系蓝鲸动力，燃油混动两种选择，欧尚Z6这台车性能满分

5月15日，欧尚Z6娄底站到店品鉴会圆满落幕，参与本次Z6品鉴会娄底站的各媒体、用户代表们化身“体验官”，完成对欧尚Z6全面、深度的实车品鉴，并给予一致好评。

以客户为主导，与美好生活同行。欧尚汽车始终秉承“以客户需求为标尺，为客户创造极致的体验”这一理念，无论是刚刚结束的超级测试员性能进化站，还是为响应广大用户而官宣的欧尚Z6蓝鲸iDD版，都让媒体和用户看到了欧尚Z6的宠粉实力。

与此同时，欧尚Z6盲订福利持续加码、不断升级：凡是在5月15日24:00前，以299元购买欧尚Z6车模的盲订用户，将在价值至高1697元的6重礼基础上，再获赠一份价值128元的欧尚重庆小面作为“见面礼”，表达欧尚汽车与盲订用户之间，见面见心、相知相托的特殊情谊。

棱·境美学 刚劲有型

欧尚Z6整车设计兼具运动感与科技感，极具视觉冲击力。4699mm的车长，1680mm的车高，以及2795mm的轴距，使其轴长比达到0595，短距长轴，刚劲有型。型面多采用直线切面，平直有力，棱角与弧面一体造型，勾勒动感之美，更显风驰速感。时空叠影双层格栅，外格栅9行16列沙漏单元，内格栅可自动变换进气角度，降低风阻，兼具美观与实用。104颗LED光源组成的流光锐眼LED前大灯与102颗LED光源组成的心境脉动高亮尾灯，点亮空间层次感，明亮独特。

高能智慧 科技跃迁

除了肉眼可见的强大之外，欧尚Z6还有“隐秘的强大”。OnStyle50智慧快乐座舱所采用的高性能极速八核芯片，达到20GHZ超高计算频率，每秒2万亿次神经算力，可以第一时间对用户指令进行反馈。硬件算力和软件算法两方面的极致追求，带来全新无缝式人机沟通模式。08秒语音唤醒、1秒极速开机、1秒闪电联网、1秒人脸识别，操控的丝滑不输甚至吊打智能手机，2秒导航，比手机更便捷。AR-HUD增强现实平视显示系统、全新一代IACC自适应巡航系统、领航员级12大主动驾驶辅助系统、行业独创头等舱级一键休息模式、行业独创无麦车载KTV欢唱系统等系列智慧科技，也全数集成到欧尚Z6身上。

旗舰空间 臻享品质

除了高品质外观外，超大空间也是欧尚Z6快乐驾乘的应有之义。欧尚Z6拥有4699mm1890mm1680mm的超大车身尺寸，轴距达到2795mm，同级领先。后排采用纯平地板设计，带来长达121mm的后膝部空间，搭配座椅28°大靠背角设计，为腰部提供更舒适的倚靠感，尽享客厅般舒适。欧尚Z6的座舱细节，更是令人爱不释手。舰阵式分布三屏：92英寸智慧小欧屏+123英寸超棱切割中控屏+103英寸悬浮全液晶仪表屏，错落有致，彰显炫酷科技感。中控台采用棱纹机甲高质饰板，与扶手处的黑曜钢琴烤漆空调出风口相呼应，提升整体空间的轻薄感、品质感。

澎湃动力 领跑同级

动力方面，欧尚Z6拥有三套高能动力总成，覆盖燃油、混动两种动力方式。蓝鲸新一代20T+爱信8AT黄金动力总成，最大功率171KW，最大扭矩390N·m，零百加速达到6s级；蓝鲸新一代NE15T+蓝鲸7DCT高效动力总成，最大功率138 KW，最大扭矩300N·m，零百加速达到7s级；蓝鲸iDD全域混动系统采用蓝鲸iDD米勒循环混动专用发动机，电机峰值功率110 KW，峰值转矩330N·m，最大净功率122KW，最大净扭矩255N·m。3套T动力，完美满足不同用户的动力需求。

