部队结构
概况
根据整体陆军概念，美国陆军包括两个组成部分：现役陆军和预备队。现役陆军目前有10个现役师，包括1个步兵师、1个轻型师、1个空降师、1个空中突击师、3个装甲师和3个机械化步兵师。预备队则由陆军预备队（USAR）和陆军国民警卫队（ARNG）组成。陆军预备队是一支联邦部队，直接由陆军司令部指挥。国民警卫队则是州级的军事组织。在每个州，国民警卫队接受州长的授权。大多数国民警卫队是作为战斗部队，而大多数陆军预备队则是支援部队。
根据预备队的类别，可分为待命预备队、后备预备队和退伍人员预备队。待命预备队又分为精选预备队（SR）和个别动员入伍预备队（IMA）。后备预备队包括现役和预备役要求的预备队员，当所有待命预备队已派上用场的时候，才开始动员这些后备预备队。退伍人员预备队仅仅是指战争时期或国家紧急关头征召的退伍人员。经过动员以后，退伍人员预备队主要作为培训和/或支援用途。
兵力
陆军
1997财年 1998财年 1999财年 2000财年
陆军现役总人数 495,000 495,000 480,000 483,880
陆军国民警卫队 366,758 366,758 357,000 354,714
陆军预备队 215,179 208,000 208,000 208,000
装备
现役陆军
1998年1月 1999年5月 2000年10月 地面作战部队
坦克
3,196 7,644 7,918 M1/M1A1/M1A2式艾布拉姆斯主战坦克
192 192 192 M60A3式坦克
装甲侦察车
105 105 500 M551谢里登
113 113 113 M93 狐式核生化侦察车（德国）
装甲人员运输车
5,220 3,190 17,800 M113A2/A3
1,298 1,298 1,298 M577指挥车
步兵战车
0 500 500 M901 陶改进型战车（ITV）
2,815 6,720 6,715 M2布雷德利/M3布雷德利
12 12 12 M113
2,009 1,237 1,237 M996悍马/M1026悍马
防空导弹发射车
337 767 767 复仇者
130 0 0 M48小檞树/M54 小檞树自行式
135 1 1 M163火神自行式20-mm
0 0 0 M167火神牵引式20-mm
68 100 100 布雷德利前方部队后援者车毒刺战车（订购中）
战斗支援车
489 500 500 M9装甲作战推土车
912 900 900 M88A1/M88AE1装甲侦察车
5,050 5,050 5,050 M977重型加宽型机动战术卡车
371 371 371 M992野战炮兵弹药支援车
37,352 37,000 36,956 M998 悍马（所有型号）
137 150 150 M728作战工程车
144 144 144 M578修理车
3,268 3,268 3,268 M1077平板集装车
498 498 498 M1075集装系统
498 498 498 M1074集装系统
737 737 737 M1028卡车拖车集装系统
火炮
无坐力炮
1,000 152 150 M67式90-mm / M40A1式106-mm无坐力炮
榴弹炮
45 29 25 M110A1/A2自行式203-mm
125 14 14 M114牵引式155-mm
195 478 478 M198牵引式155-mm
406 2,572 2,522 M109A1/M109A2自行式155-mm
204 204 204 M109A6帕拉丁自行式155-mm
412 413 550 M101/M102牵引式105-mm
316 417 450 M119牵引式105-mm
迫击炮
128 879 892 M120牵引式120-mm
1,721 201 201 M24式107-mm
420 129 129 M29A1/M29式81-mm
402 679 679 M251式81-mm
99 99 99 M19式/ M2式/ M224式60-mm
多管火箭炮
444 840 840 227-mm多管火箭炮系统
导弹
反坦克导弹
# # # AGM-114海尔法
# 3,149 3,132 BGM-71陶（M220/M220A1）
2,876 3,088 3,092 M47龙
# # # M136 （瑞典的AT-4）
# # # M72A1劳
703 700 700 轻标枪
地对空导弹
427 485 492 M901爱国者
189 33 33 M192 MIM-23改进型鹰
1,783 1,783 1,783 FIM-92A毒刺（便携式）
空对空导弹
# 1,367 1,367 毒刺
飞机
直升机
518 750 748 AH-64A/AH-64D阿帕奇攻击直升机
148 400 355 AH-1E/AH-1F/AH-1S眼镜蛇攻击直升机
3 3 3 EH-1易洛魁人电子干扰机
18 18 18 AH-6J小鸟攻击直升机
18 18 18 MH-6H/MH-6J小鸟
920 625 625 UH-60A/UH-60L黑鹰运输直升机
60 41 66 EH-60A快定II电子战直升机
# # # AH-60L黑鹰DAP侦察/攻击机
613 907 600 UH-1B/UH-1H/UH-1V易洛魁人
32 32 26 MH-47D支努干人运输直升机
# 26 26 MH-47E支努干人运输直升机
30 30 270 MH-60A/MH-60L铺路鹰运输直升机
# 23 60 MH-60K铺路鹰运输直升机
314 247 390 CH-47C/CH-47D支努干人运输直升机
64 0 # OH-6A小马观察直升机
340 88 88 OH-58A基奥瓦人观察直升机/前方空中控制
540 229 229 OH-58C基奥瓦人观察直升机/前方空中控制
197 234 234 OH-58D基奥瓦人勇士侦察/轻型攻击直升机
0 57 57 TH-67A小河教练机
45 0 0 CH-54塔赫运输直升机
# # 147 TH-55A
观察/电子侦察
56 0 0 OV-1C/D莫霍克
13 3 3 RV-1D莫霍克
31 52 50 RC-12D/RC-12G/RC-12H/RC-12K护栏
21 0 0 RU-21B/RU-21C/RU-21D/RU-21H尤特
0 6 6 RC-7B低空侦察
设备/通信飞机
94 11 127 C-12A/C-12C/C-12D/C-12F休伦人
# 2 2 C-20E
# 1 1 C-20F
# 1 1 C-20J
2 2 2 UV-20A Chiricahua（瑞士PC-6涡轮-搬运工）
# 1 1 C-21A利尔杰特联络机/VIP
51 4 4 U-21尤特
2 2 2 C-31友谊（荷兰的F27-400）
# 1 1 PA-31T夏安人
# 1 1 涡轮指挥官680
陆军国民警卫队
1993年10月 1998年1月 2000年10月 地面作战部队
坦克
1,928 3,073 3,000 M1/M1A1艾布拉姆斯主战坦克
2,876 2,153 2,153 M60A3主战坦克
# 3 3 M48A5巴顿/M60/M60A1
装甲侦察车
50 2 2 M551谢里登轻型坦克
装甲人员运输车
6,014 3,083 3,083 M113人员运输车
1,998 1,380 1,380 M577指挥车
步兵战车
1,523 1,268 1,260 M901改进型陶
1,006 1,380 1,391 M2布雷德利/M3 布雷德利战车
2,065 1,878 1,878 M996悍马/M1026悍马
防空导弹发射车
0 100 100 复仇者
257 258 268 M48小檞树/M54小檞树自行式
30 18 18 M167火神牵引式
战斗支援车
0 6 6 M9装甲战斗推土车
800 784 784 M88A1修理车
