嫌A6 allroad贵？CC猎装车、CLA猎跑车、A4旅行版、V60任你选！

前段时间，合车社的A6 allroad试驾视频《上山下海 实地评测 A6 allroad 细品奥迪“瓦罐”！》在读者中引起了很高的关注，让不少人从此爱上了旅行车。但有的粉丝表示，A6 allroad虽然性价比很高，但50多万对普通人来说还是太贵。

那市面上还有没有售价相对亲民，普通人努力工作几年就能买得起，而且产品力同样优秀的欧系旅行车/猎装车可以选择呢？

2021款奥迪A4 Avant & A4 allroad

指导价：3498-4188万

A4 Avant

A4 Avant和A4 allroad虽然级别上比A6 Avant和A6 allroad低了一级，但同样有着奥迪旅行车家族身段优美、尾箱功能灵活性强的优点，关键的是价格也低了不少。

A4 allroad

A4 Avant搭载20T低功版发动机+7速双离合变速箱，有三个不同配置的前驱车型；而A4 allroad则换为20T高功版发动机，仅提供一款配置的四驱车型。

如果预算实在有限，就算直接入手最低配售价3498万的A4 Avant时尚致雅型也完全没问题，它的指导价甚至比国产三厢版A4L的部分型号还要低，考虑到旅行车的逼格和进口的身份，A4 Avant的价格已经很厚道了。

但如果预算充足，那我强烈建议您购买A4 allroad，它不仅马力更强，满载乘客和行李时开起来更爽，而且它和此前视频里的A6 allroad一样是一款能走烂路的跨界旅行车，能带你去很多普通旅行车去不到的地方，领略不一样的风景。这样一想，瞬间感觉多花这几万很值。

2021款沃尔沃V60

指导价：3043-3958万

虽然是一款前驱旅行车，但 V60看起来却很有后驱车的范儿，这是因为V60从侧面看后悬很长，前悬偏短，而且前轮与前门间留出了较大的距离，而这些都是后驱车的一贯特征。

此外，V60发动机舱占据了全车长度较大比例，车顶的主观视觉感受也很低，因而看起来十分修长。内饰则是沃尔沃的家族式风格，而尾箱因为要照顾低矮外形的关系，在容积和高度上就不如同级多数中型旅行车了。

V60搭载20T低/高功版发动机+8速手自一体变速箱的动力总成，最新的2021款全系加入48V微混系统。而且惊喜的是，2021款相比老款有3万多元的官方降价，加量降价，沃尔沃诚意十足。

另外，V60全系车型的主被动安全性配置都很高，最低配也没有阉割主动刹车、车道保持辅助等功能，以及主动式头枕等沃尔沃著名的安全性配置，全系车型均可依据每个人的不同预算放心入手。

2020款奔驰CLA猎跑车

指导价：2998-3818万

旅行车基于轿车打造，比轿车多出来的屁股更多是为了照顾实用性；而猎装车则基于轿跑车或跑车打造，在设计车尾时，更多考虑颜值是否够高。

CLA猎跑车毫无疑问属于后者，它的车尾线条在C柱之后急剧下滑，配备无框车门，“好看”二字都不足以形容它的设计，“优雅”、“销魂”或许才更加准确。不过，这样的设计会牺牲实用性，加上CLA猎跑车是紧凑型级别，所以我们就不要对它的尾箱空间有太多期待了，对猎装车来说，一切都要让位于审美。

你说动力？这也不是最重要的，20T发动机+7速双离合的四驱版当然是性能与颜值的完美结合，但你如果只是看中了这台车的设计，那买13T发动机+7速双离合的前驱版就够了，而且看看价格，还不到30万。

这么说吧，颜值就是CLA猎跑车的核心卖点，毫不夸张地说，该车其他方面的表现都是高颜值的附属品。所以，如果你对这款车一见钟情，那就果断入手吧！

2021款一汽-大众CC猎装车

指导价：2569-2999万

国产版CC猎装车

以上三款车还嫌贵？没关系，一汽-大众CC猎装车绝对能满足你对一台旅行车/猎装车在颜值、尾箱实用性、性价比方面的要求。

一汽-大众官方虽把这款车定义为猎装车，但CC猎装车的尾箱空间并没有比其它中型旅行车差太多，而且像猎装车该有的特征，比如好看的车尾和无框车门，CC猎装车也是有的。

动力方面，EA888系列20T低/高功版发动机+7速双离合变速箱是中国人民的老朋友了，保养维护费用和它的车价一样亲民，且得益于一汽-大众布局广泛的经销商网络，养护便利性也无需担心。

欧版Arteon Shooting brake

不过，国产版的CC猎装车还是给我们留下了两个小遗憾，一是全系没有提供四驱版，二是全系都强行标配了黑色轮眉和跨界套件。但网上也有消息说，采用欧版外观的CC猎装车（海外名Arteon Shooting brake）未来或将以进口身份引入，但价格嘛，肯定就贵多了。

