2022款奔驰c260l的使用手册

新款奔驰C260L方向盘按键详解表明

1、左边按键关键操纵定速巡航

回到按键、确定按键、HOME首页按键、巡航开启、速度调整、修复巡航、撤销巡航、速度限定。

2、右边按键操纵多媒体系统与视频语音

确定按键、HOME首页按键、回到按键、电话接通与挂掉、智能语音、音量调节、个人收藏按键。

3、新款奔驰C260L定速巡航按键应用详解

①CNCL键为撤销定速巡航按键，在我们必须修复巡航时能够按住RES键。

②根据SET键设定时速以后才可以开启定速巡航作用，未安装时定速巡航作用不开启。（留意：30km/h之上时速才可以运行）

③减号与减号按键用于操纵速度值的调节，上/下各自操纵速度的加/减。

④“LIM”按键按住后可限定汽车的最大速度。

4、方向盘部位调整

拉上压杆，开启调节方式，这时能够人工调节方向盘的部位。在方向盘挪动到需要的部位时，将压杆压下去紧就可以锁起来方向盘。此外一种是电动电源开关，立即在电源开关处就可以进行部位调整。

新款奔驰c200l和c260l的区别

1发动机功率方面，c200l为20T，c260l为20T。

2从动力来看，c200l是184马力，c260l是211马力。

3从内饰配置来看，c260l的配置更加丰富，包括多cd、电动方向盘调节、倒车视频、电动座椅记忆、gps导航、转向头灯、内饰氛围灯、后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、后视镜记忆、内饰空空调、花粉过滤、并线辅助、车道偏离预警。C200l可选配gps导航系统。

全新奔驰c200l:

新款奔驰C260L:

扩展数据

C260l是c200l的改进版，内饰更加精致，大灯变成了聚集光束的大灯，照明效果更好。

设计师对C级车c200l的内饰细节进行了精心改进。在全新设计的座舱中，经典的镀铬入门级装饰车型还配备了高档木纹内饰，使得中控台和传动杆更加高贵。在时尚风格上，客户甚至可以选择亚光铝内饰或鸟瞰枫木内饰。但是它的方向盘和半圆形仪表盘让它失去了很多运动感。

参考文献:

-奔驰c200l

-奔驰c260l

1:1:C200L和C260L车型均搭载20T发动机，但根据不同的调校，最大输出功率分别为184马力和211马力，峰值扭矩依次为300 N。和m 350n。m，发动机匹配7速自动手动变速箱。

2:c260标配多盘cd方向盘电动调节倒车影像电动座椅记忆gps导航转向大灯车内氛围灯后视镜自动防眩目后视镜电动折叠后视镜记忆车内空空气调节

花粉过滤合并辅助车道偏离预警，c200l没有，c200l只能选择gps导航系统，其他配置没有。

3:260L独有的钻石白色金属漆，搭配的后视镜组件包括:自动防眩目内后视镜和驾驶员外后视镜、电动折叠后视镜以及LED智能照明系统。

应该是位移不同，有一些不同的作用。看看是不是同一个版本。

奔驰c 200L和260L的配置有什么区别？

以及发动机在配置和装饰上的差异。

以下是260L相比C200L的附加配置:118英寸AMG车轮。2负离子发生器。3车道保持。4香味系统。520T大功率发动机(211匹，350牛米)。6智能大灯系统(全透镜和LED日间行车灯从蓝色变为白色)7。电动折叠后视镜。8智能语音控制系统。9真皮座椅。10盲点辅助(听觉和视觉提醒)。11手写输入。12内后视镜和驾驶员侧外后视镜的防眩光。13中控8英寸大屏幕。14倒车影像系统。15座椅记忆功能(电动方向盘调节)。16车内三色环境灯(白色、**和蓝色)。17多盘光盘系统。18驾驶员座椅腿托电动调节。19车载WIFI(互联网接入)。

发动机的功率和扭矩不一样，后轮大小也不一样。260L多了后视镜折叠防眩目、电动方向盘调节、倒车影像、车内氛围灯、前后驾驶座电动记忆功能、空空气净化系统、GPS导航、多盘CD、并线辅助系统等。

奔驰C200L和奔驰C260L有什么区别？

对比奔驰C200L和奔驰C260L车型，我个人认为如果对车辆动力和配置没有要求的话，还是选择奔驰C200L比较好。奔驰C260L的优势在于车辆动力和配置。

奔驰c200l。奔驰c260l有什么区别？？两者的价格是多少？这很划算。更好的表现？？

车差不多，但是配置不一样。这种东西的配置是感觉得到的。如果你看着它，你看不见它。配置好的座椅内部的舒适度真的不一样。

奔驰c200L和c260L有什么区别？

除了配置上的差异，最重要的是发动机的调校不同，导致输出功率和扭矩不同。

2020款奔驰c200l和c260l发动机一样吗？

1:1:C200L和C260L车型均搭载20T发动机，但根据不同的调校，最大输出功率分别为184马力和211马力，峰值扭矩依次为300 N。和m 350n。m，发动机匹配7速自动手动变速箱。

2:c260标配多盘cd方向盘电动调节倒车视频影像电动座椅记忆gps导航转向大灯车内氛围灯后视镜自动防眩目后视镜电动折叠后视镜记忆车空空调花粉过滤和车道偏离预警，这是c200l所没有的，而c200l只能选择gps导航系统，这是其他配置所没有的。

