奔驰大G和卡宴，哪个车更值得购买？

奔驰大G更好。

1、价格方面，奔驰大G顶配版的官方售价要比Cayenne顶配版的贵些。

2、整体车身方面，奔驰大G顶配版的车身要比Cayenne顶配版的车身长，同时奔驰大G顶配版的轴距也要比Cayenne顶配版的轴距长一些。

3、在整体配置方面，Cayenne顶配版的要比奔驰大G顶配版的丰富。

4、从动力输出来看，奔驰大G顶配版要比Cayenne顶配版更加强劲。奔驰大G搭载的是一台40T的涡轮增压发动机，最大马力630Ps，最大功率463kW，最大扭矩820N·m，匹配的是8挡双离合变速箱。

Cayenne搭载的是一台40T的涡轮增压发动机，最大马力550Ps，最大功率404kW，最大扭矩770N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱。从动力输出来看，奔驰大G顶配版要比Cayenne顶配版更加强劲。

5、奔驰大G最新款顶配版的车身长宽高为5199(mm)x1937(mm)x1432(mm)，轴距为3100(mm)，Cayenne最新款顶配版的车身长宽高为4926(mm)x1983(mm)x1673(mm)，轴距为2895(mm)。

整体车身方面，奔驰大G顶配版的车身要比Cayenne顶配版的车身长，同时奔驰大G顶配版的轴距也要比Cayenne顶配版的轴距长一些。

以上内容参考——奔驰G级

以上内容参考——保时捷卡宴

经常有客人提到新款卡宴车头改动不多，其实并不是这样的。我们仔细观察不难发现，有几个地方我觉得是标志性也是认为改款不错的地方:

1、中网:仿佛是一只张开大口的巨兽，配合镀铬套件更像是满口的獠牙，非常凶悍霸气，再看老款就小气了很多。

2、大灯总成:不同于老款的氙气大灯，新款直接一步到位进化成了LED大灯，还可以选配矩阵式大灯，这可是灯光爱好者最愿意看到的。加上日行灯一体化的结合，我觉得灯的形状比老款好看何止一点点。

3、雾灯:老款圆形雾灯形状太过于复古，新款改成长条状给人感觉更加凸显运动气息。

说完了车头我们再来看看车尾，车尾我想大家都已经非常清楚了，贯穿式的尾灯设计，刚上市那会很多人说和林肯太像，那时候真的是争议不断，但是看习惯以后我还是觉得是非常漂亮的，而且一眼就能直接区别新款和老款。

从整个外观来看我认为新款外观的设计是非常成功的一款，而且新款的车身相比老款也加长了一些，让这台车在空间上的表现也超过了老款，毕竟原来485米的车长在同级别里还是比较弱势的。

当然这台车的改变不仅仅体现在外观，内饰来讲我认为有了一个翻天覆地的变化，让整台车更加符合现在这个时代的需求。

1、中控屏幕:老款的屏幕方方正正过于普通，新款改成了宽屏设计，直接拉宽了屏幕尺寸，让整个屏幕更像是一台小型宽屏液晶电视，屏幕色彩和画质细腻度也远超老款

2、中控按键:老款的机械按键又多又复杂，新款直接简化了大部分，还把物理按键改成了LED触摸带物理反馈。当然，这个设计虽然突出了 科技 感，但是也是争议很大的地方，毕竟很多人更喜欢直接按下去的感觉。不过时代在进入，豪华车的路线一定是最新的 科技 配合最奢侈的豪华度。

3、排挡:从机械档把换成了电子档把，握感我认为更加舒适了，不过电子档把褒贬不一，不过我觉得是好看了许多，不像老款那么单调无味了。

4、仪表盘:相比老款的液晶仪表盘，新款还是还是作了一定的改进，除了中间的圈其他区域都做成了液晶显示，毕竟同级别的路虎揽运已经全液晶很多年了

说完了这台车的亮点，我们回到问题本身来讲。卡宴是不是买到标配就足够了？

其实，这个问题还是要问车主本人。毕竟每个人的情况不同，既然卡宴可以个性化选配，那么他就能满足不同人的需求。首先，买这个车需要自己有一个定位，哪些配置是非有不可，哪些配置是可有可无，这样才能帮助您挑选现车或者个性化选配。