2,134 2,620 2,620 重型加宽型机动战术卡车系列
256 0 # M992野战炮兵弹药支援车（支援M109）
18,987 23,803 23,803 悍马（所有型号）
89 90 90 M728战斗工程车
399 400 400 M578修理车
760 800 800 M1077平板集装系统
201 200 200 M1075集装系统
201 200 200 M1074集装系统
1,846 1,840 1,840 M1028卡车-拖车集装系统
火炮
无坐力炮
1,235 652 652 M40A1式106-mm / M67式90-mm无后坐炮
榴弹炮
403 268 302 M110A1/A2自行式203-mm
65 22 22 M114牵引式155-mm
278 340 340 1 M198牵引式55-mm
813 836 836 M109A1/M109A2自行式155-mm
565 462 460 M101/M102牵引式105-mm
0 55 55 M119轻型牵引式105-mm
迫击炮
0 74 74 M120牵引式120-mm
1,538 705 705 M24式107-mm
# 73 73 M29/M29A1式81-mm
# 456 456 M252式81-mm
# 10 10 M19/M2/M224式60-mm
多管火箭炮
108 151 151 227-mm多管火箭炮系统
导弹
反坦克导弹
# # # AGM-114海尔法
# 3,769 3,700 BGM-71陶（M220/M220A1）
2,250 2,510 2,510 M47龙
# # # M136（瑞典的AT-4）
# # # M72A1劳
地对空导弹
387 26 26 MIM-104爱国者（M901发射架）
142 84 84 MIM-23 改进型鹰（M192发射架）
# 832 832 FIM-92A 毒刺（便携式）
空对空
# 112 112 毒刺
飞机
直升机
145 144 145 AH-64A阿帕奇攻击直升机
480 393 390 AH-1E/AH-1F/AH-1S眼镜蛇
148 241 241 UH-60A/UH-60L黑鹰
0 3 3 EH-60A 快定II电子战飞机
1,091 953 953 UH-1B/UH-1H/UH-1V易洛魁人
98 115 115 CH-47C/CH-47D支努干人运输直升机
228 0 0 OH-6A 小马观察直升机
632 428 428 OH-58A 基奥瓦人观察直升机/前方空中控制
0 16 16 OH-58C 基奥瓦人观察直升机/前方空中控制
0 15 15 OH-58D 基奥瓦人勇士侦察/轻型
设备/通信飞机
# 10 10 C-26B梅特罗
27 33 33 C-12C/C-12D/C-12F/C-12R休伦人
# 25 31 C-23B雪帕（英国）
31 25 25 U-21利尔杰特
6 6 6 UV-18双水獭（加拿大）
陆军预备队
1993年10月 1998年1月 2000年10月 地面作战部队
坦克
102 22 22 M1/M1A1/M1IP 艾布拉姆斯主战坦克
# 0 # M60A3主战坦克
装甲人员运输车
614 26 32 M113
133 81 81 M577指挥车
步兵战车
54 54 61 M901改进型陶
1 1 1 M2布雷德利/M3布雷德利
504 500 500 M996悍马/M1026悍马
战斗支援车
62 56 61 M88A1修理车
513 556 556 重型加宽型机动战术卡车系列
16 0 0 M992野战炮兵弹药支援车
2,987 9,819 9,819 悍马（所有型号）
53 53 53 M578修理车
1,284 1,280 1,280 M1077平板集装系统
29 30 30 M1075集装系统
29 30 30 M1074集装系统
345 345 345 M1028卡车-拖车集装系统
火炮
无坐力炮
73 29 29 M40A1式106-mm / M67式90-mm无坐力炮
榴弹炮
142 32 32 M110自行式203-mm
27 6 6 M114牵引式155-mm
90 8 8 M198牵引式155-mm
79 27 27 M109A1/M109A2自行式155-mm
71 7 7 M101/M102牵引式105-mm
迫击炮
98 24 24 M24式107-mm
# 60 60 M29/M29A1式81-mm
# 6 6 M252式81-mm
# 10 10 M19/M2/M224式60-mm
导弹
反坦克
# # # AGM-114海尔法
57 528 528 BGM-71陶
287 287 288 M47龙
# # # M136（瑞典地AT-4）
# # # M72A1劳
地对空
# 50 50 FIM-92A毒刺（便携式）
飞机
直升机
18 21 21 AH-64A阿帕奇攻击直升机
18 18 18 AH-1E/AH-1F/AH-1S眼镜蛇
14 100 100 UH-60A/UH-60L黑鹰
431 228 288 UH-1B/UH-1H/UH-1V易洛魁人
46 44 44 CH-47C/CH-47D支努干人
143 35 35 OH-58A 基奥瓦人观察直升机/前方空中控制
0 4 4 OH-58C 基奥瓦人观察直升机/前方空中控制
观察/电子侦察飞机
1 0 1 RU-21尤特
设备/通信飞机
29 50 50 C-12R空中大王
19 10 10 U-21利尔杰特
陆军其它装备
以下装备有的储存在军需库，有的在境外驻地，有的在培训机构，有的的试验场，有的处于部队与部队之间的运输过程中。
1998年1月 1999年5月 2000年10月 地面作战部队
坦克
2,809 2,800 2,800 M1/M1A1/M1A2 艾布拉姆斯主战坦克
42 37 37 M60/M60A1/M48A5
722 722 722 M60A3
装甲车
566 560 560 M551谢里登侦察车（121辆储存中）
1,202 1,202 1,200 M113 装甲人员运输车
1,713 1,720 1,720 M577指挥车
步兵战车
494 494 500 M901改进型陶
2,688 2,688 2,688 M2 布雷德利/M3 布雷德利
2 2 2 M113
829 830 830 M996悍马/M1026悍马
防空导弹发射车
64 60 60 复仇者
219 220 220 M48小檞树/M54小檞树 自行式
136 136 136 M163火神自行式20-mm
92 92 92 M167火神牵引式20-mm
战斗支援车
104 104 104 M9装甲战斗推土车
578 578 578 M88A1/M88AE1装甲侦察车
2,233 2,233 2,233 重型加宽型机动战术卡车
377 377 377 M992野战炮兵弹药支援车
10,291 10,291 6,291 M998 悍马
78 78 78 M728战斗工程车
610 610 610 M578 修理车
1,524 1,520 1,520 M1077 平板集装系统
163 165 165 M1075集装系统
163 165 165 M1074集装系统
927 930 930 M1028 卡车拖车集装系统
火炮
无坐力炮
1,362 1,362 1,362 106-mm M40A1/90-mm M67无坐力炮
榴弹炮
290 290 290 M110A1/A2自行式203-mm
331 330 330 M114牵引式155-mm
214 214 214 M198牵引式155-mm
719 719 719 M109A1/M109A2自行式155-mm
286 280 280 M109A6帕拉丁自行式155-mm
244 244 244 M101/M102牵引式105-mm
