大众又一“力作”！1.0T动力+溜背外观，您选它还是本田缤智？

SUV很火，小型SUV更火，这话真是一点儿都没错。比如本田缤智、XR-V两兄弟每月破万的销量，则是最好的证明。如此火热的市场，当然让车企眼红，大众也不例外，眼看着本田两大同胞使劲儿捞钱，终于坐不住了，在最近又推出了一款小型轿跑SUV-大众Nivus。新车的定位与丰田C-HR车型较为相仿，目前新车已在海外市场正式发布。下面我们就根据曝光的实车图，先来带您近距离感受一下吧。

从外观来看，大众Nivus仍是大众家族化面孔，前中网横条的格栅造型设有波浪形纹路，给前脸带来不少新意。同时，J型的日间行车灯给人感觉格外精神，其前包围两侧还增加日间行车灯，配合中央梯形格栅，使得整个前脸富有层次感和冲击力。

车身侧面，大众Nivus的造型十分个性，溜背式设计让它看起来动感十足，另外前后向外扩张的轮拱再加上周围强而有力的线条，又展现出不错的肌肉感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4266×1757×1493mm，轴距2566mm。

大众Nivus的车尾采用了一个轻微溜背式造型，结合宽厚的黑色保险杠，兼具动感与野性。

内饰部分，大众Nivus的布局设计采用了大众家族式经典的对称式设计风格，中控台整体偏向驾驶员一侧的设计，并分别配备多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏、自动空调、全景天窗等配置。

动力方面，大众Nivus搭载了一台10T三缸涡轮增压，最大功率可达94kW，传动系统匹配6速双离合变速箱。

值得注意的是，大众Nivus是由大众在南美（巴西）的团队打造的，同时大众Nivus将首先在巴西进行投产，并在南美多国上市，后期也将会登陆欧洲市场。至于新车未来是否会引入国内，目前还没有确切的消息，对此我们将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果说阁下是一位极度痴迷于经典汽车文化之人，那么我认为这篇文字你不应该错过……正如我们所见，本届北京车展上有太多关乎于汽车故事和汽车文化之事，而其中最能够代表这些的自然就是多次出现在取景框之中的老式汽车了。当然了，这些名单上不仅有着几台真真正正的经典车，还有一些为了致敬经典而特意用全新造车工艺奉献给这个新时代的特别制作。

No1 

北汽制造（BAW）BJ212

BJ212是国产的第一批乘用车，它起初作为检阅车诞生于1965年，如今仍在以新技术和新工艺生产制造着。早年间， BJ212吸收了当时的Jeep威利斯以及俄罗斯的GAZ-69型越野车而来，它采用了没有同步器的3速手动变速箱，并且没有方向盘助力。随着需求量的逐渐分支化，BJ212车型还在原有基础上增加了运兵车以及皮卡等多种版本。

随后在80年代，由北汽和AMC共同组建的北京吉普品牌成立，BJ212以BJ2020的代号正式走进千家万户。如今，车型诞生55年以后，BJ212车型仍然以BAW也就是北汽制造独家生产着，并且现款的15T发动机还满足“国六”排放标准。BJ212绝对堪称是国内汽车文化，乃至是世界汽车历史的长青之作了。

No2

松散SS DOLPHIN

本届北京车展外场处的松散汽车展台，绝对适合热爱经典车文化之人前去走访一番，而且极其符合美国老车爱好者的胃口。这台名为松散SS DOLPHIN的车型是由美国加州AM公司联合北京松散机车推出的古典敞篷跑车，哦对了，忘了说，它是一台美式复古风情的混合动力跑车！

听到这儿的时候，希望阁下不必对它嗤之以鼻，因为这或许是经典车文化留存在当下这个赞扬清洁能源汽车时代最好的方式了，很多有底蕴的国外汽车厂家都曾将他们引以为豪的经典车拿来尝试去做“电动化复活”之事，不也挺好？而这台松散SS DOLPHIN复刻出了1958年雪佛兰Corvette C1的长相，并重新设计了一套科技化、未来感兼备的内饰，此外车型拥有硬顶和敞篷车型，极富浪漫主义色彩。在动力上，双模插电混合动力的车款15T发动机搭配大功率电机，传动部分采用6速双离合器变速箱，可支持纯电行驶100km。不过，为了满足美式汽车粉丝的终极情结，据悉整车进口版本的松散SS DOLPHIN将装上一台62L排量的V8自然吸气发动机，新能源和传统美式汽车共进退，此处应该有掌声。

No3

阿斯顿·马丁DB5复刻版

风流倜傥的詹姆斯·邦德在《007》系列**中最为钟爱的阿斯顿·马丁品牌，终于在前段时间刚刚以影视特技原型车为思路，复刻出了DB5车型，并带到了本届车展。据说这款复刻车型仅仅生产了25台，首批车型也将在今年陆续交付客户。

