一再跳票的特斯拉电动皮卡将于 2023 年投产

特斯拉承诺已久的 Cyber​​truck 皮卡车已经向生产又迈进了一步，因为该公司一直在其年度股东大会上展示该车的一个版本。特斯拉联合创始人兼首席执行官埃隆马斯克此前曾表示，该公司的目标是在 2023 年年中开始生产，此次活动中展示的卡车看起来比其他示例更精致，可能更接近成品那已经过去了。

自从 2019 年大流行前首次亮相以来，这款全电动、世界末日风格的平板车声称续航里程超过 500 英里，价格接近难以置信，一直处于停滞状态。

马斯克在 2023 年度股东大会上向与会者介绍了最新情况，他说：“Cyber​​truck 是一辆很难制造的卡车。您不能只使用传统的制造方法。我们必须发明一套全新的制造技术来制造外骨骼汽车而不是内骨骼汽车，所以这显然不是微不足道的，但我们在这方面取得了很好的进展。

然而，他重新承诺了 2023 年发射的计划，并说：“很抱歉延迟。我们最终将在今年晚些时候开始交付卡车的生产示例，并且该产品（如果有的话）好于预期。Cyber​​truck 是我日常驾驶的汽车。

不过，该公司已经有一段时间没有接受美国以外的卡车订单了。这可能是因为为了控制订单，正如马斯克在 2022 年早些时候所说，该公司“第一批 Cyber​​trucks 的订单数量超过了我们在开始生产后三年内可能完成的数量。”

但是，其他几种车型目前也没有右驾车型，例如 Model S 和 Model X。

Cyber​​truck 于 2019 年 11 月首次亮相，届时您可以支付 100 英镑的可全额退还押金。您可以执行此操作的页面在英国已无法访问，但美国客户仍然可以存款。

这辆卡车已经被推迟了好几次，目标是 2021 年和 2022 年的生产日期都被推迟了。我们现在应该相信 2023 年的发射计划吗？马斯克在今年将最终推出这款未来卡车，但时间会证明一切……

那么实体卡车的最新消息是什么？

Cyber​​truck 的确切规格仍然是一场可移动的盛宴，但马斯克此前曾表示，该公司正在研发新一代空气悬架，这种悬架将有更长的越野行程。正如马斯克所说，新的悬架应该会让 Cyber​​truck “在巴哈踢屁股”。

Baja 是指著名的 Baja 500 和 1000 沙漠比赛，被认为是地球上最艰难的越野比赛之一。

更重要的是，马斯克透露 Cyber​​truck 也缩小了约 3%，因为它的设计针对生产进行了调整。较低的窗台高度和较低的中心线意味着后窗将更大——相信锐利、棱角分明的设计不符合行人碰撞法规的怀疑论者可能仍会看到 Cyber​​truck 的造型有所缓和。

运气好的话，特斯拉将很快为那些已经预订了有争议的电动汽车的人提供重新设计的皮卡渲染图。

特斯拉 Cyber​​truck：你需要知道的

新款 Tesla Cyber​​truck 是我们见过的最紧凑的皮卡车，就像是从Blade Runner的道具部门突围出来的。而且它不是概念车；据报道，美国的起价将低于 40,000 美元。这相当于 33,000 英镑，但请不要屏住呼吸——当 2023 年年中开始生产时，英国价格可能会比美元价格更高。对那个日期持保留态度；特斯拉最近证实即将推出的 Roadster 也已被大幅推迟。

风格激进的 Cyber​​truck 采用了特斯拉对电动汽车的所有了解，并将这些知识应用到蓬勃发展的皮卡领域。因此，您将获得令人惊叹的加速度，在最快的三电机版本中，0-60 英里/小时承诺“不到 29 秒” 。这大概是空载，因为 1588 公斤的有效载荷肯定会降低性能（和范围）。

