中国建国以来民航史上发生过哪些重大空难事故？

盘点中国建国以来民航史上发生过的重大空难事故。

▷1982 年 12 月 4 日：一架伊尔 -18B 从长沙至广州，在广州白云机场坠毁，机上旅客 58 人，机组 11 人，其中旅客 5 人罹难。

▷1988 年 1 月 18 日：中国西南航空公司伊尔 -18-222 号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁， 108 人全部罹难。

▷1988 年 10 月 7 日：山西航空公司一架伊尔 -14P 执行旅游观光飞行时，在山西临汾坠毁。机组 4 人 , 旅客 38 人 , 地面 人共 44 人罹难，旅客幸存 4 人。

▷1989 年 8 月 15 日：中国东方航空公司一架上海至南昌的 An-24 飞机因二号引擎故障，在起飞过程中坠毁， 34 人罹难。机组幸存 人，旅客幸存 4 人。

▷1990年10月2日：一个名叫蒋晓峰的男子登山厦门航空飞往广州白云机场的波音737航班，在飞行途中他闯入驾驶室，威胁飞行员将飞机开往台湾，飞行员没有按照他的要求，按照飞行航线继续飞往广州，蒋晓峰试图袭击飞行员没有得逞，在飞机降落时，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇难。

▷1992 年 7 月 31 日：中国通用航空公司由南京飞往厦门的 GP7552 航班 755 号雅克 -42 型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约 600 米处失事。 107 人死亡， 19 人受伤。

▷1992 年 11 月 4 日：中国南方航空公司波音 737 — 523 号飞机执行 3943 航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体， 141 人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。

▷1994 年 6 月 6 日：西安66空难。1994年6月6日，西北航空公司B2610号飞机由西安飞广州，起飞后不就，飞机在空中失控，坠毁在西安市长安县鸣犊镇，机上160人全部遇难无一生存。后经调查，是飞机自动驾驶仪安装坐上有两个插头相互插错，导致飞机在遇到外界气流干扰时，反复偏航滚动，最终导致机毁人亡的惨剧。

▷1997 年 5 月 8 日：南航58空难。南航B2925航班由重庆江北飞往深圳黄田，飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时连续发生三次弹跳，导致飞机严重受损。随后飞行员复飞，第二次降落时，飞机下降过快导致无法控制最终坠毁在跑道上。最终爆炸解体。机上74人中35人死亡。

▷1998 年 月 16 日，中国台湾“中华航空公司”一架 A300-600 客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上 196 名乘员和地面 7 人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。

▷2000 年 4 月 15 日：中国国际航空公司 CA129 北京 - 釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有 155 名乘客和 11 名机组人员，确定死亡人数为 122 人，失踪 6 人，幸存者 38 人。

▷1999年2月24日，温州瑞安空难。西南航空的一架TU-154从程度飞往温州，在温州瑞安上空1200米高空以俯冲方式坠毁。造成机上61人全部遇难。事故调查结果是维修人员用了不符合规定的自锁螺母。

▷2002年4月15日，国航釜山空难。中国国际航空129号航班，由北京飞韩国釜山，飞机在临近目的地时，遭遇到了恶劣天气和机场设备故障，最终导致客机撞山坠毁。机上166人中有129人不幸遇难。

▷2002年5月7日，北航的一架麦道客机在大连海域失事。造成乘客103名机组人员9名全部遇难。此次空难是由乘客张丕林纵火导致。

▷2004年11月21日：包头1121空难。包头飞往上海的MU5210航班，起飞后不久坠入包头市南海公园并发生爆炸。机上47名乘客机组6名以及地面2人全部遇难。

▷2004 年 11 月 1 日 ：由内蒙古自治区包头市飞往上海市的 MU5210 航班 ，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括 47 名乘客、 6 名机组人员在内的机上 53 人全部罹难，同时遇难的还有2名地面工作人员。

▷2010 年 8 月 4 日 ：哈尔滨至伊春的 VD8387 班次定期客运航班任务在黑龙江省伊春市林都机场 30 号跑道进近时距离跑道  坠毁，机上有乘客 91 人事故造成 44 人遇难， 52 人受伤。