60 60 60 M119牵引式105-mm
迫击炮
291 291 290 M120式120-mm
1,074 1,074 1,071 M24式107-mm
2,807 2,807 2,800 M29/M29A1式81-mm
244 244 244 M252式81-mm
283 283 283 M19式60-mm
多管火箭炮
217 217 217 227-mm多管火箭炮
导弹
反坦克
# # # AGM-114海尔法
1,881 1,881 1,881 BGM-71陶（M220/M220A1）
4,042 4,042 4,000 M47龙
# # # M136（瑞典 AT-4）
# # # M72A1劳
地对空
29 29 29 爱国者（M901发射架）
323 323 323 MIM-23改进型鹰（M192发射架）
1,743 1,743 1,743 FIM-92A 毒刺（便携式）
空对空
649 649 649 毒刺
飞机
直升机
42 42 42 AH-64A 阿帕奇攻击直升机
36 36 36 AH-1E/AH-1F/AH-1S眼镜蛇
2 2 2 EH-1易洛魁人电子干扰机
126 126 126 UH-60A/UH-60L黑鹰运输直升机
15 15 15 EH-60A快定II电子战机
75 75 75 UH-1B/UH-1H/UH-1V易洛魁人
57 60 60 CH-47C/CH-47D支努干人运输直升机
98 98 98 OH-58A 基奥瓦人观察直升机/前方空中控制
14 14 14 OH-58C 基奥瓦人观察直升机/前方空中控制
5 5 5 OH-58D 基奥瓦人勇士侦察/轻型
0 # # TH-67A小河教练机
1 1 1 卡-32蜗牛-C（俄罗斯）
# # # 米-2甲兵（俄罗斯）
1 1 1 米-14烟雾（俄罗斯）
1 3 3 米-17河马-H（俄罗斯）
6 6 6 米-24雌鹿-D/米-24雌鹿-F（俄罗斯）
观察/电子侦察
0 0 0 OV-1C/D 莫霍克
1 1 1 RV-1D
3 3 3 RU-21尤特
设备/通信飞机
0 0 0 C-12A/C/D/F休伦人
4 4 4 U-21 利尔杰特
1 1 1 Volpar D18S（山毛榉18/C-45）
2 3 3 An-2Colt
3 3 3 T-34C
2 2 2 锡斯纳182
1 1 1 锡斯纳402B
2 2 2 锡斯纳O-2A
0 35 37 锡斯纳UC 35嘉奖V Ultra（定货中）
1 1 1 BN-2B-21岛民（英国）
部署
美国陆军司令部
总部 麦克弗森堡
第1军 吉莱姆堡
第3军/中央司令部 麦克弗森堡
第5军 萨姆·休斯敦堡
预备队司令部 麦克弗森堡
第35高炮旅 布利斯堡
第7高炮团第44营
第200高炮团第4营 新墨西哥
第4步兵师（机械化） 胡德堡
第III炮兵 锡尔堡
第17野战炮兵旅 锡尔堡
第75野战炮兵旅 锡尔堡
第212野战炮兵旅 锡尔堡
第214野战炮兵旅 锡尔堡
第31高炮旅 胡德堡
第82空降师 布拉格堡
第101空降师 坎贝尔堡
第XVIII空降部队炮兵 布拉格堡
第108高炮旅 布利斯堡
第11高炮旅 布利斯堡
第7运输部队（混成） 尤斯蒂斯堡
特种作战司令部 布拉格堡
总部 布拉格堡
陆军内务和心理战司令部 布拉格堡
JFK 特种作战中心与学院 布拉格堡
第1特种作战教练团 布拉格堡
第1特种作战团（空降） 刘易斯堡
第3特种作战团（空降） 布拉格堡
第5特种作战团（空降） 坎贝尔堡
第7特种作战团（空降） 布拉格堡
第10特种作战团（空降） 卡森堡
陆军特种作战集成司令部（空降）（临时）
美国陆军南部司令部 克莱顿堡
美国陆军太平洋司令部 沙夫特
美国陆军欧洲司令部 德国
第8军 韩国
国民警卫队总署 华盛顿
第28步兵师 哈里森堡
第34步兵师 罗斯蒙特
第35步兵师（机械化） 利文沃思堡
第38步兵师 印第安纳波利斯
第40步兵师（机械化） 洛斯阿拉米托斯
第42步兵师 特洛伊
第49装甲师 奥斯丁
第I炮兵军 盐湖城
陆军预备队
陆军预备队人事总部 路易斯
陆军预备队支援中心 阿灵顿
第7陆军预备队总部 德国
第9陆军预备队总部 火奴鲁鲁
第63陆军预备队地区支援总部 洛斯阿拉米托斯
第65陆军预备队总部 布坎南堡
第77陆军预备队地区支援总部 托顿堡
第81陆军预备队总部 西点
第88陆军预备队地区支援总部 斯内灵堡
第89地区支援总部 威奇托
第90 陆军预备队地区支援总部 小石城
第94陆军预备队地区支援总部 德文斯堡
第96陆军预备队地区支援总部 盐湖城
第99陆军预备队地区支援总部 奥克代尔
第124陆军预备队地区支援总部 劳顿堡
预算
美国陆军总动用款项权限概况（单位：1×10亿美元）
FY96 FY97 FY98 FY00
人员 257 260 257 266
作战与维护 229 209 207 209
采办 75 81 67 82
研究发展试验与鉴定 48 49 45 48
军用建筑 08 07 07 09
住宅 15 14 13 12
维修 -- 04 04 04
BRAC -- 03 04 04
合计 631 627 604 643
发展规划与计划
M1A2艾布拉姆斯主战坦克改造
1996年8月，陆军授予通用动力公司地面系统部一项15亿美元的合同，将580辆M1 艾布拉姆斯主战坦克按照M1A2标准进行改造。这是为期两个阶段的"系统增强计划"（SEP）中的第二阶段工作。交付工作在1996年10月～2001年7月进行。第一阶段的合同已于1994年9月签定，价值417百万美元，共交付206辆M1A2。改造工作加装了改进型指挥员武器控制台、指挥员专用热像仪和定位/导航系统。
M2A3布雷德利步兵战车改造
1994年2月，联合防务公司作为主承包商承担1602辆M2A2布雷德利步兵战车改造为M2A3的工作。合同价值41亿美元，要求安装改进的指挥和控制系统、新型目标捕获系统和增强杀伤力。
M7A1布雷德利火力支援分队用车（FIST）
陆军正着手将180辆M2A2布雷德利战车改造成M7A1布雷德利火力支援分队用车，于1999～2003年装备。1995年6月，联合防务公司地面系统部赢得一份970万美元的合同，完成4辆原型车的工程制造与开发。首辆XM7A1原型车于1996年4月开始野外试验，野外试验成功后开始批量生产M7。火力支援分队用车作为炮兵前方观察平台使用，可为制导弹药指示目标。
M4指挥与控制车（C2V）
陆军已经开始用联合防务公司的M4指挥与控制车替换库存的M577指挥车（M113底盘），时间安排在1998～2001年。M4指挥与控制车加装了陆军战术指挥与控制系统、先进野战炮兵战术数据系统、全信息源分析系统和机动控制系统。
M93A1狐式核生化侦察车改造
1996年5月，通用通力公司地面系统部赢得一份126百万美元的合同，改造陆军的120辆XM93狐式核生化侦察车（6×6）。该车加装了全球定位系统、核生化综合传感器（包括M21遥感化学战剂报警与测量传感器）和新型的车内显示器。
十字军战士自行榴弹炮
陆军已经选定联合防务公司（包括通用动力公司地面系统部和洛克希德·马丁公司）开发新型155mm自行榴弹炮（十字军战士）和相关的供弹车。新型系统计划在2005年之前替换部分陆军现役的M109自行榴弹炮。
陆军战术巡航导弹系统Block I A、II和IIA
LMV公司于1996年签定一份价值33百万美元的合同，生产1650枚射程为165km的陆军战术巡航导弹Block I ，1998年2月交付其中的50枚。在随后的一份价值75百万美元的合同中，LMV公司开始小批量生产70枚Block IA（增程）导弹，1998年交付。98财年完成了600枚Block IA的大批量生产任务。Block IA加装了GPS接收器使得其精度大大提高。开发Block II 和增程型Block II A的工作正在进行。Block II导弹携带13枚BAT子弹药。射程更远的Block IIA于1996年进入工程与制造发展阶段，该弹携带6枚BAT子弹药。