说到续航里程，创始人埃隆马斯克声称最大的电池续航里程超过 500 英里。一旦我们知道特斯拉 Cyber​​truck 的电池容量和更多细节，我们将更新这篇文章。

什么是特斯拉 Cyber​​truck？

马斯克表示，这款新特斯拉“旨在兼具卡车的实用性和跑车的性能”。因此，它可以拖曳重达 6 吨的船、马车或大篷车，并且比在英国销售的大多数休闲皮卡具有更大的负载能力。将近 16 吨的有效载荷适合 19 米的有盖装载床——陡峭倾斜的盖子意味着您的货物将不会被漫游的眼睛看到。特斯拉自然而然地展示了一款全电动品牌的 ATV 四轮摩托车，以适应后备箱。

这些第一批官方照片没有显示出它的庞大规模；它在加利福尼亚首次亮相时甚至让高个子成年人相形见绌，而且看起来比福特猛禽高得多。赛博卡车还布满了储物柜。特斯拉引用了 100 立方英尺的可上锁隔间，包括“保险库、后备箱和帆柱”。

甚至玻璃都被装甲以防止闯入（尽管它在全球首次亮相时被砸碎，令马斯克惊恐万分）。

它会越野——在这个崎岖不平的市场中的一个重要考虑因素——空气悬架可以向上或向下调整 10 厘米，以获得额外的离地间隙或在满载时进行调整。

也许 Cyber​​truck 最令人吃惊的方面是它的楔形造型和折纸不锈钢结构：它更像是 1973 年左右的意大利造型公司，而不是 2019 年的加利福尼亚。正好表明马斯克对汽车行业惊喜和颠覆汽车行业惯例的无尽胃口

马斯克在一条推文中声称，这款皮卡的灵感来自詹姆斯·邦德系列**中的 Lotus Esprit（这不是他第一次引用 Giugiaro 设计的楔形部分）。“超硬 30X 冷轧不锈钢”车身设计坚固、易于制造，与 DeLorean 的闪亮酷炫相呼应；它还与马斯克的 SpaceX 团队合作开发，成为 2019 年人类已知的最耐用材料之一。

为什么要等那么久？我什么时候可以购买 Tesla 皮卡？

从 2019 年 11 月起收取的 100 英镑可全额退还押金旨在让您的名字出现在 Cyber​​truck 的等候名单上。特斯拉在发布会上表示，“随着 2021 年底生产的临近”，公司将开始接受订单和配置。它告诉我们，将近四年后，我们仍在等待车主的接送。

特斯拉右舵车的生产通常会有很长的延迟；CAR 杂志要求更新英国的时间安排。

Cyber​​truck 规格和细节：RWD 或 AWD

发布时，特斯拉皮卡将提供三种型号，值得注意的是，这款 range-topper 是特斯拉第一款配备三台电机的量产车型，前轮有一个电机，每个后轮各有一个电机，性能更加惊人:

单电机后轮驱动 250 英里范围，65 秒 0-60mph，110mph 最高速度，3400kg 牵引能力

双电机全轮驱动 300 英里范围，45 秒 0-60mph，120mph 最高速度，4535kg 牵引能力

三电机全轮驱动 500 英里范围，29 秒 0-60mph，130mph 最高速度，6350kg 牵引能力

特斯拉 Cyber​​truck 多少钱？

特斯拉现已确认美国定价：

单电机后轮驱动 39,900 美元

双电机全轮驱动 49,900 美元

三电机全轮驱动 69,900 美元

Cyber​​truck 的内部空间可容纳六名成人，两排均设有三人并排座位。这是典型的极简主义特斯拉车厢，在第一张车厢照片（下图）中几乎看不到任何开关设备。还要注意极具未来感的方向盘，它与街机游戏的共同点比 2022 规格的公路车更多。

触摸屏有 17 英寸的巨大尺寸，因为特斯拉增加了数字接触点并试图保持领先于福特等公司，福特现在在其 Mustang Mach-E 电动汽车上部署了令人怀疑的熟悉的 15 英寸屏幕。

这是海外媒体报道的关于特斯拉Cyber​​truck电动皮卡的相关报道。

本文来自易车号作者Jack评车论道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

放眼全球车企，福特称得上是皮卡界的鼻祖，从最开始基于T型车底盘推出ModelTRunaboutPickup之后，不断打造传奇皮卡车型。比如福特F－150猛禽，又比如福特Ranger，都是福特手中的得意之作，其中福特F系列皮卡，甚至成为全球最负盛名的车型系列。