作为欧尚汽车全新旗舰车型，欧尚Z6凭借“汽车机器人”的独特定位，“高智”“高能”的产品认知，棱·境美学设计、OnStyle50智慧快乐座舱、蓝鲸iDD全域混动系统、蓝鲸20T+爱信8AT、蓝鲸15T+7DCT三套“T”动力等鲜明特色，以及全场景智慧车外语音、一键安全超车模式、眼神唤醒交互系统等行业首创、行业领先功能，备受消费者关注。自4月8日欧尚Z6开启盲订以来，已累计收获6800台订单，初具“爆款”潜质。

不负期待，全力以赴。用户的期待，就是欧尚汽车前进的方向。此次欧尚Z6到店品鉴会再次生动诠释了欧尚汽车“以客户为主导”的品牌理念。不只在产品开发上坚持以用户需求为导向，在营销服务上，欧尚汽车也把“宠粉”到底作为自身价值观。从行业首创“双保双免”政策，到带用户现场见证“长安欧尚号火箭”发射，再到带用户一起走进人民大会堂，从欧尚X7到欧尚X5，欧尚汽车为每一款产品都推出了价值满满的福利政策，将“宠粉”进行到底，让用户倍感暖心与尊崇，也让我们对于欧尚Z6的上市，更加充满期待。

 还有几天，广州车展即将开启。作为国内2020年最后一个的收官车展，各大车企还是铆足劲儿拼一把，合计有38款新车亮相。接下来，我们筛选出几款颇有亮点的车型供大家参考。

奥迪Q5L Sportback

 轿跑SUV已不是新鲜车型，但奥迪Q5LSportback却是将运动感和实用性更多的结合了起来，从名字就能直观体现这一点（“L”与“Sportback”）。将在2020年广州车展上正式上市奥迪Q5LSportback，是奥迪Q5L的轿跑版本是，同时也是奥迪引进的第二款轿跑型SUV。

 外观是这一车型最直观的变化，运动感的溜背造型、更有运动气息的蜂窝状造型以及重新设计的大灯等处体现着不一样。然而内饰还是熟悉的味道，更多的是在细节和配色上做了调整，用以突出年轻化和时尚感。据了解，动力上会沿用Q5L的20T发动机，匹配7速S tronic双离合变速箱，推出高低功率两个版本。

 参考奥迪Q3和Q3Sportback车型的定价策略，奥迪Q5LSportback指导价会高于Q5L，或将在40万元左右。那么，更高的价格，换来更小众的外形和更年轻化的内饰，这足以打动你吗。

福克斯旅行版

 新车定于2020年广州车展正式上市，届时它的官方名称也将一同发布。瓦罐是这一小众车型的车迷们对其的爱称，然而其网络高认同度和市场反应却不成正比。究其原因，并非消费者的爱太塑料，而是因为没有合适的产品投放国内市场。看看国内市场能买到的旅行车，要么是沃尔沃V90CC一般价格昂贵，要么是专属中国市场在宝来的基础上衍生而来的大众蔚领，当前的车型没有点燃这一市场。

 长安福特即将引入的 福克斯“瓦罐”，在欧洲已久负盛名。据传，将搭载现款福克斯的15T涡轮增压发动机，最大功率128千瓦，最大扭矩为243牛米，匹配8速自动变速箱。凭借福克斯出众的运动口碑以及与欧版同源的正统血脉，福克斯“瓦罐”的运动性能不用担心。

 独具个性的车型结构，是瓦罐车型获得关注的根本原因。在年轻化风潮的当下，更花俏的颜色、外形设计一点小心机已经不足以打动当前的年轻消费者，瓦罐车型小众的调性似乎更具优势。

 除了提升颜值，实用性其实才是这一车身结构的根源。堪比MPV的“大胃口”，车身尺寸超过同级SUV，旅行车的装载能力让同级SUV也只能自称小弟。

 基于长安福特连续发布的几款新车，都有着高产品力及突出性价比，福克斯“瓦罐”非常值得期待，更值得期待的是希望这款车能点燃旅行车的市场，为国内车市带来不一样的颜色。

宝马iX3

 当你想要一台豪华品牌纯电动车，第一时间可能想到的是特斯拉。如果你想要一台SUV呢，除了造车新势力以外似乎选择不多。如今，宝马的第一款纯电动SUV车型出现了，外形上具有强烈的宝马家族特性以及新能源车跳不开的蓝色元素。前脸的双肾进气格栅内部，车身侧面一条贯穿前后门底部装饰线条，甚至是轮毂方面的点缀，都不乏蓝色的存在。

