热气球的工作原理是什么

热气球飞行原理

热气球飞行是根据热空气密度比冷空气密度小，相同体积热空气比冷空气轻而产生浮力的原理。把球囊内的空气加热,使其变轻产生浮力,就可以使气球载重升空。用开燃烧开关的间隔时间长短，调整球囊温度（气体密度）来控制热气球的上升和下降；利用不同高度层的风向来控制和调整自己的前进方向；热气球不能主动改变方向，它的飞行速度与风速相同。

基本原理就是热胀冷缩。空气受热膨胀后，比重会变轻而向上升起。因为空气是有质量的物质，相同体积的空气，温度不同，它们的密度、质量也不同。球囊内空气被加热后密度变小，质量轻于球囊外相同体积的冷空气，于是球囊产生浮力而升空。对航空器而言，我们把这一浮力叫做升力。

燃烧器将球囊内空气加温时，囊内空气膨胀，密度变小，膨胀后多余的空气从气球底口排出。而后气球就可以上升了。热气球的飞行是根据热空气轻于冷空气而产生升力以及空气静力学的原理。通过燃烧器点火、熄火的时间长短和频率间隔来调整球囊内的气体温度。

从而控制热气球的上升和下降，利用不同高度层的不同风向来控制和调整前进方向，热气球的飞行速度大致与风速相同。热气球，由球囊、吊篮和加热装置三部分构成，球皮是由强化尼龙制成的，尽管它的质量很轻，但却极结实，球囊是不透气的。

扩展资料；

热气球起飞时向球囊里喷火，加热球囊内部空气。热空气不会从气囊底部的开孔中逸出，如果驾驶员持续点燃喷射的气体燃料，气球将持续上升，但存在一定的高度限制，因为空气最终变得过于稀薄，以致于浮力太弱而不足以抬升气球。浮力等于气球所排开空气的重量。

因此通常大型气囊的上升高度限制要高于小型气囊，大多数热气球使用藤条吊篮作为“乘客厢”藤条很适合用于气球，因为它结实、柔韧且相对较轻。柔韧性有助于气球着陆，而用更为坚硬材料制成的吊篮会使乘客感觉到巨大的冲击力。藤条材料则能够稍微弯曲，吸收一部分能量。

参考资料来源；--热气球&原理

热气球历史

★ 十八世纪，法国造纸商蒙戈菲尔兄弟因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚热气作实验，使纸袋能够随着气流不断上升。

★ 1783年6月4日，蒙戈菲尔兄弟在里昂安诺内 广场做公开表演，一个圆周为110英尺的模拟气球 升起，飘然飞行了15英里。

★ 同年9月19日，在巴黎凡尔赛宫前，蒙戈菲尔 兄弟为国王、王后、宫庭大臣及13万巴黎市民进行 了热气球的升空表演。

★ 同年11月21日下午，蒙戈菲尔兄弟又在巴黎穆埃特堡进行了世界上第一次载人空中航行，热气球飞行了二十五分钟，在飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近。这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行整整早了120年。

★ 二战以后，高新技术使球皮材料以及致热燃料得到普及，热气球成为不受地点约束、操作简单方便的公众体育项目。

★ 八十年代，热气球引入中国。1982年美国著名刊物《福布斯》杂志创始人福布斯先生驾驶热气球、摩托车旅游来到中国，自延安到北京，完成了驾球飞临世界每个国家的愿望。

★ 热气球作为一个体育项目正日趋普及，它曾创造了上升34668米高度的记录。1978年8月11日至17日，"双鹰Ⅲ号"成功飞越了大西洋，1981年"双鹰Ⅴ号"又成功跨越太平洋。

★ 现在全世界有20000多个的热气球在飞行。我国目前已有100多个球，成功地举办了第一届、第二届北京国际热气球邀请赛、泰山国际热气球邀请赛等大型比赛活动、99'全国热气球锦标赛。