写在最后

看完以上四款欧系旅行车或猎装车，不知道大家喜不喜欢呢？如果有，那就赶紧努力工作搬砖赚钱，争取在有生之年入手吧！

合车社

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马8系家族去年9月份正式在国内上市，定位家族旗舰，这次实拍的是双门Coupe840i M套装版本，官方指导价1098万元起。

宝马8系采用了全新的设计语言，全新设计的细长大灯炯炯有神，勺子状的天使眼日间行车灯完美地和车身融合在一起，内置蓝色激光大灯模组。双肾进气格栅是不规则多边形的形状，下方的包围则被分割成了三部分，两侧的进气口很大。

轿跑车最美的角度就是侧面，溜背式的车顶曲线很个性。侧翼子板出的通风口是宝马传统的家族设计，在车门上向内凹陷的设计为全新宝马8系提供了更好的空气动力学，双五幅式的轮毂设计很前卫，搭配巨大的蓝色卡钳，运动感十足，轮毂上、侧翼子板处、卡钳上的M标识无时无刻都在彰显着这台车的与众不同。

车顶线条在B柱之后开始慢慢向尾部聚拢，和6系一样，车顶是没有“鲨鱼鳍”天线的，从侧后45°看起来，车身紧凑精悍而又不失动感。整个尾部的设计很有力量感，细长型尾灯点亮之后辨识度十足，同时也从视觉上拉宽了车身。尾翼很宽厚、很性感，在两侧和尾灯部分融合。尾部下方硕大的四边形排气造型很有气势。

内饰的升级相比于其他宝马车型提升巨大，大面积的皮革包裹和镀铬装饰，将整个车厢氛围营造得很有豪华感。全新的方向盘造型很动感，下方的M标识也表明了它的身份，两侧的空调出风口比其他宝马车型都大，而且全新宝马8系的灯光操控按钮也变成了按键式。

车门上的按键很有质感，拉手很有战斗范，毫无疑问，全新宝马8系还配备了多种颜色的车内氛围灯。

全新的液晶仪表盘显示效果出众，宝马传承多年的仪表外部金属轮廓在全新8系上消失不见，在两侧显示行车信息，在中间显示多媒体和地图等信息，搭载最新的iDrive 7系统。同时，HUD抬头显示较以往增加了16％的投影面积，用来进一步优化3D图形、显示额外的车辆信息。

1025英寸中控显示屏的外部造型变成了多边梯形的设计，这样可以和整个中控台更好地融合在一块。空调出风口是全新造型，中间还有一块小的液晶显示屏可以显示车内温度等信息，全新8系也取消了CD功能，全面拥抱流媒体。中控区域的水晶挡杆、更加扁平的iDrive旋钮在凸显科技感的同时，也增加了质感，周围的高光装饰也提升了车内的豪华感。一键启动按键则移到了挡杆左侧。

宝马8系Coupe的840i车型搭载B58 30升涡轮增压直六发动机，最大功率340马力@5000~6500rpm，峰值扭矩500牛米@1600~4500rpm，匹配8速运动型手自一体变速箱（带拨片）和xDrive四驱系统，百公里加速时间为49秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 2021成都车展上，全新宝马4系四门轿跑车正式亮相。此前新车已开启预售，涵盖425i M运动套装、425i M运动曜夜套装和430i M运动曜夜套装三款车型，预售价格区间为375-47万元。

全新4系四门轿跑车的车身轮廓相当动感，四门轿跑的车型概念、独特的车身比例、流畅的车顶线条在细分市场中给人耳目一新的观感。

大胆而充满张力的前脸设计霸气十足，星幕进气格栅结合简洁纤细的前大灯看上起很吸睛。让人一眼就能认出这是4系，而不是一台压扁了的3系。

车身侧面优雅的线条和独有的L型装饰条塑造出动感而修长的车身比例，辅以全新的隐藏式门把手、修长的无框车门及细长的车窗设计，彰显了新车运动且优雅的侧颜。

4系四门轿跑车还配备了宝马最新的数字化互联科技，包括智能互联驾驶座舱、BMW操作系统70、BMW智能个人助理，实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式。此外，通过远程软件升级功能，为车主提供最新的智能数字化体验。全新的本土化创新应用“腾讯小场景”，提供23个小程序，满足数字生活与车辆出行无缝连接。

全新4系四门轿跑车全系搭载宝马最新的20T直列四缸涡轮增压发动机，配合8速手自一体变速箱，330i车型0-100公里/小时加速时间62秒。同时，相比前代车型，前轮距和后轮距均进一步增加。再配合低重心、完美的50:50前后轴重量分布，将带来更优秀的操控表现。