▷2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

没报道是因为低调处理了，尚无官方通报事故原因。

2023年5月2日14时许，陕西龙翼通用航空有限公司一架小型民用直升机在西安市灞桥区狄寨原附近坠落，机上三人不幸遇难，救援工作已经结束。

5月2日，有网友称一架直升机坠落在陕西省西安市白鹿仓景区坠落，而且还发布了现场的视频画面，从视频中可以看出，坠落的是一架白色的直升机，损毁很严重。事发之后，有媒体向西安灞桥区狄寨派出所求证，工作人员表示当时已经出警。

不过，有关直升机坠落的原因及伤亡情况，目前暂无官方的消息；有网友发文称此次坠机事故导致2名乘客死亡，但这一说法并未得到证实，一切要以官方的调查结果为准。

应对意义

随着我国社会与经济结构的不断深化调整，社会与经济的不稳定性也日益体现。加之近几年来空难的频繁爆发，对我国旅游市场的冲击明显增大。

由于我国经济市场化改革的进一步推进与深入，在我国经济中扮演重要角色的旅游市场在资源配置、创造就业等方面发挥着极大的作用。而空难的爆发则可能破坏这一机制，造成社会的动荡，同时造成经济损失。

因此，维持旅游市场的稳定对促进我国国民经济的发展尤为重要。然而，应对空难对证券市场的影响与冲击是一个系统的工程，涉及诸多技术调节手段、体系建设、机制研究、预警、预案编制等多个方面。

在正常情况下，旅游市场具有自我稳定的作用。而当空难爆发后，这种稳定机制可能会遭到破坏，采取谨慎客观的报导等措施可以为有效信息的扩散提供足够的时间，减轻由于信息扩散而导致的盲目操作和非理性的“羊群效应”。

徐志摩是一个才情卓绝的诗人，天妒英才，34岁竟死于空难。这是我国文坛上是非常惨痛的损失，不仅仅是他在我国新诗上的开创性作用，而且浪漫缠绵的爱情故事终止了。

我们现在所知道的版本，徐志摩为见昔日“情人”林徽因，坐飞机由上海前往北京见“老情人”。结果，徐志摩所乘飞机发生空难。其实，徐志摩空难背后还是有着不为人知的隐情。这背后的具体隐情又是什么呢？

徐志摩剧照

话说徐志摩与林徽因的感情纠葛，也真是光怪陆离。当年徐志摩是一个帅气的摩登人士，在家族力量的支配下他与大家闺秀张幼仪结婚。徐张婚姻是封建大家族之间的联姻，二人从某种程度上来说是一种牺牲品。

徐志摩结婚的年龄，正是处于青春叛逆期的18岁。平心而论，老徐家确实是为徐志摩找了个好老婆，可是叛逆心理疯长的徐志摩，老是想着追求爱情。

张幼仪与徐志摩

他眼光打转，看上了正是少女芳心懵懂的林徽因。林徽因对徐志摩来说，她还是在一段时间内迷恋徐志摩的才华。徐志摩也是一个劲儿的追林徽因，到头来林徽因嫁给了梁思成。但是徐志摩依旧与“老情人”保持一个密切的关系，书信来往不断。

尽管徐志摩没有追上林徽因，可是追求爱情的道路并没有终止。他爱上了一代才女陆小曼，并且顶住重重压力跟张幼仪离婚。这么一来，他终于得到了爱情，却在婚后看不到爱情应有的模样。

陆小曼

徐志摩“养不起”挥金如土的陆小曼，一个文人愣是被金钱逼到了当房子中介的份上。饶是如此，他依旧招架不住陆小曼的挥金如土。一个写出《再别康桥》的新月派诗人，竟然在相当长一段时间内跟友人写信，吐槽最多的就是“钱”。为此，徐志摩兼职多份工作，频繁来往于北京上海，为了养活陆小曼。

