奥迪全新A3L实车亮相！奥迪：加长，我们是专业的！

要说会玩，那还是奥迪会玩。

去年的时候，奥迪公布了2020年的新车计划，其中就有全新一代的国产A3。作为奥迪家族入门款家轿，奥迪A3在豪华紧凑级轿车市场领域，算是当之无愧的销量王者。不过，A3虽好，但是空间方面却有些局促。但是，今年3月初，奥迪正式全球发布了全新一代A3 Sportback车型，同时，小编也从相关渠道获得了一组全新国产A3长轴距版的实拍图。从尾部的标识来看，新车很有可能将被命名为A3L。从命名不难看出，A3将得到一定程度的加长，正式进入奥迪“L”阵营队伍。

目前，全新A3L(国产版)三厢车型已经正式下线，最快在今年年内推出。

外观方面，根据目前曝光的实车图能看到，新车搭载了全新的运动外观套件，而且侧面明显尺寸长于现款车型。整体造型延续了海外版的设计，整体风格趋向扁平化。同时前大灯组也变得更为犀利了，整体看起来和全新Q3颇有几分相似。从曝光的上能分别出，应该是运动版的车型，前翼子板上有“S-Line”标识。

尺寸方面，官方曝光的新一代A3 Sportback长宽高分别为4340/1820/1430mm，轴距为2640mm，从数据上可以看出，比起上一代的车型，它在长度和宽度上都增加了30mm，而且，根据官方透露，国产后的全新一代A3L还将在这个尺寸上继续进行加长，甚至轴距也有可能超越宝马1系（2670mm），如果按照这个来推测的话，全新奥迪A3L怕是要取代奥迪A4L了。

不过，新一代的奥迪A3L也并非只有加长这么简单而已，根据曝光的内饰图来看，整体的设计风格比起现款也提升了一个档次，整体科技感加强了不少，全系标配了101英寸的中央控制触摸屏，以及奥迪虚拟驾驶舱等，看来A3L的目标真不是豪华紧凑型轿车市场那么简单。

动力方面，海外版车型搭载有15T汽油发动机、15T汽油发动机+48V、10T三缸发动机以及两种调校的20T柴油发动机，我们推测，国产后的奥迪A3L将搭载15T发动机和20T两款发动机，也有可能引入10T三缸发动机，用来拉低门槛。

如果加长不加价的话，不难想象，奥迪A3L推出后必爆。毕竟如此一来，A3L的性价比可就完爆奥迪A4L了，可以说是一款跨级产品，什么雅阁速腾思域怕是都只能挨打了。不过也有网友吐槽，新款的奥迪A3L颜值下滑了许多，曾经的A3三厢可以说是两厢改三厢车型中为数不多的不丑的车型，不过再次加长后，恐怕A3L要成为最丑奥迪了，各位觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A3在国内是20-30万级豪华车国产化的创始者，在它的带领下，宝马、奔驰甚至是其他豪华品牌才逐渐加入到该市场当中，而先入为主的理念无疑让 奥迪A3尝到了更多的甜头。

而在2020广州车展上，国产全新奥迪A3L正式首发，并连同奥迪A3家族开启预售，其中包括标轴两厢版A3 Sportback和加长轴距三厢版A3 L，预售区间为21-25万元，新车正式上市时间为2021年1月7日。

国产全新奥迪A3将推出标轴两厢版和长轴三厢版，而不论是哪一个版本，整体外观设均延续了海外版的设计，并且提供了两种不同风格的前脸设计。其中运动版更为激进，其拥有“7”字型全LED大灯组和横向矩阵式镀铬格栅，进一步强调年轻化。

三厢版的尺寸为4548（不同套件4554）/1814/1429mm，轴距为2680mm，比老款车型多出51mm，因此车内乘坐空间得到提升。而通过对比海外版全新A3三厢，从造型上也很轻易看出国产版加长的影子，特别是C柱往后部分更为平直。

车尾来看，国产全新奥迪A3采用了最新的奥迪家族式设计，一眼看上去还有点A4L的感觉，其换装了全新样式的狭长尾灯组，内部点亮后更具辨识度，此外下方包围还带有运动装饰套件。