这台来自上世纪60年代中期的阿斯顿·马丁车型延续解读了DB车系的精髓，它不仅有着无比考究的外观设计，并还融入了大量当时欧洲赛车的血统。而你眼前的这台影视复刻车型，实际上就是一台以现代化工艺重新打造的经典车，在它的身上加入了与影视中等同的脑洞大开功能。包括可翻转车牌、车尾烟雾喷射，甚至是车头部分的机关枪，这都是《007》系列**所赋予阿斯顿·马丁品牌别样的魅力。

No4

马自达LUCE ROTARY COUPE

今年，来自东瀛的马自达终于迎来了品牌第一百年之际，为了纪念这一历史性的时刻，广岛人为了准备此次重磅国际汽车展览会，不仅在现有车型上融入了百年元素，还特意带来了三台足够经典，足够有意义的老车，并且它们都度过了精心翻新的过程。

这台马自达LUCE ROTARY COUPE，在当年有个相当优雅的称号：贵公子。为何得此名号？一大原因就是它于同期在日本本土车型中格外高昂的售价。马自达LUCE ROTARY COUPE是基于马自达首款旗舰豪华车型LUCE而来，象征着“光亮”和“荣耀”，此车系在上世纪60年代末期时搭载上了品牌引以为傲的转子发动机，我们眼前的这台ROTARY COUPE也由此得来。两颗0655L排量的双转子发动机可爆发出93kW（126Ps）的最大功率，得益于车身优雅舒展的溜背造型，这台高贵的马自达的极速可以轻松突破190km/h，这使其在当年的日本乘用车市场中凭实力折服了广大车迷。

No5

长城潮派

如何证明中国汽车市场正在吸收所谓的复古文化，长城展台上的这台潮派概念车也许能说明一些问题。据悉，这款车型由长城汽车全球设计总监兼副总裁西蒙斯亲自打造，它将复古神韵和汽车科技未来化合二为一，这样的理念也许是未来复古汽车再生的最佳表现形式。

在外观上，潮派的车身尺寸比较精悍，但却惊人地融入了古典类豪华汽车文化当中的对开门形式，相当震撼。大量复古风格汽车语言的叠加虽然冲击感很强，但是却并没有让人在其身上找到哪些设计脱节的槽点，接受度实则并不低。而内饰中，主打科技化的风采也引人注目，大尺寸老式汽车方向盘放在其中也毫无违和感。动力方面，厂家透露其将采用纯电驱动形式。

No6

马自达R360

这是一台马自达在1960年推出的K-Car车型，也是品牌的首款四轮乘用车，它对于马自达的历史意义非同反响，这也是为何其出现在本次马自达“百年展台”最重要的原因。正因有了它的存在，才在后期诞生了被车迷津津乐道的，搭载转子发动机的经典跑车们，这之中也包含那台发动机轰鸣响彻斯帕赛道上空的787B耐力赛车。

对于品牌而言，R360的诞生是具有里程碑意义的，上市时仅有30万日元的R360通过价格的优势开始冲击日本国民车阵容，这是品牌执行颇具战略的一步。当时，它以超轻的造车工艺以及四轮独立悬挂所带来的优秀操控积攒了不错的用户口碑，至此也奠定了品牌的知名度，因此这台小车到场，不仅是为了卖萌，而是充满小心思的。

No7

马自达Cosmo Sport

人们最喜欢用“上古神车”来形容日本上世纪六十年代的各个厂家推出的跑车阵营，而在其中最有“噱头”的，那一定是这台星光熠熠，装配转子发动机的马自达Cosmo Sport。是的！前往欧洲进行学习研发工作的“马自达四十七勇士”和德国人汪克尔教授的心血之作——转子发动机被冠以专利，而后便被装配在了这台具有划时代意义的日本国宝级跑车的身上。

这是笔者第二次亲眼见到这台马自达品牌的神作，仍旧还是这么让人心潮澎湃！超级低矮的车身，扁平化的直线设计仿佛并不是符合六十年代审美的样式，但其却以风格化如此之高的设计一直将经典保留至今。它搭载了两颗0491L的双转子发动机，最大功率达到了同期惊人的110Ps，最快时速突破175km/h，如此之高的性能，也使得Cosmo Sport在接下来几年的国内赛事中获奖无数，从而奠定了转子发动机参加国际大赛的基础，而后诞生了在90年代，代表JDM精髓的RX-7系列跑车，这些都是Cosmo Sport车型在后期带来的技术财富。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为一款运动型家用轿车，大众CC凭借时尚、运动的外观造型，不错的性能表现，备受众多年轻消费者的喜爱。因为颜值高，大众CC也被众多车友戏称是大众汽车的“形象代言人”。虽然车型比较小众，但是凭借高颜值的外观造型，该车在国内的销量也比较不错，在十一月份更是卖出四千多辆，可谓是风光无限。