热气球升降原理热气球的动力就是燃烧器，没有方向舵，它的运动方向必须是随风而行。 不同高度、不同时间、不同地点，风向都是不一样 飞行员在气球吊篮内，操纵着燃烧 器的燃气开关，随时调整热气球囊体内气温，也就可以操纵热气球上升、平飞、或下降。

飞艇的历史

早在几十年前，国外就把一种独特的户外广告媒体展示在人们眼前，那巨大的体形，优美的线条，优雅的飞行姿态，顷刻间已深深印入人们的脑海，它就是超大型户外广告媒体——载人飞艇。

载人飞艇它那五六十米身长，十几米的身高以及艇身两侧两幅巨大的广告，缓慢而稳重的飞行，像一个广告巨人漫步在空中，与众多的户外广告相比，傲立群雄，独领风骚。这一新颖独特的巨型户外广告载体一经出现，立即得到了众多商家的一致看好，成为了户外广告的巨无霸，摩托罗拉、诺基亚、固特异、富士、柯达、阿迪达斯、可口可乐等国外知名品牌都无一例外的在飞艇上做过广告，足见广告飞艇在户外广告媒体界的霸主地位。

巨型广告飞艇能够成为户外广告的巨无霸，它有着其它户外媒体所不具备的优势:

一、广告面积大，每个飞艇两侧都有着两百多平米的广告面积。

二、时效性强，能随时随地的出现在比赛、晚会、礼仪庆典、盛大游行等重要场合。

三、移动性能好，广告飞艇既能在赛场，广场，赛车场上空定点飞行，也可根据客户要求在海滨，乡村，公路及城市上空移动飞行，这些优势是其他户外媒体所不能同时具备的。

在世界各地，每一场橄榄球赛，每一次大型的赛车比赛，都会在赛场上空看到广告飞艇的身影，一边做着广告，一边还会实况转播赛况，艇身上巨大的广告标语，离很远都能清晰的看到。

国内飞艇的历史和现状

我国在1995年曾经引进过一条美国产的载人飞艇并为诺基亚进行过商业广告飞行，到过北京、天津、上海、广州等大城市飞行，参加过香港回归、天津世乒赛、北京世妇会、昆明世博会等重要活动，至1998年因损坏而停飞，从而结束了它辉煌却短暂的使命。大型商业载人广告飞艇在国内停飞除技术原因外，飞行手序的申报，航线申报等一系列繁琐的程序，昂贵的飞行费用，专业的飞艇维护，众多的场地租赁都限制了它的大众化。每飞行日12万美元合10万元人民币，最少飞行15日，非一般企业所能接受。因飞艇是进口的且只有一条，如有损坏或配件不全，决非像修汽车那么简单，搞不好就要停飞，使客户蒙受不必要的损失。而且载人飞艇的起飞、降落、存放都离不开机场，国内小型机场并不多，而租用大型的民用机场又非易事，综合以上原因不难看出，目前我国的国情还不太适合大型载人广告飞艇的市场发展。难道广告飞艇这么好的广告载体就这样轻易的退出户外广告媒体的大舞台了吗？

大型户外广告摇控飞艇问世

虽然大型载人广告飞艇停飞了，却有一支新生力量在取代它，完善它。它取载人飞艇之长，避载人艇之短，就国情的现状和国内广告业的行情，量体裁衣，降低飞行费用，简化维护工序，缩小飞行场地，运用现代化的遥控技术，制造出了最新颖的广告载体，它就是高科技与现代广告的完美结合——大型户外广告遥控飞艇。