福特皮卡发源于北美大陆，也正因如此，福特的皮卡与北美大陆的每一处场景都如此融洽。从德克萨斯的农场小道到洛杉矶的落日大道，从堪萨斯的建设工地到休斯顿的航天基地，都有福特皮卡的身影。

在福特生产的经典皮卡车型当中，福特F-150猛禽算是一名佼佼者。它自诞生以来就以原厂“巴哈（Baja）战车”的勇猛形象，成为了全世界越野爱好者心目中的偶像级车型。但福特还有一款传奇皮卡，在全球知名度丝毫不逊于福特F-150猛禽，那就是全球用户超过800万、销售国家与地区达180多个甚至比麦当劳还要多、有着“小猛禽”称号的福特Ranger。传闻即将国产的福特Ranger，将正式亮相2023年上海车展。

福特Ranger的前世今生

福特Ranger作为一款具有传奇色彩的车型，其上一代车型其实叫做福特Courier。

那福特Ranger又是在何种机缘下诞生的呢？原来，福特为了争夺紧凑型皮卡市场的主动权，在福特Courier的基础上自主研发出全新车型，于1983年正式推出了福特Ranger。这也是福特设计的第一款紧凑型皮卡。有意思的是，福特为Ranger在1983设计研发的底盘，跨越了三代车型，共计使用了29年，直到2012年该车型在美国停产。

在名字方面，Ranger也有着不一样的故事。最早使用Ranger这个名字的车型是福特的送货卡车，后来被用在1958年至1960年的福特Edsel车型上，作为其基础配置车型的名称。直到1965年，Ranger这一名字才与皮卡有了关系，成为福特当家皮卡车型F系列和硬派越野SUVBronco顶配车型的名称。在1982年以后，Ranger正式成为福特全新皮卡的名字。

说到福特Ranger从何时开启了全球车之路，这要追溯到它从2012年在美国市场停产后，逐步才奠定了其在全球的地位。

2011年，福特面向全球推出全新T6平台，该平台由福特澳大利亚主导设计，尽管T6平台是为全球销售而研发的，但并未在北美销售。后来，由于T6平台已经不能满足当代皮卡的要求，福特于2021年又推出了更新的T6．2平台，并带来了全新一代2023款福特Ranger（全球第四代Ranger／北美第五代Ranger）。

不同于上一代车型完全在澳洲研发设计，这一款在开发过程中代号P703的车型由福特澳大利亚主导，但是却倾注了福特在亚洲、美国、非洲和欧洲子公司的共同心血，并率先于2022年第二季度在泰国和南非市场投产。

据悉，此次T6．2平台主要在轮距和轴距方面做了增加，并将前轴向前移动了大约两英寸，以此来改善整车的接近角，以及更靠车身外侧的悬挂系统，这样一来将为弹簧和减震器留出更多活动的空间，以实现更好的操控属性、舒适性和通过能力。

国产版福特Ranger

据悉，全新一代福特Ranger的外观设计，由前霍顿的总设计师MaxWolff负责，在地地道道的澳洲设计基础上融入了全球用户的意见。作为一款全球车型，为了能够适应全球不同地区消费者的使用习惯，福特Ranger在即将销售新车的地区进行了大量的用户调研，获取了近5000份用户样本，形成了1800多页的建议，用于新车设计与提升。

虽然，目前关于国产版福特Ranger的外观信息比较少，但我们猜测，其在外观上与海外版车型差距不大。海外版福特Ranger在设计语言上与福特Maverick十分相似，但整体气场更接近福特F－150。前脸采用全新的设计造型，并在格栅内部采用横向贯穿设计的双层条幅，与“C字”型大灯完美地融为一体，其大灯还采用矩阵式LED光源。同时新车的尾灯采用“8字”形设计，并微微向外凸起，与当下福特最新的设计语言相符。

为了保障汽车的动力性能，海外版车型采用了2．0T及3．0T涡轮增压柴油发动机，至于国产版采用哪种动力，尚未可知。至于售价上，福特在2018年曾以进口形式引进了第四代福特RangerWildtrak车型，其售价为30．58万元，以此为参考，国产版预计不会低于26万元起售。