1、轮毂:19寸的标配轮毂足以应对日常使用，但是轮毂又起到了门面的作用。 20寸还是21寸看各位自己需要了

2、360环车影像:相比标配的倒车影像，360肯定可以更直观的看到车辆的各个盲区。当然这配置有好处也有坏处。好处是可以直观的从屏幕看到盲区，坏处是过于依赖屏幕，导致由于视频的延迟发生本不该发生的碰擦。

3、电吸门:帮助大家习惯轻关车门的配置，现在这个配置让很多人感觉是高档车的标志，我认为实用性一般可有可无，毕竟你控制不了坐你车的人。

4、座椅颜色:内饰最常见的颜色是黑色和米色，不为什么因为选配红色实在太贵了。毕竟买标配图的是性价比，一个颜色花4-5万还是奢侈的，而且很多人对内饰颜色要求不高。

5、座椅加热通风:这个是好东西，但是也有很多人不太使用，特别冬天的时候开空调太闷，开加热正好。夏天的时候暴晒后的座椅烫屁股，通风一开瞬间屁股凉快许多。

6、音响:对声音敏感的老板估计少不了这个配置，毕竟车上的音响使用率还是比较高的。当然，也有天生对声音不敏感的朋友，那就可有可无了。

综上举例的一些配置，都是各位选配时候需要考虑的，只有对这些配置有了大概的方向，才能在选择车源的同时游刃有余。

题外话:卡宴我以前是不太推荐的，毕竟超过100万的价格只能买个基础配置，我觉得在城市越野车这个领域里竞争优势非常一般。不过今年的卡宴价格我觉得是创了 历史 新低，中规基础配置基本90以下也可以看到了，平行进口版80出头一点，一下子拉高了竞争力，毕竟保时捷的品牌档次放在这里。所以，我认为现在是抄底卡宴的一个不错的时机。

首先让人不太满意的一点是新卡宴的车头，实在是和上一代车型太像了。作为一台保时捷，我更加愿意让人们一眼就能看出这是一台最新款车型。侧面轮廓以及整车尺寸和老款同样没有太多区别，而作为一台运动化的SUV，我强烈建议你去选装21英寸或者更大的轮圈，虽然这项选装的最低成本是也会达到43800元，不过这样才会有保时捷应有的气质。尾灯使用了来自新Panamera的贯穿式的样式，我不关心这种贯穿式是否是时下流行，甚至也不关心这种细窄造型的尾灯是否和SUV的气质搭配。我关心的是，外观总算有地方能一眼让人看出这是新款了。

车内，还是熟悉的味道，但是用了不同的配方。五筒式仪表、挡杆附近大量的按键、以及这两个强有力的握把都是可以非常经典的元素。只不过到了新一代，仪表只剩下中间的转速表是物理的，剩下都变成液晶显示。这边密密麻麻的按键也基本都变成了触控式，并且还带有物理回馈。中间的屏幕也升级成了123英寸。这些改变都让人很满意，毕竟这是一款在2018年需要花费100万人民币的车，车主需要它看起来更酷炫一点。之前提过，新卡宴的整体尺寸没什么变化，轴距甚至完全没变。所以可想而知乘坐空间和后备厢空间和老款是没有什么区别的。

最入门的卡宴新换了30T涡轮增压发动机，340马力 450牛·米。属于3L增压机里面比较主流的数据了，而6秒出头的加速成绩也能完全满足你对这个尺寸百万级SUV的期待。而如果你还有些许不满意的话，还能多花30万去买那个29T的双涡轮V6发动机。也就是奥迪RS 4和RS 5上的那台发动机，会比这个多出100马力。而至于更高的卡宴 Turbo价格会翻番，到550马力左右的动力。可能那个动力不是正常人所需要的。所以我还是比较推荐你，就买这个入门版本的30T V6的发动机，动力绝对够了，并且性价比更高。

2018款全新一代保时捷卡宴Cayenne 已经上市，目前总共有3个版本，包括卡宴Cayenne标准版（售价65700美元起，约合人民币436万元），卡宴Cayenne S (82900美元起)，卡宴Cayenne Turbo(124600美元)。标准版卡宴Cayenne 采用30L V6涡轮增压引擎，长度X宽X高分别为4917CMX2912CMX1694CM 。其它还有全新设计的内饰、新款轮毂、更加节能的全新一代引擎、LED头灯和可选的激光照明系统、BOSE音响系统。 至于够不够，看你的资金跟用途了！