大众CC的外观设计真心不错，前脸采用大面积的横幅式中网，犀利的LED大灯也跟中网格栅巧妙的连接在一起，再加上横贯式的黑色下格栅，底部的银色镀铬条等设计，整个前脸不仅辨识度极高，给人的时尚感、运动感也特别足。尤其是L形的日间行车灯，看起来特别的犀利，给人一股强烈的战斗气息。

整个车身设计的比较饱满，一条腰线从车头横贯至车尾，车门底部也有一条银色镀铬条，车尾采用的是溜背式造型。整个车身虽然设计的比较简洁，但是凭借溜背式的车身、大尺寸的轮毂以及较长的车身，使得整车看起来运动感十足。

除了运动的前脸、车身以外，大众CC还有许多不错的设计。该车四个车门均采用的是无边框设计，后视镜也采用的是大众经典的银色造型，整部车的运动气息特别的足。

尺寸方面，大众CC整车长4864mm、宽1870mm、高1447mm，轴距为2841mm，属于中型轿车。在同级别的车型中，该车的空间表现还是比较不错，后排也比较宽敞。

跟时尚、运动的外观造型相比，大众CC的内饰设计就略显一般，整个内饰采用双色设计，看起来中规中矩。整个驾驶台的造型，也大量采用家族式的设计元素，充满简约风。不过在一些细节处，还是能够透露出该车的运动性，例如中控台的碳纤维贴片、方向盘的拨片换挡功能等。

动力方面，大众CC搭载的是20T低功率+高功率版本两款发动机，最大输出马力分别为186匹、220匹，最大输出扭矩分别为320Nm、350Nm，匹配的是7速双离合变速箱。值得一提的是，大众CC 20T高功率版本，百公里加速仅需72秒，极具爆发性。

“一千个人眼中有一千个哈利姆特”，换代以后的大众CC，也是备受车友们的争议，有人觉得该车更帅气了，有人觉得没有以前经典了。但是从目前的市场反应来看，该车还是比较受大家认可的。该车的唯一缺点，就是价格过高，如果优惠力度能够进一步加大，我相信该车的销量成绩一定会翻倍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天是个浪漫的日子，但受特殊时期的影响，今年估计大多数人的情人节只能宅在家中与女友视频连线了吧！不过，等这一阵子过去，情人节礼物该补送还是要补送的，仪式感总不能少了。那么该送爱人什么礼物呢？其实在特殊时间里，出行的最好方式还是驾车，所以不如帮你的爱人选一辆适合TA的车子。而后，可以一起提车去浪漫，为TA补上一个迟到的情人节。

5万-20万级车型推荐

推荐车型一：东风日产劲客

指导价：998万-1388万元

东风日产劲客的外观造型相当养眼，让你绝对不会看腻，家族式中网，锐利的大灯组双色的车身设计，营造出强烈的动感气质。内饰也十分符合现代审美的简约设计。此外，15L+CVT的动力系统十分省油，而且后期保养成本也较低，最关键的是这款车小巧，停车什么也十分的方便，送女生代步最适合不过了。更值得一提的是，它拥有同级领先的主动安全系统和丰富的科技配置。另外它的座椅还继承了日产“大沙发”的优点，坐起来相当舒适。

推荐车型二：吉利缤越

指导价：798万-1298万元

吉利缤越基于全新BMA模块化平台打造，采用了吉利最新家族式设计，整体外观给人一种运动又不失时尚的气质。而且双色的车身以及四出排气更是诠释着年轻与时尚，有哪个女生不喜欢呢？内饰方面更是营造了很强的豪华感，简直就是10万的价格20万的享受。此外，它还拥有同级最强动力（15TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，百公里加速仅为79秒）并且搭载了L2级别智能驾驶，不管是送女友代步还是自己驾驶都非常适合。

推荐车型三：北京现代菲斯塔

指导价：1198万-1548万元

北京现代菲斯塔凭借着独一无二的设计理念，获得了一大批消费者的心。多边形进气格栅搭配蜂窝式中网非常的时尚运动，两侧矩阵式LED大灯造型上非常犀利，底部长条形日间行车灯辨识度非常高。而溜背式车身以及流畅的侧身线条，也让菲斯塔呈现出有别于其他车型更强的运动轿跑气质。动力上，它搭载有14T、16T高低功率发动机，最大输出功率140kw，242N·m最大扭矩足以满足家用需求。