福特称，在此次上海车展，福特Ranger将和F－150猛禽一起，组成“福特皮卡双雄”CP，为更多寻求强悍性能和自由探索生活方式的用户，提供值得信赖、个性化的产品选择。

对于福特Ranger感兴趣的皮卡爱好者们，不妨于4月18日至27日前往2023上海国际车展一睹真容。据悉，福特品牌硬核越野家族将在国家会展中心（上海）8．2馆野性亮相，给国内车友们带来诸多惊喜。

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根据国外汽车媒体的报道，他们从各个方面对全尺寸销售数据最好的两款车型进行了数据对比，各位车友可以围观一下，看哪款车型更好一点：

  1 、首先从价格来看；F-150提供更多配置和更少选装，更划算一些

福特 F-150作为美国最畅销的皮卡，拥有多达七种动力选项、三种驾驶室尺寸、三种车床长度和八种装饰，可以通过多种方式进行配置；最基础的皮卡车型起价约为 35,000 美元，2023 款福特 F-150 XLT ，目的地售价约 44,000 美元；配备了 V-6 混合动力福特 F-150价格不到 90,000 美元，全电动 F-150 Lightning Platinum，售价不到 100,000 美元；配备 52 升涡轮增压 V-8发动机。输出700 马力的F-150 Raptor R售价超过 110,000 美元；道奇公羊RAM 1500 Classic，售价约为 32,500 美元。更现代的 Ram 1500 Tradesman 起价不到 40,000 美元；道奇Ram Big Horn 与 F-150 XLT 直接竞争，短箱的的起价约为 55,000 美元，四轮驱动增加近 4,000 美元；Ram TRX 是一款性能一流的野兽，它有 702 马力的 62 升增压 V-8，价格超过 100,000 美元，但低于 Raptor R；虽然价格上相差不多，但是 Ram 却增加非常多的可选且昂贵的套件，而福特 F-150，提供更多配置和更少选装，更划算一些。

2、Ram 1500 与 F-150 的性能和牵引对比,F-150 比 Ram 1500 拖曳更多。

F-150 拥有 V-6、V-8、混合动力和电动动力总成，Ram 仅限于 V-6、V-8 或涡轮柴油发动机；Base Ram 拥有 305 马力的 36 升 V-6 发动机，可牵引 7,710 磅的重量，Base Ford F-150 拥有 290 马力的 33 升 V-6、8,200 磅牵引力，27 升的F-150涡轮增压 V-6 发动机可产生 325 马力和 400 磅-英尺的扭矩，牵引力可达 10,100 磅；福特F-150的 50 升 V-8 发动机可产生 400 马力和 410 磅-英尺的扭矩，最大牵引力可达 13,000 磅；Ram 的 57 升 V-8 发动机可产生 395 马力和 410 磅-英尺的扭矩，最大牵引力可达 12,570 磅，以上数据对比可以看出F-150 比 Ram 1500 拖曳更多。

3、F-150 Hybrid 采用双涡轮增压 V-6 并将其绑定到由 15 千瓦时锂离子电池供电的 47 马力电动机。输出功率增加到 430 马力和 570 磅-英尺，但额外的重量将牵引能力降低到 13,000 磅。它可以以高达约 10 英里/小时的光速和低速单独依靠电力驱动，但与双涡轮增压 V-6 相比，动力传输可能比较粗糙。一个关键优势是车载发电机可以为四个 120 伏和一个 240 伏插座供电长达 32 小时。Hybrid 仅适用于 Lariat 及以上等级，比 27 升 V-6 贵 3,300 美元。 Ram 的 30 升 V-6 涡轮柴油发动机可产生 280 马力和 480 磅-英尺的扭矩，因此在理论上是合理的，但在实践中并非如此。它比 V-8 拖曳约 200 磅，但价格高出约 5,000 美元。对于柴油机来说，它非常平稳和安静，对于频繁的高速公路牵引来说可能具有经济意义。 有了如此多的动力总成和选项，很难对哪辆卡车的操控性最好做出笼统的陈述。Ram 和 Ford 都有双横臂悬架，可以使卡车的前部在道路上保持稳定。区别F-150 使用两种不同类型的板簧悬架系统，具有坚固的后轴和充足的路面弹跳，即使是在满载的床上。它可以越过颠簸并在路面接缝处摇晃。Max Tow 套件上可用的自适应悬架在牵引时提供更高的稳定性。 总的来说，由于后悬架上的标准螺旋弹簧，Ram 提供了更柔软、更舒适的乘坐体验，选择可用的四角空气悬架，它使行驶更加平稳。

