蓝新国的个人生活

2002年8月29日，军人出身的蓝新国担纲，四川航空股份有限公司正式挂牌成立。这是中国西部第一家由民航骨干航空公司与多家地方航空公司、民营企业组建的股份制航空公司。新公司中，川航占总股本的40%，南航占39%，上航、山航各持10%，民企成都银杏占1%的股份。“新川航”的成立是完全按市场化运作，跨地区、跨行业、跨所有制和投资主体多元化进行民航改革的一个范例。此举打破了直属航空和地方航空的行政界限，改变了单一体制的产权结构，在整个民航系统是一次创新。9月，川航开通“成渝空中快巴”，在成都和重庆间推出“空地对接，全程无缝”的“成渝空中快巴”，两小时一班。“快巴”创造了中国民航史上的多个第一次。

2002年，川航总经理蓝新国以开通成渝空中快巴和成功完成老川航的企业改制两大手笔，荣膺“2002四川十大财经风云人物”。

2003年，新川航在开通多条快巴航线的基础上，重新构筑自己的中枢航线结构，航线收益大幅度提高。8月底就把非典造成的损失全部夺回。

2003年11月28日，川航又以2亿美元的价格与欧洲空中客车公司签下了4架空中客车A319的订单，成为国内首家拥有空客A320家族系列的航空公司。

蓝新国任川航主管12年来，连年保持飞行安全，使川航实现连续20年营运安全，事故万时率为零，事故征候万时率低于民航平均水平，先后获得“四川省安全先进集体”、中国航空安全最高荣誉“金雁杯”、“全国民航安全飞行先进单位”等诸多荣誉；在全国“安康杯”竞赛中连续4年被评为“优胜企业”；飞行部被授予“全国民航先进集体”。

临危受命 川航实现12年盈利

1993年12月，蓝新国转业到川航。当时的川航由于经营不善、管理松懈，1995年亏损已达4300万元。1996年6月，蓝新国临危受命任川航总经理，为川航带来前所未有的清新刚健之风。他克服重重困难，在国内率先引进被誉为“跨世纪机型”的A321飞机，壮大A320机队，并在一年之后获得国内惟一的空客“全球杰出营运奖”。2000年，他出奇招拓展支线市场，先后引进巴西50座EMB145“西部快车”5架，“巩固干线，发展支线”，短短一年就顺利完成淘汰9架老旧飞机，引进8架新飞机的惊人之举。2003年至今，他抓住历史机遇，克服重重困难，使川航连续引进空客A320系列飞机达27架之多，在激烈的市场竞争中得以迅速发展。1995年末至2007年底，川航连续实现12年盈利，总资产由956亿元增至8210亿元,增长7588%；净资产由274亿元增至619亿元,增长1259%；年销售收入由534亿元增至5344亿元,增长9007%；利润由负43415万元增至158亿元,增长464%；上缴税金由61666万元增至512772万元,增长7315%,成为四川省连续多年的“纳税大户”，为实现国有资产保值并大幅升值，做出了令人瞩目的突出贡献。

股份改造 飞越“童话世界里的童话”

2002年8月29日，川航股份制改造圆满完成，彻底摆脱了在改革大潮中单打独斗、势单力薄的局面，创造了中国民航独具特色的合作模式。新川航在蓝新国带领下实现了突飞猛进的发展：从2002年至2007年底，川航共运送旅客21817万人次，由2002年的204万增至7031万人次，年均增幅281%；完成货邮运输436万吨，由2002年5万吨增至128万吨，年均增幅208%；完成运输总周转量30亿吨公里，由2002年的32977万吨公里增至94526万吨公里，年均增幅234%。川航飞机代表中国民航参加巴黎国际航展，在民航客机编队中处于长机位置，成为中国民航史上至今为止绝无仅有；入股鹰联航空、东北航空、昆明航空，受到中国民航局领导的高度评价；克服重重困难引进两批共28名台湾飞行员，创造了海峡两岸民航界交流的奇迹，成为中国民航的又一个“第一”和“唯一”；历经千辛开通香港、首尔航线，使川航真正飞出大陆、飞出国门；冲破重重阻力飞进西藏，打破了民航独家飞行长达40年的局面；抗击非典，川航在全国“蓝天振兴”活动中被评为相应规模公司第一名，全民航第三名；在中国民航连续两次“始发航班正常百日竞赛活动”中，均被评为西南地区第一名；在2003和2007年全国旅客话民航活动中，两次被评为相应人次级别组第一名。为了实现九寨沟早日通航，他在短短3个月里，不惧风险，从海拔3300米高原简易跑道上两次试飞九寨沟，实现了“童话世界里的童话”飞行处女航，被誉为“禁区的跨越式飞行”。

坐诊一线 建起空中生命线

2008年5月12日，是所有中国人都刻骨铭心的日子。四川汶川突发的8级大地震，几乎震动了整个中国。地震之后，双流机场的雷达等设施一度无法使用，整个城市也成为信息孤岛。但川航却在蓝新国的带领下，迅速组成了一条空中生命线。