早在九十年代初，国内的一些有识之士，就已经开始收集国外资料，探索着开发了早期的遥控飞艇，技术虽不是很成熟但终究是我们自己的产品，经过不断的改进和创新，逐渐的掌握了这门技术并于1993年正式进入商业广告飞行，取得了非常好的广告效果。多年来，它曾翱翔于祖国的大江南北，也参加过许多的重要活动，1995年天津世乒赛的开幕式，全国每年的春秋季糖业烟酒定货会，啤酒节、服装节、旅游节、昆明世博会及国内外的一些知名企业和品牌，如衫衫西服、庐州老窖、孔府家酒、燕京啤酒、青岛啤酒、雪花啤酒、摩托罗拉、爱普生、阿迪达斯等数不胜数，遥控广告飞艇在全国各地大有遍地开花之势，尤其在沿海省份经济繁荣地区，海南、广东、福建、浙江、山东、大连广告飞行更是频繁。

摇控广告飞艇的特点及市场优势

为什么遥控广告飞艇能够如此迅速的进入户外广告市场？是因为它完美的保留和发展了大型载人广告飞艇的优势，为此他们进行了方方面面且深入细致的设计和论证，首先缩小了飞艇的尺寸，9至11米长，大大的增加了飞艇的适用范围，使飞行的灵活性得到了改善，学校操场大小的地方就可从容的起飞降落，大客车或大货车的车库便能存放，广告面积虽然也小了，每单侧9至12平米，可遥控飞艇的飞行高度也比载人艇的飞行高度低很多，以地面的视觉效果来看效果相差非常小，足以代替载人艇，其次是飞艇缩小后，整艇的操作、使用、运输、维护也都大大的简化了，操作简便是它的第一大优点：由于是遥控飞艇，就不需要专业的驾驶员来操作，普通人经过短期的技术培训就可胜任，培训期每单人为七至十天，多人视人数十五至三十天。一名操作员加三名辅助人员就可完成飞行作业，极大的节省了人力资源。使用简便是它的第二大优点：遥控飞艇每次飞行前的准备工作为15至2小时（包括充气、加油、挂广告条幅、试遥控设备），飞行间隔期间可用绳索固定于凳子上，多日飞行晚间可存放在仓库、车库或有大开门的大厅内，非常的方便快捷。运输简便是它的第三大优点；遥控飞艇是由多个部件拼装在一起的（分为气囊、吊仓和尾翼三大部分），不飞的时候体积很小，一辆夏利或小面就可拉走，一辆中巴可连人员带气瓶带飞艇全部拉走，进行多日、多地点的行动飞行。维护简便是它的第四大优点；由于遥控飞艇所使用的发动机、遥控器均为日本进口，故障率低，平日只需按说明书要求定时充电，清洗化油器和火花塞及日常的一些简单保养，维修工时少且不繁杂。遥控广告飞艇不仅能做广告，还能做许多相关的业务，航拍航摄；在飞艇的吊仓上加装照相机或摄像机就可进行空中拍摄，业务范围可大到土地资源的管理与规划，环境污染的监测，农业生长形势的评估。小到城市的建设与发展，厂矿企业及新小区楼盘的空中鸟瞰照片，各种体育比赛的空中转播。有了遥控飞艇，不再为花费很大的财力，精力，办很复杂的手续去租用真飞机航拍而苦恼，航拍已不再是可望而不可及的梦想，遥控飞艇会使你梦想成真。遥控飞艇经过多年的不断改进和完善，其技术指标和安全性都有着很大的提高。不仅如此，在大型户外遥控飞艇技术的基础上，还开发出小型室内电动遥控飞艇，体长2至3米，可在影剧院，体育馆、电视台演播厅内飞行。

综合以上的优点不难看出，遥控飞艇非常的适用于各广告公司，各种企业购买使用，成本低，见效快，它将商业广告从地面发展到空中，由静态变为动态，由无声变有声，遥控飞艇采用流线外型气动性能好，抗风能力强，飞行平稳，机动灵活，可垂直起落，俯冲爬升，前进后退，空中悬停，抛撒资料，施放彩色烟雾，空中摄影摄像等，向广告界展示了一个新颖的广告载体。在大众早已厌倦了常规媒体每日狂轰烂炸后，遥控广告飞艇使您的广告真正成为万众瞩目的焦点。