值得一提，在11月16日全新一代奥迪A3（两厢版）王一博联名限量版就已经上市了，其指导价为2685万元，全球限量20台发售。

与普通版的不同之处在于外观提供了黑、绿两种特别的哑光配色，并且搭载了更有运动气息的MTM定制套件。

和外观一样，国产全新奥迪A3的内饰得到全面升级，并且和海外车型保持高度一致。车内设计并不像奥迪以往的风格，可以说是一个全新的座舱，整体变得更有未来感。

配置上新车拥有101英寸中控屏和123英寸全液晶仪表，满满的科技感，其中多媒体系统也升级至奥迪最新的全触控MMI系统，和中期改款的A4L等车型一致。这套车机的亮点在于加入了更丰富的车联网功能，例如可支持登录个人账户、无线CarPlay等，同样是在强调数字化的发展。

而中控下方的空调触控区域并没有采用奥迪最新的液晶显示，或许这是车型定位的原因，不过教授觉得拨杆调节+小尺寸屏幕显示用起来会更加方便，而且该车上的功能按键分配的比较清晰。

细节方面也值得一提，例如空调出风口造型，教授认为之所以新车的内饰能带来跟不一样的感觉，多边形的出风口也起到重要作用，并且驾驶侧的两个出风口直接设置在仪表两旁，视觉效果非常不错。

另外是新车还采用了与全新高尔夫类似的推拉式电子挡把，造型小巧精致。不过挡把台就没有因此而腾出更多的储物位置，例如小型卡槽等，这点确实遗憾，面板仅在左上方设置了启动按键和右上方的多媒体快捷按钮。

后排的空间提升还是很明显的，奥迪A3L的到来解决了此前一直被诟病的后排较窄问题，对于偏向家用使用大空间的群体无疑是好消息，同时还能看到后排还配备了空调出风口和两个Type-C插口。

国产全新奥迪A3的动力系统将延续现款的14T+7挡双离合变速箱，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，数据都是大家所熟悉的，而更强的20T版本预计在未来会继续提供。

而海外版车型其实还增加了48V轻混系统，所以和国产版本不尽相同，因此国产全新奥迪A3在驾驶和舒适性等多方面表现如何，还得等到开起来才知道。

虽然说奥迪A3是首款国产化的20万级豪华品牌车型，但近年来随着宝马1系和奔驰C级甚至是凯迪拉克CT4的加入，奥迪A3所要面临的挑战也不小。但好在奥迪A3同样是定期改款、换代，至少保持着不错的市场竞争力。

而在豪华品牌入门级市场中，奥迪A3的表现其实也足够亮眼，就从销量来看，现款奥迪A3在今年1-9个月的总销量为62万辆，比宝马1系、奔驰A级都出色。

所以，轴距进一步增加的全新奥迪A3L更有可能令销量持续增长，其不仅在轴距上达到了平均水准，更是BBA三车里竞争力极强的选择，毕竟在它们之间奥迪A3是唯一全系标配四缸发动机和前/后独立悬架的车型，而宝马1系入门级车型搭载三缸发动机，奔驰A级全系为后扭力梁式非独立悬架。

全新奥迪A3已升级为精致、科技、运动的豪华品牌入门级车型，从21-25万的预售价来看，估计正式上市的售价会与现款车型接近，相信依然能吸引到消费者的关注，教授非常期待新车的上市以及未来的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新 奥迪A3家族在广州车展正式公布了其预售价格，预售价格区间为21-25万元起。作为家族中的第四代车型，全新奥迪A3将提供Sportback（两厢版）和Limousine（三厢版）两种车型形式，两厢版为标准轴距车型，三厢版则针对轴距加长了50毫米。

外观方面，全新奥迪A3L Limousine沿用了家族式设计语言，前脸使用大尺寸的六边形前格栅搭配蜂窝状中网，两侧使用矩阵式LED大灯组，点亮后辨识极高。新款的发动机盖上设计了隆起的棱线，让前脸极具攻击性。

车身侧面，全新奥迪A3L Limousine车身尺寸进行了加长，轴距增加了50mm，新车的后车门进一步加长，后三角窗设计也有所改变。车尾的造型看上去简洁干练，流水式转向灯及带有动画效果LED尾灯的加入。车身尺寸方面，长宽高为4548（4554）/1814/1429mm，轴距2680mm。

内饰方面也使用奥迪最新的设计语言，比老款的内饰更能体现科技感，车内会标配101英寸触摸大屏和数字仪表盘，升级版的中控屏为123英寸，全系搭载了最新一代MMI交互系统，配备L2级别自适应巡航辅助系统和诸多应用功能。