当然他也没有忘记“老情人”林徽因，与林徽因保持相当紧密的书信往来。林徽因的丈夫梁思成，对徐志摩也是倾慕已久，领域迥然不同的二人时常能碰撞出不一样的火花。

徐志摩与林徽因剧照

徐志摩1931年空难前，林徽因第一次劝徐志摩不要坐飞机。徐志摩被“情人”劝，可是他一心想要见林徽因。徐志摩表示自己有人，能搭乘免费飞机“济南号”。当徐志摩从上海动身去北京，林徽因第二次劝他不要坐免费的飞机，让他坐火车。可惜他没听，不听“情人劝”，最终选择了坐飞机。林徽因苦等不得，等来的是徐志摩空难的噩耗。

徐志摩不听林徽因的劝，背后有何隐情？上文介绍到徐志摩来回奔波图个啥？他为了钱也是拼了。他拼命的开源节流，就是想省几个子儿，飞机免费坐，何乐而不为？

徐志摩照片

他根就出在这。结合当时徐志摩的财力，以及陆小曼的挥金如土，加之想见林徽因，种种原因综合影响之下，让徐志摩选择了坐免费的飞机。

便宜没好货，更何况是免费的，安全隐患可想而知。所以说，徐志摩去见“情人”，坐免费飞机，不听“情人劝”，最终空难，只是表面的原因，更为深层次的原因是陆小曼婚后挥金如土让徐志摩囊中羞涩，铤而走险的去坐安全隐患极大的问题飞机。大家对于徐志摩与林徽因的爱情怎么看呢

是蒂儿的《恶魔的求婚》！

恶魔的求婚

是怎样啊？！当年明明是他狠心的坚持要跟她分手， 甚至当她诚心诚意守在他的家门口，一心只想跟他低声下气的道歉， 他大少爷是怎样对她的？直接赶她走人耶！

所以在分手多年后，就算她没像过去一样的随时跟他“报备”她的行踪， 她也不觉得自己有做错什么， 只不过……那些她以前认识的人似乎都有点怪怪的，

乍见到她，多半都会露出“见鬼”的奇怪样， 更可怕的是，当他再次出现在她眼前， 他不但一副视她为失而复得的珍贵宝物般，抵死不让她再离开他的眼前半步，

甚至死性不改，变本加厉的将他的鸭霸行发挥得淋漓尽致， 有没有搞错啊？明明这一切的错都该怪他， 他却完全不反省，还总是逼她承认是她先对不起他！

哼！既然如此，那她也不是那样的好惹……

男主角：沙勍顤 女主角：樊媞媜

在东航321空难事件发生之后，无数网友都表达了对于此次空难事件的高度关注，而根据官方的通报来看，此次空难事件的调查正在进行当中，在调查有了进一步结果之后，官方会在第一时间向公众通报。

从官方的报道来看，目前东航321空难事件还没有最终的答案，不过官方搜救人员已经找到了4万多件残骸，并且即将对这4万多件残骸进行确认分辨，同时两部飞机黑匣子也正在有序进行解码，相信用不了多长时间就能了解黑匣子记录的真相，除此之外，官方通报还声称将会在30天之内完成初步调查。

一、官方正在东航321空难事件的4万件飞机残骸进行分辨确认

在东航321空难事件发生之后，飞机出现了爆炸解体的情况，因此在坠机地点出现了很多飞机残骸，要知道这些飞机残骸，对于官方搜救工作会起到非常大的帮助，所以官方搜救人员将这些飞机残骸全部收回，并且还会进行进一步分析确认，因为只有对飞机残骸进行进一步分析确认，才能了解飞机空难事件的真正原因。

虽然很多网友都想在第一时间，了解飞机空难的真正原因，但是想要了解事情真相，必须要有足够的时间以及证据，而这4万多件残骸如果想要全部分析确认成功，必须要花费漫长的时间。

