深圳快递小哥一周减重16斤为当飞行员，当飞行员有什么要求？

如果想成为飞行员的话，那么必须要有着不错的视力，同时还要有非常健康的身体，除此之外，还要了解相关的飞行知识。

在看到快递小哥成为飞行员的时候，很多人都为这位年轻人送上了自己的祝福，因为能成为专业的飞行员是一件相当困难的事情，而这位快递小哥通过努力实现了自己的梦想。

一、想要成为飞行员，必须要有不错的眼部视力。

相信很多人都想要成为专业的飞行员，只不过由于眼部视力的问题，导致很多人从一开始就错过了成为飞行员的机会。要知道飞行员对于眼部视力的要求非常高，如果我们不保护好自己的眼部视力，那么我们就不可能实现自己的飞行员梦想。

二、想要成为飞行员，就必须要有健康的身体。

深圳这位快递小哥之所以在一周的时间内减重16斤，就是因为过于肥胖的身体根本不适合成为飞行员。而除了对飞行员的身材有要求之外，想要成为专业的飞行员，也必须要排除各种疾病的隐患，因为如果飞行员有身体上的疾病，那么必然会在飞行过程中出现各种意外情况。

三、想要成为飞行员，就必须要掌握相应的飞行知识。

想要成为专业的飞行员并不是一件容易的事情，因为这不仅要求大家拥有很好的身体素质，同时还要求大家必须掌握丰富的飞行知识。如果没有专业的飞行知识作为基础，那么我们就根本不可能成为专业的飞行员，要知道想要掌握专业的飞行知识，必须要很多年的时间，所以成为飞行员并不是一件容易的事情。

我希望大家能够坚持自己的飞行员梦想，因为一旦成功圆梦的话，那么必然会让我们的人生不留有遗憾。

深圳的繁华街头，一个长相帅气的小伙子顶着炎炎烈日，奔走各个招聘会。他叫汪勤金，出生于1989年，江西省乐平市人，毕业于太原科技大学，法学、经济学双学位。最终，汪勤金被顺丰快递录取，职位是快递仓管。一天，汪勤金在公司的论坛上看见了一则内部招聘飞行员的帖子，他非常兴奋，这源于儿时的一个梦想。经过层层选拔，最终，他和另外4名同事幸运地成为2010年“丰翼行动”的签派学员，被送往沈阳民航学院学习。很快，他调控好飞机，开始平稳飞行。一年后，汪勤金和同事顺利完成训练，回国工作，正式成了一名货运飞行员。由于民航局规定，货运飞机飞行时间为晚8点到次日早8点。

快递小哥为当飞行员一周减重16斤究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

机缘巧合 快递小哥成了飞行员

深圳的繁华街头，一个长相帅气的小伙子顶着炎炎烈日，奔走各个招聘会。他叫汪勤金，出生于1989年，江西省乐平市人，毕业于太原科技大学，法学、经济学双学位。最终，汪勤金被顺丰快递录取，职位是快递仓管。

家人和朋友都有些惊讶，双学位的高材生竟要做一名快递小哥，是不是有点大材小用？汪勤金却很淡然，有自己的想法。父母从小就教育他做人要踏踏实实，眼高手低要不得。他到顺丰求职时，发现他们企业文化很好，有很多上升通道，这正是他需要的。果然，入职八个月后，他顺利升为储备主管。

一天，汪勤金在公司的论坛上看见了一则内部招聘飞行员的帖子，他非常兴奋，这源于儿时的一个梦想。那是一天放学后，他和几个小伙伴在田野里玩，突然远处传来阵阵轰鸣声，抬头望去，四只快速移动的“鸟儿”在夕阳的余晖中由远及近地快速飞来，转眼就不见了。一个小伙伴兴奋的大喊“飞机”。飞机简直太神奇了，人坐在里面操纵它，想飞到哪就飞到哪。汪勤金不由得眼睛发亮，心里有个声音悄悄地说，长大后我也要开飞机。