高机动性炮兵火箭系统（HIMARS）
1996年3月，LMV公司签定一份为期53个月价值232百万美元的合同，开发4门HIMARS 原型炮，该项目是陆军先期概念技术演示计划中的一部分。75门HIMARS 的大批量生产安排在2002年开始。HIMARS是通过将改进的多管火箭炮系统安装在5吨的M1083（6×6）底盘上，整套系统可以用C-130大力神运输机来运输。
轻型牵引式榴弹炮
见海军陆战队的发展规划与计划。
智能反坦克子弹药（BAT）
BAT是一种无动力型的滑翔弹药，依靠音响和红外传感器来锁定和攻击坦克和装甲人员运输车。1997年6月完成最终试验后，陆军计划采购19902枚BAT和预筹产品改进型（P3I）BAT子弹药。1998年中期选择采用双模制导方式，艾连特技术系统公司和诺思罗普·格鲁曼公司分别完成了各自所负责部件的设计，这将提高BAT攻击地对地导弹发射车和其它静止目标的作战效能。
战区高空防御系统（THAAD）
1997年5月，THAAD进入工程制造与发展阶段，该阶段结束后，具备了小批量生产能力。1998年初利用原型系统开始进行作战试验。THAAD系统的开发和部署将耗资170亿美元。
爱国者PAC-3导弹
PAC-3于1997年开始小批量生产，1998年交付首批产品。陆军计划采购 1500枚导弹、 180套改进型发射架和74改进型雷达，共耗资30亿美元。
增强光纤制导导弹（EFOGM）
1995年，雷锡恩公司赢得一项价值911百万美元的增强光纤制导导弹系统演示合同，提供8套发射装置（每套包括1辆装有8根发射导轨的悍马车）、2辆排长指挥车和34枚导弹（XMGM-157B）。另外，在1998～2000年为101空降师进行扩展用户鉴定（EUE）提供所需的4套发射装置、1辆排长指挥车和266枚导弹。在扩展用户鉴定完成后决定是否进入小批量初始生产阶段。EFOGM是一种安装在悍马车上的远程导弹系统，可对付15km以远装甲车、直升机和静止目标。该系统包括发射装置（安装在改进型重型悍马车上），发射装置包括射手控制台、导弹发射控制器、导引头图像监视器和战斗指挥计算机显示器。
RC-7B多功能低空侦察机（ARL- M）
陆军已经在韩国部署了首架RC-7B ARL-M，用于取代OV-1D 莫霍克。陆军的ARL计划开始于1990年。1994年1月，陆军投资316百万美元研制ARL-M。ARL-M采用Dash-7的机体并对其进行改进，然后加装多功能任务组件。任务组件包括AN/APS-144合成天线/移动目标指示雷达、前视红外雷达、红外水平扫描器、日光光电摄像机和超级鹰信息截获与方向指示系统。1999年12月，陆军接收5架ARL -M，其中两架部署在韩国，用于监视非军事化地区。
AH-64D长弓阿帕奇
1995年12月，麦道公司获得一份价值2796百万美元的合同，将18架AH-64A阿帕奇按照AH-64D 长弓标准进行改造。1996年8月又签定一份为期5年价值19亿美元的合同，改造232架AH-64A。陆军共有758架AH-64A需要加装长弓毫米波雷达，但目前完成了227架的安装工作。第1架长弓阿帕奇于1997年后期交付。
CH-47D改进型运输直升机（ICH）
陆军计划对300多架CH-47D支努干人中型直升机进行改造，以延长其使用寿命。这项改造计划需耗资33亿美元，需要安装T55-GA-714A型引擎和改进型音响装置，并对机体进行改进，以减轻振动。一旦资金到位，将于2002年开始每年改造24架。
一、使用浏览器下载
这是许多上网初学者常使用的方式，它操作简单方便，在浏览过程中，只要点击想下载的链接（一般是zip、exe之类），浏览器就会自动启动下载，只要给下载的文件找个存放路径即可正式下载了。若要保存，只要右击该，选择“另存为”即可。
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其他分类
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FTP方式：FTP(Filetransferprotocol)也是一种很常用的网络下载方式。它的标准地址形式就像“ftp://218799100/down/freezip23zip”。FTP方式具有限制下载人数、屏蔽指定IP地址、控制用户下载速度等优点，所以，FTP更显示出易控性和操作灵活性，比较适合于大文件的传输(如影片、音乐等)。
RTSP和MMS方式：它们分别是由Real Networks和微软所开发的两种不同的流媒体传输协议。对于采用这两种方式的影视或音乐资源，原则上只能用Real player或Media player在线收看或收听。但是为了能够更流畅地欣赏流媒体，网上的各种流媒体下载工具也应运而生，像StreamBox VCR和NetTransport（影音传送带）就是两款比较常用的流媒体下载工具。
ED2K方式：这是一种P2P软件的专门下载方式，地址的标准形式如“
”，地址一般是由文件名、文件大小和文件ID号码三个部分组成，这种地址一定要通过Emule或Edonkey等P2P软件才能进行下载。BT方式：BT是一种互联网上新兴的的P2P传输协议，在则独立发展成一个有广大开发者群体的开放式传输协议。使用BT软件通过相应的BT种子下载你想要的资源。BT软件之间的数传输是双向的（你下载数据的同时数据也上传出去给别人），BT已经被很多个人和企业用来在互联网上发布各种资源，其好处是不需要资源发布者拥有高性能服务器就能迅速有效地把发布的资源传向其他的BT客户软件使用者，而且大多数的BT软件都是免费的。只要有该资源的BT种子，就可以使用BT下载软件进行下载。 即使完成了下载，也请你尽可能不要立即关闭BT软件或者让BT软件停止上传，您的上传是对整个BT网络的重要贡献，BT网络持一定的上传者人数以使BT健康运行，你的BT能高速下载也依赖别人的上传。
五、通过站点间接下载
比如在博客、微博、各类网站处下载网友上传的绿色资源！
卡车轮胎的使用技术和安全管理
摘要：根据卡车轮胎和工程设备轮胎使用的特殊性，分析了卡车轮胎和工程轮胎的组成和结构，并提出了卡车轮胎和工程轮胎合理使用和安全管理方法
2 工程轮胎的分类及适用车辆的类型
21工程轮胎的分类
（1）按轮胎的构造不同分为有内胎和无内胎的2种。
（2）按轮胎的空气压力大小分为高压胎和低压2种。
（3）按胎体结构分为斜交轮胎和子午线轮胎两种。斜交轮胎，胎体的帘线方向与轮胎的中心线（圆周方向）方向成35°角。子午线轮胎，胎体的帘线方向与轮胎的中心线方向90°角，帘线的这种分布情况很像地球上的子午线，故称子午线轮胎。
（4）按照胎面花纹分为普通花纹轮胎，混合花纹轮胎和越野花纹轮胎。
22 适用车辆的类型
工程轮胎适用的车辆见表1。 车辆类型 用途 车辆名称 要求特性 运输机械 运土沙砾岩石、煤等 卡车 耐热性、耐磨耗性
抗冲击发热爆发性 平路机械 整平、平路 平路机 地面附着力、操作灵敏性（直线行驶稳定性） 装载及推土机械 装载及推土 装载机推土机 抗割裂性、耐磨耗性 压路机械 压实 压路机 耐油性、抗割裂性、耐磨耗性 3轮胎的合理使用
31控制轮胎的温度
轮胎的温度对矿用汽车极为重要。由于载重的原因，胎侧受到伸张和压缩，胎体内部的帘线之间产生屈伸，胎面和路面的摩擦，下坡行驶时频繁的刹车，致使轮胎温度的升高。胎温的升高，对轮胎的使用寿命有很大的影响，它能促使橡胶的老化产生龟裂，降低其物理机能，帘布层间产生分离，缩短使用寿命。
为防止轮胎使用温度高出规定，造成轮胎早期的损坏，国外轮胎厂家制定了按使用条件和轮胎的TKPH值选择使用轮胎的方法。轮胎的TKPH值是反映引起轮胎温度升高诸因素影响关系，表示轮胎生热限度，用来限定轮胎使用工况的一个指标。目的是使轮胎在使用过程中不出现高温从而使使用寿命延长；对轮胎的使用载重，行驶速度限制在轮胎的工作能力相适应的范围内。因此，每一种规格的轮胎都有一个确定的载荷速度极限值，即TKPH值。只要按TKPH值选择使用轮胎，就可以有效地延长使用寿命。