 作为宝马首台电动车型，动力方面值得介绍一下。宝马iX3搭载了宝马第五代eDrive电驱系统，其最大功率210千瓦，峰值扭矩可达400牛米。百公里加速时间68秒，续航达500km。

 悄悄透露一下，iX3已经到店，并且近期宝马经销商正在开展宝马iX3和奔驰EQC的对比试驾，有兴趣的朋友可以去店里看看。

丰田SUPRA

 新一代SUPRA来了，可保罗沃克无法驾驶它了。一代神车丰田SUPRA，并不需要蹭已故影星的人气，光是江湖人称“牛魔王”就能看出其地位。上一代车型在2002年停产后，丰田选择和宝马合作，分摊研发成本，这才带来了和宝马Z4同平台的新一代SUPRA。

 第五代Supra造型高度还原了FT-1概念车，车头和车尾的设计都相当凶悍，甚至有F1赛车相似的“前鼻锥”。身比例和线条与丰田传奇跑车2000GT十分相似，采用长鼻短尾、短前悬长后悬的设计，大轮距、短轴距的设定使得Supra具有极其灵敏的转向响应。

 但内饰则能看到大量宝马的影子，例如方向盘、中控大屏，中央通道区则与Z4几乎相同。但第五代Supra继承了第四代环抱式的座舱风格，驾驶员仿佛坐在独立的空间，以保证更专注的驾驶。

 搭载源自宝马的30T直列6缸发动机，最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛米；而入门版车型将搭载20T高/低功率发动机，最大功率分别为145千瓦和185千瓦。

 进口到国内的Supra为GR版，丰田的GR系列就好比奔驰AMG。新一代SUPRA则是丰田将GR系列打入国内的“头炮”，国内的JDM粉丝们，你们情怀落地的机会来了。

长安UNI-K

 长安汽车这几年获得了极高的关注度，CS75Plus、UNI-T等热销车型都是助力之一。而在UNI-T车型上市不到半年时间，长安UNI序列第二款车型也即将在广州车展迎来首发。新车定位中型SUV，车长4865mm，轴距达到了2890mm。UNI-K很好地吸收了来自Vision-V概念车的设计风格，鳞片式设计的无边界进气格栅、星际飞船般的日间行车灯、航天器般的尾部扰流板都为其带来强烈的未来感，完全可以预见新车将获得极高的回头率。

 新车将搭载新一代蓝鲸20T涡轮增压发动机，其最大功率为233马力，最大扭矩参考CS75 PLUS将达到360牛米 。传动方面，与之匹配的是爱信8AT变速箱。

 从引力系列首款车型UNI-T上市初期一车难求，后续能保持月销连续破万可以看出，消费者对这一系列的设计是认可的。正因如此，如果对UNI-K有兴趣的消费者，新车预售政策好的话，就赶紧订了吧。抓紧提车上路，享受第一波最高密度的回头率。

总结

 虽然间隔北京车展不到两个月，但本次广州车展上亮相的新车数量和质量都是不输的，特别是以上几款值得更多关注。奥迪Q5LSportback别具一格的在轿跑SUV里提供了加长轴距车型，无须降低实用性去提升个性；福克斯旅行版有着突出的产品力，福克斯在动力、操控上的优点和旅行版在外观个性和实用性上的优势，很有可能成为真正点燃这一市场的车型；奥迪宝马iX3在50万元价位区间凭借强大的品牌力和产品力，在豪华品牌新能源市场中想必会有不错的表现；丰田SUPRA这一级跑车虽是小众车型，但有情怀有性能让其自带热度；长安UNI-K凭借引力系列UNI-T开得好头及设计上呈现出的高水准，可以预见热烈的市场，早订早享受。除此之外的其他车型，我们还会持续跟进2020广州车展。