4、福特 F-150 与 Ram 1500 的燃油经济性,Ram 1500 在大多数情况下的燃油性能要好一些。

 Ram 的涡轮柴油机油耗超过 F-150 Hybrid ，为了应对不断增加的燃油经济性法规，Ram 使用轻度混合动力发电机来减轻其燃气发动机的电力负荷，但过时的 Ram Classic 车型除外。在 Ram Revolution 电动卡车问世之前，30 升涡轮增压柴油发动机是最高效的 Ram 1500，具有 EPA 评级的 21 英里/加仑城市、29 英里高速公路、24 英里的总和，这对于四轮驱动卡车来说相当不错。 am V-6 达到 20/26/23 mpg，或 21 mpg 加上 4WD 成本,Ram V-8 返回 18/23/20 mpg，或 19 mpg 合并为 4WD, TRX 以 10/14/12 mpg 的速度消耗燃料 

涡轮柴油机比福特 F-150 混合动力车更高效，后者的综合额定功率为 25 英里/加仑，但四轮驱动时仅为 23 英里/加仑。 F-150 的 27 升 V-6 达到 20/26/22 mpg,基础 33 升获得 19/24/21 mpg双涡轮增压 V-6 达到 18/24/21 mpg，并在四轮驱动时降至 18/23/20 mpg福特的 V-8 额定值为 17/24/19 mpg，或 18 mpg 结合 4WD

5、F-150 与 Ram 1500 驾驶室、载货空间和床尺寸对比，外观为福特，内饰为公羊，各有千秋，

Ram Classic 是唯一一款配备普通驾驶室的 Ram 卡车。Ram 1500 Tradesman 从一个加长的驾驶室开始，前排三排，后排三排，并配有一个 6 英尺 4 英寸的箱子。内部货物体积为 533 立方英尺，后排腿部空间为 356 英寸，但在前排或后排，中间乘客最好是小乘客。加长的驾驶室后面有一个短底长椅，可以分段向上翻转以显示额外的存储空间，但垂直靠背对于长途旅行来说不太舒服。它也可以配备一个相同床尺寸的双人驾驶室或一个 5 英尺 7 英寸的矮箱子。 Ram 1500 双人驾驶室，Ram 1500 乘务员驾驶室也可容纳 6 人，但由于其 685 立方英尺的空间，后排腿部空间（452 英寸）要大得多。Ram 充分利用了内部空间，包括上下手套箱、可重新配置的中控台，深度足以存放笔记本电脑，以及后部的地板储物箱。 

F-150 可以配置普通、加长或乘员驾驶室。这些中的每一个都提供至少两个（如果不是三个）长度的床，普通和加长的出租车有一个 6 英尺 6 或 8 英尺的床；船员驾驶室提供 5 英尺 6 英寸或 6 英尺 5 英寸的床。基本的普通驾驶室有一个带布垫的分体式长椅，而 XLT 在向下折叠的中间部分增加了一个带锁的中控台。它最多可容纳三个人，而且没有后座。 加长驾驶室可选择斗式座椅和前控制台，以及后铰链式后门和直背后排长椅，不宽敞或舒适，不适合穿越城镇旅行。后部明显小于 Ram 1500，腿部空间仅为 335 英寸。 F-150 乘务员驾驶室在各个方向都有扩展空间，但不如 Ram 1500 大。后排腿部空间为 436 英寸，福特与 Ram 1500 相似，顶部装饰采用皮革内饰，功率可调加热和冷却的前排座椅，以及用于在卡车内小睡的倾斜前排座椅。然而，福特在卡车存储方面做得更好。中控台可配备向下折叠的变速杆和折叠式工作台。座椅下方的口袋、箱子和小隔间就像工装裤。

