矮寨大桥如何免费观景

以下是可以在矮寨大桥免费观景的方法：

1 坐公交车：江华瑶族自治县和道县都有公交车免费开往矮寨大桥。

2 步行或骑行：沿着矮寨大桥两侧的步道和自行车道免费通行。

3 乘坐摆渡船：下游地区可免费乘坐摆渡船到上游地区。

4 在离矮寨景区几百米的地方有个免费观景点，在这里就可以看见大桥的全景。

希望以上信息对回答您的问题有帮助。

　矮寨大桥建成后，矮寨公路堵车的现状将成为历史，而长沙到重庆、成都之间，再也不需要经历这惊心动魄 矮寨特大悬索桥的“公路奇观”了。以下是我为大家整理的关于400字矮寨大桥作文，给大家作为参考，欢迎阅读!

　 400字矮寨大桥作文篇1

　矮寨大桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区20公里，矮寨大桥又叫矮寨特大悬索桥，悬索桥又名吊桥，悬挂在两山之间。

　在一个阳光明媚的早晨，我们全家从长沙出发啦，坐了三个多小时的车程，我们到达了矮寨大桥，刚到，我就有一股仿佛走进了仙境一般的感觉，两边云雾迷蒙，前后山青水秀，置身于云海之中。天色渐渐暗下来，浮现在我眼前的桥梁焕然一新，吊桥上灯光闪烁，色彩明丽。远看就像一条五彩缤纷的长龙在仙庭里自由翱翔;近看又犹如仙庭里挂着五花八门的灯笼的走道;在高处俯视又好似一把宝剑插在两山之间，若隐若现!只要是来过这儿的人，绝对会因眼前的壮观景色而流连忘返。我认为这儿简直是人间“天堂”!

　这样的雾围绕着这样的山，这样的山接连着这样的桥，让你觉得美不胜收，人人都会赞叹不已，而这座桥的设计师也会因此感到骄傲与自豪!

　 400字矮寨大桥作文篇2

　今天我想和大家说说湘西的矮寨大桥。

　矮寨大桥是一座用钢丝吊起的桥，全长107365米，悬索桥的主跨为1176米，创造了四项全国第一，极大地改善了湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。矮寨大桥位于湘西自治州的吉首市。是国家5A级景点。

　8月2日的上午我就亲眼见到了它。矮寨大桥周围群山环绕，雾气笼罩着天空，像天上的仙女撒下的帷幔，矮寨大桥变成了谜一样的宫殿。太阳一出山便被罩住，只剩下一个淡淡的圆，大车小车都提着红灯笼，像老爷爷一样缓缓前进，车内看不见远处，汹涌的雾在翻卷，就像神话故事中的“水漫金山”，令人赏心悦目，赞叹不已，让人分辨不清在人间还是在仙境。

　过了矮寨大桥，我心理却还想着它。美丽的矮寨大桥真是令人流连忘返啊。

　 400字矮寨大桥作文篇3

　听说矮寨大桥是个很雄伟的大桥，我们慕名而去。

　一路上，山路崎岖，惊险。终于让我看到了矮寨大桥 !

　我们在山上，我看到矮寨大桥后，我吓得目瞪口呆，它搭在山上单靠铁链来支撑整个桥。而且，它高大雄伟，旁边的如画的山和绿色的，和它无比的般配，似乎它们两个是天生一对呢!

　虽然有点担惊受怕，但是，我也有想上桥的冲动，一看我马上就要上矮寨大桥，我心急如焚，我想：上了矮寨大桥那该有多好啊!可以看桥下的风景，那是多么爽啊!我想着想着，就仿佛我就站在矮寨大桥上，看桥下的风景真好看啊。我越想就越急，我就催赶紧开车上桥。

　当时要上桥的时候，我心想：哇噻，这个桥工程师是怎么设计成这样的，建桥的时候一定死了不少人吧，那么大一座桥，用铁链吊着，那些铁链应该是世界上最好的铁链吧。真壮观，桥的入口和出口搭在山上，好恐怖啊，万一掉下去就完蛋了，我看着矮寨大桥出口，不由的想起了一首童诗"在山的那边"我一直眺望着矮寨大桥，一回儿想上去，一会儿又不想上去，我最后终于决定了要上去。

