开过起亚k5的人感觉咋样

我不觉得K5的业主或打开K5是没有资格在这里评论。

也鄙视K5韩国之前，我买了这辆车，感觉是一个样子货。之后，果断试驾开始！

现在我K5的车主，车开了三个月以上，你的感情说话。

在我身边的油耗是一个二线城市，堵车堵得厉害，一般在105-11城市。

20，充足的电力，它可能是习惯，我开了一家小排量功率20 K5现在感觉非常丰富，几乎一吨的轻型车开始半是不是太过分了！

舒适何况，日本和韩国所扮演的老板是外观和舒适性，空间肯定有大的，我186，186后面的司机可以使足够的空间更多。

还算过的去处理，转向精准，定向灯，刹车灵敏。这不是我夸K5，你可以去喜欢一个朋友开了自己的测试驱动器或打听一下，只是挂了一些硬坐。

超五星级安全碰撞测试，不多说了。

神

外观也用马给我解释了吧！

当前打开的三个月近年来

质量，偶尔感觉有些噪音小，但天窗，韩系车，但进步是有目共睹的。

总之，18W对得起这个车在这个价位，买肯定不会后悔

K5定位是年轻人，外观看时间长了也就那么回事，轮毂问题是软肋。这个级别的车如果是20W的K5还不如考虑新蒙迪欧或者阿特兹之类的，K5的性价比不值20W也就15W到头了。做工在那放着呢。现在起亚也就是现代的子公司。定位比名图高一点，稍微贵点。名图定位更广泛，商务，家用，都可以。外形不抢眼，但属于耐看，定位相当于国内未上市的K4，价位比K5稍微低点，但性价比很高。看什么用途了，除了低配全系大天窗。个人名图性价比好点，但这个价位的也就那样了。可以看看POLO,GOLF六（7底盘不好），新蒙迪欧，阿特兹，昂科塞拉，福克斯，天籁，轩逸，等等。

作为东风悦达旗下的一款小型SUV，KX3已经上市2个年头了，不过小编在一线城市路上一辆没见过。可见韩国车现在的惨状，不过这不影响小编跟大家聊一聊这车。

目前KX3已经有2019款全新车型了，采用起亚家族式的虎啸进气格栅，和锐利的前LED灯组搭配起来显得又萌又凶。颜色的搭配上，KX3还有双色车身的设计，在紧凑型SUV市场算是独树一帜比较有个性。跟缤智等这个级别的车型相比，在颜值上更容易吸引年轻人。

内饰上，不太符合其1098-1328万元的价格，全部使用硬塑料的设计，并且中控屏也不够大，和自主品牌没法比。

不过作为10万级别的车， KX3配置了胎压监测，自动灯光，前排座椅加热通风，方向盘加热灯使用的配置。另外还有全景天窗、车顶行李架、车内氛围灯、后排出风口、空气净化器等时髦的配置，韩国车在这方面已经和自主品牌媲美，日系完全不是对手。

2019款起亚KX3将继续提供16L车型，匹配6MT或6AT变速箱，涡轮当道的年代，起亚显然有些落伍了，并且具不少车友反应，这台小车油耗并不低。

另外，KX3应对国内市场马上会推出一款纯电车型，续航380公里左右，组成了一个完整的针线。只是韩系车已经不被大众所接受，尤其是当KX3还保持13万高价的时候。

起亚自动挡和其他各类自动档车型操作模式基本相同，自动挡汽车操作步骤如下：

1、首先熟悉车上4个基本档位，如果有S档，s挡是运动模式，牢记：P-停车挡，R-倒车档，N-空档，D-前进档。

2、起动和起步在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。

3、行车平路行驶行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是，只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡，正确的操作是在车速达到一定值后，做到收油门提前升挡，踩油门提前降挡，一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度，如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位，视坡度而定。

4，超车当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果，待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。

5，倒车需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。

7、停车停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车。停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。

扩展资料

驾驶技巧

等红灯时，到底应该使用用N挡还是D挡，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。

所以踩住刹车等红灯也是没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

在行驶中可以自由地切换前进挡，这些挡位虽然限制可以达到的最高挡位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换。

车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位，松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全，否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故;

发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。

这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞，如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。如果不是P或者N挡，应该先调整过来，再启动车子。

利用N挡启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把挡位推到N，再点火，之后放下手刹再挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击!另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将挡位推至N挡打火再启动发动机。

在车辆行驶过程中千万不可推入P挡，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换挡位。

行驶中切不可挂入N挡滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏!另外高速空挡滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N挡，倒没有什么影响。

：自动挡

对于起亚这个品牌来说，如今在市场上确实是艰难度日了，说实话，现代和起亚两个韩系车企，在国内市场上也没犯什么错误，旗下车型也没有被曝出安全隐患，但是这几年韩系车就是不受待见，这确实有点尴尬，为了挽回市场销量，起亚不断降低旗下车型门槛，很多经典车型都要比国产车还亲民，可是销量还是不见起色。

确实现在的起亚想要重新回到销量霸主地位，几乎是不可能了，所以说如今的起亚只想要打造出实力强劲的车型来稳住国内市场局面，要知道现在新势力车企给的压力还是比较大的，如果起亚在最近几年拿不出实力强劲的车型，真的可能被市场所“淘汰”，而今天咱说的这款起亚新车，在市场上得到曝光后，确实是吸引了很多消费者眼球。

未来的汽车市场，中级车依然是各大品牌竞争最为激烈的领域，而此次起亚这款全新的“斯汀格”亮相后，绝对是对年轻消费者造成了极强的视觉冲击，整车的前脸采用了最新样式字母车标以及更加富有辨识度的黑色网状进气格栅，在大灯组设计上，新车全新样式的LED灯组以及最新样式的日间行车灯，都极具攻击性，颜值完全不逊色宝马5系。

将视线转移到侧面，新车的设计更加偏向于轿跑风格，整车凌厉的腰线从前沿一直延伸至尾部，19英寸的铝合金轮毂也将整车运动既视感很好的呈现在消费者眼前。至于空间方面，全新的“斯汀格”有望大幅度提升空间表现，车身长度达到近5米，轴距则为2900mm，极其出色的数据能够很好保证整车的空间表现。

内饰的布局上，新车虽然没有高端豪华车型的科技元素，但是从同级车型来看，整车也营造出更好的质感，新车采用了极具运动化的中控布局，圆形空调出风口以及悬浮式的中控屏幕，都看起来有着不错的驾驶乐趣。

在动力方面，新车所主打的是20T涡轮增压发动机，最大输出功率为259马力，峰值扭矩则达到了352N·m，而高功率版本车型有望采用的33T V6涡轮增压发动机，最大马力为374Ps，峰值扭矩为510N·m，动力爆发是非常强劲的。

现在购车消费群体确实朝着年轻化方向发展，而运动感爆发强的车型，自然在市场上更受欢迎，此次全新一代“斯汀格”有望在明年第一季度上市，整车过硬的综合实力，还是有望让它成为爆款车型。

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题主是否想询问“起亚威客电动门开关方式是什么”？起亚威客电动门开关方式是远程开关和手动操作。

1、远程开关：用遥控器来开关起亚威客电动汽车门，只要按一下触发器，就可以控制车门的开关。

2、手动操作：用手指碰一下或拉一下电动汽车门手柄，就可以控制起亚威客电动门车门的开关。