川航机长妻子是什么时候知道自己的丈夫做了一件伟大的事情？

5月14日，邹函也从新闻上得知丈夫的飞机备降的。当日早上8点多，她拨通丈夫的电话，刘传健在电话那头只是说“飞机坏了，现在很忙。”

持续关注新闻，邹函才得知丈夫面临的是“世界级”的险情。她说，丈夫一向是报喜不报忧的，他怕家里人担心。

在邹函看来，丈夫是个很自律的人。除了工作以外都是早睡早起，不喝酒，每天都坚持运动。哪怕是出差都带着运动服，他爱打篮球、跑步。

对于刘传健与机组一起成功处置险情，邹函说，感谢所有人的关心和认可，这是一件很大的事，他沉着冷静处置得当他是我的骄傲；这也是一件很小的事，他只是去飞了一个航班，履行了一个机长应尽的职责。

或许我们看到的只是一个文字的表达，不能很准备的感受到当时他们所遇到的困境，但是，真的由衷的要感谢这位机长，是他，力挽狂澜保护了那么多人的生命。

以上内容来源：重庆晨报

《中国机长》这部大片，是根据发生的真实事件改编的，90%的还原度。虽然是艺术加工，但是机长和机组成员，对人民高度负责，为了人民和国家的利益，舍生忘死，只要有1%的希望，就要用100%的努力去争取最好的结果。不仅是**，现实中他们也是这么做的。

他们在工作一丝不苟，全心全意做好自己的本职工作，平时苦练基本功，想象遇到各种意外的预案，为顾客提供贴心的服务。在民航机组成员中，虽然每天都是重复而单调的工作，但是他们对工作高度负责，热爱自己的工作，保证乘客绝对安全，是他们责任和工作。正如川航3U8633史诗级大营救的英雄机长刘传健，在降落成功后，接受媒体专访所说：“非常荣幸能保证乘客安全，感谢我的机组人员”。

这是一个真正的高度职业化，高度责任心，真正强大的机组，应该感谢机组的每一个人。正是机组成员对乘客高度负责，为乘客提供最好的服务，密切配合，危险到来，临危不乱，有条不紊，消除乘客紧张恐惧的心理。

机会总是留给有准备的人，根据报道，川航机长之前，经常进行玻璃破碎的处置学习和训练，即使发生这种事件概率非常低，但是你准备好了，那能够处置生存的机会更大。还有机组其他成员，练习和熟悉了处置各种意外的方案和办法，遇到真正的危险，也就能从容应对。

这也给我们一个启示，不论什么工作，什么职业，一定要敬业。热爱它，并且把它研究透，在遇到困难或者无法克服的障碍时，就能临危不乱，镇定自若，不至于陷入手足无措，悲观失望的的境地。

2018年5月14日，从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班在重庆江北机场正常起飞。当飞机抵达青藏高原东南边缘，飞行高度9800米时，飞机驾驶舱风挡玻璃突然出现爆裂，将副驾驶上的徐瑞辰抛出飞机半个身子，同时，飞机也出现了故障，很多设备都不工作了，已经无法自动驾驶，只能依靠手动来完成。但在这样恶劣的条件下，机长和第二机长将飞机平安降落在成都双流机场，无人遇难。

一、 沉着镇定

一个人在遇到突发事故的时候，尤其需要沉下心来，冷静思考应对办法，越慌乱越容易出错。机长刘传健在遇到此次突发状况时，没有恐惧没有慌乱，冷静地思考处理办法，连零下40摄氏度的低温都没有感觉到。因为他的沉着镇定，他才能凭借自己多年驾驶飞机的经验，去手动驾驶一辆失控的飞机，并将其平安降落在最近的机场，挽救全飞机一百多号人的生命。

二、 乐观的情绪

积极的情绪和态度在逆境中可以有较强的感染力，会自己给自己心理暗示和向上的力量。内因是决定事物发展方向的关键因素，积极的心态是战胜挫折的一剂良药。如果机长刘传健在遇到这样的情况时就抱着一种消极的心态，认为无论如何都没法逆转危机，然后坐以待毙，那全机的人就不能平安抵达地面了。人，首先不能自己先把自己打败，无论当下的情况有多糟糕，也要去尝试，去挑战，要有一股不服输的劲头，你不迈那一步你永远不知道自己的潜力有多大。

三、 团队协作很重要

一支筷子易折断，十双筷子抱成团。

四、 强烈的责任心

不得不说我们川航3U8633的驾乘人员都是很有责任感的一个集体。危险降临，全体工作人员想的都是如何保障全体乘客的安全降落，哪怕在那如此危难的时刻也没有人弃机跳伞逃离，而是坚守岗位直至飞机成功降落。