图源网络

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“演变了几十年，终于将自己变成了‘精装版’RAV4”。

或许目前国内消费者并不了解丰田Harrier是台怎样的车，但是不要着急，等到今年6月之后它就会和丰田的其他SUV一样成为遍地可见的“街车”。

2020年4月13日晚，丰田发布了新一代Harrier（中文名“鹞”）的官图，表示新车将在6月全球首发。将采用TNGA（GA-K）架构进行打造，根据此前的报道丰田Harrier即将引入国内，并交由一汽丰田和广汽丰田分别推出国产版本。

说起这台在国内完全陌生的Harrier，其实早已经在国外市场深耕多年，只不过丰田一直没有将它引入国内市场。

为了让大家能对Harrier有个更加全面的认识，请允许我们在介绍新款车型之前先简单回顾一下它的历史。

让我们将时间线调整到上世纪90年代后期，当时的日本刚刚经历了泡沫经济的破灭，经济出现大倒退，此后进入了平成大萧条时期。而普通民众的也不得不接受自己被“降维打击”的事实，望着自己岌岌可危的存款数额，它们再也无法和80年代一样去任性的追求那些高性能跑车和奢华的行政级轿车了。

正式在这样的背景下，日本消费者也就开始了自己“实用主义”至上的选车原则，类似SUV和MPV的车型成为了市场主流。而我们的主角Harrier，则就是丰田为了顺应市场发展于1997年所推出的产品。（当时的RAV4还是个微型车，从定位到尺寸都要比Harrier更低一等）

不过从严格意义上来说，这并不是一台新车，而是直接把第一代雷克萨斯RX“照搬”了过来。对你没有看错，就是丰田“借鉴”了雷克萨斯为海外设计的产品。

因为上世纪90年代，雷克萨斯的主销市场在北美等地，并没有在日本本土进行销售，而这时又恰巧丰田需要一台定位稍微高端一些的SUV产品，所以Harrier也就顺理成章的成为了RX的本土化产品。

随着时间的推移，2003雷克萨斯RX又推出了第二代产品，而丰田Harrier也就顺理成章的一同进行了改款升级。只不过等到2005年，雷克萨斯正式登陆日本市场，RX也一同成为了细分市场中的产品之一。

但需要注意的是，雷克萨斯RX本就是为了北美等海外市场所诞生的车型，其设计习惯自然也是基于主销市场来考虑的。因此RX在2009年推出第三代车型并引进日本后，惊奇的发现根本卖不动，甚至整个车系都“要凉了”。

而导致这一切发生的原因，就是2008年末的那场席卷全球的金融危机。原本RX就是为了迎合北美市场的高端车型，排量35L V6起跳，配置和内饰更是直接拉满，但由此带来的高昂售价却让当时“连吃拉面都不敢加叉烧”的日本中产阶级无法接受。

于是丰田在这时就做出了一个相对精明的决定：Harrie车系维持第二代产品继续销售。且为了进一步拉低售价，在该版本的生命末期至提供了24L自然吸气的版本，直到2013年才真正换代，整整卖了10年。

等到了2013年第三代丰田Harrie来到消费者面前时，大家却突然发现它已经变了，它不再是曾经那个挂着丰田标的雷克萨斯RX，反而更像是更低端的RAV4替代品。

要知道，当时RAV4在日本的销量绝对可以用“耻辱”来形容，第四代RAV4在全球范围内都买得到，除了日本。但这部分市场的空缺终究要有人来弥补，而这份重担则就落到了第三代丰田Harrie的身上。

不管是外观内饰还是配置，第三代丰田Harrie都充分吸取了RAV4的失败教训，也算不辱自己的高端定位。同时在动力系统上使用了和同时期NX（比RX低一级的产品）保持了同步：入门版20L+CVT；主销车型 20T+6AT；顶配版为25L混动+CVT。