　可惜我们没法上桥。因为他个桥听说是去重庆的必经路。

1、矮寨大桥（Aizhai Bridge），是中国湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北部公路的构成部分，也是包头—茂名高速公路（国家高速G65）关键控制性工程。

2、矮寨大桥于2007年10月28日动工兴建；于2011年8月20日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；；于2012年3月31日通车运营，并举行通车仪式。

3、矮寨大桥西起坡头隧道，上跨德夯大峡谷，东至矮寨三号隧道；线路全长1779米，主桥全长1414米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。

周末去湘西旅行，第一站便是矮寨大桥，这一次是近距离观光矮寨大桥。

                      01  了解大桥

百度一下，矮寨大桥的详细介绍会跃入眼前。大桥是湖南省湘西土家族苗族自治州境内的一条高速通道，位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北部公路的构成部分。线路全长1779米，主桥全长1414米，宽度为245米，桥面高度为355。大桥于2007年10月动工兴建，2012年3月通车运营。

                      02  大桥的“四个最”

一是世界横跨峡谷最长的悬索桥；二是世界最先采用塔、梁完全分离的结构设计方案的大桥；三是世界最先采用“轨索滑移法”架设钢桁梁的大桥；四是世界最先采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材的大桥。

                    03  大桥的价值

大桥成果解决了山区大跨度悬索桥设计与施工的诸多难题，有力地推动了山区桥梁技术发展。该项目成果还成功应用于虎跳峡金沙江大桥与绿汁江大桥等工程。

矮寨大桥比邻“精准扶贫”的首倡地十八洞村，大桥凭借其卓越的影响力，每年为当地增加旅游收益5000余万元，是践行精准扶贫典范工程。

                      04  观光感受

走在大桥下面的刚桁架左右两边的小道上，听着头上倏忽而过的车发出的声音，有种恍惚的感觉。往下俯瞰，峡谷间弯弯曲曲的小路如飘动的丝带，屋舍人家如棋盘上的一颗棋子；往远处眺望，峡谷两边的高山陡峭险峻，如刀削过一般，所有的一切，最终都融化在一片绿色中。走着走着，感觉自己正漫步云中。脑中闪现的是毛泽东的词：《水调歌头·游泳》。真的是“一桥飞架南北，天堑变通途。”真的是“神女应无恙，当惊世界殊。”真的是“胜似闲庭信步”。

走着走着，忽然发现这大桥下还可以进行活动：矩形方阵和高空蹦极。再看价格，还不便宜，前者280元一次，后者1680元一次。天啦！就是人家给我钱我都不敢玩！真佩服那些敢于冒险的人！

利用自然，征服自然，也只有人类才能做到了。一个人也许很渺小，但那些充满智慧的人聚集在一起，就会创造奇迹。到这里，真的会产生“人定胜天”的豪情。

如果你有时间，一定要来欣赏一下这一世界奇迹。

1、矮寨

        湘西是湖南最穷，自治州七个县都是国家级贫困县，虽然它们有旖旎风光，淳朴民风。几千年的地区局限，一千多年的民族压迫，苗族寨子落后，闭塞，直到沈从文时代，湘西还是边城。那时，沅江及其支流没有水坝，公路运输还没到终结水路的年代。

        我去湘西之时，公路交通很发达了，矮寨是吉首西大门，处于武陵山脉深处，风景自然不在话下，两条公路高速和国道，一座大桥，都融进壮美的喀斯特溶岩风景里。

        矮寨镇不过是一个普通的苗族镇子，大山夹缝，依水而建。地势狭促，江也不够大，这里没有发展到凤凰县那么大规模，也没有几十公里外的花垣边城镇、永顺芙蓉镇那么大名气，但，她原有她的小美好，近几年，一条大桥彩虹一样天上搭过，她，更有她的大前途。