五、 过硬的专业技能

专业技能强，才能有本事攻克技术故障，将失去控制的飞机通过经验判断进行人工驾驶。驾驶员只有13秒反应时间，其中七秒的愣神反应时间，当时飞机时速800公里左右，在自动驾驶失效并面临超低温强气流的情况下，操作飞机完成降落，其迫降难度史上最难。连现在的我们听起来都要为全机人员捏一把汗，可想而知，机长刘传健拥有超高的专业技术水平才能最终化险为夷。

      据我所知《中国机长》定档2019年10月1日国庆节上映。该剧根据真实事件改编，由张涵予领衔主演，汇集了杜江，袁泉，李沁等一众实力派艺人，**将还原川航紧急迫降的惊险故事。

       2018年5月，川航机长刘传健驾驶客机3U8633从重庆飞往拉萨，飞机起飞40分钟后，驾驶室一侧的玻璃突然破裂，意外来的太突然，副机长在毫无准备的情况下被强风刮出窗外，驾驶室内乱成一团，仪表盘失控。

       刘传健改为手动驾驶，和机组人员共同努力，最终把飞机平安迫降在机场，阻止了空难的发生，挽救了所有人的生命。**就是根据这一真实事件改编的，这位传奇的英雄机长就是张涵予在影片中饰演的角色。**拍摄期间，川航原型人物们曾经到剧组探班，与主创人员们交流心得，演员们都很有收获。在影片中饰演第二机长的杜江和原型人物梁鹏成为了好朋友，两人曾多次一起聚会，探讨角色。

        张涵予则接受采访时透露，为了让灾难显得更加真实，他每天都要被人造狂风吹，光是喝风就已经喝饱了，都不用吃饭了。单这一句话就已经能感受到**拍摄过程究竟有多不容易了。

      《中国机长》刘长健的原型是刘传健，他是川航的机长。2018年5月14日，他驾驶的飞机突然发生了挡风玻璃破裂的事情，在千钧一发之际，刘传健迅速做出反应备降成功。

       刘传健在2018年5月14日驾驶了一架3U8633的航班飞机。飞机在飞行40分钟左右，副驾驶位置上的挡风玻璃忽然出现了裂痕，紧接着，裂痕被气流冲碎，一阵又一阵的气流灌入了机舱中，坐在副驾驶的副机长的半个身子，被强大的气流吸出窗外。这样的情况其实很危险。

       刘传健在这个时候只能够依靠自己操作，他凭借多年的驾驶经验，有条不紊地操作着飞机。在经过34分钟的操作后，飞机备降成功，飞机内的工作人员和乘客都相安无事。而事情曝光之后，广大网友纷纷称赞刘传健，表示他的应变能力和心理素质很过硬。刘传健还被评为“中国民航英雄机长”的称号。

       《中国机长》就是选择把刘传健的英雄事迹搬上荧屏，让更多的人知道中国的机长有多么的厉害。**中，刘长健的扮演者是张涵予，他也是硬汉代表，很符合机长这个角色。

5月14日早上，四川航空(下文简称“川航”)由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱右侧玻璃突然破裂，驾驶舱瞬间失压，气温降低到零下四十摄氏度……在意外发生后，万米高空中，机组副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了出去，大量机载自动化设备失灵，机组向地面控制台发出了“7700”信号(表示遇到紧急状况)，紧急求助。

危急关头，3U8633航班机长刘传健，在自动化设备失灵情况下，依靠二十年飞行经验，手动操纵，于7时40分左右，成功让飞机备降在了成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。整个备降过程前后仅仅20分钟。

一位民航业界专家闻讯，称赞川航本次备降“是一个奇迹”。

目前，川航、中国民航西南地区管理局等多方已展开详细调查。

空中惊魂

驾驶舱玻璃突然破裂飞机紧急备降成都

14日早上，微博多个长期关注民航的自媒体相继发帖称，早上川航由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱的玻璃突然破裂，情况危急。

网帖附上了多张照片，从照片中可以看到，出事客机的驾驶舱，一块玻璃已经不见了，在驾驶舱内部，控制台上的电子设备七零八落，已经不能正常使用。

14日上午，川航3U8633航班备降的消息在网上引发了全国网友高度关注。记者在乘客提供的视频中看到，在机舱内部，盒饭散落一地，乘客座位上的氧气面罩也脱落了下来，乘客们纷纷戴起氧气面罩，空姐正在安抚大家。

网帖也称，在驾驶舱玻璃破碎后，机组副驾驶差点被强风“吸”了出去，衣服也被撕了个粉碎，飞机在降落成都双流机场后，可以明显看到轮胎已经瘪了。

14日上午9时许，川航在官方微博发布消息称，3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都，航班已于7时42分安全落地，旅客已有序下机休息。