看到招聘启事的那一刻，汪勤金儿时的激动又涌了上来，觉得自己离梦想很近。当天，他就迫不及待地跟领导确认此事，得到了肯定的答复。

于是，抱着试一试的心态，汪勤金给顺丰的人力资源部门发去了简历。500多人投简历，100多人参加笔试，20多人参加面试。

经过层层选拔，最终，他和另外4名同事幸运地成为2010年“丰翼行动”的签派学员，被送往沈阳民航学院学习。

克服困难 做优秀的货物飞行员

跨界到完全陌生的航空领域，短短几个月，既要学习机型理论，又要恶补英语备考雅思，还要锻炼体能，汪勤金深感自己的不足，但他非常珍惜这次机会，所以倍加努力。每天5点起床，带着牛津英语字典去自习室学习。功夫不负有心人，最终，他掌握了这个专业需要的理论知识。

汪勤金真正意识到自己与专业水平的差距，是在去了美国航空航校之后。同期训练的都是广汉飞行学院、南航大、北航大出来的高材生，不论英语能力和训练能力都很强。但他并不气馁，反而激起了更多斗志，和同事们天天聚在一起学英语、交流培训心得，有空就去观摩其他学员训练，成绩渐渐赶了上来。

理论学习之后，就轮到重头戏实际操作了。汪勤金至今还记得自己第一次操纵飞机的情景。虽然曾经在脑海里演练过无数次，但等他真正坐在了驾驶位上，面对几百个按键仪表，却紧张得不知道手该按哪个好，脑袋里一片空白。操控中的飞机也像失了魂一样，摇摇晃晃。坐在身后的教练大喊：“汪，镇定，别急，慢慢来。”

在教练地鼓励下，汪勤金迅速调整状态，不断告诉自己：冷静，听教练指令，一定不要慌。很快，他调控好飞机，开始平稳飞行。教练很开心，向他竖起了大拇指：“汪，你真是好样的。”

第一次独立驾驶飞机，冲上云霄的感觉简直妙不可言。汪勤金手握操作杆，眼前的白云拉近又远离，他激动得眼角都湿润了。

一年后，汪勤金和同事顺利完成训练，回国工作，正式成了一名货运飞行员。

由于民航局规定，货运飞机飞行时间为晚8点到次日早8点。所以这个在外人看来风光无限的工作，却过着昼夜颠倒的生活，对飞行员的健康、体能、驾机能力都是极大的挑战。

每当午夜来临，深圳宝安国际机场，大批包裹开始登机，所有快件要在十几分钟的时间里完成装载。深夜12点，睡梦中的汪勤金被叫醒，根据当天的飞行任务做准备。2点，汪勤金收到来自塔台的指示，驾驶飞机准时出港。巨大的机翼刺破浓密的夜色，消失在苍穹。

夜间飞行任务异常忙碌。一般，短途每晚飞一个来回，远途类似从杭州到新疆单程5个多小时，当晚就只飞一程。与客运飞机不同，货运飞机有时全机就只有两位飞行员和几十吨货物。

最令人担忧的是恶劣天气。虽然会通过云图预测航线天气，但预测并不能避免一切突发，飞行中偶尔也会遇到恶劣天气。一方面阻碍飞行，延迟到达不是一件小事，会耽误货物的运输时间，打乱运输计划；另一方面也会对飞行带来不可预见的危险，威胁到飞行员生命和货物安全。

一次，在飞往杭州的途中，眼见降落的跑道就在面前，突然一道迷雾挡住了汪勤金的视线。“跑道怎么消失了？”飞行经验尚浅的他瞬间变得慌乱，不知怎么处理好。主驾驶位上的机长反应迅速，急速抬升，同时联系机场地勤，中止降落程序。很快，飞机又回到空中，等待大雾散去才重新降落。

这次小小的危机让汪勤金感触颇深。“那一瞬间，如果不是机长及时反应，人和货机都可能遭遇意外，想想都后怕。”。

但这样的危险不止一次。还有一次，在飞行途中突遇暴雨，飞机很快摇摆颠簸，仪表盘上的各种警示灯不停闪烁，这对飞行员的控制力而言是一次极大的考验。汪勤金没有惊慌，愈发沉着冷静，在不多的时间里选择正确的飞行角度和引擎推力，解除了危机。几小时后，飞机平稳降落到目的地机场后，他悬着的那颗心才落了下来。下了飞机才发觉，刚才出了一身汗，衣服都湿透了。