动力方面，新车将沿用现款14T四缸发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，依然会使用7速双离合变速箱。

文/赵思蒙

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要说国内汽车市场的“特色”现象，那就是各种车型军备竞争一般的“加长”大战，从最早的A6L、A4L开始，上至豪华品牌，下至国产品牌，无一例外均在想尽办法加长轴距以提高后排的乘坐空间。

为什么国内偏好加长轴距呢？因为加长轴距是提升后排长度空间最直接也是最便宜的解决方案。虽然国内汽车市场一片繁荣，大城市汽车保有量屡创新高。但实际上，中国人均拥车率与发达国家对比依然较低。这就意味着，在中国购买的汽车，后排使用率远高于发达国家，所以后排空间较小的车辆几乎没有市场。

虽说奥迪是这股加长风气的始作俑者，但是奥迪品牌旗下却有一款车，历经多年一直没有推出“L”版本，它就是 奥迪A3。可能是其原本后排空间已经“够用”，所以奥迪在很长时间内都没有对其“下手”。不过，根据最新的消息，全新奥迪A3L即将亮相广州车展，从名字就可以看出来端倪，A3终于加长了！

外观方面，新车的整体设计基本与海外版车型保持一致，采用了新的家族设计语言。值得一提的是，新车将提供两种不同风格外观套件供消费者选择。前格栅的风格有两种，分别为普通蜂窝式、蜂窝和点阵结合式，尾部则采用了不同风格的保险杠和尾排装饰。

车身尺寸方面，相比海外标轴版车型，国产全新奥迪A3L车身尺寸进行了加长。从曝光的实车图可以看出新车后车门进一步加长，后三角窗设计也有所改变。侧面采用的双腰线设计在一定程度上拉长了车侧的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高为454818141429mm，轴距2680mm，相比现款奥迪A3三厢版轴距加长了51mm。

内饰方面，A3L同样延续了海外版车型，采用了新家族设计语言。新车中控台配备了123英寸全液晶仪表盘，挡把采用了酷似保时捷的电子换挡。中控方面终于摒弃掉了升降式屏幕，换成了101英寸内嵌式触控屏。此外，新车还将配备最新MMI信息娱乐系统，并支持Apple Car Play和Android Auto等互联功能。

在动力方面将会采用大家熟悉的14T涡轮增压发动机，最大功率150马力（110KW）峰值扭矩250牛米，传动方面为七速双离合变速箱，另外还会推出20T版本。而大家期盼已久的15T发动机暂时不会出现，小道消息称“国产的15T发动机由于技术原因将会推迟”。

作为“精致化”车型的代表，奥迪A3可以说掀起了一股风潮，奥迪很好的把握了中国汽车市场消费群体转向年轻化的机遇。也是由于A3的存在，豪华品牌竞争对手们纷纷也推出了各自品牌的精致化A级车。但随着时间的推移以及竞争对手的不断变强，A3的竞争力也在逐步下滑，从年轻用户受众上来说，适时推出加长尺寸的奥迪A3L更容易得到年轻拥趸的认可，奥迪这一步棋不得不说下的非常高明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据此前获得的消息来看，全新 奥迪A3L将于本届广州车展正式上市。新车延续了海外版车型的设计，其中三厢版车型的轴距加长了50mm，整体显得更加运动、凌厉。而动力上除了提供14T发动机，预计还将提供20T车型可供选择。

从曝光的申报图来看，国产全新奥迪A3L基本延续了海外版的外型设计，新车采用了运动风格强烈的大面积蜂窝造型中网，在前唇、雾灯位置、窗线等多位置使用了雾面银色装饰条。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4548/1814/1429mm，轴距为2680mm。和现款在售的国产奥迪A3相比，轴距加长了50mm。加长之后的车身线条并没有太多违和感，并在车尾的左侧印有“A3L”标识。

全新奥迪A3L 申报图

动力方面，先期上市的车型会搭载14T发动机，最大功率110kW，匹配7速双离合变速箱，海外版使用的15TFSI发动机国内还无确切消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着汽车市场的愈发年轻化，紧凑级运动风轿车，正成为一个火热竞争的风口。而随着时尚人群的到来，外形设计的年轻化，也已成为无可避免的趋势。备受期待的全新 一汽奥迪A3L将于广州车展正式亮相。这就为时尚小资人群，提供了一个全新选择。