32标准的充气压力
不按轮胎规定的标准气压充气，是造成轮胎早期磨损和损坏的主要原因之一。轮胎气压的高低都影响轮胎的使用寿命。
（1）当轮胎在低气压情况下使用时，其径向变形，胎体内的帘线产生较大的变应力和变形，这样就加速了帘线的疲劳损坏。低气压滚动时，将会导致胎温的急剧上升，轮胎与地面之间的相对滑动增大，摩擦产生的热量多，使胎温增高，这样就引起轮胎局部脱层和帘线松弛。气压过低时，轮胎与地面的接触面积增大而降低接触压力，形成胎肩磨损大，胎面磨损小
。轮胎花纹凹部在低气压状态下，最容易扎入石头，引起机械性的损伤。
（2）轮胎气压过高将使轮胎的帘线受到过度伸张，加快了帘线的疲劳过程，随着使用时间的延长，又将引起帘线拉断，造成早期破坏。碰到障碍物时，胎体易爆。气压过高轮胎接地面积变小，接地部位胎面压强增大，胎面中部磨耗加快。
4轮胎的科学管理
合理正确的管理和使用轮胎，适时的保养和修补轮胎，最大限度的延长轮胎的使用寿命，降低运输成本，提高企业经济效益，具有十分重要的意义。
41轮胎的管理
（1）配备专业人员，完善各项管理制度。轮胎的组装、拆卸、维修和保养是比较专业的工作，而且也是高危工种，所以从事轮胎维修的人员必须经过专业的培训，具有一定维修技术的人员方可进行轮胎维修作业。
（2）轮胎的验收和保管。轮胎到达现场后要指定专人进行检查验收，确保每条新轮胎质量都达到要求。轮胎的存放对保证轮胎的质量很关键，如果轮胎长期暴露在室外，轮胎的橡胶会急剧老化，轮胎的使用寿命会大大降低。所以要按以下要求对轮胎进行保存确保轮胎的使用寿命：①将新胎保存在室内冷暗干燥处，用防水油布覆盖。②远离电器设备。③不可与汽油等油类放同一房间或相邻房间。④不可积成堆垛，垂直存放。
（3）建立轮胎卡片。每台卡车都要建立相应的轮胎档案和轮胎卡片，作好详细准确的轮胎跟踪记录，对每一条使用中或下车轮胎的运行时间或运行公里数都要详细掌握。
（4）轮胎的考核。为了加强司机的操作水平和责任心，给操作司机制定合理的轮胎使用奖罚制度，通过轮胎奖来促进司机加强保护轮胎的意识。
（5）加强道路的维护。道路质量的好坏，直接影响到轮胎的使用寿命。首先，矿山道路的各项指标都要符合规定标准，坡道的角度，转弯处的弯度，路面的拱型度等。然后是道路维护设备的投入，加强平路机和胶轮推土机司机的责任心，作好装车位（铲窝）和排土场路面的维护尤为重要。
42轮胎的保养
（1）抓好例行的保养，气压的测试等。每日对轮胎的外观进行检查，发现小的石头扎入及时取出；避免石头扎入或者产生局部的割伤剥离；保持轮胎在冷态状况下的标准气压值。
（2）前束的调整。卡车前束的正常与否很重要，如果前束不正常它会造成两前轮局部急剧磨损。所谓前束不正常就是两前轮不平行，也就是人们经常说的前轮内八字和外八字形状。它的后果是出现轮胎偏磨，轮胎提前报废。所以要经常测试两前轮胎两侧的花纹深度，发现磨损异常，及时安排调整前束。
（3）轮胎的换位。使用好轮胎，发挥每条轮胎的使用价值，轮胎在使用一定时间后要进行合理的换位，使胎面受到均匀的磨损。在矿山，尤其是前轮换位更为重要，涉及到安全。一般前轮花纹使用到新胎40%左右后即可进行换位。拼装到后轮上的两旧轮胎相互之间花纹的高差也不能超过15 mm，尽量是同一厂家的轮胎拼装在一起。
5轮胎使用的安全注意事项
按规定气压充满气体的轮胎，相当于一个高压容器，如果造成气体的急剧释放就会发生爆炸，会对设备或人员造成损伤。所以在维修轮胎时要严格按照轮胎维修安全操作规程作业，并且要严格遵守以下安全注意事项。
（1）进行轮胎维修的人员要经过专业的岗前培训，培训合格后方可上岗作业。
（2）在进行轮胎维修时必须要有2人以上才可进行作业。
（3）在进行轮胎维修时必须要穿戴好合适的劳动防护用品。
（4）进行轮胎维修作业时要在划分的安全作业区域内进行，场地平整干净稳定，远离高架线路和车辆行人。
（5）进行轮胎维修的车辆必须完全卸载，通知司机制动、熄火，挂牌打掩后开始作业。
（6）在处理双胎夹石时，必须双胎都要放气后才进行处理。
（7）在更换裂纹的挡圈或轮辋时，即使是里侧轮胎也必须进行双胎放气。
（8）安装修补的轮胎时，轮胎补片不允许安装在轮胎的外侧，一侧不能同时安装两条修补胎。
（9）拼装在后轮上的两条轮胎必须是同一厂家、同一型号的轮胎。
轮胎维修作业安全技术操作规程
1 严格执行《轮胎管理条例 》的各项规定
2 卡车在进出车间时，需专人站在驾驶员的一侧指挥
3 轮胎工程车一次只准运输3700R57以上巨胎一条，运输轮胎是严禁用叉车或其他起重设备触碰轮圈部分
4 用工具车拖空压机时必须插好锁稍运行速度不超过10公里∕小时
5 拆装所有车辆轮胎时应将该车停放在地势平坦，周围无障碍，上空无高压线，停机熄火制动打掩
6 拆装载重85T以上的重型卡车轮胎，推土机、前装机、等大型设备的轮胎是，除了用千斤顶支车外，还应设安全支撑墩，接触面应该置木板，以防止打滑，作业是要专人指挥专人操作
7 拆装任何车辆轮胎，不管是单轮还是双轮，只要是热剥离，割伤剥离，局部磨损、轮辋组件损坏等故障，轮胎需把气放尽后，方可进行拆装工作，包括非轮胎故障原因需拆轮胎如换前悬挂，电动轮等项工作
8 在安装轮胎时，双轮匹配轮胎不能大于10MM
9 在使用轮胎服务车拆装轮胎时，应将液压支架放下，并支放平稳
10 在拆装789开车 3#或6#时严禁启动行车
11 更换的170D 730E 685E 卡车轮胎载重运输一次或必须下车间进行二次紧固
12 在组装分解轮胎时，拆装“O”型环时，严禁用手代替工具去取“O”型环
13 严禁在卡车上组装分解轮胎
14 轮胎安装在轮辋时，严禁在轮辋上施焊
15 开裂和变形的锁圈、法兰、座圈必须按规定报废，不得重复使用，而妥善保管，防止损坏。组装轮胎时锁圈和锁圈槽必须清理干净，不得有油污，铁锈等，锁圈及锁圈槽必须配套
16 充气时要勤测气压，专人看护，以防止充气压力过高发生意外事故
17 在充气过程中要密切关注锁圈及锁圈槽状况，在充至10-20PSI时，需停至充气，再次检查紧固锁圈一次，确认无误后，方可继续充气，在充气过程中严禁轮胎上面摆放各类工具及物品
18 取轮胎夹石时，轮胎必须放气，必要时拆卸轮胎
19 影响安全的故障轮胎，必须马上放气
20 不准在采掘工作面检查气压
21 在其他现场检查气压时，必须与司机取得联系，检查完后，待全部人员撤离后，方可通知司机开车
22 对于低于标准气压50%且连续充气的轮胎一定要认真检查、分解开，查明原因再组装充气
23 轮胎气压一定认真检查，特别是轮胎高气压时，一定要在安全地点停放12小时待轮胎冷却后，方可调整气压
巨型轮胎在雨雪季节中损伤原因及对策
摘要：巨型轮胎是露天煤矿大型生产运输工具的主要消耗品。近几年，国际轮胎市场为卖方市场，价格逐年攀升，而且货源十分紧缺，且我国巨型轮胎生产尚未成熟，只能依靠进口。因此国内一些露天煤矿的正常生产受到限制。本文以平朔露天煤矿近几年巨型轮胎损伤原因为依据，以雨雪两季中巨型轮胎常见损伤原因作以解析，并提出相关预防措施。提高预防雨雪两季中巨型轮胎损伤防范能力。是保障安全生产和降低成本一项切实可行的措施。对于矿山管理好、使用好、维修好巨型轮胎有着重要的意义。
关键词：巨型轮胎，割伤剥离，局磨，冲击爆裂，预防措施
0 引言