其他对比：

驾驶室尺寸也会影响油箱的尺寸，普通和加长驾驶室 F-150 和 Ram 1500 有一个 23 加仑的油箱，而双人驾驶室型号有一个 26 加仑的油箱。扩展的 F-150 型号可以配备一个 36 加仑的油箱。 

哪辆卡车的床更好？喷入式或嵌入式床衬，货物系紧装置、床照明、电动滑动后窗和电动后挡板都可以安装在两辆卡车上。福特有一个安装在床上的发电机、电源插座、内置尺子、开瓶器和一个带有可伸缩手柄的床踏板，比通用汽车的集成保险杠踏板更笨重。Ram 提供了一种多功能后挡板，可以打开、在侧铰链上摆动或在中间分开。 

Ram 5 英尺 7 英寸的箱子有 539 立方英尺的体积，福特 5 英尺 6 英寸的箱子有 528 立方英尺

Ram6 英尺 4 英寸的箱子有 615 立方英尺 ，福特 6 英尺 6 英寸的箱子有 623 立方英尺 

福特的 8 英尺箱子有 774 立方英尺 

最后安全性对比：福特更胜一筹

F-150 在其三种驾驶室尺寸中的任何一种都获得了 NHTSA 的五星级评级。只有 Ram 1500 crew cab 可以做到这一点；加长驾驶室获得四颗星。 

IIHS 也给出了类似的结果：Ram 1500 乘员驾驶室获得了最佳安全选择，但仅限于配备自动紧急制动和 LED 投影头灯的顶级装饰；加长驾驶室的碰撞评级为“良好”，但没有获得特别赞誉。 

F-150 是更坚固的安全镐。加长驾驶室和双人驾驶室车型都获得了 Lariat 及以上等级的 TSP，其 502A 套件将前照灯升级为 LED 投影灯。 

福特还为 F-150 配备了标准的驾驶员辅助功能，例如自动紧急制动和全线主动车道控制。高级内饰标配的可用功能包括盲点监视器、停车传感器、环视摄像头系统和自适应巡航控制系统。另一种选择是福特的 BlueCruise 系统，该系统允许在高速公路上进行有限的自动驾驶。 

感兴趣的车友可以登陆原文链接了解更多：https://wwwthecarconnectioncom/news/1131595_ford-f-150-vs-ram-1500-compare-trucks 

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福特是美国的汽车品牌。

福特公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年。

公司核心业务包括设计、制造、销售高品质的轿车、SUV、卡车和电动车型以及林肯品牌豪华车型，并提供相关售后服务。

福特的自动驾驶技巧

福特早在2004年便开始对自动驾驶技术进行探索，并积极进行商业服务试点。2017年，福特向Argo AI投资并联合开发自动驾驶技术。福特计划于2022年在北美推出基于的L4自动驾驶商业服务，率先应用于网约车和物流服务领域。

目前，福特和Argo AI已联合推出第四代测试车，福特第四代自动驾驶测试车集成了满足自动驾驶商业服务的所需组件。同时，福特和Argo AI正在美国六个城市进行自动驾驶的技术测试，包括底特律、匹兹堡、奥斯汀、迈阿密、华盛顿特区和加州帕洛阿尔托。这也是迄今为止自动驾驶系统开发者进行的规模最大的城市道路测试。

以上内容参考 -福特

近几年皮卡车在国内市场火了起来，尤其是长城炮引入乘用皮卡这个概念以后，越来越多的家庭用户选择皮卡车，而皮卡车的属性也从工具车向玩乐车进行转变，而且国内的皮卡政策也是越来越友好，大多数城市已解除皮卡禁行，如今限制皮卡发展的可能也就是15年报废，不过据说15年报废政策也将在未来取消，可以说国内的皮卡市场已经进入了红利期。今天我们就盘点几款即将在上海车展亮相的皮卡车，他们可以代表目前国内生产皮卡的最新水平。

长城炮系列

本届车展长城炮将带来23款乘用炮和商用炮，相较于现款变化不大主要是配置方面的调整。而本届车展重点车型则是山海炮的PHEV、HEV版本，PHEV山海炮与坦克500PHEV版共享动力总成，采用了20T汽油发动机+9HAT混动变速箱组成，纯电续航至少80KM，并且支持外防电功能，另外还有同样动力总成但是电池组较小的HEV版本，属于蓝牌混动。