具体来说，新款A3L整车风格足称锐利，大尺寸六边形进气格栅气势十足，纵横其中的蜂窝格栅，则对这种气势做了不错的中和，整体观感足够得体，毫无那种虚张声势的炫耀。

车侧及车尾线条相比现款变化不算很大，形面立体，有棱有角，具备奥迪车型标志性的干练科技味道。

外形层面，宝马1系搭载一套宝马家族化M运动套件。遍布全身的空气动力套件，确实支承出这款车相当强横的运动味道，尾部双出大排气与略微上翘的尾箱盖，也阐述了这款车言之有物的年轻感。

具体来说，新款奥迪A3L整体科技感与品质感相比现款车型提升相当明显；偏向驾驶者一侧的中控台与运动式方向盘，展示着颇有年轻的产品调性，横贯副驾中控面板前部的空调出风口，也很大程度拉长着车内视觉宽度。但或是囿于成本，A3L并未采用奥迪品牌上游车款备受好评的“三块屏设计”。

车机层面，新车搭载一块嵌入内饰之中的101英寸触控大屏；有可能内建与中期改款奥迪A4L车型一致的安卓网联系统。基于更大的屏幕、新增的触控交互形式、更富开放的安卓网联生态，新车在科技智能层面，将会有颇为巨大的体验提升，毕竟对于安卓系统，什么美团、饿了么、抖音，不过是信手拈来，一键安装的事情。

内饰层面，宝马1系整体有着较为明晰、直白的宝马感。整体布局理性合理，按键旋钮都处于最触手可及位置，同时，较为硕大的按键、旋钮形制，也足够方便盲操，只是侧重功能性的设计风格，多少会给人感觉欠缺一些纵深感。

空间层面，加长51mm的轴距，确实让A3L的空间表现相比现款A3有着颇为明显提升。就实际体感来说，A3L也坚持着颇为鲜明的舒适取向，填充物材质柔软，足以为臀部带来一些柔软的下陷。座椅整体形制也相当宽大，不明显的两侧包裹，也让驾驶者有着自然舒展的整体坐姿，不会有那种“硌得慌”。

宝马1系的前排座椅形制颇为运动，并有有相当贴身的侧面包裹，内里填充物相比A3L也会强韧上那么一些。这就保证了不太劳累的长途驾驶与不会东倒西歪的激烈驾控。但短途驾驶、第一次坐上去的时候，你会觉得它相比奥迪不够那么舒服。

A3L这款车本车神没有开过，所以只能以我的脑补略微云评一番。而奔驰A级这个车我确实开过，所以可以目光坚定地高谈阔论一番。

先聊动力，奥迪A3L搭载一台最大功率约150马力的14T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。实际驾驶体感真的可以算是“挺猛那种”，究其原因，就出自那台“网上各种骂、开着各种香”的七速干式双离合变速箱。

日常D档模式下，这套变速箱平顺得甚至有些慵懒，就算较为激烈地踩踏，也很难将转速催逼至2000转以上。而就购车者广泛担心的低速顿挫问题，A3也通过控制逻辑的升级，做了一定程度缓解。具体来说，当车辆起步之后，变速箱会以最快速度挂上二挡，并且不再进入一档，完全以二挡对应城市缓行，进而规避了低速行驶时档位在一/二档之间犹豫不决。

而S档模式，则是A3满血复活的舞台。这套动力总成在驾驶者大脚油门的催促下能很快降挡，甚至连降数档，营造出一种利落干脆的动力传递。在合法限速下的超车，底气也很充足。操控层面，A3整体设定紧致扎实，能够十分有礼有节地将震动、颠簸隔绝在车厢之外，算是紧凑级轿车中颇具“大车感”的一辆。

动力层面，宝马125采用着一套堪称同级标杆级的动力单元，它搭载一款最大功率192马力的20T涡轮增压发动机，相比万众宠爱的20T宝马325还要多出8马力，与之匹配的则是一台7速双离合变速箱。这样一套动力总成对应起1系这款小宝马，足可称为有些动力过剩。而就实际驾驶感受来说，这套动力总成有着相当强的跃跃欲试感，发动机对油门踏板响应十分敏感，变速箱则十分倾向与擅长降档，倾向将动力抒发得足够暴躁。

操控层面，1系底盘成功维持着“老宝马”那种较为强硬的支撑，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路感十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的阻尼感与沟通能力，相比奥迪A3L，转动过程中是需要更用一些力量的，这足能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。