在这一段时间里，官方不会给出进一步的调查报告，不过当这4万多件飞机残骸全部分析确认成功之后，我相信官方会在第一时间给民众一个满意的答复。

二、官方正在对东航321空难事件的两部黑匣子进行解码

在东航321困难事件发生后，大家之所以会对飞机的两部黑匣子如此关心，就是因为这两部黑匣子记录着飞机发生空难时的相关数据以及机组人员的语音记录，如果能够将这两部黑匣子顺利解码，那么对于了解空难事件的真相会提供非常大的帮助，因为了解了空难事件的相关数据以及语音记录后，大家才能够依靠证据佐证我们之前的猜测。

虽然有些飞机黑匣子在飞机发生空难之后，会出现不同程度的损毁，但是东航321空难事件当中的遇难客机，却并没有出现黑匣子严重损毁的问题，所以我们有理由相信这两部黑匣子在解码成功之后，会给出我们想要的答案。

不过解码黑匣子是一个复杂且漫长的过程，想要得知最后的真相必须要耐心等待，所以大家不要因为等待的时间过长，就出现烦躁的心理，要知道真相必须确认无误，才能够向公众报告，可以说这也是官方对于公众的一份责任。

三、官方声称会在30天内完成初步的调查工作

此次东航321空难事件引起了全国范围内的高度关注，所以此次空难事件的调查工作必然会做的十分详细。当然官方也很清楚，如果迟迟给不出调查结果，必然会引起外界的舆论质疑，所以官方在发布会上向公众坦言，会在30天之内，给出东航321空难事件的初步调查结果。

虽然初步调查结果并不等同于最后的真相，但是有了初步调查结果之后，大家才能够对于此次空难的情况有了进一步的了解。在完成初步调查结果之后，官方的工作人员还需要对此次空难事件有进一步的调查，所以后续的工作才需要大家保持持续的关注。

后续的调查结果需要多久时间完成，从目前来看，并没有一个准确的答案，不过从其他空难事件来看，任何空难事件的调查工作都需要半年，甚至是几年的时间，所以对于此次空难事件的调查人员来说，这一次的空难调查工作必然是非常艰巨的任务。

结束语

虽然网友们都想早日知晓空难事件的真相，但是我相信网友们还是会给予调查人员足够的时间和耐心，因为大家很清楚，这一次空难事件十分复杂，如果想要彻底调查清楚是非常困难的事情，所以必须要给予调查人员足够的尊重以及理解，才能够让真相早日与大家见面。

日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100SR，飞机编号JA8119。搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵。

飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，520人遇难，包括宝冢剧团著名演员北原遥子，名歌星坂本九。但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。此次空难事件是世界上涉及到单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的。

扩展资料：

事故经过：

ジャンボ机坠落事故”（日航巨无霸客机坠毁事故），通常就是指所述的日本航空123号班机事故。JAL123是一班从日本东京羽田机场飞往大阪伊丹机场的日本航空班机因不当维修导致尾翼脱落而造成的空难。

1985年8月12日东京时间傍晚18时56分，搭载509名乘客及15名机组员的日航所属波音747-100SR在关东地区群马县多野郡上野村附近的高天原山山脊（距离东京约100公里）坠毁。

在日本当地的搜救工作出现严重延误的情况下，仍有4名女性在飞机失事17小时后奇迹般生还，包括一名未执勤的空服员、一对母女以及一个12岁女孩，其余520人（包含21位非日本籍乘客）悉数遇难，包括名歌星坂本九[3] 以及一名孕妇 。由于失事的波音747-100SR客机是日本国内线专用的短程高承载型客机、又采取非常高比例的经济舱座位配置，载客人数远高于一般同级客机，使得本次空难成为世界上只牵涉到单一一架飞机的空难中，死伤最惨重的一宗。

这起空难也称“大阪空难”。在日本也它被叫做“日航机坠落事故”或“日航巨无霸机坠落事故”（日航ジャンボ机坠落事故）。另外，由于当时日本的传媒将实属高天原山的空难发生地点当成御巢鹰山的一部份，因此直到现在也有很多日本人将空难称为御巢鹰山空难，该地也被叫做御巢鹰之山脊（实为高天原山的山脊）。