“5·12”大地震后，蓝新国深入一线，亲自坐镇指挥，使川航当晚在所有航空公司全部取消航班后，从成都独家飞出到北京、上海两个航班，向世界宣告：成都安好！国家计委领导赞扬川航“在关键时刻过得硬”。川航在抗震救灾中，以国家财产和人民生命为重，不计成本抢运灾区滞留旅客，改装救护专机，先后抢运出近万名滞留九寨灾区旅客(包括一千多名台湾籍旅客)、抢送大量救灾物资，承担运送灾区伤员到外省医治首个航班，圆满完成1000多名灾区伤员运送和各项紧急救援任务，受到中国民航和省领导的高度评价。由川航资助并派出监理修建的青川县大院乡希望小学“川航楼”，在强震中屹立不倒，使全校800多名师生安全撤出，无一伤亡，当地群众夸“川航功德无量”。

《中国机长》这部**在宣传的时候就受到了广泛的关注，主要是因为这部影片是根据中国航空的真实事件改编，其次就是豪华的演员阵容让许多人都很期待。

这部**在上档的时候我并没有去看，但是没过一周的时间，它的票房就迅速的飙升，而且各种豆瓣评分影评都非常的好。所以在朋友的安利下，我去看了这部影片。全程都没有让人觉得有剧情拖沓或者是不想看的感觉，剧情紧凑而且扣人心弦。

因为它是由真实事件改编，所以它对事件的还原度非常的高，从航空公司到飞机到飞行人员和所有的工作人员等等细节都做到事无巨细，让人感觉它就是真实发生时的场景。所以这部影片获得了一线飞行员写长评来赞扬它，由此可见这部影片的拍摄，即使作为专业的航空人员飞行员也挑不出它的毛病。

在宣传期的时候发布的剧照，一众演员身着制服让人看着就眼前一亮。当你真正做到**院里观看的时候，你发现剧照远远比不上动态的表演来的震撼。当一种飞行员和空姐穿着制服向你走来的时候，你的心里会不自觉地说太帅了。这部影片从制作到剧情再到演员的演技和后期幕后工作者们的努力，所有的这些因素加起来才造就了这个影片的成功。而我们现在的影视业就是需要这样的良心影片来改变现在的现状。

2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。 

2018年6月8日下午3点，四川省、中国民用航空局成功处置川航3U8633航班险情表彰大会在成都召开。为表彰先进、弘扬正气，中国民用航空局、四川省人民政府决定授予川航3U8633航班机组“中国民航英雄机组”称号 

四川航空公司3U8633航班由重庆飞往拉萨，飞机型号为空中客车A319，飞机编号B-6419，于2011年7月26日首次交付给川航。机龄为68年，为单通道飞机，飞行次数达1859次，次数超过约87%中国民航运营客机。

2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。瞬间失压一度将副驾驶吸出机外，所幸他系了安全带，在驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多摄氏度（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右）、仪器多数失灵的情况下，机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。 

备降时间轴

07∶00 川航3U8633航班驾驶舱右座风挡玻璃忽然出现裂纹，之后脱落。

07∶10 3U8633航班发出“7700”紧急求助信号。

07∶12 3U8633航班从9400米急速下降到7200米。

07∶13 3U8633航班暂时与地面失去联系。

07∶15 地面确认该航班风挡破裂，决定备降成都双流机场。

07∶20 3U8633航班与地面进行间歇性联系。成都双流机场现已做好备降准备。

07∶22 地面各单位严密监控空中动态。

07∶42 3U8633安全备降双流机场。

事件伤亡

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据川航股份有限公司总经理石祖义介绍，航班共有旅客119人，备降时有27名旅客不适，前往成都第一人民医院观察并进行后续高压氧治疗和心理疏导。

截止至2018年5月16日，所有旅客已全部离院，另有两名受伤机务人员，副驾驶与空姐一名尚在留院观察中。 [1]  [6] 

事件处置

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事件发生后，川航协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。

机务人员对客机进行检查

民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。 [4] 

2018年5月14日上午，中国民用航空局立刻成立调查组，启动调查工作。

2018年5月14日17时，机务人员对注册号为B-6419的空客A319客机进行检查，破损的右侧风挡玻璃处已经被临时遮挡。 [7] 

2018年5月15日报道，该飞机为法国空客公司制造，机号A319/B-6419，于2011年7月26日加入川航机队。空中客车方面回应表示，已经指派专门的技术团队，为法国民航安全调查分析局（BEA）和负责此次事件调查的中国民用航空局（CAAC）提供相应技术支持。 [8] 

相关评价

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2018年5月14日下午，飞行界一名资深人士张先生表示，