随后，川航正换机执行成都至拉萨航班，预计旅客将于上午11时飞往拉萨。

官方发布

两名乘客受伤民航管理部门介入调查

14日下午1点50分，川航再次发布官方消息称，航班落地后，旅客在工作人员引领下转至候机楼休息，并改签至3U8695成都至拉萨航班，该航班已于12时09分起飞。

其次，有29名感觉不适的旅客在川航工作人员陪同下前往医院检查就诊。经初步检查，目前，一人因腰伤收治入院，一人皮肤擦伤，其余人员经检查未见明显异常。

对于网传“航班机长耳朵受伤”，川航也发布声明称，3U8633航班机长身体状况一切正常，正在休息。

其次，副驾驶皮肤擦伤，一名乘务员腰部受伤，正接受治疗，其余27名就诊旅客未见明显异常。

目前，川航、中国民用航西南地区管理局等多方已展开详细调查。

乘客回忆

“感觉走了一趟鬼门关捡回一条命”

14日下午，在成都市第一人民医院，29名感觉不适的乘客正在医院就诊。53岁的内江籍乘客马先生告诉记者，意外发生之前，飞机正在平稳飞行，乘客也都在吃早餐。

“突然一声巨响，然后飞机极速降落，飞机舱内空气不够，我感觉呼吸都困难。”不过随后不到一分钟时间，飞机逐渐平稳下来了，降落在成都，乘客被送往医院。

另一位乘客曾先生表示，经历高空失压后，他的头部胀痛，妻子已经昏迷两次，目前还在治疗中。在医院内，一位刚从高压氧舱出来的乘客感叹：“真是感觉走了一趟鬼门关，捡回了一条命。”

乘客马先生告诉记者，他们一行共13人，是去拉萨工作，这是他第一次坐飞机，没想到会发生这种事情。据他回忆，飞机遇险时，正好是吃饭时间，机务人员都在发放餐食，突然感觉飞机一直就往下掉，心里一片空白，空姐马上提醒大家，带好氧气面罩。

“在飞机机舱内，乘客们都按照空姐的指示戴好了氧气面罩，没有大喊大叫。”马先生说，后来感觉飞机慢慢稳定，不过自己接着就出现了头痛头晕的症状，但目前已经好多了。

川航机长手动操控平安备降

在成都市第一人民医院，记者也见到了3U8633航班机长刘传健，他用一句话来形容这次遭遇：“很罕见，极其罕见。”

据他介绍，早上6点过，当飞机距离成都100-150公里左右时，没有任何征兆，一声巨响，驾驶舱右前方的玻璃就爆裂了，“副驾驶当时就被‘吸’了出去，半个身子都在外面。”

在玻璃爆裂后，驾驶舱内很快发生了失压，很多物品都飞了起来，很多自动化设备出现故障，噪音非常大，仪表盘也看不清楚。

“当时飞机的时速超过800公里，又在万米高空，空气非常稀薄，最严重的还是失压问题。”他说，失压会给驾驶员的身体造成很大伤害，首先是耳膜，然后温度会骤然下降到零下四十摄氏度，人体很快就会被冻伤。

“在发生爆裂后，我脑子里，只有一个想法，就是尽力操纵飞机，安全备降。”他说。

在飞机诸多自动化设备失灵以后，刘传健和副驾驶徐瑞辰只能依靠手动操纵飞机，甚至有段时间与地面失去了联系。好在发生故障后，机组第一时间向地面发出了“7700”的信号，表示遇到紧急情况，需要帮助。

“自动化设备失灵，给操纵飞机带来了巨大的困难，不过我飞行超过20年，这条航线也很熟悉。”刘传健说，对于这种紧急情况，川航平时也组织过严密的训练，正是有了平时的训练，才能让他在危急关头，能够冷静处理危机。

从出现玻璃破裂到飞机安全备降成都，机组整整与死神搏斗了20分钟。

川航英雄机长 受伤的副驾驶徐瑞辰(中)。忻晓松摄

副驾驶半个身子被“吸”出舱外

“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”

在医院病房内，3U8633航班副驾驶徐瑞辰正卧床休息，这是一名1991年出生的年轻人，目前身体和精神状况都比较稳定。

在飞机驾驶舱玻璃爆裂时，他就坐在驾驶舱右侧，爆裂的玻璃，就位于他的正前方。在玻璃爆裂的瞬间，在近万米高空中，强风把他的半个身体都“吸”了出去，好在他系着安全带，被拉了回来。

在安全备降成都双流机场后，他才发现，自己的“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”。

14日，不断有网上传言称，由于驾驶舱高空失压，副驾驶徐瑞辰的耳朵受到严重伤害，不过根据医院检查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦伤，听力并没有受到影响。