随着工作和驾驶经验的增强，如今的汪勤金有把握应对各种突发情况。

努力进取 在不平凡的岗位上发光

面对如此高压的工作环境，汪勤金会通过跑步、打球、唱歌等方式减压。他专注、认真、踏实、严谨，这些飞行员必备的特质在他身上得到了很好的体现。

顺丰公司目前有近400名飞行员，像汪勤金这样通过内部选拔培养起来的飞行员只有10人。

尽管每一次飞行对汪勤金来说都是一次重大的挑战，但他深深爱上了这份工作。中国快递业在世界上的迅速崛起，让他深感肩上的责任重大。跟陆地收派员的职责一样，都是为了将快件顺利送到目的地，只是驾驶飞机后，运送件的效率更高了。每一次平稳到达，把货物安全送到目的地，对他而言就是快乐和欣慰。

6年间，汪勤金安全飞行了2000多小时，运送快递17万吨，更见证了“世界第一快递大国”创造的“中国速度”。为此他也获得了不少的殊荣，所在机组团队获颁“顺丰安全生产优秀班组”，这在公司内部是重量级的奖项，也是对他努力与实力的最佳肯定。

当有人询问汪勤金成功的秘诀时，他笑着回答：“成功没有捷径，就是努力加勤奋。再有我们的社会处处充满机遇，不管你在哪行哪业，只要心怀理想，勇敢坚持，辛勤付出，每一个人都可以在不同行业里大放异彩。”

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快递员从三万人中脱颖而出，成为飞行员，再到机长，他凭啥逆袭？

他曾自嘲大学时候就是个学渣，但并不偏科，因为每科学得都不咋地，于是大学毕业那年他去顺丰做了一名快递小哥。

他在那两年骑着电动车跑遍了城市的每个角落，见过很多人和事，慢慢地对未来有了更多的期许，幸运的是他一直没有停止学习。

都说机会只留给有准备的人，于是他在不经意间就站在了时代的风口上，通过层层选拔成为了一名货运飞机飞行员，如今已经是一名肩扛四道杠的机长。

他就是顺丰公司内部口口相传的神话，从快递小哥逆袭成为机长的赵立杰。

两千年初赵立杰考上了一所普通的大专院校，学的是计算机专业，那时候大学早已经不包分配工作，招生政策的放开让大学本科变成了很普通的学历，遍地金融、市场、计算机专业的本科毕业生，成千上万的本科毕业生拿着简历走出校门，穿梭于各大人才市场，一步步的降低自己的求职标准，最后变成了只要有份工作就行。

在这样残酷的竞争机制下，赵立杰面对着并不喜欢的计算机专业，并没有多少求知的欲望。

因为选错了专业，赵立杰大学的成绩非常不好，没有偏科，因为科科成绩都不行，唯一差不多的就是英语。

勉勉强强总算是混到了毕业证，但赵立杰丝毫没有要从事计算机专业的打算，2005年赵立杰大学毕业，没有选择应聘计算机岗位，而是一头扎进了人才市场，当时的打算就是能找到份工作就不错了。

但没想到的是，机缘巧合地遇见了顺丰招快递员，那时候中国的快递行业还没有发展到现在整个地步，但是顺丰快递却已经是处于领头羊的位置。

就这样赵立杰来到河北廊坊，成为了一名快递小哥。当时家人朋友得知这个消息之后都非常不解，大家都劝他要慎重考虑一下，毕竟寒窗苦读十几年才读了个大学，总不能出来就去送快递，这岂不是浪费时间。

但是赵立杰并不这样认为，在他看来与其在人才市场浪费时间，闲在家里等待就业还不如踏踏实实找份工作，起码能自己养活自己。

不只是家人朋友，当时连身边的同事们也很不理解，毕竟那时候快递员还只是一个单纯的体力劳动者，从业者大多是学历不高的打工仔，亦或者是从农村出来的打工青年，在同期入职的员工中，只有赵立杰一个大学生。