轮胎直径为26m、宽08m以上或者规格为2700R49以上，均可称为巨型轮胎。平朔露天煤矿作为国内煤炭行业的巨头之一。各种先进的重型采矿运输设备占很大的比例。拥有世界著名品牌CAT,KOMATSU等重型运输卡车200余台，其特点为：工作效率较高，但维修成本相对较高，而这些运输卡而这些运输卡车最昂贵的材料备件为巨型轮胎。目前，平朔矿区所使用的巨型轮胎型号有：2700R49、3600R51、3700R57、53/80R63 4种规格。其中，为KOMATSU930E卡车配套的53/80R63轮胎一条价格高达近30万元。据统计：平朔矿区每年消耗的巨型轮胎就达1000余条，价值近亿元，是一笔巨大的开支。巨型轮胎的价格在近几年国际轮胎的市场上逐年攀升，而且货源紧缺。所以说巨型轮胎使用合理与否，直接影响卡车能否正常运行，关系到采矿成本，原材料消耗。作为露天煤矿主要消耗品的巨型轮胎，其安全性能和成本降升，已被人们日益关注。只有对轮胎正确地使用和完善的管理，才能保障卡车正常出动，只有减少巨型轮胎的损耗，才能节约生产成本，而且也对安全生产起着重要作用。
雨雪季节是轮胎损伤最为严重的季节。据平朔矿区近几年巨型轮胎报废记录中不难发现，在这两个季节中巨型轮胎报废数量尤为突出，约占全年巨型轮胎报废总量的65%以上，以上数据充分说明雨雪两季中轮胎管理工作是十分重要的，加强两个季节对巨型轮胎管理就能把轮胎损伤减少到最少，为全年节约轮胎成本打下结实基础。
1 损伤原因分析
在雨雪季，重型卡车在湿滑泥泞、结冰的道路上行驶会给安全生产带来一定的隐患，而且对巨型轮胎的寿命也会造成影响，下面就卡车在雨雪天气中行驶，给巨型轮胎造成的几种常见的损伤进行介绍。
1．1割伤剥离
割伤剥离是指巨型轮胎在运行中割伤后没有及时拆卸修补，而是继续运行一段时间后引起轮胎胎面局部剥离、脱空、掉块等现象。据统计，平朔矿区每年雨雪季节因割伤剥离报废的巨型轮胎约占全年报废总量的30%以上。目前，平朔矿区所使用的运输重型卡车轮胎均为钢丝子午线轮胎，其运输干道均为不平整的碎石路面，由于部分路段尖石裸露或路边石块锐利，如遇雨雪天的时候，其运输干道容易积水、积雪、积冰现象，这就加速了石块与水割伤轮胎的能力。如遇天气状况不好，司机对路面情况了解不够，极易在卡车碾压下割伤轮胎。如果发现不及时，卡车在行驶中轮胎所承受的应力不均匀，导致伤口扩散，由于空气，水的渗透力强，在雨水或雪水的冲刷下渐渐的随着轮胎伤口渗入钢丝层，使钢丝层迅速被氧化、锈蚀、折断，与胎面胶渐渐分离，从而使伤口不断增大，加深。如果不及时修理的话，就会造成轮胎局部剥离、掉块、直至报废，是轮胎早期损坏的具体表现。如果在轮胎没有漏气的情况下继续使用那是大错特错，轮胎伤口因表面剥离，脱空已经不能抵抗外来的冲击，如遇异常割伤、碰撞会导致轮胎爆裂，给安全生产带来很大的隐患。
1．2局磨
局磨俗称局部磨损，由于轮胎花纹凸缘故磨耗能量不均匀而引起的胎面磨损，具体表现为胎面局部磨平，外露钢丝等。据统计，平朔矿区每年因局磨报废的巨型轮胎约占全年报废总量的30%以上。这种磨损直接破坏轮胎结构对轮胎寿命是致命的。如果出现这样的磨损，轮胎既不能修补，又不能翻新，只有报废。产生轮胎局磨现象在雨雪季最为突出，主要因为雨天、雪天路面湿滑，偶尔会有结冰现象。卡车在起步、制动、上下坡时轮胎都会产生滑移现象。直接导致轮胎窜位、跑偏，而且对轮胎的耐磨性和胎体强度损害是非常严重的。根据平朔矿区实际情况，部分驾驶员在起步时速度提得很高，这样就造成轮胎的前进推力大于附着力，轮胎就会产生原地打滑；卡车在载荷状态上坡时，后轮因此超负荷，卡车随轮胎产生横向和纵向滑移，这种现象通常被驾驶员称为“汽车掉屁股。”卡车在制动时，最好采用点刹方法。若卡车紧急制动，轮胎与地面受摩擦温度会急剧上升，直接破坏了轮胎的各项性能，长时间制动使轮胎某一块胎面胶就会越磨越平，直至露出钢丝层，最后使轮胎胎面与地面失去圆周滚动作用，这种现象充分说明轮胎已经局磨。另外，卡车前行的惯性力将由胎体内搓切应力消耗，严重损坏了胎体结构和强度，造成胎面花纹沟深浅不等。为了确保安全生产，对于因局磨原因损坏的轮胎要坚决予以报废，决不能凑合使用。
1．3冲击爆裂
当轮胎在负载中撞到一个物体时，就会引起急剧变形，并在胎体部产生非常大的应力集中，那么轮胎就有可能受到损伤。如果这种碰撞恰好发生在卡车超载、超速的情况下，轮胎撞到尖锐的石头或障碍物时，所承受的应力和变形过大时，往往会导致轮胎爆裂。据统计，平朔矿区每年雨雪季节因冲击爆裂报废的巨型轮胎约占全年报废总量的5%以上。虽然所占比例不大，但这种损伤给安全生产带来很大隐患。以下情况同样也会发生轮胎冲击爆裂，如：胎体部分钢丝损伤、局磨、割伤、剥离等。轮胎冲击爆裂对重型卡车损伤是极其严重的，巨型轮胎爆裂一般都发生在运输卡车后轮，当其中一侧某一条轮胎突然爆裂后，驾驶员应立即停车，轮胎爆裂的一瞬间，产生的冲击波会严重伤害周围的人或设备以及周围环境，待各种情况清楚后再下车检查。如果是重载情况下，应立即把货排净，回维修车间检查处理；如果发生在卡车的两个前轮，当其中的一个轮胎爆裂后，可能会导致重型卡车翻车、大梁扭曲，悬挂和羊角轴严重损坏等，直接损失是不可估量的，给安全生产带来很大隐患。
以上3种轮胎损伤原因都是雨、雪两季最为常见的。轮胎损伤直接影响着使用寿命，而且也关系到安全生产和成本消耗。只有科学、安全、正确使用轮胎，才能使之发挥其最大的经济效益。
2 预防措施
2．1平整干道，净化路面
在平朔矿区，部分装载场与排土场运距长，如遇高温天气，直接可以导致轮胎热剥离现象；运输干道路面凹凸不平、尖石随处可见，不时还从卡车上滑落，如果在下雨、下雪时很容易积水、积雪、结冰，不及时清理会造成轮胎割伤，甚至冲击爆裂。这些问题直接影响到轮胎的正常使用。俗话说的好：“修路总比修车好”建议有关部门合理调整装载场与排土场的运距，减少弯道，降低坡度，全面开展矿坑工程质量标准化工作，尤其是针对运输干道的工作，首先应有足够的宽度，在平整的基础上，应以运输干道中心为基点，向两边以3%的坡度延伸，防止路面积水冻冰，并在道路两边挖排水沟，把雨雪季因道路积水造成轮胎损坏现象彻底解决。并且实行运输干道包干责任制，加强平路机、推土机对现场道路平整和维护工作。
2．2强化措施，确保畅通
在雨雪天气时，卡车在上、下坡或转弯时均出现卡车滑移、轮胎空转等不良现象，尤其是在运输黄土的工作面最为突出。这些问题都会给卡车和轮胎产生严重损坏。建议在下雨、下雪时，充分利用铲运机在对运输干道、坡道、弯道处铺洒石子，使轮胎增强与地面的摩擦力，尽可能减少卡车滑移现象发生，使运输卡车平稳、安全的畅通运行。
2．3加强培训，提高素质
在露天煤矿的采矿现场，电铲司机、卡车司机、推土机司机、平路机司机等对于轮胎都有相关的联系。每一个环节有问题都会造成轮胎的异常消耗，例如：电铲司机对卡车进行装载工作，如果卡车在超载和偏载的情况下运行就加速的轮胎的异常磨损，所以电铲装载质量是对轮胎尤为重要的；卡车司机是轮胎使用的第一责任人，卡车在运行中造成轮胎割伤、磨损、爆裂应负主要责任，这就要求卡车驾驶员在交接班前后检查全部轮胎的状况，有问题应及时报修并有详细记录。在行车时，一定要做到低速起步、匀速前进、点刹制动，尽量避免碾压石头或其它障碍物；推土机司机兼顾排土场和装载场的工作面清理工作，应可能避免卡车进入工作面后碾压石头等杂物现象；平路机司机与轮胎联系是最为密切的，其工作质量的好坏直接影响着轮胎使用寿命。首先应遵循“定量修路、定时巡查”等工作方式，发现问题就及时处理。以上四个工种只有相互协作，共同爱护，是轮胎在采矿现场安全、合理地使用，从而使设备驾驶员形成一种“爱胎、节胎”的责任感。要定期对上述员工培训，提高他们的专业素质，强化责任意识，为确保巨型轮胎的正常使用作出贡献。
2．4定期维修，建档备查
计划性维修工作是目前在维修行业最为倡导的工作思路，而对于轮胎也是切实可行的。轮胎计划性保养工作分为两部分：其一、加强轮胎日检工作，是保证轮胎正常运行的一项预防性措施，通过日常保养、设备加油等对卡车轮胎气压、磨损程度等都要仔细检查，并作详细记录反馈给车间。作到每一台卡车、每一条轮胎都要了如指掌，并对需要更换的轮胎作计划性更换；其二、全面开展轮胎预防性修补工作，就是指发现轮胎在割伤后应及时修补。如果轮胎割伤后没有及时发现，伤口随着使用时间延长会越来越大，发展到剥离、掉块时就失去修补的价值，这项工作需要设备驾驶员、轮胎工、维修工全力配合。加强在日检、注油和充气时对轮胎检查力度，从而达到延长轮胎使用寿命。此项工作必要时可以采取一些奖罚措施，来提高工作人员的积极性。