从市场反应来看第三代车型的改款十分成功，即便要比同级别竞品稍贵一些，但销量依旧能够保持在日本新车排行榜中前20名的位置。

接下来要登场的就是即将和我们见面的第四代Harrie，得益于TNGA平台的诞生，它也有幸成为了“K架构”其中的一员。然而如今的它，却已经彻底沦为了一台“精装修”版的丰田RAV4。

这一点从第四代Harrie的车身尺寸上就不难看出，4740mmx1855mmx1660mm的长宽高和2690mm的轴距与新一代RAV4的几个关键数据完全相同。另外20L燃油版+25L混动版的动力搭配也和新一代RAV4如出一辙，或许二者的区别就真的只在外观内饰以及配置上了。

众所周知，目前新一代RAV4的外观设计可是一改曾经的中庸之道，视线所到之处都是凌厉的直线条，以至于如今有不少4S店都把这台车当作“小霸道”来宣传（实际上这种宣传方式欠妥），而内饰部分虽然相比前作有所改善，但依旧是一股“茬子”味。

可即将到来的第四代丰田Harrie则完全不同，前脸大尺寸的梯形进气格栅是丰田最新的家族式设计，修长的头灯和上部格栅连接，灯组下方还加入了镀铬饰条，整个前脸部分的视觉效果非常不错。

同时车辆侧面的腰线呈上扬走势，D柱倾斜角度颇大，配合下沉的车顶让整车轮廓看起来十分灵动。至于尾部则采用了贯穿式尾灯，配合车顶的高位刹车灯进一步提升了整车的辨识度。

再来看内饰，虽然整体风格和RAV4有几分相似，但Harrier的内饰细节同样更偏重精致，大面积的皮质包裹+全液晶空调控制面板很容易会让人忘记这是一台丰田。

不过那块“惊为天人”的123英寸屏幕还是让人觉得有些跳戏，但效果还是要比RAV4上那块102英寸屏幕好上不少，或许这就是金钱的力量吧。

从以上这些改变来看，都完全可以说明第四代丰田Harrie是一台注定要和RAV4“划清界线“产品。虽然二者共用一个平台，但完全不同设计取向保证了它能够拥有更高级质感和更优秀的表现。

总之，从客观意义来说丰田Harrie是真的惨，谁也没想到这台定位高端的丰田SUV会从雷克萨斯RX换标版本彻底沦为一台“精装”RAV4，但我想它的购买人群应该不会去在意这些。

毕竟，用略贵于RAV4的价格去买到一台外观更棒配置更强的丰田SUV，绝对是个明智的选择。

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去年，极氪品牌取得了超过7万辆的销量成绩，实力不俗，但是这几乎是凭借极氪001一己之力取得的，而今年想要达成14万辆的销量目标，还靠单打独斗显然不明智，需要更多新产品来抢市场。于是继极氪009之后，极氪带来了一款更有潜力的全新SUV产品——极氪X，售价1898万元起。从价格上看，极氪X已经足够入门，和一些燃油紧凑型SUV价格差不多，并且最快零百加速37秒的成绩也让一些20万元级传统钢炮黯然失色。当然，问题也随之而来，相比强劲的动力，极氪X在驾控、产品力等方面到底如何？哪款又最值得买呢？

3秒级不好驾驭？其实日常挺好开

作为一款20万元级的纯电紧凑型SUV，极氪X拥有3秒级动力水平是让人比较意外的，四驱版最大功率315kW，同时还配备了包括智能防滑牵引力控制系统、IPB智能集成制动系统等一系列硬件装备，说极氪X拥有同级最顶级的运动素质是没有任何问题的，因此我们似乎也有了和那些传统燃油性能车说拜拜的理由了。

不过实际开起来，极氪X其实并没有像数据呈现的那样夸张，具体来看，在起步阶段，轻踩电门你不会有任何不适应，柔和甚至有些偏沉的脚感开着和一般家用电车没区别，在城市中想要跟上车流，轻轻压住电门即可，平顺性和响应速度会让你满意。另外，极氪X的方向盘调校也挺友好，标准模式下的转向手感适用大多数人群，轻盈但不虚，阻尼也十分均匀，开着基本上感受不到“电子味”，同时还保留了部分路感，这点比较难得。