      大桥至今保留了四项世界记录，1103米的主跨是其中之一，凤凰上来，吉首向西，不久就可以看到矮寨大桥的高墩，山已经够雄伟，混凝土高墩是一个稳固高大的结构，像一把刀叉锁在高山上，斜拉索越过完整的一个山头，未进隧道，先看到大桥的重力锚，它像一首航母，停泊在山里，目的是用钢索拉住跨度超过一公里的桥体，以及桥体上来往的汽车。

        车子经过，两边的高山才让人激动，山头苍翠，山体险峻又婀娜，大桥维护在钢索的怀抱里，又不可停车，开过去，几分钟，跟走虎门大桥感觉一样。过了西桥头，不下桥，车子就往重庆去了，这段高速有个美的名字，张花高速，湖南境内是张家界到花垣，连接的都是湘西的山水与人民，它还可以走更远，到重庆去。

        桥头下来，左边去新景区，矮寨悬崖已经建了玻璃栈道，古老的山岩与庞大的桥体一起，人工融入自然，许多自驾者选择转左，上玻璃桥，坐大桥电梯，高空俯视苗寨，这些都算不错的观光。我选择了历史，右转，走公路奇观，下寨子去。公路建于抗战年代，工人用七个月凿通这段50多公里的险峻公路。悬崖公路，像一段弹簧弯曲在壁立的山体，愁肠百结，夸张说是99道弯，坡降大，路面小，当年为了向大西南转运兵员与物资，当地人做出了贡献，很大。而且，这个贡献是持久的，当年凿通抗战之路，今天架起建设之路，矮寨大桥，在半空投射下彩虹一样的炫影在镇子里，镇子举世有名。高处的大桥，悬崖上的玻璃桥，奇绝的川湘公路，朴素的矮寨镇，不远处迷人的德夯苗寨，苗寨里屈原登临过的天问台，都是吉首半小时旅游圈的风景。

        镇子居民不多，店铺不多，游客占人流的一半。我在一家苗族店里买馒头，荞麦做的，面粗犷而褐色，纤维粗而塞牙。这里荞麦不是三餐主食，却是生活主角，做馒头，或炒过之后泡荞麦茶，俨然当地的古风。我吃早餐就在这个吉扎小店，吉扎是她的苗语发音。午饭，女儿要了回锅肉，跟凤凰多辣子的风格不同，这里的回锅肉加洋葱。矮寨的特色美食是桃花虫，清水里几种爬行的节肢动物，桃花开时最肥美，当地人爱吃，也拿来招徕游客。十一适逢老师放假，他们聚在两桌子里，热闹融洽，仰视天上彩虹一样的大桥，山风和溪水都是怡人的，吃饭会友，更有兴致。我遥望笔直的大桥，平视贴在山崖上弹簧般的川湘公路，依稀还有抗战工人的背影。川湘路上也有一座桥的，跟半空的大桥垂直，名字也叫矮寨大桥，只是这座桥的名字，只在镇子里流转，桥的前头，有个候车站，他们称之为招呼站。桥下是出产桃花虫的小河，非常清澈，建立起河长制，这些水，志向很大的，沈从文时代，水像绵绵的情丝，汩汩的，托起故乡的人和事，岁月流觞，全都到了洞庭湖，那湖是湘西人的梦里海洋，到了那，就是中国的主人了，可以和全世界对话。

        湘西很大，自治州的七县，加上南部的怀化和邵阳，都是湘西的地貌，多山，闭塞，海拔高，多苗人。五条溪河是重要的水路，苗人的空间就被汉人挤压在群山的湘西，闭塞造成贫困，但又保留了淳朴民风，我从邵阳走国道时，正值苗人农闲，天色暮黑，苗寨灯火依稀，他们更愿意在国道小站上聚会，吸着旱烟，叮嘱乱跑的娃注意车辆。苗族妇女多大脚，不穿鞋子，青枝绿叶的翠翠要大山深处去找，或许她们也融进了南方现代化的工业城市，留守的大脚代表勤劳，淳朴和原生态。到了节日，她们穿起盛装，就是另外一番景象了。

苗寨很高，有国道横穿，路边建了很多苗屋，都是黑色的屋顶，两片拱形的屋顶由无数的瓦片组成。民房的墙体用木头拼成，很少用土砖，如果是山脚或者水边，就成为吊脚楼。木质吊脚楼没有混凝土坚固，凤凰的吊脚楼都用水泥了，原来的味道已经变了。