2．5严格考核，奖罚分明
轮胎相关工作的好坏直接影响着轮胎使用寿命。对轮胎工实行经济责任制是管好轮胎，降低成本的根本保证。全面建立轮胎组装、分解、更换、修补、充气等安全质量标准化工作制度，并制定相关岗位责任制，促使每一名轮胎工在安全、标准下完成工作。定期组织相关管理人员对轮胎工作安全、质量进行考核，对在考核中出现安全、质量问题的班组、个人一定要作到奖罚分明，以便充分调动现场轮胎工作人员的积极性。
3 结论
通过对雨、雪季节巨型轮胎最常见损坏原因分析，并依上述切实可行的预防措施实施。在2008年，平朔矿区 收到了良好效果，一是延长使用寿命，较去年平均使用寿命近700h；二是降低报废轮胎数量，较去年同期减少45条，折合金额约为500余万，约占全年轮胎成本的10%；三是确保安全生产，同时为来年轮胎相关工作奠定了良好的基础。
据悉，2011年山西朔州平朔露天煤矿一次购进近百辆930E，每辆价格在2400万人民币，现涨价约为3000万人民币。KOMATSU在1996年率先推出载重量达到了300美吨的矿用车930E，使用了当时最大的MTU16V396TB44发动机。目前930E有普通版和高马力版930E-4SE，930E-4SE装备18缸的QSK 78发动机(重量101吨)，交流驱动，油箱容量5300升，标准轮胎为53/80R63，最高行走速度为645km/h，车辆总重量506吨。
这货每天耗油四吨啊 伙计。
下载(DownLoad) 常简称“当”(Down)，下载，就是通过网络进行传输文件保存到本地电脑上的一种网络活动。指把信息从互联网或其他电子计算机上输入到某台电子计算机上（跟‘上载’相对）。也就是把服务器上保存的软件、、音乐、文本等下载到本地机器中。 广义上说，凡是在屏幕上看到的不属于本地计算机上的内容，皆是通过“下载”得来。狭义上人们只认为那些 自定义 了下载文件的本地磁盘存储位置的操作才是“下载”。“下载”的反义词是“上传”。 下载的原理： WEB下载方式分为HTTP与FTP两种类型，它们分别是Hyper Text Transportation Protocol(超文本传输协议)与File Transportation Protocol(文件传输协议)的缩写，它们是计算机之间交换数据的方式，也是两种最经典的下载方式，该下载方式原理非常简单，就是用户两种规则（协议）和提供文件的服务器取得联系并将文件搬到自己的计算机中来，从而实现下载的功能。 BT下载实际上就是P2P下载，该种下载方式与WEB方式正好相反，该种模式不需要服务器，而是在用户机与用户机之间进行传播，也可以说每台用户机都是服务器，讲究"人人平等"的下载模式，每台用户机在自己下载其它用户机上文件的同时，还提供被其它用户机下载的作用，所以使用该种下载方式的用户越多，其下载速度就会越快。其工作原理图如图2所示。 P2SP下载方式实际上上对P2P技术的进一步延伸，它不但支持P2P技术，同时还通过多媒体检索数据库这个桥梁把原本孤立的服务器资源和P2P资源整合到了一起，这样下载速度更快，同时下载资源更丰富，下载稳定性更强。 下载的方式： 一、使用浏览器下载 这是许多上网初学者常使用的方式，它操作简单方便，在浏览过程中，只要点击想下载的链接（一般是zip、exe之类），浏览器就会自动启动下载，只要给下载的文件找个存放路径即可正式下载了。若要保存，只要右击该，选择“另存为”即可。 这种方式的下载虽然简单，但也有它的弱点，那就是功能太少、不支持断点续传、对于拨号上网的朋友来说下载速度也太慢。建议初上网的网友选择这种方式。 二、使用专业软件下载 虽然说现在的网费有所下降，但面对每月上百元的费用也是有点心痛的。这时你就要选择一款专业的下载软件了。它使用文件分切技术，就是把一个文件分成若干份同时进行下载，这样下载软件时就会感觉到比浏览器下载的快多了，更重要的是，当下载出现故障断开后，下次下载仍旧可以接着上次断开的地方下载，怎么样？如果你也想感受一下就去下载一个来试试吧！推荐网络蚂蚁和网际快车。 三、通过邮件下载 此方式可能是最省事的了，你只要向因特网上的ftpmail电子邮件网关服务器发送下载请求，服务器将你所需的文件邮寄到你所指定的信箱中，这样就可以像平时收信那样来获得所需的文件了。我们可以采用专业的邮件下载工具，如Mr cool、电邮卡车E-mail Truck等，只要给它一个文件下载地址和信箱，剩下的就可由它总代理了。 此方式也有很多不足之处，一是由于邮件下载是有排序性的，只有将把在你之前的下载请求全部完成后，才能轮到你，这就会影响到文件的时效性；另一个就是使用E-mail传送文件时需要重新编码，所以收到的文件要比直接下载的大一些。 四、小挪移下载 使用该方式可以将网上一个服务器上的文件移至另一个相对较近、下载速度较快的服务器上，然后再从该服务器上将文件下载下来。我们可以使用凌云工作室基于“天之式小挪移”所开发的客户工具软件“Webmove”。它借鉴了网络蚂蚁的操作界面，通过鼠标拖动就可以完成各个输入项的填写，并通过HTTP协议提交到小挪移主页中，其具体的下载工作将由小挪移来帮你完成。 由于拥有一个可以随意登录且速度比较快的FTP服务器的个人用户很少，所以此下载方式对于普通用户还有一定的局限性，但对于想做一个个人下载网站的朋友来说，可是在好不过了，因为这种挪移的速度很快，并且它是在服务器之间传送，并不需要你上网，从而大大节约了在线实践和上网费用。 其他分类1： HTTP方式： HTTP是我们最常见的网络下载方式之一。在《中国电脑教育报》的软件下载特区中，大部分软件的下载采用的就是HTTP方式。对于这种方式，我们一般可以通过IE浏览器或网际快车(FlashGet)、网络蚂蚁(NetAnts)等软件来下载。 FTP方式： FTP(File transfer protocol)也是一种很常用的网络下载方式。它的标准地址形式就像“ ftp://218799100/down/freezip23zip ”。FTP方式具有限制下载人数、屏蔽指定IP地址、控制用户下载速度等优点，所以，FTP更显示出易控性和操作灵活性，比较适合于大文件的传输(如影片、音乐等)。 RTSP和MMS方式： 它们分别是由Real Networks和微软所开发的两种不同的流媒体传输协议。对于采用这两种方式的影视或音乐资源，原则上只能用Real player或Media player在线收看或收听。但是为了能够更流畅地欣赏流媒体，网上的各种流媒体下载工具也应运而生，像StreamBox VCR和NetTransport(影音传送带)就是两款比较常用的流媒体下载工具。 ED2K方式： 这是一种P2P软件的专门下载方式，地址的标准形式如“”，地址一般是由文件名、文件大小和文件ID号码三个部分组成，这种地址一定要通过Emule或Edonkey等P2P软件才能进行下载。 下载**的主要方式： HTTP WEB下载： 如果有一个高速稳定容量大的空间，这种下载是最爽最牛的，然而要得到这些所付出的是每年一大笔费用。而免费的HTTP空间很少，也很不稳定，容量也很小。对于网友间分享是很难实现的。所以除了一些专用的收费S网站，这种方式已经很少被采用了。 免费邮箱空间下载工具： 使用方便性和速度还是很让人满意的。如原来海岸线的163邮箱下载工具C163Pro，湖北铁通邮箱下载工具HBTL。可惜随着这些免费空间的消失，这种过渡的方式也推出了历史舞台。 专用FTP下载： 如海岸线和羔羊的赞助会员FTP，羔羊的精英会员FTP，其优点是空间稳定，速度较快，资源丰富，分享交流方便。但这种方式不是每个人都能享受的到的，也就不多说了。 