3:260L独有的钻石白金属漆，搭配的后视镜组件包括:内后视镜自动防眩目和驾驶员侧外后视镜、电动折叠后视镜以及LED智能照明系统。

百万购车补贴

奔驰C200L和c260l的区别有以下几点。C200L和C260L两款机型均搭载了20T发动机，通过调谐，最大功率分别为184马力和211马力，峰值扭矩为300N/m和350N/m，与发动机匹配的是7速手自一体自动变速箱；动力与发动机马力不同的c200l20T184马力l4135w300NMC260l20t211马力L4155W350N/m，以及标配在C260上的多功能光盘，方向盘电动调节倒车视频视频电动座椅记忆gps导航是前照灯车厢内氛围灯后视镜自动防眩后视镜电动折叠后视镜记忆车厢内空调花粉滤波和辅助车道偏离报警这些都不在c200l，而且c200l是gps导航系统。

很多人对于这辆奔驰C级的15T+48V微混动力系统颇有微词，那实际驾驶体验如何，今天就来聊聊。

动力输出 动力不够电机凑

目前这款奔驰C级有15T、20T和15T+48V微混，三种动力可选，原来的16T版本直接取消。我们这辆车是15T+48V微混版本，发动机最大功率135千瓦，最大扭矩280牛米。从数据来看这个动力参数相当强劲，尤其是15T发动机能榨出280牛米的扭矩，确实厉害，但最大扭矩要等到3000转/分才能出来，所以只能加入48V微混电机来弥补低转速的动力不足。

由于搭载了一套48V微混系统，起步要比普通车更安静和顺畅一些，油门初段动力不错，但中、后段就会显得乏力。毕竟只是一台15T发动机，要求太多也不现实，毕竟靠压榨怎么也得不出20T的感觉。虽然说电动机能在低转速时帮帮忙，但起不到决定性作用。一旦跑起来，还是得依靠15T这个小排量四缸涡轮增压机。所以，实际开起来并不觉得动力充沛，和同级别的20T还有一定差距。

虽然全系标配奔驰9AT变速箱，起步平顺性没有任何问题。速度起来以后，丝毫感受不到顿挫感，但中低速时，这台变速箱有可能发生闯动，在某些转速下收油，有时会莫名其妙的一顿；某些转速下加油，有时会莫名其妙的一蹿。在城市中低速路段，这种体验的感受非常不好。 驾驶感受 同级操控差

这辆奔驰C级的悬架调校相对较硬，虽然路面感知度较高，但丧失了一定的舒适性，这与我们传统印象中的奔驰有很大差距。尤其是后排乘客，很难说服自己坐的是一辆奔驰。另外，这辆车的胎噪和发动机噪音在同级别中也是比较大的。

这辆车的转向在奔驰车里算是操控好的，和奥迪不分伯仲，但赶不上宝马。其实，连奔驰内部都普遍认为转向操控是奔驰的短板。 转向力 比较沉

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有舒适和运动两种转向力度，舒适模式下，方向盘转向力为1821公斤；运动模式下，方向盘转向力为192公斤。低速转向和停车入位时比较重。 发动机振动 相对较大

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆车搭载了一台15T四缸涡轮增压发动机，由于动力压榨比较厉害，因此怠速振动数值达到了34米/秒，算振动较大的一类。 发动机噪音 还不错

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台15T发动机本身的噪音并不小，车外怠速噪音达到了735dBa，但车内2000转/分运转噪音仅为508dBa，说明这辆车的隔音降噪水平比较不错。 近光照明 比较一般

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4590勒克斯，属于中等偏下的水平。 漆面色差 比较糟

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为213ΔE，比基准点偏黑偏红偏黄。从数值上来看，奔驰C级的喷漆工艺质量控制相当糟。根据我们的“内部”消息，主要是因为奔驰C级的销量太好，生产线已经满负荷运转，所以为了缓解喷漆的工作压力，国产奔驰C将前后杠及塑料件，放在另外的生产线喷漆，因此就造成了色差。 总结 只要不开都挺好虽然我们对这辆奔驰C级没有抱太高预期，毕竟在BBA当中，驾驶并不是奔驰的强项，但没想到我们的预期还是太高了。15T发动机被过分的压榨，导致噪音振动都相对较大，电动机虽然能在初始状态下帮帮忙，但和9AT变速箱配合之后，低速行驶时经常会莫名其妙的顿挫或前窜，这不是印象中奔驰应有的那种行驶质感，反而更像是十几万的家用车。 可能有朋友会问，既然在BBA中奔驰C级的驾驶水准不高，那么为什么卖得这么好呢？其实很简单，除了奔驰的品牌力比较强之外，外观内饰的高颜值是大多数人选择它的重要原因。你可以去4S店看，大多数人都是车外转转，车内坐坐，去试驾的都很少，就算是试驾也就是周围转两圈，根本体会不到车辆在不同路况下的表现，所以样子好看的一般都不愁卖。现阶段的用户水准就是如此，也许未来会有更多的人注重车的驾驶性能。那么问题来了，这辆奔驰C级究竟能不能买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。） 2020款奔驰C级试驾评分