当然，开上极氪X四驱版，你难免会有想超车、感受3秒级加速的冲动，所以一旦你的电门开合超过三分之一或者达到一半，那么强有力的推背感一定会让你满足，而这样的动力在120km/h以内速度也不会有任何衰减，超车是一瞬间的事。而如果你将加速踏板踩死，极氪X在起初的3秒将你牢牢按在座椅上，甚至会出现一些眩晕感，所以没有特殊情况下，尽量不要全电门。

不过需要注意的是，即便将加速踏板完全踩下，极氪X四驱版的电控系统也会对车辆的四轮扭矩施加控制，不会让它出现打滑、侧滑的情况，因此起步瞬间车辆几乎是弹出去的，有点像进阶版的奥迪quattro四驱，感受非常不错。不过话说回来，如果不是追求极致驾控和动力，对于一些家庭用户，或者追求时尚的女性车主来说，后驱版所拥有的5秒级加速水平，也一样是足够充沛的，并且对于新手来说，相信也会更容易驾驭一些。

在试驾过程中，极氪X的悬架表现让人也比较印象深刻，行驶在城区道路，你能够感受到底盘韧性十足，很有欧系车的整体感，过坎都是“砰砰”两声，从不拖泥带水，而在山路行驶时，极氪X还展现出了较好的侧向支持性，这和车辆配备了后副车架液压衬套有关，能够带给驾驶者不少过弯的自信。总之，要说驾控体验，我认为极氪X的乐趣甚至要比极氪001还要多一点。

4座+无框车门够帅，需求不高ME版完全够用了

说完动态再聊聊产品，相比同级纯电SUV，极氪X的潮流程度有着很高的水平，而这不仅是因为在颜值上呈现的与此不同，而是科技装备确实有些不一样，就好比它全系可以选装前排自动开合门，并且取消了门把手，进出都是用按键，年轻人对此肯定会很喜欢。

极氪X定位紧凑型SUV，出自SEA浩瀚架构，车长4450mm，轴距2750mm，不过实际乘坐和后备厢容积方面不算特别大，但好在4座版配备了后排坐垫电动翻折功能，一定程度增加了空间利用率，所以即便产品设定非纯粹家用，日常用车也不会有任何问题。另外，极氪X拥有同级罕有的4座版本是一大亮点，还配备有4D零重力座椅、车载冰箱等等。这之中其实有不少是一些家用MPV、SUV才有的舒适性配置，可见极氪对于年轻用户的需求还是下了不少功夫的。

在座舱方面，极氪X配备了可滑动中控屏、带有镂空效果的车门版氛围灯以及中控台上类似钢琴样式的氛围灯，还有玫瑰金B柱挂钩、超纤绒眼镜盒等等，这些组合在一起就形成了一个能够吸引年轻人的科技潮流座舱，视线范围内随便一处细节，都是值得玩味的点。只是，丰富的配置其实也很容易让用户买车犯难，那么该不该为了一些配置而多花钱呢？让我们来仔细分析下极氪X的4款车型到底哪款更值。

首先“后驱ME版 5座”售价1898万元，即便是入门款，它也有着CLTC综合续航560km、零百加速58秒，以及标配L2级驾驶辅助系统、360度全景影像、无框车门等一系列科技配置，整体配置水平和其它几款高配车型没有太大差别，你甚至可以说它根本就不是入门款，相信对于大部分用户来说，买该配置完全足够了，除非你对于方向盘加热、YAMAHA雅马哈音响，或者动力和科技方面有更高的需求。

往上一个价格来到2098万元，可以买到“后驱YOU版 4座”和“四驱YOU版 5座”，他们之间的区别很明显，除了座位数差异外，四驱版搭载拥有零百加速37秒的表现全系最强，CLTC综合续航为512km，而“后驱YOU版 4座”则有560km。另外，在其它配置几乎完全相同的情况下，“后驱YOU版 4座”要比“四驱YOU版 5座”多了后排坐垫电动翻折、智能灵动中岛、电动滑移智慧屏、4D零重力座椅几项科技配置，对于年轻人的吸引力非常大，所以总结来看，如果不是有硬性5座和37秒的动力需求，“后驱YOU版 4座”将更能体现价值一些。