直升机为什么会向上飞？

简单说，通过直升机旋翼的气流下方速度大于上方速度，根据牛二和牛三定律，可知旋翼对气流有力作用，同样气流对旋翼有反作用力。因此直升机可以向上飞。

日本F－2战斗机的资料

F－2是日本和美国合作在F－16“敏捷隼”的概念上研制的发展型，将作为日本航空自卫队的下一代战斗支援飞机和高级教练机投入现役，主要用于空中防御和反舰攻击，大约需要130架。F－2的设计是在第40批F－16C单座战斗机的基础上进行的，主要的改动包括：加长了机身，重新设计了雷达罩，集成了先进的电子设备（包括主动相控阵雷达、任务计算机、INS以及集成电子武器系统等），加长了座舱，增加了机翼面积并采用了单块复合材料结构，机翼前缘采用了雷达吸波材料，在机身和尾部应用了先进的复合材料和先进的结构技术，加装了阻力伞。动力装置为通用电气公司的F110－GE－129发动机。F－2的机身截面基本与F－16相同，但为增加内部容量，稍稍增加了机身中段长度。F－2的机翼进行了重新设计，机翼面积为3484平方米，比F－16增加了25％，翼展由F－16的945米增加到1113米。每个机翼下有6个硬挂点，同时在翼尖安装了空空导弹发射架。机翼的前缘后掠角为33°22′，扭转角为2°30′， 无上反。展弦比为335，根梢比为0225，相对厚度为43％。为了补偿由于机身加长和机翼面积增大而增加的力矩，水平尾翼面积由F－16的592 平方米增加到705平方米。水平安定面的展弦比为225，前缘后掠为35°，有8°上反，根梢比为0464。垂尾面积与F－16一致，但在其根部加装了阻力伞，前缘后掠角为475°，展弦比为129，根梢比为0437。F－2还在机身后部增加了两个腹鳍，每个展长0699米，面积075平方米，前缘后掠为30°，向外倾斜15°，展弦比065，根梢比0653。

航天飞机集火箭，卫星和飞机的技术特点于一身，能像火箭那样垂直发射进入空间轨道，又能像卫星那样在太空轨道飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆，是一种新型的多功能航天飞行器。它的结构主要由三大部分组成。①轨道飞行器，包括三副引擎火箭、驾驶员舱、乘务员舱和载货舱。②用作提供推进的外贮箱。③火箭助推器，共有两枚，使用固体燃料。航天飞机的主要用处是空间运输、卫星服务，它可以靠近其他航天器，为其输送物品及修理等服务项目。还可以进行星际观测，军事、地理观察及拍照。由于其本身体积较大（高20多米，长50多米），也可以做为大型空间建筑。航天飞机起飞时可以像火箭那样垂直发射，在运行过程中，为了减轻负担，可以把工作完毕后的固体燃料火箭助推器和推进外贮箱抛掉。航天飞机的主要机械在返回地面后经过整修还可以继续使用。

美国于1972年开始研制与实施航天飞机的计划。第一架航天飞机“企业号”1977年开始在各种复杂的地面上和大气层中试验。1981年首次用“哥伦比亚号”航天飞机在太空试验飞行，飞行三天后成功地返回地面。从此以后，载人的航

如果我想乘坐热气球，我应该去哪里？当然是缅甸蒲甘，那为什么还要去缅甸蒲甘做热气球呢？不能在别的地方吗？下面这篇文章有你想知道的答案。让我们看一看。

为什么要去蒲甘乘热气球呢？

蒲甘是缅甸的历史古都。据说蒲甘王朝鼎盛时期有440多万座佛塔！覆盖蒲甘全境，可惜由于天灾和时间的力量，蒲甘只剩下2000多座佛塔，但也是世界上拥有1000座佛塔的最大城市。因此，热气球无疑是蒲甘看日出时观赏佛塔的最佳方式，从几千英尺的高空可以看到2000多座佛塔。