推荐车型四：广汽本田飞度

指导价：738万-1028万元

当然，广汽本田飞度也是一个非常不错的选择，它不仅人气极高，空间、动力、操控性以及油耗表现都相当出色。另外，飞度的后期改装潜力很高，因此也使这款车的保值率很高。此外，它外形也足够时尚，符合女生的审美。动力上，飞度全系车型均搭载15L发动机，匹配5速手动及CVT无级变速箱。这里推荐2020款 15L CVT舒适版（818万元）女生开，自动挡会更合适。

推荐车型五：欧拉R1

补贴后售价：698万-798万元

如果在预算有限的情况下，欧拉R1也是不错的选择。该车基于欧拉纯电动ME平台打造，外观延续原概念车的设计既小巧又可爱，绝对能讨女孩子喜欢。既然送爱人可以选择女神版，也就是顶配车型。拥有351km的续航里程，如果只是上下班使用，基本一周充一次电就够了，用车成本很低。而且不到8万的价格比较便宜，更重要的是，在停车方面也十分的方便。

推荐车型六：smart fortwo

指导价：1338万-198888万元

smart是奔驰旗下的车型，最大的特点是小巧可爱萌萌的，而且不到2米7的长度，让它能做到走到哪停到哪，无需担心没有停车位或者停不进车位的苦恼。另外，如此萌的外观也正是女生喜欢的类型。

20万-50万级车型推荐

推荐车型一：奥迪Q3

指导价：2718万-3598万元

全新奥迪Q3时刻散发着时尚都市的运动气息。内饰上，暗色与亮色的色调搭配让车内氛围更加年轻化和温馨感。2680mm的长轴距，对于高个女生来说完全够用。动力上，搭载14T、20T高/低功率发动机，其中14T发动机的最大功率为110kW，这样的动力对于女生来说足够了。值得一提的是，后排座椅全部放倒后行李箱容积增至1525L，出行无忧。等疫情过后，与女友一起游走在乡间路上，是一件多么惬意的事情呀。

推荐车型二：MINI

指导价：1838万-3338万元

MINI系列凭借着外观俘获了众多少女的芳心，总之就是一款让女生无法拒绝的车型。不管在外观还是内饰都采用经典呆萌的设计风格，满足了女生萌萌的少女心。再有MINI I有多种颜色可选、多种系统选择搭配、个性化组装等等。总之，如果在钱包允许的情况下，总会选到一款你爱人喜欢的。

推荐车型三：奥迪A3

指导价：1892万-2527万元

奥迪A3凭借出色的动力性能、优异的操控表现和良好的舒适性获得了不少女性消费者的青睐。无论是两厢还是三厢版的奥迪A3，都充满科技感，被誉为“灯厂”的奥迪，自然也让A3的大灯更加酷炫，总之非常符合女生的审美需求。

推荐车型四：宝马3系

指导价：2939万-4099万元

如果要给女友或者老婆买一辆三十万级别的轿车，那么宝马3系值得考虑。抛去品牌因素，光是在外观上，看第一眼就能爱上的那种。家族式的双肾进气格栅，配合两侧犀利的全LED大灯，流露出一种杀气，再搭配上前铲状保险杠，视觉效果非常出众！而且内饰的高级和奢华感都能满足女生的要求。

推荐车型五：保时捷Macan

指导价：5450万-9250万元

保时捷911虽然送不起，但是我们可以选择保时捷最入门的SUV Macan，造型设计和卡宴相似，因此充满了运动的激情，所以也是深受女生喜爱。此外，保时捷作为一个定位更高的豪华品牌，更具有个性化定制方案。所以你可以自己定制一款送爱人，非常的有心意还显得独一无二。

这几款车型，你最中意哪款？欢迎在下方留言分享~~~~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 美，一直是人类文明开始以来衡量人、事、物最重要的标准之一，前有唐朝以胖为美，历史记载当时的杨贵妃颜值可谓倾国倾城，但通过历史解读之后，发现所谓的唐朝最美人不过是一个肥婆，以当下的标准来看，怎么都算不上是一个美人。而来到2020年，层出不穷的选美比赛，网红们为了出位除了夸张的深层滤镜之外还要不断整容，这些都证明当下这是一个颜值才是王道的时代。而汽车品牌们也是深谙此道，纷纷推出各式各样外观设计车型，只为让消费者一见钟情。而今天我们就来盘点一下，哪些轿车是当下汽车市场的颜值担当！

01

A0级车：标致208

虽然标致在国内汽车市场的日子过得是十分的艰难，正是如此艰难的状况，才导致了很多优秀的新款车型与中国消费者们无缘，但在欧洲市场，标致可谓是大赢家之一，其中在2019年日内瓦车展，标致正式发布了全新一代208，分别推出三个版本，208、e-208、208-GTI。