但是赵立杰也并没有打算送一辈子快递，在求职的过程中他发现，几乎所有的公司都对英语水平要求很高，便意识到无论以后做什么工作英语都是很重要的。

所以，赵立杰送快递的时候总是会戴着耳机，起初同事们还以为他在听歌，可拿过来一听才发现里面放的是英语听力。

在赵立杰的宿舍也有很多英语书，只要一闲下来他便会坚持练习口语听力，背单词，虽然也不知道什么时候能用上，但赵立杰觉得学会的东西都不会浪费，果然机会都是留给有准备的人的，两年之后赵立杰终于等来了属于他的机会。

随着线上零售业的快速发展，带动了快递行业的迅速崛起，7天以上的邮递速度再也满足不了人们对于网购的需求。

在巨大的市场变革面前，顺丰作为行业先驱在2007年率先组建了航空货运机组，顺丰速运首次实现跨省次日达的快递速度。

有了飞机就要招收飞行员，而顺丰则选择了在集团内部招收飞行员，上至部门主管下至快递员均可报名。

当时集团招飞的消息快速传播到全国的顺丰网点，很多快递员都跃跃欲试，但是在看到招考条件的时候还是免不了一声叹息，首先便是学历要求，其次要会英语，之后便是跟民航飞行员招考时同样严格的体检。

起初赵立杰也没当回事儿，毕竟飞行员的条件非常严格，即便是面向集团内部招考，但整个顺丰有几万的快递员，怎么可能轮到自己。

但是周围同事都鼓励他去报名，因为在他们这个网点，赵立杰是唯一的大学生，还会英语，能符合招考条件的可能就只有他一个人，即便选不上去试试也行啊。

在大家的鼓励之下，赵立杰提交了报名表，但是并没有抱太大的希望，毕竟当时全公司有三万多人报名，成功的几率实在是太小。

然而让赵立杰没想到的是，他顺利地通过了前两轮的体检，之后又通过笔试面试层层选拔，每次赵立杰都是捏着一把汗，但事实证明他的确是有实力的。

最终赵立杰成功通过考试，成为顺丰货运航空机组招收的第一批飞行学员之一，被录取的一共有6个人，随后公司安排他们到四川飞行学院进行集中培训。

赵立杰没有意识到，自己已经站在一个时代的拐点上，而顺丰集团没有太多的时间去等待他们完成常规的为期四年的学业，赵立杰的学习时间只有两年，从接到入取通知到被送进学校只给了他们短短几天时间准备，赵立杰还没来得及跟家人分享成功的喜悦，便已经踏上了赶赴四川的火车。

虽然获得入学资格的有6人，但并不是6个人都能留下来开飞机，如果无法在规定时间内完成学业，便会被淘汰，如此残酷的竞争机制逼得赵立杰不得不复出更大的努力。

前半年的理论课就让赵立杰头大，关于飞机的理论知识对他来说太过新鲜，那些设备名称，英文单词都是完全陌生的，而他必须用最短的时间进行熟记。

从入学开始赵立杰每天都是第一个到教室，最后一个离开，他的本子上永远都写得满满当当，有时候走在路上嘴里还不停地念叨，就是靠着这样略显笨拙但是却很有效的办法，赵立杰顺利通过了理论考试，但是这才是最简单的第一步，真正进入到实操课程后，赵立杰才开始面对真正的挑战。

第一次陆地模拟就让赵立杰尝尽了苦头，飞行员要克服重力影响，颠簸眩晕等身体的本能反应，模拟仪器的训练是必不可少的环节，而且每年都有很多飞行学员因为无法通过这一关而被淘汰。

原本赵立杰觉得自己的身体条件一定没有问题，信心满满额上了仪器，结果没一会儿就晃晃荡荡地跑了下来，好长时间还是头晕目眩。

但是一想到自己当年是多么不容易的从三万多人之中被选拔出来，又想到家人的期许，赵立杰便咬着牙又回到了仪器上，强忍着不适一遍遍的重复训练，终于让身体适应了飞行环境，能够从容的应对各种突发状况。