参考资料：

-日本航空123号班机空难事件

　　一旦发生危险，每个乘客都要尽量保持镇定，听从乘务人员的指示，才能提高幸存率。飞机失事后的90秒内是逃生的“黄金”时间，这段时间内尽量要做到以下几点：\x0d\　　1、确认最近的紧急出口位置，同时系好安全带。\x0d\　　2、收回小桌板、竖直椅背。保证自己这一排及后方乘客逃生通道畅通。\x0d\　　3、打开遮阳板。这样可以保持良好的视线，以决定向哪一个方向逃生。\x0d\　　4、摘下眼镜、项链、戒指、假牙，脱掉高跟鞋，取出口袋里的尖锐物件。\x0d\　　5、快速戴上防烟头罩。舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，用湿手绢捂住口鼻后再呼吸，弯腰或爬行至出口。当机舱“破裂减压”时，要立即戴严氧气面罩。若飞机在海洋上空遇险，要立即换上救生衣。\x0d\　　6、飞机迫降时，应双手交叉放在前排座位上，头部放在手上，在飞机着陆前，一直保持这个姿势，也可以将身体蜷缩在一起，比如身体弯向膝盖，双手尽量抱住脚踝，这样可以有效防止巨大撞击力对骨骼的损伤。

中国民航史上十大空难

①广州白云机场劫机事件。1990年10月2日，一个名叫蒋晓峰的男子登山厦门航空飞往广州白云机场的波音737航班，在飞行途中他闯入驾驶室，威胁飞行员将飞机开往台湾，飞行员没有按照他的要求，按照飞行航线继续飞往广州，蒋晓峰试图袭击飞行员没有得逞，在飞机降落时，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇难。

②南京731空难。1992年7月31日，一架载有126人的中国通用航空客机咋跑道上滑行，大约11分钟后，这架客机的机头刚刚离地，突然失控滑出跑道，撞上了2米高的护场围堤。飞机随后爆炸起火，后来调查结果是机组人员未严格执行操作程序导致。这次事故造成机上106人遇难。

③南航桂林空难。1992年11月24日，南方航空的一架波音737，从广州飞往桂林，在飞行过程中，高度突然下降，在阳朔县撞山机身粉碎性解体，机上141人全部遇难无一生还。事故原因至今没有明确的定论。

④西安66空难。1994年6月6日，西北航空公司B2610号飞机由西安飞广州，起飞后不就，飞机在空中失控，坠毁在西安市长安县鸣犊镇，机上160人全部遇难无一生存。后经调查，是飞机自动驾驶仪安装坐上有两个插头相互插错，导致飞机在遇到外界气流干扰时，反复偏航滚动，最终导致机毁人亡的惨剧。

⑤南航58空难。1997年5月8日，南航B2925航班由重庆江北飞往深圳黄田，飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时连续发生三次弹跳，导致飞机严重受损。随后飞行员复飞，第二次降落时，飞机下降过快导致无法控制最终坠毁在跑道上。最终爆炸解体。机上74人中35人死亡。

⑥温州瑞安空难。1999年2月24日，西南航空的一架TU-154从程度飞往温州，在温州瑞安上空1200米高空以俯冲方式坠毁。造成机上61人全部遇难。事故调查结果是维修人员用了不符合规定的自锁螺母。

⑦国航釜山空难。2002年4月15日中国国际航空129号航班，由北京飞韩国釜山，飞机在临近目的地时，遭遇到了恶劣天气和机场设备故障，最终导致客机撞山坠毁。机上166人中有129人不幸遇难。

⑧大连57空难。2002年5月7日，北航的一架麦道客机在大连海域失事。造成乘客103名机组人员9名全部遇难。此次空难是由乘客张丕林纵火导致。

⑨包头1121空难。2004年11月21日。包头飞往上海的MU5210航班，起飞后不久坠入包头市南海公园并发生爆炸。机上47名乘客机组6名以及地面2人全部遇难。

⑩黑龙江伊春空难。2010年8月24日，河南航空VD8387航班，由哈尔滨飞往伊春，在宜春市林都机场附近坠毁。机上6人中有44人遇难。