我年薪7万，但是我超喜欢保时捷卡宴，请问买哪个配置好？

这是一位网友提问的，年薪7万，月薪约5500元左右，开一辆保时捷卡宴确实难度系数比较大。如果这位朋友是认真的，我愿意帮他来算一算他能不能开上卡宴。

新车肯定是妄想，但是购买一辆10-12年左右的保时捷卡宴也仅仅只需要15-20万元的价格。从价格上来说，这位朋友应该是可以承受得起的。我们接着来聊一聊保时捷卡宴，看完这款车型的配置以及动力，大概率你会打消购买卡宴的念头。

我们以07年的保时捷卡宴来大概盘算一下，而且是最低配的卡宴。

外观设计方面仍然非常的豪华，而且内饰设计更是达到了超豪华的水准。卡宴也被人们称为移动大沙发，可见这款车型的舒适度是非常高的。当你乘坐在车内，车外的一些噪音，胎噪都会被隔绝在车外。可以说，大部分人购买卡宴看中的就是它强劲的动力，最高级别的舒适性，当然还有霸气的保时捷车标

。

至于动力方面，这款车型采用的是36V6引擎，最大功率为290马力，峰值扭矩为385N•m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱，使用的是92号的燃油标号。这款车型工信部的综合油耗为129L，而根据车友实际反馈，15-18升油耗都是非常正常的。

底盘转向方面，采用的是前置四驱，前后采用的是独立悬架，卡宴良好的舒适性也是和底盘设计有关的。

轮胎部分，这款入门级的使用的是R17的轮毂，因为轮胎规格小，所以轮胎并不会太贵。现款很多采用的都是R20的轮圈，所以老款在轮胎购买上还是比较有优势的。

至于更高的配置，如主动刹车系统，空气悬架，天窗，后排座椅加热，这款入门级的车型倒是没有配备。此外，电动后备箱这款车型同样也没有。

我认为这对题主倒是非常友好的，毕竟工资有限，电子配置越高，故障率越高，而维修费用更是天价。

总体来看，如果题主一年7万元的预算是可以开得上保时捷卡宴的，但是尽量少开，毕竟油耗高，保养费用贵，至于保险也是一笔不小的费用。

当然，我在这里认为题主并不是开玩笑，而是真心实意做出的规划，但我认为如果年薪7万购买一辆七八万元左右的国产品牌，才更符合你的实际。当然，梦想还是有的，不知道上述配置介绍下来有没有浇灭你的冲动。

保时捷卡宴诞生于2002年，它刚一亮相，就轰动了整个车坛。实际上，它并不是德系品牌的第一款城市SUV，在它之前，奔驰M级和宝马X5已经率先登场。卡宴之所以引发轰动，是因为它来自保时捷，一个纯正的跑车品牌。在2000年之前，豪华品牌的SUV只有寥寥几款。而定位更高的超豪华品牌，都不会生产SUV这种“大老粗”车型，它们只生产优雅的轿车，又或者高贵的跑车，包括两个“准超豪华”品牌保时捷和玛莎拉蒂。

而卡宴的出现，首次打破了这一禁忌：它是超豪华品牌的第一款SUV，同时也是跑车品牌的第一款SUV。这也是它备受争议的原因所在。一个追求操控性能的跑车品牌，怎么可以生产SUV这种笨重的车型？所以在很多保时捷铁杆车迷眼里，卡宴是对保时捷品牌精神的背叛和亵渎，他们认为保时捷品牌不再纯粹，迟早要完蛋。但市场表现证明了厂家的决策无比正确，卡宴上市之后，销量就扶摇直上，很快它就超越了911跑车，成为保时捷旗下最畅销的车型。不夸张的说，卡宴是继911之后，保时捷 历史 上最重要的车型。

卡宴不仅改变了保时捷，同时也影响了整个 汽车 行业。正是由于它的成功，超豪华品牌们才敢大胆进军SUV市场，催生了宾利添越、玛莎拉蒂莱万特、兰博基尼Urus，以及劳斯莱斯库里南。