顶配车型是售价2298万元的“四驱YOU版 4座 ”，配置方面相当于在“后驱YOU版 4座”基础上加了四驱系统，零百加速达到38秒，CLTC综合续航为500km，买这个配置的用户我将需求概况为既想要顶级动力，同时也想要顶级潮流科技配置，缺一不可，因此多花2万元上顶配也是一个不妥协的选择。

结语

很明显，极氪X并非是一款墨守成规的纯电SUV产品，我们从它的设计、动力、配置等各方面都看出了它的与此不同，想要带给年轻用户更前沿的用车体验，并且它也确实做到了。而从用户买车角度去看，极氪X的4款车型中，其实我们也很容易找到一个潮流和价格的折中点，它就是1898万元“后驱ME版 5座”，零百加速58秒已经相当给力，主流科技配置也一个不差，主打5座和后驱反而在一些情况下更实用，性价比可以说是最高，同时也可能是未来全系最爆的车型了。

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每个人对于人生第一辆车的要求是不同的，有些人要求价格便宜点，有些人要求动力性能强一点。下面这三款性价比高且动力出色的轿车，看看是不是你的菜。

一、吉利帝豪

吉利帝豪作为家庭入门级轿车中口碑和销量并存的产品，靠着超高的性价比和出色的颜值，俘获了众多消费者的心。为了保持竞争力，吉利帝豪进行了全新升级。升级后的吉利帝豪在外观上并没有太大的改动，盾型的进气格栅搭配两侧造型独特的大灯，以及吉利的盾牌LOGO，塑造出简约时尚的整体形象。汽车尾部采用了贯穿式的尾灯设计，搭配亮色镀铬饰条，使其看起来极具运动感。

在内饰上，全新吉利帝豪延续了大气简约的设计风格。悬浮式中控屏幕搭配三幅式多功能方向盘，令车内科技感得到一定提升。贯穿式空调出风口加上精致的镀铬实体按键，为车内增添了几分时尚精致感。在动力配置上，全新吉利帝豪将搭载15L自然吸气发动机，最大可以输出114匹马力，动力性能十分出色。

二、奇瑞艾瑞泽5

在几万块价位的家用代步车中，奇瑞艾瑞泽5一直深受消费者青睐。其超高的性价比，为不少年轻人实现了从“没车”到“有车”的跨越。在外观设计上，汽车前脸采用了点阵式的进气格栅，搭配透射式白眉熏黑导光式大灯，尽显大气时尚。车身侧面采用了上扬式双腰线，形成了前低后高的运动姿态，搭配16英寸多辐亮面轮毂，在行驶间展现出霸气的车身姿态。

在内饰上，奇瑞艾瑞泽车内整体设计较为简约。平底运动型多功能方向盘集成了多种功能，方便驾驶员进行操控。在动力配置上，奇瑞艾瑞泽5搭载了15L自然吸气式发动机，最大功率为116马力。

三、荣威i5

荣威i5作为荣威在紧凑型轿车市场的明星车型，凭借着出色的外观和亲民的价格，成为不少消费者的购车首选。今年上半年，新款荣威i5将正式上市，升级后的荣威i5在外观和内饰方面都发生了巨大的变化。在外观上，荣威i5采用了最新家族式设计语言，梯形的进气格栅搭配两侧锐利的分体式大灯，使整个前脸焕然一新。新车尾部采用看贯穿式尾灯设计，并且在尾灯末端进行了熏黑处理，在夜晚点亮的瞬间，绽放耀眼光芒。

在内饰上，新车整体内饰风格非常年轻活泼。新车内饰用料非常考究，采用了硬质塑料和皮革的搭配，使整车显得非常有质感。1025英寸的悬浮屏设计搭配123英寸的液晶仪表盘，彰显出满满的科技感。在动力配置上，新款荣威i5搭载了15L涡轮增压发动机，最大功率可达129匹马力，相比于同级车风神奕炫要更胜一筹，加速能力非常出色。如果大家正在为人生第一辆车而发愁，不如考虑一下这三款。