最后一关便是上机试飞，飞机驾驶舱的控制面板上有一百多个按键，虽然在理论学习阶段赵立杰已经把这些按钮背得滚瓜烂熟，但是坐上驾驶坐的那一刻他脑子里一片空白，浑身冒冷汗，衣服都湿透了也毫无察觉，身边的教练不停地劝他放松，但是完全没有用。

在教练的指导下，赵立杰第一次把飞机开上了天，此前他连飞机都没有坐过，但万万没想到自己第一次坐上飞机竟然是亲自驾驶它。

第一次试飞的经历在很多年后赵立杰依旧记忆犹新，他记得自己下了飞机后走路依旧是摇摇晃晃的，脚下根本不受控制跟喝多了酒一样。

因为过度紧张赵立杰第一次试飞的成绩并不好，但眼看着成功指日可待，赵立杰是万万不能松劲儿，他很快调整好状态，勤加练习，之后的飞行考核一次成绩比一次好。

能正常起飞和降落对于一个飞行员来说是最基本的要求，而从容不迫地处理突发情况，应对恶劣天气，才是一个优秀的飞行员和机长应该具备的素质。

临近毕业的一次试飞过程中，赵立杰驾驶飞机即将降落，但是飞机下降之后突然遇到浓雾，眼前一片白，根本看不见跑道，赵立杰一下子就蒙了，飞机也开始失控。

关键时刻还是机长临危不乱，快速操作飞机重新回到之前的高度，摆脱浓雾并与地面取得联系，改变航程，那是赵立杰第一次意识到作为一个飞行员的责任和使命。

每次一升空都是一次挑战，要随时做好应对各种突发情况的准备，书上写的每一个字都是有用的，不仅要熟记于心，更要在关键时刻运用得当。

2009年，赵立杰顺利通过考试从四川飞行学院毕业，成为顺丰货运机组的一名飞行员，从开着电瓶车送快递到开着大飞机送快递，赵立杰参与并鉴证了一个行业的巨大变革，而他自己也站在这个风口之上实现了人生的逆风起飞。

几年之后，赵立杰顺利晋升为波音757全货机机长，如今累计飞行达到4000多小时，肩上的四道杠带给他的除了新人羡慕的目光还有更大的责任和挑战。

因为快递行业的特殊性，赵立杰的飞行任务都是在凌晨1点，每周三次在寂静的深夜赵立杰驾驶飞机飞过几千公里的航程，机舱里被打包成特殊形状的几千分快递将在隔天顺利的送到收件人手中。

每次出发前赵立杰都会仔细地对照飞行员手册，一个不漏地检查每一个环节，并且会细心地询问货物的种类，如果里面有生鲜品的话就要注意降低货仓的温度，避免生鲜变质。

每一次深夜飞行大约都要四个小时左右，从满天星光到晨曦初现，凌晨四点多降落的时候会赶上日出，赵立杰说每当阳光照进驾驶室的时候，便感觉看到了希望。

飞机落地之后，赵立杰也总是最后一个离开，他会走下飞机，看着满仓的货物稳稳当当地被装车运走，才会安心地离开，要看着快递平安送达成为他多年来的职业习惯。

在最初做快递小哥的那两年，他见过太多人和事，深深的明白那一份小小的快递承载了太多的期待、惦念、希望和更多复杂而深沉的情感，而他们是重要的传递者。

从快递小哥到机长，历经16年实现人生逆袭，赵立杰这个名字已经是顺丰集团内部的神话，他的故事激励了很多人在平凡的岗位上不懈努力奋斗，他的一位老同事这样说，虽然我成不了飞行员也做不了机长，但是我可以努力做个主管，也许未来还会成为副总，只要努力生活总能看见希望。

时至如今，顺丰依旧保留着内部招飞的传统，有新学员在公司见到赵立杰的时候会兴奋地跟他合影，把他当做偶像和目标，会像他讨教成功的秘诀，而赵立杰往往会告诉他们一个很简单的道理，那便是坚持努力不放弃就会成功。