他们飞行圈都关注到此事。大家讨论认为，此次返航备降成功，确实非常不容易，堪称“世界级”。

他表示，在整个特情处置过程中，驾驶舱前风挡玻璃脱落，驾驶舱的气温是零下几十度，风流又大，当班机组穿短袖衬衫，由于风挡脱落时对客舱设备造成了损坏，很多设备显示不工作，机长还要正确操纵飞机紧急备降去成都，整个过程相当惊险、应对非常不易。他表示，这么大的高空事故，对飞行员的生理和心理都是严峻考验。应对成功，说明机长的心理素质非常过硬。从无线电录音中听上去，（机长）比较淡定，处理过程镇定果断，飞机最后平安降落在成都双流国际机场。 [1] 

机长专访

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2018年5月14日下午，媒体记者联系上机长刘传健，

对他进行了专访。

记者：刘机长好，你现在身体好吗？

刘：身体没有感到明显不适，接下来公司还会组织进行一次全面的体检。

记者：航班起飞时间是在6点25分，事发时间和位置是什么时候？

刘：应该是7点过，我没注意到准确的时间，离成都的距离大约在100公里至150公里左右。

记者：事发时有什么征兆么？

刘：没有任何征兆，风挡玻璃突然爆裂，“哄”一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好，他系了安全带。驾驶舱物品全都飞起来了，许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电。整个飞机震动非常大，无法看清仪表，操作困难。

记者：是怎样的困难法？

刘：瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。你要知道，当时飞机的速度是八九百公里（每小时），又在那么高的高度。我给你打个比喻：如果你在零下四五度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么？

记者：确实非常困难。我听说发出了7700的指令？

刘：是我发的，在下降时候发的，发生了故障马上就要发这个，相当于是表示“现在我需要帮助”，管制台会看到它，知道大概的情况，发生了一个怎么样的问题，键盘输入数字。

记者：在自动驾驶完全失灵，仪表盘损坏，无法得知飞行数据的情况下，如何确定方向、航向，返航机场的位置等等？

刘：是的，完全是全人工操作， 目视靠自己来判断，民航很多是自动设备，其他自动设备都不能提供帮助。这条航线我飞了100次，应该说各方面都比较熟悉。

记者：返航过程中，有没有关注自身的身体状况？

刘：当时只想能不能把飞机安全操作下去，无法关注自己的身体状况。为避免整个机组进一步受到伤害，要先减速迫降，而在紧急高度下降，噪音极大，自动设备不能提供帮助。完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。

记者：从飞行数据上可以看出，事故发生后，紧急下降分了两个阶段：一是从32000英尺左右紧急下降高度，二次是从24000英尺高度下降到着陆。这是出于什么考虑？

刘：因为当时（飞机）的速度非常大，噪音也很大，必须要进行减速。直接下降的话，会造成飞机和机上人员的伤害。

记者：从发生事故到降落花了多少时间？

刘：大概20多分钟。

记者：今天早上的天气情况怎样？对这次紧急迫降是否有影响？

刘：天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云，能见度非常好，如果是伴随降雨或者天气状况不好的话，后果无法预料。 

起因分析

第一种可能：安装风挡玻璃时，使用的螺丝不合格，或安装时用力过猛，产生裂纹，造成隐患。

第二种可能：玻璃材质存在问题。

第三种可能：飞机在飞行过程中，由于高空机舱外温度极低，通常前挡风玻璃需要加温以维持其强度，但如果加温过程中，出现短路或发热不均衡，也可能导致玻璃强度变化，在内外压力差的作用下破裂。

第四种可能：风挡玻璃遭到外来物撞击，导致破裂脱落。 

民航局

2018年5月15日下午，在中国民用航空局（下简称“民航局”）新闻发布会上，民航局通报了川航3U8633次航班风挡玻璃破裂脱落一事。

民航局方面在通报中称，在这次重大突发事故中，机组临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一次重大航空事故的发生，反映出高超的技术水平和职业素养，是当代民航精神（即忠诚担当的政治品格，严谨科学的专业精神，团结协作的工作作风，敬业奉献的职业操作）的具体体现，也是对民航局近年来抓基层、打基础、苦练基本功和提升应急能力建设成效的 一次重大检验。

据民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌通报，根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。  

川航

2018年5月15日，四川航空就5月14日重庆至拉萨航班备降成都发布情况说明。川航表示，因机械故障造成航班备降，由此给旅客带来的身体不适和出行不便，川航作为航空承运人，向该航班全体旅客深表歉意。

川航介绍，5月14日，3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都，机组按照标准程序应急处置，航班于当日7时42分安全落地。航班备降后，川航工作人员协助旅客做好航班改签、送医就诊等相关工作。

川航表示，因机械故障造成航班备降，由此给旅客带来的身体不适和出行不便，川航作为航空承运人，向该航班全体旅客深表歉意；感谢所有乘坐本次航班旅客的理解和包容，也感谢所有关心关爱川航发展的旅客朋友们长期以来对川航的厚爱。

川航指出，机组在应急情况下沉着应对、妥善处置，尽到了航空从业人员的安全职责，受到了社会各界的充分肯定。机组表示保障航空安全是职责所在，感谢社会各界的关心，这将是他们继续做好安全工作的鞭策。目前，机组成员状态良好，充分休息后，将继续履行安全飞行的神圣职责。