全新换代的标致208最大的亮点莫过于是它的惊艳颜值，208采用了标致最新的猛狮式家族外观设计，整体外观气势十分强大，左右两颗“大獠牙”仿佛象征着曾经的狮宝宝已具备捕杀猎物的能力，相当战斗。新一代208依然十分紧凑小巧的，整体设计大胆时尚，又兼具小钢炮的运动气息，非常符合年轻人的胃口。

新一代标致208的车身尺寸为4055×1745×1430mm，轴距为2540mm，属于标准的小型车身材。而且狮爪式的尾灯一看就不好惹，底部采用了单边双出的排气设计，暗示着它有着强大的动力。

正如同惊艳的外观设计一般，浪漫的法国人在内饰设计上依然展现着自身的设计天赋，208采用了标致最新的飞船座舱式的设计理念内饰，一切看起来都十分有科幻感，无论是飞行式仪表盘，还是飞机拨杆式按键、悬浮式中控屏，想必每一个坐进车舱的人，尤其是女性，都会为这种富有浪漫情调的设计发出赞叹。

新一代208燃油动力车型将搭载12T三缸汽油发动机，提供三种不同动力输出，并依据最大功率不同而匹配不同变速箱：56kW(76PS)车型匹配5MT变速箱；74kW(101PS)车型匹配6MT和8AT变速箱；而96kW(130PS)则匹配了一款8AT变速箱。纯电的e-208则将搭载最大功率为100kW（136PS），峰值扭矩为260N·m的驱动电机，电池容量为50千瓦时，支持340公里的WLTP续航，以及450公里的NEDC续航。

02

A级车：马自达3昂克赛拉

在这个浮躁的时代，哪个普通品牌能够静下心去用匠人精神去打造一款车型，莫过于马自达。马自达推出的车型都有一种特殊的美感，独具东方韵味，而且设计水平受到全球消费者认可。其中马自达在去年发布的。全新马自达3昂克赛拉更是一款靠颜值就能打动大部分人的车型。

全新的马自达3昂克赛拉采用了马自达最新的KODO DESIGN理念，整体外观更加简洁，线条也更加简单，正如同马自达的造车理念，车是有生命的，不少冷冰冰的机器，全新马自达3的外观看起来更加有张力，让人过目不忘。“光影”是马自达一直所标榜的一种审美方式，在不同的时间段、不同的光线，看到的马自达3昂克赛拉外观是不一样的，每一个时刻都有着特别的美感。

全新一代马自达3昂克赛拉依旧提供了两厢和三厢的车型版本，不同于上一代，上一代的三厢版本是基于两厢版打造而来，所以三厢版本看起来十分突兀。而马自达声称这全新一代马自达3昂克赛拉三厢版本是一款独立开发的车型，所以两个版本看起来都独具韵味。但事实上，两厢版是最接近马自达概念车“Kai”的车型，两厢版才是最好看的版本。

内饰方面，是最能体现全新一代马自达3昂克赛拉匠心精神的地方，当下大部分厂商都在追逐大屏、数字化的时候，而马自达反而以驾驶者优先以及触感体验优先的设计理念，打造了这一套造型独特的内饰。用料上：皮革、金属这些能带来档次感和特殊触感的材料在马自达3昂克赛拉上随处可见，而中控大屏则改成了只能通过旋钮控制，因为马自达认为，当下流行的触摸大屏不利于驾驶者专注于驾驶，从而影响交通安全。

总的来说，全新一代马自达3昂克赛拉是当下难得一见的A级好车，无论是充满东方韵味的外观设计还是匠心独具的内饰设计，这些都是全新马自达3昂克赛拉能够受到全球消费者欢迎的原因。

03

B级车：宝马3系

从E46时代以来，一直到现款G20/G28推出，宝马三系经历了22载春秋，以往的宝马三系一直是以操控打天下的，但来到这一代三系，却是单凭颜值就能打动大部分人的一款轿车。

这一代三系的外观设计变化十分大，背后源于宝马设计理念的变化，根据宝马的规划，定位运动的车型外观设计会采用一种追求横向宽度的设计，看起来更加扁平化。宝马3系无疑是贯彻这一理念的先锋。而根据市场反响，这一代三系的外观变革十分成功。大灯、格栅以及线条都能看出三系越来越扁平化，视觉效果十分独特。

内饰设计，能够感受到设计师为此有所保留，更为犀利、笔直的线条感，勾勒出骨感、立体的视觉感受，不过整体设计还是向豪华、科技方面妥协，整个车内的驾乘氛围都明显更有档次感，提升有目共睹。

这一代的宝马三系无疑是豪华B级车的标杆车型，动感又大气的外观设计加上奢华又不失年轻运动的内饰设计，加上宝马一贯的操控调教，这一代宝马真可谓是美貌与智慧并重。

04

C/D级车：奥迪A7

奥迪A7是奥迪旗下轿车产品的颜值担当车型，与大哥A8定位旗舰轿车不一样，A8是以大气、沉稳的外观设计示人，但A7不一样，A7定位是一辆轿跑车型，风格更加年轻、动感，富有跨界气质，独具欧洲时尚韵味。