      苗人的历史是迁徙的史诗，是动荡的苦难，一千多年前官方就划分了他们的属地，树立分地铜柱，互不相扰。明朝在苗疆建南方长城，用粗暴方式隔断民族交流，这也是埋她了，在历史上，苗人是中国的孤儿

2、听涛山

        听涛山是凤凰县十万大山里普通的一座，凤凰却是中国最伟大的四大古城之一。不讲三省交界的地理形胜，不讲百年竿军的彪悍尚武，不讲川菜湘菜的融合交火，单一座听涛山，就有沈从文，傅鼐，郑国鸿的传奇故事和人生。

        郑国鸿是定海阵亡三总兵之一。鸦片战争时期，英舰沿海岸线北上，广东有林则徐，他们侵犯不得，到了浙江定海，三总兵葛云飞，王锡朋，郑国鸿率军与敌殊死搏斗，全壮烈殉国。这三人英名，写在初高中历史书上。没想，沱江岸边，听涛山下，我见到郑国鸿抗敌的雕塑。乍见还不认识，嫌弃塑像里那个小兵像个洋人。没想，这是纪念伟大的灵魂，凤凰的儿子，那位三代世袭的军人，郑国鸿。

        清代凤凰发生过乾嘉苗民起义，傅鼐是管理边疆的一把好手，他主张重修苗疆长城，留守五千士卒终年练兵，再招募一千农民作为军户，垦荒屯田。凤凰就这样开发了，边疆稳固，进而成为水陆码头，湘西重镇。镇压天平天国，曾国藩的湘军就有很多湘西士兵。

        傅鼐的治理之功得到朝廷的肯定，听涛山下，立起了傅公亭。他的千秋功过，汉人捧苗人诋毁。捧的，当然是看到促进边疆和谐民族团结的一面。诋毁的，因他杀戮太重，修长城把苗民赶进深山，压缩了苗民生存空间，所以傅公亭是锁起来的，不给参观，怕好事者还要挑起民族矛盾。他的功绩却是屹立的，水冲不走，千载留名，封疆大吏，做到这个程度可以了。

      听涛山分量最重的文物当属沈从文墓地，位于半山，茂林修竹，到达他的墓地有纪念台阶八十三级，象征他的年寿。这里是安静的，沱江在山脚带走了游人的喧闹，适合长眠。游客知道他价值的，多远都会过来，不知的，就在虹桥买民族服装，在跳岩附近的酒吧里流连，匆匆玩一阵，回去就宣扬，那里商业化太严重了，消费畸高，这是他们的旅行而已。

        我也来了，带着一颗心。走完八十三级台阶，还往山顶走，看凤凰县城的制高点。山顶茅草丛丛，巉岩裸露，不高，没有威势。湘西整体地形高，云贵高原的东段，武陵山脉深处，听涛山却很矮，没气势。沈从文安眠在半山，他的妻子骨灰也陪着他。

      来瞻仰的人不多，他的墓碑有两块，一块是巨大的岩石唤作五彩石，正面刻有从文的名句，背面是从文姨妹张充和的挽联。还有一块是木质指示牌，说是墓碑也不为过，上面四个大字，沈从文墓。木质牌子已经在跟上腐朽了，随时断裂，又倾斜着。我怀着万分敬仰，扶正了他的牌子，还往牌子根部缝隙填多一块小石子，真怕它倒了。文学已经式微了，文学家更是稀罕，有骨气和才华的文学家陪着我长大，也最终成为整个民族的记忆。沈从文的长眠地芳草萋萋，还没有山底郑国鸿纪念馆和傅公亭那样人来人往的景象，这里是真正的超然物外，像作家的性格。