而长城系列另一大亮点车型则是长城炮66平台，它可以被看做一个概念车，未来长城炮、山海炮、X炮的66版本都会基于该平台研发，相比传统皮卡车它采用三轴设计，并且还有混动技术加持，预计第三轴为电驱动，越野能力和载重能力比传统皮卡强不少。

江铃大道系列

基于全新架构大道皮卡自从曝光一来受关注度非常高，采用了福特技术的全新平台皮卡天生有不小的技术优势，上海车展上江铃大道将带来商乘版、乘用版、运良合作版三款车型。江铃大道师承福特技术，外观和F-150造型相似，在巡天架构的加持下拥有瓦特连杆、2寸可变阻尼氮气减震、福特23T柴油机等亮眼技术。

福田火星系列

本届车展作为二线品牌的福田皮卡也不甘寂寞，推出了自家的玩乐型皮卡，分别为火星7和火星9，两款车都是基于福田的全尺寸皮卡平台研发，从外观上来看火星7属于福特F-150猛禽的设计风格，尤其是灯组和中网造型与猛禽非常相似。另外尺寸更大的火星9似乎是照着道奇霸王龙RAM设计的，前脸中网和灯组的组合和霸王龙几乎是一样，甚至火星9还有造型非常夸张的后双胎版本。

福特Ranger

千呼万唤使出来，福特皮卡终于落地中国，合资江铃福特Ranger终于在上海车展与大家见面了，国产版Ranger在外观设计和内饰造型方面与海外版吧几乎没有区别，是一款原汁原味引进的车型。动力方面将搭载23T汽油和柴油发动机，变速箱匹配10AT变速箱。售价方面预计在20-30万区间，与山海炮等车型竞争。

总结：如今的皮卡市场表现优秀，未来在新能源浪潮的冲击下皮卡也将进入新能源时代，目前上海车展亮相的大多数皮卡还是燃油车型，如果你喜欢皮卡不妨考虑一下这些车型，说不定它们就会成为最后的绝唱。（文/优视汽车 昊阳）

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全球顶级中型皮卡“小猛禽”福特Ranger即将国产化了？这一车型已然在上海国际车展当中正式亮相，受到诸多国人的热烈关注。另外，趁着国内皮卡政策解禁的东风，福特Ranger国产化的计划也确定下来，会通过江铃福特科技销售至全国。

作为全球皮卡市场中的王者，福特一路见证皮卡的百年发展历程。

皮卡，从何而来

你知道吗？全球第一辆皮卡居然是辆改装车。1913年，GalionAllsteelBodyCompany为福特ModelT（问世于1908年）进行了包括掀开后座、安装装载箱在内的一系列改装。该改装车被认为是全球第一辆皮卡，并随后在市场上热销。

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基于对用户需求的感知和勇敢创新的精神，福特在1917年划时代地推出全球首个量产卡车底盘和全球第一台量产皮卡——福特ModelTT。

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在1925年诞生的福特ModelTRunaboutwithPickupBody，已经具备现代皮卡的基本面貌。同时，“Pickup，皮卡”这一叫法也首次被提出，并一直延续至今！

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时间来到1948年，福特皮卡正式进入到了黄金发展期，并延伸出了F1到F8等各类车型，这些车型被统一归类为F系列，其分类标准则以发动机性能与承载能力的增强为主。福特特有的直线设计、平坦的引擎盖等设计特点也逐步显现，并成为“福特标签”！

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FordF－1Pickup

福特Ranger开启全球晋级之路

伴随着全球经济的快速发展，福特于上世纪七十年代正式启动ProjectYuma计划。1982年，福特推出比福特F系列更小但性能依旧强劲的福特Ranger。

在大量借鉴福特F系列元素的基础上，初代福特Ranger底盘质量突出，前桥的独立悬挂以及高强度钢板冲压的下摆臂也让这辆车有着出色的操控质感。

<img src="https://imagebitautoimgcom/appimage-554-w1/mapi/news/2023/04/24/047bf8f9ae04414186c8a89ca7fadb7fjpeg" class="imgborder" alt="卡车停在雪地上