A7是奥迪旗下最早采用了新款家族式设计的车型，更加扁平化的超大尺寸的六边形格栅配合两边造型十分犀利的激光大灯，整体外观设计拿捏得恰到好处，这份平衡是奥迪独有的外观韵味。

尾部是A7最性感的地方，超大角度的溜背式车身造型，配合上翘的尾部设计，如同一台游艇般有科幻感，车尾不再是一个平面，多了些层次感，尾灯贯穿式设计，点亮时会发现设计师的一些小心思，灯厂名不虚传。

内饰设计方面，A7则延续了旗舰车型A8的虚拟驾驶舱设计，三块超大尺寸的屏幕占据了大部分的空间，三块屏协同工作，让人感觉科技感十足。而且在用料方面，皮革、木材、碳纤维，这些材质在A7上都能找到，整体科技感与豪华感相结合，证明着A7的车型定位。

在50-90万这个超大的价格跨度上，如果你是一位对于外观、内饰颜值要求相当高的消费者，那么A7是你的不二之选。

总结：

如果有人问我怎样去定义一台车的颜值如何，我觉得最简单的回答就是：“你第一眼看到这台车，你会不会瞬间觉得它好看，再过一段时间，再看到这台车，依然觉得好看，那么它就是适合你的一台高颜值的车”。正如同我的回答，一台车好不好看，最后还是取决于你的主观评价。如果你觉得有更好的车型，欢迎留言说出你的车型和观点！

编辑：启潮

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人不可貌相，海水不可斗量。在汽车行业亦是同理，有些车型看似平平无奇，最擅长扮猪吃老虎，售价贵的离谱，比如某些GTI……有些车看似花里胡哨，一看就很贵的样子，但其实并没你想的那么贵，甚至可以说在细分市场中是作为门槛的车型。今天我们要说的就是这么四款车，女孩子们一定要擦亮眼睛，大概率都不超过40万，可别以为百八十万哦。

斯巴鲁BRZ(|配置|询价)

不是所有的日系跑车都是GTR，至少BRZ不是。

溜背车身设计，双门轿跑造型，矮趴的车身，熏黑处理的宽大进气格栅，配合隆起的大灯，张力十足，动感时尚。圆润饱满的车身线条，多处的圆角设计，轮眉处微微凸起，整车肌肉感强烈，充满力量感。

斯巴鲁BRZ一看就是比较经典的轿跑车型，定位也是2门4座硬顶跑车，不管是情怀还是车型实力本身，抑或是三年7989%的保值率，都表明了斯巴鲁BRZ是个不错的选择。但是很多人看外部表就会有个先入为主的想法，认为这款车一定很贵，毕竟GTR不也看似是辆普通日产，但其实买辆保时捷问题不大嘛，其实BRZ它没你想的那么遥不可及，3088万起售，还是比较接地气的。

奔驰CLA(|配置|询价)

虽然它也带个C，但是它没C级贵。

不少人看见CLA第一印象都是很贵，你看啊它首先是奔驰，其次造型还和传统的奔驰三厢轿车不一样，而且颜值又高，还是进口车，肯定不便宜吧。其实它还真没你想的那么贵，虽然它也带个C，但是还没C级贵。

颜值是CLA的武器，老款的蝴蝶尾灯更是极具辨识度，吸引了众多消费者。新款车型虽然尾灯造型有了调整，但仍然是很有辨识度和韵味，而且不管是三厢CLA还是旅行车版本，造型就很有看点，精致时尚，低调大方，细节尽显豪华。它是一辆非常适合**姐开的车，极具质感，全系进口，售价还比想象的便宜，2998万起，三年保值率超70%，在行业内表现都算出色。

宝马2系

不是所有的进口宝马都那么贵。

宝马、进口、还是2系，听着都很贵。但其实这辆宝马真没你想的那么贵，哪怕它是一辆跑车。定位2门4座硬顶跑车，还有4门5座三厢版本，还是全系进口，再加上蓝天白云车标，听着不便宜，其实价格很接地气，三厢版本售价2698万起，跑车也只要2998万（没错，小编飘了，30万也敢用只来形容了）。

主要是和印象中的跑车相比，这个价格真的是很有优势了。跑车配20T/184马力四缸发动机，带8AT变速箱，2741mm的轴距，动力充沛，空间表现相对出色，整体驾控乐趣十足。唯一的遗憾就是双肾造型不够大，气场上有些不足。

福特Mustang(|配置|询价)