      来这里的人内心是丰富的，两块墓碑上都有朝拜者敬献的小花，这花，是土生土长的凤凰野花，满含山野的风情，蓝紫色，寄托了庄重的哀思。沈从文确实是一个乡下人，无心机，真诚待人。他少年时代心性像翠翠，老年性格像老船工。他塑造的主人公，也是他自己，这样的人，天生是写作的料子，敏感脆弱，真诚执拗，二十世纪那么多风雨，他熬过抗日战争，新中国反右，再到新时期，他的文学生命只有二十来年，作品也是小众化，书写个人的喜怒哀乐，或者他那个族群的前世今生，却很少表达对中国前途的忧虑，我中国前途命运关键的三四十年代。去了凤凰，我才看出沈从文的局限，缺乏大我，诉衷肠哀婉动人，写爱情凄惨缠绵。我更喜欢鲁迅式的杂文，似匕首似投枪，那完全拿生命在呐喊，沈从文没有做到，现在又到了一个要埋葬要批判的时代，三十年河东三十年河西啊。凤凰，有沈从文当然更美丽，无他，还有郑国鸿，傅鼐，陈渠珍，熊希龄等英杰，他们的人性，战斗性和建设性，才是真正让凤凰涅槃重生的。

1、世界特大跨峡谷悬索桥——湖南矮寨大桥，工程造价15亿元2、矮寨特大桥有哪几个世界第一3、矮寨特大悬索桥的建设历程4、湖南矮寨大桥有多高5、吉首矮寨大桥介绍世界特大跨峡谷悬索桥——湖南矮寨大桥，工程造价15亿元

“百年路桥奇观，千年苗寨风情，万年峡谷风光。”路桥奇观指的是矮寨大桥，千年苗寨指的是矮寨镇，万年峡谷指的是德夯大峡谷。矮寨镇的风光，有多“奇”，一有奇桥——矮寨大桥，世界之最的跨峡谷特大悬索桥；二有奇路——中国公路奇观的盘山公路；三有奇台——鬼斧神工的“问天台”；四有奇谷——美丽的德夯大峡谷；五有其瀑——全国落差最大的流沙瀑布，六有奇俗——传承千年的苗寨风情。

矮寨大桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，项目工程为双层公路，观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大跨峡谷悬索桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长107365米，桥面设计标高与地面差高达330米，山谷两侧悬崖距离900-1300米，悬索桥主跨为1176米。项目启动预算79亿元，实际完工造价15亿元。

矮寨镇上有座天上的桥，说的就是矮寨大桥。矮寨镇的公路可谓是天路，13弯26截平行横道，车道弯曲，路途危险。矮寨大桥的建设，改善了矮寨公路堵车的现状，可谓是“天堑变通途”。

在德夯大峡谷上，矮寨大桥似一条银龙横盘在两峰之间，和周围的青山绿水遥相呼应。整座大桥被群山所包围，两头都是绿油油的山峰。当你站在桥上时，可以体会到“一览纵山小”的视觉感和“腾云驾雾”的神秘感，以云为群诀，以雾作衣裳。

地质复杂

项目所在地属亚热带季风性湿润气候，平均气温166摄氏度，年平均雾日为45天。场地地层主要为粘土、块石、上统的灰岩，中统的白云岩、灰岩和泥质的白云岩，下统的灰岩、砂质页岩。场地地下水对砼无腐蚀性。

气象多变

峡谷多雾，瞬间最大风速为319米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。

吊装难

主缆及钢桁梁在300-400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨。

运输难

土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。

该桥采用塔梁分离式钢桁加劲悬索桥方案。跨径布为242米+1176米+116米，主梁全长10005米。主横桁架采用单层桁架结构，由上、下横梁及竖、直腹杆组成，其中上下横梁采用箱型截面、腹杆采用工字型截面。上、下平联采用K形体系、箱型截面。

桥面系采用纵向工字梁和混凝土桥面板的钢—混组合结构，简支在主横梁的上弦杆上，理论跨径725米，纵梁两端设置横隔梁。

桥隧相连

矮寨大桥采用了桥隧相连的形式，施工阶段，隧道入口（边坡开挖、隧道掘进、塔基开挖、隧道式锚锭开挖均会对山体稳定造成一定影响；运营阶段，索塔与锚锭的荷载、端吊索的荷载将共同作用于山体。