蒲甘千塔的佛教文化等于土耳其卡帕多西亚的自然地形。蒲甘地理位置优越，从中国南方城市出发只需2-3个小时，比国内一些城市更方便。相比飞土耳其，至少要10个小时，缅甸完胜。

另外，旅行预算也是很重要的一点。以土耳其为例，一个人7-10天的预算至少需要12w—15w，而缅甸7-10天的循环行程价格只要6k/人，性价比极高~

所以，你想坐热气球，但又不想跑太远，又不能单一的玩。缅甸无疑是最好的选择！

蒲甘热气球怎么选？

缅甸分为雨季和旱季。热气球只在每年10月和次年4月开放，其他时间雨季关闭。由于资源相对稀缺，蒲甘只有四家热气球公司，都非常安全，至今没有发生事故。但是每个公司包含的项目不一样，你可以根据自己的需求选择热气球公司。

四家热气球公司都有独特的热气球颜色，所以我们可以通过看热气球的颜色来判断他们属于哪家公司。

气球在红色热气球蒲甘

绿色气球的东方气球

**气球中的金雕气球

STT气球彩色气球

均价350美元/人，热气球很受欢迎。你必须提前一个月甚至几个月预订。你根本不可能提前一周预约，除非你运气好到有客人临时取消。

早上5:00到5:30，热气球公司会安排司机的带有专属公司标志的车出现在你面前。到达目的地后，少量早餐(咖啡、零食等。)将被提供。同时还会带你认识你此行的飞行员，讲解飞行过程中的一些注意事项。

你在喝咖啡的同时，会见证热气球起飞前的繁琐过程。几名工作人员将巨型气球和几乎装满整辆卡车的藤筐搬到空地上，推到筐边与气球固定，用鼓风机通过气球底部的开口向里吹气，使气球慢慢膨胀成一个球体。(这时候别忘了以热气球为背景拍照。效果堪比大片~)

气球的材料是由坚固的强化尼龙制成的。虽然它的重量很轻，但它非常坚固，不透气。当气球慢慢膨胀成球体，就可以开始点火加热气球里的空气起飞了~

6:30:起飞后，在几千英尺的高空，飞行员会为你指出蒲甘著名的佛塔~

7:30:降落后，为庆祝飞行圆满完成，热气球公司会开香槟，发放飞行证，拍照等物品，然后送客人回酒店。

:注意事项

1国内没有直飞蒲甘的航班。你需要先到达曼德勒和仰光。曼德勒国际机场是首选！不要飞仰光！不要飞仰光！仰光太远了。

2早上温差很大。请准备一件暖和的长袖衣服。不需要准备太多，燃烧器喷出的热气也会让你感到温暖。

3准备好相机，更好地记录特殊时刻。三脚架不能带。飞行期间可能还需要太阳镜和帽子。

4孕妇、刚动过手术的儿童、骨骼脆弱的儿童、8岁以下儿童或身高低于137厘米的儿童、精神病患者以及

7当热气球着陆时，你需要弯曲你的腿。双手抓住吊篮边缘或栏杆，缓冲热气球落地，防止其坠落或落地。

8热气球着陆时会有弹性。它第一次落地时，并不完整。可能会因为反作用力反弹1、2次。只有当飞行员告诉你可以站起来的时候，热气球才会平稳的停下来，你站的早了可能会受伤。

为什么要节约它？缺GMP？多派佣兵、多做支线任务。而且你无法把小兵直接搬上卡车，只能从高处扔到卡车里。能直接搬的只有吉普车，一个吉普车能装3个。非要用卡车运的话找个较高地方，把卡车停下面，把小兵一个一个抗上去，一个一个往下扔…为了截图之类的还行，如果为了节约那点GMP用这方法，真是费时费力…