进口、跑车没你想的那么贵。

当然了，这款车的外观也很有看点，经典标志性的马丁脸元素，极具辨识度，尾翼和溜背造型设计，双门轿跑定位，跃动的骏马车标，每一个元素汇聚成了我们印象中经典的Mustang，论情怀论实力，它都不落下风。配合相对接地气的价格，是很有性价比的一款车，也是花小钱看上去就很贵的代表车型。

自从2018年完成换代上市，一汽-大众CC将在今年中期改款，而这次还要带来其猎装版本，两款车型都在上个月正式下线，计划年内上市，有兴趣入手的用户不妨再等等。

◆一汽-大众CC始终是品牌标杆

大众品牌向来定位于主流消费领域，市场关于该品牌的形象也主要集中在家用车身上，然而正是这样看起来相对中庸的大众汽车，却在2008年发布了具备溜背造型及无框车窗等轿跑元素的初代大众CC，一时间点燃了市场热情，外界也送上“最美大众车”美誉。

除了备受市场瞩目，初代大众CC作为大众品牌的首款四门Coupe车型，其定位自然也站到了旗舰级位置，最早搭载36L V6发动机的大众CC在2009年以进口形式引入时的售价高达50万元以上，由此可见该车的旗舰定位所在。

随着初代大众CC于2010年实现国产，除了售价更亲民，其凭借轿跑造型+20T发动机的运动特质迅速赢得了不少用户的青睐，一汽-大众CC从此也进入了不少改装车爱好者的购车清单，像改轮圈、降低车身姿态、换排气等方式亦为常见，此举在强化CC作为大众品牌旗舰车型的标杆形象之余，也将改装氛围延续到了第二代车型身上。

一汽-大众CC在2018年换代后，其颜值再次刷新了外界对于大众车型的想象力，硕大的T型镀铬格栅在表达高级感的同时，其格栅下探至前杠的做法，以及扁平化大灯的犀利表情勾勒尤其彰显了运动气息，再加上保留了初代车型的轿跑溜背造型和无框车窗的关键元素，依旧无愧于“最美大众车”称号。

而从近期曝光的一汽-大众CC中期改款车型下线谍照可见，新车对两侧的前杠造型做出了重新设计，通过更多线条的勾勒和熏黑处理来进一步强化前脸的运动感，一改之前四平八稳姿态，同时还换装了双边四出的排气尾喉装饰，显然一汽-大众希望将新CC的运动包装做到极致。

在大众体系里，一汽-大众CC是唯一一款强调运动及设计理念的全球化中型车，这般定位足以看出其重要性，可以说CC就是大众品牌在全球市场绝对的门面担当，因此从第一代到第二代车型，一汽-大众CC始终都能在品牌定位及设计表达上成为标杆车型，持续引领品牌突破天花板。

◆新CC猎装车强化品牌的向上动能

运动化产品对于品牌形象的提升作用毋庸置疑，而在此基础上，这次一汽-大众CC家族还带来了Shooting Brake猎装版，以进一步强化品牌向上的动能。

说到猎装车，其最早是指“用来打猎的马车”，是欧洲贵族专门用来打猎的汽车用具，也是一种财富象征，像1910年推出的劳斯莱斯古思特Shooting Brake、1926年的劳斯莱斯幻影Shooting Brake等均是如此。即便到了当下，多数猎装车依旧出身豪华品牌，可以说这类车型一直都是高端车的代表，这也难怪一汽-大众CC选择推出Shooting Brake猎装版来突破品牌高度。

如今猎装车的主要用途已经不在打猎，而是变得愈发讲究低矮跑车设计，这点也是与瓦罐旅行车的主要区别所在，于是我们可以看到一汽-大众CC Shooting Brake猎装版在保持轿跑车高度的情况下，提供了修长的车身姿态，极大体现出整车的体量感。

得益于此，一汽-大众CC Shooting Brake猎装版在提供565升的常规后备厢容积之余，放倒第二排座椅后还可以进一步扩展至1632升容积，做到美感实用两不误。

再者，一汽-大众CC Shooting Brake猎装版基本延续了CC的设计元素，极具辨识度的硕大镀铬格栅不可或缺，另外用于呈现犀利眼神的L型日间行车灯同样得以保留，至于新车前杠两侧则采用了棱角更为分明的开口造型，辅以尾部小扰流板和双边两出的排气装饰来加添运动风范，再次强化了CC家族该有的设计冲击力。

另外由于目前新CC及其Shooting Brake猎装版还未正式亮相，因此内饰方面只能参考海外版设计，其中新车取消了之前略显老气的时钟设计，此举在使得贯穿式空调出风口设计更显一体化之余，也表明了新款CC加强年轻化的决心。