端吊索

因为建设所处地势结构复杂，茶洞岸塔索、锚锭、隧道位于同一山体，主跨主缆两端各有约100米范围内，无吊索布置，为克服由此带来的对吊索应力幅、主缆刚度及折角、钢桁端部应力等不利影响，首次在悬索桥上设置锚固于基岩的端吊索。

大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一、首次采用轨索滑移法架设钢桁架，创世界第一、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

矮寨特大桥有哪几个世界第一

矮寨特大桥有4个世界第一，具体如下：

1、大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。

2、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。

3、首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

4、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

扩展资料：

矮寨特大悬索桥位于湖南湘西州吉首市矮寨镇，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，横跨德夯大峡谷，落差达400多米。

索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。

-矮寨大桥

矮寨特大悬索桥的建设历程

矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速349m/s。地震动峰值加速度005g，地震动反应谱特征周期为035s。路基宽度245米，桥身全长约107365m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算79亿元，实际完工造价15亿元。

2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度245米，主跨达1176米。它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。也是包头——茂名高速公路，中国国家高速公路网编号为G65的控制性工程。

2010年3月28日9时10分，矮寨特大悬索桥茶洞岸端飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先导索开始起飞升空，飞向峡谷对岸。15分钟后，飞艇成功将先导索牵引到了对岸的巨型桥塔，先导索虽然直径仅1毫米但承受的重量可达450公斤，它是第一级绳的引导索。通过先导索再逐级把牵引绳放大，第二级绳直径将放到6毫米，接着是依次是直径为9毫、16毫米、22毫米的钢丝绳，一级一级加大，将桥主体结构从桥的一岸牵引到另一岸。飞艇成功跨越跨度1176米的德夯大峡谷，将矮寨特大悬索桥先导索从茶洞岸引牵到吉首段，进入主索缆施工阶段。

2010年7月中旬，大桥完成猫道架设和验收。

2010年10月20日，建设中的矮寨特大悬索桥的主缆完成了最后一根索股的架设。

2011年8月20上午，随着最后一颗铆钉装嵌到位，被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。

2012年3月31日，矮寨大桥正式通车，长沙至重庆高速公路的全线贯通。

2012年4月，第一个钢桁梁架设完毕。9月底，完成桥面板的铺设。

湖南矮寨大桥有多高

湖南矮寨大桥高度330米。

矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底。极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

2011年8月20日，矮寨大桥钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。7月18日，矮寨大桥正式开始第一根主缆的牵引架设。10月20日，矮寨大桥索股全部架设完成。

2012年3月31日，矮寨大桥正式通车。

扩展资料

矮寨大桥2008年正式开工，是长沙至重庆公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁，为钢桁加劲梁单跨悬索桥结构，主跨1176m，桥面宽度为245m，桥面距峡谷底部高度达350m。受地形限制，大桥两端直接与隧道相连。

由于矮寨大桥地处云贵高原与沅麻盆地的交界处，桥位地形险要，山高坡陡，沟壑纵横，溶洞、裂隙和危岩体等不良地质十分发育，给大桥施工带来巨大的困难。但桥梁施工者不畏艰险，攻克了一个又一个技术难关，取得了举世瞩目的成就，与大桥建设各方共同创造了“四个世界第一”：

1、大桥主跨1176m，跨峡谷悬索桥创世界第一；

2、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；

3、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一；

4、首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

——矮寨大桥

人民网-"轨索滑移法"等创4个世界第一湘西矮寨特大悬索桥贯

吉首矮寨大桥介绍

吉首矮寨大桥在中国湖南省，大桥在2007年10月启动建设，于2011年8月20日全部主体工程建设完工，并在2012年3月31日正式通车。这座大桥属于公路桥、特大桥、悬索桥。大桥全长1176米，宽245米。它的设计速度为80千米/小时，桥途径路线为包头—茂名高速公路。

1、矮寨大桥是中国湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北部公路的构成部分，也是包头—茂名高速公路（国家高速G65）关键控制性工程。

2、矮寨大桥于2007年10月28日动工兴建；于2011年8月20日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2012年3月31日通车运营，并举行通车仪式。

3、矮寨大桥西起坡头隧道，上跨德夯大峡谷，东至矮寨三号隧道；线路全长1779米，主桥全长1414米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。