飞行员要去澳洲是由于澳洲地域辽阔、人口分散且稀少。根据查询相关资料信息显示，在澳大利亚，离开几个大的枢纽机场，1万8千英尺以下空域，不受限制，这样的条件正是航空产业发展的基本要求。澳大利亚联邦（TheCommonwealthofAustralia），简称澳大利亚，首都堪培拉，位于南太平洋和印度洋之间，由澳大利亚大陆、塔斯马尼亚岛等岛屿和海外领土组成。

一个来自深圳的快递小哥为了成为一名飞行员，他仅用一周的时间减重16斤，这位快递小哥确实是非常自律的，而这样的人令人觉得很恐怖，他们会不惜一切代价完成自己的目标，即使有一些人并没有看好他们，甚至有很多困难，但他们仍然能够朝着自己的目标前进，所以会得到很多人的掌声和敬佩，然而现实生活当中的自律的人并不是特别多。

自律的人能够在短暂的时间之内创造奇迹。只有想不到的，没有做不到的，这句话可以用来形容那些有强大意志力的人，他们绝对不会轻易放弃，即使有些事情是他们做不到的，但是他们就是想要尝试一下，他们绝对不会放弃任何一个机会。每一个刚进入社会的人都不太了解自己工作当中的职责，但是他们工作的时间越久，经验越丰富，就能够完美的处理各种事件。他们在某个方面甚至能够成为顶尖人才。

自律的人不在意他人看法，最大的敌人就是他们自己。曾经有一些人做过实验，有些人的跑步速度确实比较慢，但是如果让他们吃辣椒，他们的速度就会提高。将某些人放置在充满炸药的场所当中，周围的环境会对他们造成影响，加重心理负担，所以他们会做出身体的本能反应，突破自身的极限，从而到达安全的地方。

自律的人会让自己变得非常开心，而且他们的人生变得丰富多彩。如果这位快递小哥什么都不做，没有在一周的时间之内完成自己的目标，那么他可能就一直是快递员。不过飞行员确实很多人的目标，而且这份职业是非常光荣的，赚的钱同样很多。所以他为了自己未来考虑，肯定会倾尽所有。

当众为自己喜欢的人唱一首爱她的情歌。相信每一个女孩子都喜欢会唱歌的男孩子，尤其是为自己唱的歌，当两个人在一起好几年，确定彼此之间喜欢着对方的话，就差一点点的导火索就能让两个人步入婚姻的殿堂，唱歌不仅仅是一个表现自己的时候，歌词之中的含义更是委婉的向对方传递一个十分明朗的信号，我喜欢你，做我的妻子吧，因此唱歌不仅仅是表面的意思，更有深层次的意思，因此唱歌表白也是一个十分浪漫的方式，我们可以尝试尝试。

送上一份自己精选的礼物。女孩子对于男孩子送的礼物是完全没有抵抗力的，因此假如你们想在一起了，不妨自己选一份比较得体的礼物，在里面写上自己想说给对方的话，在比较合适的时机，在比较合适的场所，送给对方，表达自己内心的所想，我相信任何一个女孩子都受不了这样的表白吧，因此送礼物并不是简简单单的礼物，更是将自己的心意传递给了对方，为对方铺好了一座直达彼此内心的桥梁，有了这样的桥梁，还怕走不到一起吗。

带上她去旅行表达自己的内心。现实生活中有许许多多旅游圣地，是为一对对的情侣的所准备的，因此带上她去看看美丽的景色，通过营造一个浪漫的环境，并趁此机会表达自己的爱意，向对方表达自己的心中所想，对着这景色，再对着这一对对的情侣，相信任何一个女孩子都受不了这样浪漫的地方，而当她犹豫的时候，也就证明你成功了，她已经有点同意你们的关系了。因此这也是一个十分好的办法，我们不妨可以试试这个方法，勇敢的向对方表达自己的爱意。

移民澳洲的人不少，澳大利亚政府为了解决飞行员短缺问题，实行两年签证，这是什么情况呢相比是不少出国人士比较关心的问题，和一起来看看澳大利亚实行两年签证规定 以此解决飞行员短缺问题，欢迎阅读。