为此，新CC力推科技感，于是将空调面板改为触控式，结合原有的103英寸全液晶仪表+92英寸中控屏组合来一同增强科技观感，此外还支持无线Apple CarPlay和Android Auto，以及无线充电板、车内氛围灯、自动紧急制动、交通标志识别、车道保持辅助等配置，其中这些优化和相应功能也有望出现在国产新CC及其Shooting Brake猎装版身上。

此外考虑到一汽-大众CC Shooting Brake猎装版是三厢版CC的衍生车型，因此两者大概将保持一致的2841mm轴距，乘坐空间宽裕度不成问题，另外，预计20T+7速DSG湿式双离合变速箱的动力组合或许也将延续，高功率版的最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛·米，低功率版则是186马力（137kW）/320牛·米，这般表现都在预期之中。

一汽-大众CC Shooting Brake猎装版作为同级唯一的猎装车选择，除了要满足用户多元化购车需求，其很大程度是要继续将CC家族的地位拔高，直面奔驰CLA猎装版、奥迪A4 allroad等豪华对手，通过进击豪华车市场来引领一汽-大众的品牌向上，虽然这样的选择有着不少挑战，但对于一汽-大众乃至整个大众品牌而言是必须要走的一步。

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现在 伊兰特是大家都非常熟悉的一款车型，而且在很多城市都是用来做出租车的，所以在大众视野认知度非常高，但是伊兰特已经有很多年没有换代了，让人们对这款车已经逐渐忘记，直到第七代伊兰特上市，在一次让人们眼前一亮，溜背式车身加上科技感的内饰，从里到外全都是新的，而且适合各个年龄段的人，深受老百姓的喜爱。接下来就让我们一起看看这款车的表现吧。

由于中网的位置比较低，伊兰特自带“低趴”特效，宝石前格栅有效的带来拉伸感。中网的设计很有特点，高亮黑色饰板呈现出镜面效果，再加上不规则排列，非常抓人眼球。在我看来，尾部的设计难度更大。伊兰特的车尾设计比较复杂，但丝毫没有杂乱感，重心突出，立体感强。这个角度的尾部是非常惊艳的，尾灯设计服务与整体，并巧妙地与侧面棱线相交，加分项。毫不夸张地说，尾灯点亮后对于尾部气质的提升起到了很大作用，夜间辨识度很高。

14T车型仅有黑色一种内饰颜色，而15L车型则提供黑色和灰色两种颜色。设计上强调环抱感，并且有明确的层次递进关系，给人很年轻的感觉。地台处的扶手或许会让副驾驶乘客颇有微词，其表面材质偏硬，夏天穿短裤的话可能会硌腿。现代的BlueLink App支持丰富功能，可以查看车辆信息、解锁上锁、远程启动、360°全景等。实际操作体验良好，指令的执行速度比较快，具备一定的实用性。14T和15L的顶配车型带有64色氛围灯，而中配及以上车型带有方向盘加热功能，在同级别中比较罕见。

伊兰特采用15L和14T两款发动机，其中14T高功率版本，最大功率140马力/6000rpm，最大扭矩211牛米/1400-3700rpm，而15L车型的最大功率为115马力/6300rpm, 最大狃矩カ1439牛米/4500rpm 14T车型匹配7速双离合变速箱，15L 车型使用CVT变速箱。值得一提的是，变速箱挡把上有一块LED屏幕，可显示当前档位信息，很有科技感，加分项。

之前我试驾评测过现代领动和起亚K3，那台14T发动机给我留下了不错的印象。此次伊兰特上的14T是高功率版本，多了10马力，中后段的加速会更好一些。14T车型的动力表现很不错，低扭充足，中途加速表现也足以应对市区及高速工况。相比之下，15L车型的动力非常一般，跑高速时经常会听到5000rpm时的"嘶吼”。7速双离合变速箱的表现并不令人反感，事实上，它的平顺性非常好，前三个档位的升降挡都比较顺，并没有发现顿挫或闯动。作为交换，急加速时的换挡速度有所牺牲。

后桥仍旧采用扭力梁式非独立悬架，在应对连续短波路时，尾部会有一定的弹跳感，对后排乘客的舒适性稍有影响，在应对减速带等颠簸时表现良好。14T和15L的顶配带有盲区影像辅助功能，在转弯或并线时，盲区影像会实时投影到仪表盘上，对安全性有帮助，市区和高速路况都用得上。顶配车型带有L2级驾驶辅助系统，可以实现全速域的自适应巡航。实际操作非常简单，上手基本没难度，毫米波雷达和前视摄像头的配合非常默契，识别准确，刹车和加速力度顺滑自然，无突兀感。相比于现款领动，伊兰特在NVH方面有明显提升，胎噪控制良好，主要噪音来自A柱处的风噪。在80km/h左右时车内静谧性良好，以其价位来说，是令人满意的。

大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法和对这款车的观点。

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