下面我主要就现在3种主要下载方式作一比较和分析： PUB方式： 说白了就是网络上的免费FTP，这种下载方式的优点是空间资源丰富，利用专用工具能找到很多，几乎可以说没有空间限制，使用简单方便，简单学习就能上手，没什么技巧性可言（我这里说的是下片人，发片人还是需要很多技术的）这可能也是他一直使用着的原因之一。缺点也是明显的，档案时效性差，空间安全性差。传片麻烦。发片人找空间也是很让人头疼的一件事情。片源也不够丰富。有的空间的速度非常慢，还有的空间还限制连接人数。 电驴方式： 一种非常好的P2P软件。优点是片源极为丰富，基本上不存在档案时效性的问题，从原理上说只要有耐心你就能下到你想要的片子，当然，电驴是不好驾驭的，很多人抱怨驴子速度慢，这里的主要原因还是用驴子的方法问题，其实对于用驴子的老手来说，除了高速FTP和HTTP下载，还没有任何一种下载的速度能和驴子相比，当然这里说的是绝对速度，就一部影片来说，驴子的下载速度不能说快，但是十几个甚至几十个一起下载速度就非常快了。当然，资源占用过高也是驴子的一个缺点。只可惜用好电驴对很多新人来说确实比较困难，这里就不能不提一下一个新兴的P2P势力BT ,就BT和驴子相比，也有它的一些特点，首先，BT的片源的针对性更强，除非发片人恶作剧，否则不会象驴子一样常常下到假档和不好的片子，在驴子上很多看封面非常好看的片子下载下来内容却惨不忍睹，而BT的片源都是发片人经过精心的挑选推荐给大家的。不论你口味怎样，片子的品质总会有保证。 BT方式： 就使用上来说，BT的使用可以说极为简单，甚至比PUB下载还要简单的多。BT的使用没那么多技巧，你只要安装好客户端，下载好种子就能马上开始下载了。（当然，也有一些内网提速的方法，请参考相关贴子）就单一文件下载速度而言，BT也具有很大的优势，如果下载的人够多，能轻轻松松的到达50K以上 甚至100k，200K或者更高。 和PUB比起来 最本质的就是BT是下载的人越多越快（这是所有P2P软件的本质），PUB是下载的人越多越慢，设想一部非常经典的大片同时在BT和PUB上上演，同时有很多人下载，结果如何不言而喻了。（PUB区老大不知道会不会要我小命，别介意没有针对的意思，就是一点客观的评论）。 BT刚刚开始下载的时候是很慢的，但是随着下载的人越来越多速度会越来越快。没有点耐心是用不好P2P下载的。对于初学P2P的兄弟，建议用这个东西，就算对于驴子老手来说，也可以把这个和驴子互补来使用。（这下ED区的老大也不会放过我了）我个人认为驴区和BT区应该非常紧密的结合起来，同样都是P2P的下载，都是以分享为第一前提，各有其无法取代的优点和无法弥补的缺点，如果能把两者更好的结合起来，我个人认为将会给我们的资源天空带来一片新的景象，诚然，驴子上的资源的丰富是任何一种别的下载方式所不能比较的，然而，驴子上资源的选择可能也是最痛苦的，相信很多用驴老手都会有这样的感促吧，下载下来的片子删掉的比保留的要多。很多片子的质量都是很不尽人意的。对老手来说尚且如此，那新手就更惨不忍睹了，本来用驴子就用的不好，速度不快，好不容易弄几个片下来还不满意真是欲哭无泪，从我处女贴[驴子上的资源经典介绍]的情况就很明显反映了这种情况，我的这个贴的回复和点击在几个精华贴里面后来居上，其实我有个什么功劳，我不过是综合了各个老大的连接，甚至连封面都照搬，我只不过对片子作了个审核，加了些评论，让大家下的时候少走了点弯路。而后面我的以发片为主的贴子反而回复情况不怎么理想。这也说明了广大驴友对这方面的要求是多么迫切。由此我也想提点建议，我们ED区是不是该搞个推精活动，不一定要新片或者没发过的片，但一定要是你已经下好看过的，把驴子上这些散乱的资源作一定的整理收集配上封面和详细的截图，对片子作出必要的说明介绍，我认为搞一些这种集合性较强并配有说明的贴子能极大的推动驴区的人气。说到这里就说说我对Ed和BT之间的互补提点看法，刚才也说了，驴上的资源太多也太不好选择，很难收集，那么大家是不是可以通过BT把自己从驴子上下载的或者自己手里的经典片子推给大家。就单个片子下载来说BT还是有很大的优势的，因为我用BT下过很多最新动画和**，速度是相当满意的，当然现在我们的BT人气不是很旺，速度可能不是很快，但没有大家的努力这个区怎么能旺，想收集好片精品的兄弟都来做点贡献，考虑到现在BT区精英太少，我想我们ED联盟的兄弟是不是在用驴之余也来做点贡献，把自己手里的好片拿到BT上来贡献一下，能同时在BT和驴子上下载的片子是不是来BT下载，也做点分流的贡献，毕竟在你的驴子下载列表里面减少一两个片子对驴子来说是微不足道的，但多了你一个来分流BT对羔羊兄弟们的帮助来说是很大的。就对我们用驴的人来说也可以得到很大的好处。 拷贝，很简单！ 就是把东西复制下来的意思！并没有以上的网络传输的过程。
以下车的安全系数高：
斯巴鲁力狮：主被动安全性能是亮点，多年占据美国lHS多项碰撞测试中得分最高的“最安全中型车”称号；
斯巴鲁傲虎：傲虎在历年来美国IHS的碰撞测试过程中都取得了非常优异的成绩，多次被评为安全推荐车型；
丰田凯美瑞：自2015-2017年获得lIHS同类最高安全级别TSP+评价，第八代凯美瑞于2018、2019年获得TSP+评价。第八代凯美瑞在中保研的测试中，几乎所有测试项目都获得了“优秀”；
讴歌RDX：讴歌品牌在北美很受欢迎，高性价比、高安全性、高可靠性以及优秀的驾驶感让北美的消费者甚是买账；
沃尔沃XC40：一直以来的沃尔沃，都是汽车界的安全代言人，不管是主动的保护，还是被动的保护，沃尔沃都能做到足够的周到；
奥迪A1：奥迪A1曾在NCAP撞击测试中，在成人防护、儿童防护、弱势道路使用者及安全配置等四大项目中获得95%、85%、73%、80%的得分比例，成功地摘下最高安全的五颗星。
1、30e卡车是世界上最大的矿用卡车。由小松公司于1996年首次推出，载重量为300美吨，采用当时最大的mtu16v396tb44发动机（1973kw），使930e卡车成为世界上最大的卡车之一。 930e货车基本长156m，宽869m，高737m，车重21it，额定载重量320t左右。轮胎方面，38的直径称为正常情况下的最高行驶速度，可以达到65km/ho930e卡车。与其他型号相比，发电机和油管理系统。这种卡车不仅可以提高发动机功率，还可以在提高环保程度的同时大大降低车辆运营成本。采用大功率交流电机驱动方式，可实现更稳定的动态控制和动态制动。
2、数据显示，2021年1月至2021年5月，安太堡露天煤矿930e卡车轮胎消耗量已达47条，使用的轮胎大部分为进口轮胎，包括世桥、米其林等。虽然国内部分轮胎厂商已开始尝试生产一些巨型轮胎。但是，由于加工制造技术存在重大缺陷，国内巨头轮胎还没有形成发展规模，尤其是在全球轮胎市场供不应求的情况下。随着轮胎采购周期的延长，轮胎价格也在不断上涨，这不仅增加了露天煤矿设备运行和设备管理的成本，也增加了安全生产的压力。为更好地解决930e卡车的缺胎问题，积极应对当前复杂的市场，减少缺胎对矿山的不利影响，有必要加强内部管理的发展。
3、此外，在具体的生产工艺方面，需要对爆破、运输、开采、维修等进行必要的评估，从生产的角度为930e卡车的运行提供更好的环境。在轮胎管理工作中，要做好必要的奖励考核和兑现工作，提高员工在轮胎保养和轮胎管理方面的主动性。通过提高内部管理质量，可以有效降低轮胎供应不足对煤矿生产的制约。在露天矿的日常工作中，930e卡车是主要的承载设备。为了提高露天矿的开采效率，必须保证930e卡车轮胎的使用寿命。在实际工作过程中，影响930e载重轮胎使用寿命的主要因素有路面质量、驾驶员技术水平、管理内容和轮胎保养因素。为了有效提高轮胎的使用寿命，需要更加重视轮胎的管理，采取有针对性的保养措施，降低各种安全事故的发生概率，提高930e卡车运行的安全性和稳定性，满足基础工作露天矿的需求。
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