平行进口版目前只有30T的卡宴，以及29T的卡宴S。至于40T的卡宴Turbo，平行进口版是没有的，因为Turbo排量太高，购置税太贵，买的人太少。

在这两种排量的基础上，平行进口版卡宴又分为美版、加版和墨版三种地区版本。

这其中，美版的车源量比较多，而加版和墨版车源量相对少。

外观颜色

美规卡宴的外观颜色选择较为丰富，有三个种类，共计十一种颜色，包括两种基础颜色，六种金属色，以及三种特殊颜色。

卡宴的轮毂造型相当丰富，共有13种，尺寸也有19、20、21、22英寸，种类繁多。

内饰共有7种不同颜色可供选择，可根据喜好进行搭配。

卡宴各个国家版本的动力参数是相同的，不像其他品牌那样有地区差异。所以，关键的差别就是价格和配置。

中美30T卡宴的标准配置差异

不难看出，中规30T的标准配置，要比平行进口版稍高一些。不过，平行进口版的裸配车源也很少，通常都进行了选装。目前价格最低的美版30T车源，选装了全景天窗、PDLS动态大灯、记忆组件以及头枕盾标，报价82万元起，这也是卡宴有史以来的最低价位。

实际上，82万元的起步价，已经跟平行进口奔驰GLE450的起步价基本一致，而保时捷作为准超豪华品牌，在品牌档次上是比BBA高半级的，所以，除非新款GLE能像宝马新X5那样，把价格下拉到70万元区间，否则，很难找到买它而不买卡宴的理由。

平行进口的低配车源，主要意义是降低卡宴的购买门槛，而真正能体现平行进口价格优势的，是中高配车源。哪怕选装了黑玉金属漆、铝行李架、21吋43H大轮圈，以及大豪华包、也就是豪华增强包，报价也才在90万元左右。而90万元，只能买到中规版30T的低配车源。选装配置越多，平行进口的价格优势往往越大，因为同样一项配置，中规的选装价格通常更高。

至于卡宴S，卡宴S报价最低的是加版，因为加版有裸配车源，没有进行任何选装，报价98万元。而中规卡宴S目前最低的车源，选装了铝行李架、舒适进入、座椅通风和20吋轮圈，优惠后报价在115万元左右。

小结： 综上所述，如果预算足够的话，平行进口版29T的卡宴S，是比30T卡宴更合理的选择，毕竟这是一款保时捷品牌的SUV，而29T在动力表现上，要比30T高出一个级别，更能代表保时捷的技术水准，也更对得起车头的保时捷徽标。

卡宴 是 保时捷 旗下的一款中大型豪华suv，这款车与 大众 途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）， 宾利 添越 等都是同平台车型。

卡宴的外观继承了保时捷优秀的设计语言。

卡宴的前脸有一个硕大的进气口，侧面的腰线简洁富有力量感，尾部设计与 panamera 比较相似。

反正卡宴看上去绝对不像是一个家用suv，而是更像一款运动型suv。

并且卡宴还有 coupe 车型，coupe车型的尾部采用了溜背设计，这让这款车从侧面看上去更加动感年轻。

卡宴的最低配车型是搭载30t发动机的车型，中等配置车型是使用29升双涡轮增压发动机的车型，顶配车型是卡宴turbo。

顶配车型和最低配车型的指导价格差了100万，那么是什么人一小撮人心甘情愿的多花100万买卡宴turbo呢卡宴turbo到底有什么魅力

首先，能买卡宴turbo的人绝对是不差钱的人，也绝对是低调的人。

如果只是要面子，那么普通版卡宴就可以给你带来足够的牌面，所以根本没有必要多花100万买卡宴turbo。

其次，购买卡宴turbo的人一定是有自己的想法并且比较懂车的人，这种人在购买一款车时一定会选择这个车系中动力最强配置最高的车型。

卡宴turbo使用了一款40升双涡轮增压v8发动机，这款发动机在原厂状态下可以输出550马力和770牛米的最大扭矩。

如此强大的动力可以让卡宴turbo在41秒内完成百公里加速。

将一款动力如此强大的发动机装在一个中大型豪华suv上，得到的结果就是你想舒服的时候卡宴turbo很舒服，你想要激情的时候，卡宴tubo可以给你带来足够的激情。

我相信，选择卡宴turbo的车主一定是为了开这辆车舒服代步，也是为了能在红绿灯起步秒小钢 炮 。

有时候，多花那么一百万就是在红绿灯起步时更有底气。 @2019