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第一代FordRanger

于1992年诞生的福特Ranger第二代车型，销售至东南亚以及南美等市场，为随后的全球化布局发展奠定了基础。

第二代FordRanger

1998年亮相的第三代福特Ranger与其F系列车型一起成为福特皮卡全球布局的重要组成。其中，F系列主打北美市场，福特Ranger则辐射海外市场。二者各有千秋，可满足不同地区、不同人群对皮卡的独特审美以及实际生活需求。

<img src="https://imagebitautoimgcom/appimage-554-w1/mapi/news/2023/04/24/db5183a3c4ba4bd49ab55d89ef3a0d2ajpeg" class="imgborder" alt="海上的汽车

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第三代FordRanger

第四代福特Ranger则是火爆销售至除了北美市场之外的广大国家和地区。截止到目前，福特Ranger销售国家和地区达到180个，超过麦当劳的119个。这让福特Ranger成为了福特所有车型中，销售的国家／地区最多的，名副其实的顶级全球车型。

<img src="https://imagebitautoimgcom/appimage-554-w1/mapi/news/2023/04/24/4eaf0b0c2422462f8fed1db3b1d663d4jpeg" class="imgborder" alt="蓝色的卡车

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第四代FordRanger

新一代福特Ranger揭开硬核皮卡新篇章

在秉承福特全球皮卡设计的基因：BuiltFordTough精神的同时，新一代福特Ranger彰显向上的力量，并陪伴着用户应对任何挑战，向用户传递出了信心和实力。设计团队从福特现有皮卡用户的万千需求中汲取灵感，将用户的实际需要与他们重视的功能融汇一炉，确保新一代福特Ranger既强悍又现代感十足，同时具有强大多功能性用途。

<img src="https://imagebitautoimgcom/appimage-553-w1/mapi/news/2023/04/24/c38bd405bc3142de8da27dacdb552454jpeg" class="imgborder" alt="山上的汽车

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新一代FordRanger

新一代福特Ranger在外观方面的个性十分鲜明，堪称霸气侧漏，“小猛禽”之美誉实至名归！新一代福特Ranger沿袭了福特全球化皮卡的设计特征，有着粗犷强悍的醒目外观，彰显出无畏与自信气度。轮廓更为鲜明的大尺寸前格栅，内部则采用蜂窝状设计，并配备两条横向镀铬装饰条，还带有标志性“C”字造型的LED前大灯，进一步提升了整车辨识度。新一代福特Ranger看起来非常强壮，给人强烈的安全感。

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新一代FordRanger

与此同时，福特力求从用户核心需求角度出发进行皮卡研发与设计，强化实用性，每次产品升级均很好的顺应了各时期用户需求转型。例如研究表明，皮卡用户经常站在轮胎或后保险杠上以便能够触及到皮卡后货箱内的物品，因此新一代福特Ranger便集成了新式箱侧踏板来帮助用户。同时尾门本身也进行了升级，当处于下降位置时，它可以兼作移动工作台，并设计有储物夹袋，可以放置用于测量或切割材料之类的工具。

2023上海国际车展，迎来福特Ranger官方改装版

福特Ranger官方改装版于本届上海国际车展首度亮相，在拥有个性化专属设计的同时，新车将装配多项官方越野改装件及配置升级，例如钢制越野侧踏板、钢制前后保险杠、防脱轮毂、绞盘、涉水喉、越野轮胎等专业装备，进一步提升Ranger硬核越野能力，打造更加强悍超硬核全能皮卡。

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福特Ranger官方改装版

从全球范围来讲，福特Ranger的累计销量已经超过800万台，受到全球车迷们的热烈追捧。在未来，福特Ranger将持续给国内车友带来惊喜，满足车友们对于硬核皮卡的期待。

当然，国产化后的售价自然也成为了皮卡爱好者们最为期待的，虽然官方还未公布，但结合目前海外的售价，国产版预计可能会在26－31万元之间，相信这样的价格完全能够刺激到目前国内的皮卡市场。

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