对于记者的提问，躺在病床上的徐瑞辰能听清楚，回答问题也很有条理，身体并无大碍，“目前来看，没有影响到我的听力，希望大家放心。”

14日晚，经历了一场“空中危机”后，整个机组的情绪比较平稳，机长刘传健再三强调，航班成功备降，他要特别感谢包括副驾、空乘在内的全体9名机组人员，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。

民航业内人士：

本次备降是一个奇迹

一位民航业界专家告诉记者，根据已公布的信息分析，机组先发现玻璃上有裂纹，接着玻璃马上就碎了，很有可能是因为玻璃老化，也有可能是因为固定螺丝丢失或失效。

民航飞机高度大概九千八百米，三万两千多英尺，在这个高度下，极度低温、极度缺氧，并且有强风、强噪音的干扰，这种环境下，人类大概几秒钟就会失去意识。

他分析说，一般来说，在飞机正常失压的情况下，第一时间戴上氧气罩，一般不会有大问题，但像今天这种情况，玻璃破损后，驾驶员可能根本没有时间去戴氧气面罩，强风就已经来了。

他说，在驾驶舱飞行管理组件完全失效、无法自动驾驶的情况下，机组只能完全靠最原始的方式——用一块备用仪表，以人工导航的形式来驾驶飞行。“这对驾驶员的心理素质、操作技术要求特别高。”他认为，在自动化设备失效、如此恶劣的环境下，机组依然将飞机安全降落，“真的是一个奇迹”。

对话·川航“英雄机组”

“当时飞机的时速超过800公里，又在万米高空，空气非常稀薄，最严重的还是失压问题。我脑子里，只有一个想法，就是尽力操纵飞机，安全备降。”

——机长刘传健

给川航机长"世纪迫降"点赞但别忘了问个"为什么"

不管是哪一种原因，为何在飞机的例行检查中未能检测出问题？或者说，在相应等级的飞机检修中是否该进行前风挡玻璃的检测（比如老化程度）工作？

昨日早上，由重庆经停成都飞往拉萨的川航3U8633，在重庆起飞后没多久由于驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，飞机于7时46分安全备降成都双流机场，119名乘客平安落地。

事故未造成乘客伤亡，自是万幸。舆论一边倒地盛赞机长刘传健处置得当。这次航空史上罕见的事故，是飞机驾驶员“平时训练都不会考虑训练如此大难度的操作”。川航飞机为何就发生了？

据媒体报道，执飞该航班的飞机是空客A319-100，川航于2011年购进该架飞机。截至目前共使用19912小时，最近15日无维修记录，破裂挡风玻璃系原装。空客公司已派出专家组前往成都配合调查事故原因。

有资深机长解释，出现风挡玻璃破裂的原因有多种，航材问题，比如劣质风挡航材；螺丝问题，不合格的螺丝，或者不合规格的螺丝；风挡加温故障；风挡老化；外来物撞击；其他原因等。

川航英雄机长

多位业内人士表示，川航该飞机风挡玻璃破裂的原因可排除设计缺陷、人为和老化原因。虽然该飞机在空客天津厂总装，但所有材质的标准都是一样的，也基本可以排除航材的劣质问题。毕竟该架飞机已经飞行了近2万小时，此前并未出现同类事故。

比较可能的原因就是装配不当，比如玻璃、螺钉、装配时存在的预应力等，同时遭遇高空内外十倍的压差最终导致前风挡玻璃两层出现同时破裂的罕见现象。

问题来了，不管是哪一种原因，为何在飞机的例行检查中未能检测出问题？或者说，在相应等级的飞机检修中是否该进行前风挡玻璃的检测（比如老化程度）工作？有资深机长推测，民航局或可能提出相应标准，以进一步规范飞机检测工作。

对于川航来说，这也是其需要对此次有惊无险的事故向公众，或者说向他的乘客交代清楚的核心所在。不管哪种原因，事故毕竟对于这119名乘客来说都是一次不同凡响的经历，而且，也是差点酿成重大伤亡。

其实，此次事故未能造成乘客大伤亡，除了机长刘传健个人的能力能够应对之外，还有“天公作美”之因。刘传健在接受媒体采访时介绍，“天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云，能见度非常好，如果是伴随降雨或者天气状况不好的话，后果无法预料。”

对于川航来说，更为重要的意义在于，如何举一反三，而不能总是停留在航空事故排行榜的“前位”。2017年，川航因为多起不安全事件被民航西南局行政约谈。早在2005年，民航总局首次公布航空公司运输飞行事故征候“排行榜”时，川航即位于该榜（第一季度）榜首，事故征候率是国内其他航空公司的至少两倍。

这或许更值得深思。

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