大众回应桑塔纳停产传闻

大众回应桑塔纳停产传闻

　大众回应桑塔纳停产传闻，近日，据多家媒体报道，继大众捷达车型正式停产后，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。大众回应桑塔纳停产传闻。下面是相关内容。

大众回应桑塔纳停产传闻1

　如果非要让我评选，在过去三十多年里，中国汽车市场上最为成功的车型，我一定要把这一票投给大众旗下的「桑塔纳」轿车。

　因为它皮实耐用，空间宽敞，方正有力的造型符合中国人对“轿车”的完美定义。截至2020年，桑塔纳品牌累计销售已超600万辆，可谓是中国汽车历史上的一代神车，但即便如此，它也依然难逃经典落幕的结局。

　前段时间有消息称，由老旧PQ25平台打造的新桑塔纳或将在明年停产，与其一同停产的还包括斯柯达昕锐（昕动）、途岳等车型。尽管官方对此回应称，只是因为零部件供应不足，将产能分配给其他车型，属于“临时停产”，但从我们多方打探的情况和分析来看，桑塔纳离“停产”真的已经很近了。

　桑塔纳曾是上汽大众最为重要的当家车型之一，从上个世纪80年代被引入中国开始，它就和捷达、富康一同被老百姓亲切地称呼为汽车“老三样”，而它也在进入中国市场短短的三年时间里，就实现了“万辆”下线的奇迹，创下了同期的汽车销售纪录。

　随后大众推出的桑塔纳2000及其后续车型，更是让它在国内成为了家喻户晓的明星。其销量长期在同类车型的销售榜单中名列前茅，为大众汽车在中国市场积累了不错的口碑，可以毫不夸张地讲，大众能够畅销中国，桑塔纳功不可没。

　2012年10月，上汽大众宣布停产老款桑塔纳，并推出了换代后的全新桑塔纳。新桑塔纳定位于10万左右的家用级紧凑轿车，价格虽然是便宜了，但其配置也做了不少减法，显得过于寒碜。“后轮鼓刹、主动安全配置缺失、硬塑料堆积的内饰”等缺点让它饱受诟病，这使得它的影响力大不如前，似乎除了名字一样，新桑和老桑之间并没有什么关系。

　随着国产汽车品牌的崛起，同样的预算，购买桑塔纳确实性价比不高。若实在喜欢大众品牌，加点钱就能买定位更高的朗逸，何必执着于新桑塔纳呢？老旧的内饰，落后的技术，渐渐让它与这个时代格格不入。

　但即便如此，它的销量在最近几年中依然坚挺，2021年前9个月，桑塔纳累计销量已突破10万辆，这对于一款，快10年都没有换代的车型而言，实在难得。

　既然销量不错，使用老平台还可以节约成本，那为何桑塔纳还要停产呢？这或许与目前国内的双积分政策有关。 据悉，去年工信部所公布的平均燃油消耗量达标值为百公里518L，而上汽大众的成绩比标准高出了046L，致使燃油车积分为负分，需要进行积分抵扣。

　由于大众的新能源汽车发展较晚，因此新能源积分也处于负分状态，在双积分均为负的情况下，为了不影响新车申报，上汽大众只能花高价向外购买积分，这背后带来的经济负担，远远超出了，桑塔纳所带来的销售利润。

　由此可见，砍掉包括桑塔纳在内的老旧产品线，可以帮助上汽大众在日益严苛的排放政策下更好地生存和转型。

　加之老旧平台所打造的车型，也确实存在技术落后的弊病，许多现在主流的科技配置，无法应用其中，产品竞争力明显不足。所以，从换代升级的角度来看，桑塔纳停产也只是时间问题。

　 那么桑塔纳的未来会怎样呢？

　从2019年捷达停产，成立独立的「捷达」品牌战略来看，上汽大众也有可能效仿，成立独立的「桑塔纳」品牌，但从更为经济和实在的角度来看，利用新的MQB平台，重新打造一款全新桑塔纳，或许是一个更为明智的选择。

　从“老普桑”到“新桑”，中国人对桑塔纳这款汽车，有着特殊的情怀。在那个物质不够丰富的年代，拥有一辆成熟稳重，安全可靠的汽车为你和家人遮风挡雨，是一件很幸福的事。那时，人与车之间的关系非常纯粹，这当中又夹杂着亲情与温暖，不断传承。