澳大利亚实行两年签证规定 以此解决飞行员短缺问题

据澳洲网报道，由于澳大利亚飞行员短缺，澳大利亚本土航空公司担心急招的飞行员质量问题，联邦将面对海外飞行员开放为期两年的工作签证来解决这一问题。

根据第九新闻28日消息，澳大利亚将在近期发布全新的技术职业清单，一份新的工作签证将取代原来的457签证，海外的飞行员可以凭借新的签证来澳工作，借此缓解澳大利亚日益严重的飞行员短缺问题。

由于海外航空公司“挖角”澳大利亚本土航空公司的飞行员，并且逐步取得了飞行员培训技能的所有权，澳大利亚出现了飞行员极度短缺的情况，澳航(Qantas)的飞行员又担心偏远地区可能招募的飞行员质量会“良莠不齐”。对此，移民部长(及内政部长)都顿(Peter Dutton)将针对海外飞行员推出一份为期2年的工作签证。

澳大利亚和国际飞行员协会(Australian and International Pilots Association)主席巴特(Murray Butt)代表超过2000名澳航飞行员表示，澳大利亚飞行员短缺的问题亟待解决。澳航飞行员们认为，引进海外飞行员的行为并不能彻底解决问题，仅是“短期修复”而已。目前，因为飞行员短缺问题，澳航已经被迫取消了一些区域的航班。

男人的梦想就是飞行，而成为一名战斗机飞行员则是终极梦想，每年有成千上万的有志青年参加招飞工作，但真正能进入飞行学院学习的只有少数“幸运儿”！先看一下苛刻的报名条件。

（一）基本条件：身高：165-180厘米之间。体重：52公斤以上。血压：平静血压不超过184/117千帕(138/88毫米汞柱)。视力：按空~军环形视力表双裸眼视力分别在10以上。无色盲、色弱。　　无文身、刺字。　

（二）凡有下列病史或体征者不宜报名体检：　身体有明显畸型，四肢残缺功能不全及步行不稳者。　有开颅、开胸手术以及头部外伤昏迷史者。　经常腰腿痛或一年内骨折者。有慢性胃肠病（经常心口痛、吐酸水或拉肚子）或七岁后患过传染性肝炎者。患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘病史及经常咳嗽者。经常头痛、头昏、失眠者。家族及本人有精神病、癫痫（羊角疯）或本人有晕厥史者。有口吃（结巴）者。有梦游症（睡眠中下床活动，事后自己不知道）或十二岁后仍有尿床现象者。有耳聋，经常耳鸣或耳内流脓者。乘车（船）恶心、呕吐者。牙齿脱落三个以上或明显咬合不良者。斜视者。有夜盲者。

以上即是报名条件中的基本身体条件，就这些已经可以刷掉很大一部分的人了。后面还有心理素质条件：要求大胆果断，意志力坚强，情绪稳定，控制力强！还有政审条件：热爱祖国，热爱人民，热爱中国***，坚决拥护党的领导，历史清白，作风正派！说“查祖宗三代”都不过分！至于那些参与过打架斗殴，受过处分的，就不要想了，肯定没有选择的资格！上面只是选拔的标准，表示你有资格去参与选拔了！选拔共分为初试，全面检测、复检，其中初检比较容易过，只要带着身份证，户口本，有效证明去参加就可以，基本都没问题，真正的考验是在全面检测，绝大多数的应试者都是在这一阶段被刷掉的！！全面检测包括：文化测试、体格检查、心理选拔、政治审查！所以，筛选极为苛刻！

另外，文化测试至少是二本线以上，否则无法无法学习现代战机的各种理论知识，体格检查，也就是体检。苛刻到什么程度，回看上面的标准，连一块伤疤都不能有，牙齿脱落三个以上或上下颌明显咬合不齐者也不行！心理考核，看学员的应变能力，政治审查，就很简单了，几千万上亿的战机万一到了反国家反人民的人手里，那还了得！！

最后是复试，复试基本没什么问题了，基本上都能过，除非有特殊情况出现。然后，各位学员就进入飞行学员学习各种飞行理论知识，在理论知识学完之后，就可以学习各种战机的飞行技术了，从初级，中级，高级慢慢的飞吧，而且在这个过程中随时都会进行考核淘汰，所以，最后能留在部队驾驶现代化战斗机的飞行员真的是万里挑一的精英！