　如果桑坦纳真的要和我们说再见了，我觉得这并非坏事，因为它确实太老了，不再属于这个时代。

　而那些关于这款车美与丑，好与坏的争论也该就此停歇，毕竟它曾忠诚地陪伴着我们度过春夏秋冬，见证了无数人的成长，留下了许多美好的记忆，对老朋友我们不该如此苛刻。

　对于桑塔纳而言，最好的结局是什么？我觉得是，要么以全新的面貌迎来重生，要么成为传奇永远留存，这才是“神车”该有的归宿。

大众回应桑塔纳停产传闻2

　近日，据多家媒体报道，继大众捷达车型正式停产后，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。

　根据网上流传的一份疑似上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、tharu（途岳）5款车型将会在技术改造后停产，转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。

　11月12日，上汽大众相关负责人向红星资本局表示：“30多年前，上汽大众将桑塔纳品牌引入中国市场，开创了中国汽车合资的先河，至今已服务超过624万车主。目前，桑塔纳品牌终端销量稳定（2021年1-9月累计销售超过126万）。未来，上汽大众将根据市场实际情况，制定相关产品规划。目前官方并无明确消息表示会停产。”

　虽然上汽大众没有明确消息，但桑塔纳确实将暂停生产。

　上汽大众仪征工厂的有关负责人向媒体表示，“我们目前的计划是，从明年开始暂停桑塔纳车型生产”，“停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的需要”。

　该负责人还透露，未来新车将作降低整体油耗设计，并会提供若干种动力选项，可以随时切换至混动或纯电动版本。

　根据车型技术改造项目计划书，此次计划停产的车型均为上汽大众利润相对较低的入门级车型，5款车型设计产能合计4488万辆/年，而新取代的4款车型设计产能仍然为4488万辆/年。

　事实上，销量并不是导致桑塔纳停产的主因。2021年1-9月，桑塔纳品牌累计销售超过126万辆，而上汽大众前三季度零售销量为9947万辆。可以看出，桑塔纳仍然是大众的招牌汽车。

　对于桑塔纳暂停生产的原因，业内认为在于“双积分政策”。

　2020年，上汽大众平均燃料消耗量（升/百公里）达标值为518L，桑塔纳的每百公里油耗为56L。也就是说，每生产一辆桑塔纳，上汽大众就需要用042个积分来抵消掉排放未达标的惩罚。

　红星资本局了解到，目前双积分的价格大概是在6000元/分。以此计算，每辆桑塔纳要为此支付025万元费用。

　桑塔纳2021新款车的售价为869-1119万元。按照上汽集团1148%的销售毛利率，53%的销售净利率计算，每卖出一辆桑塔纳的毛利是1万-128万元，净利润是046万-059万元。考虑到桑塔纳很可能达不到上汽集团的平均利润率，生产销售桑塔纳甚至可能会卖一辆亏一辆。

　公开资料显示，大众汽车于1983年将首批100台桑塔纳通过全散件组装（CKD）的形式引进中国市场，后来成为大众在中国市场实现国产的第一款车型。此后，仅用了3年的时间，桑塔纳第10000辆国产车型就已下线。后来，同样来自巴西大众的桑塔纳2000在中国市场正式推出，并在此后的多年之中演变为桑塔纳3000以及桑塔纳志俊等车型。

　刚刚进入中国市场时，普通工人的月工资只有几十元，而桑塔纳的售价高达18万元。2012年10月，上汽大众宣布老款桑塔纳（桑塔纳87）正式停产，并发布“再见，桑塔纳”广告。

　两个月后，基于大众PQ25平台打造的全新上汽大众桑塔纳正式发布。不过这款车已经从曾经基于帕萨特B2的中型车，演变为一款经济适用的紧凑型家庭轿车。

　这一次，38岁的桑塔纳也许真的要与国人说再见了。

大众回应桑塔纳停产传闻3

　日前，一份上汽大众江苏扬州仪征工厂2022年-2023年车型技术改造项目计划书流出。计划书上显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、途岳5款车型在进行技术改造后设计产能为0，而这部分产能将转投上汽大众旗下的途铠、VW371/8CS、Polo、改款途岳4款车型。

　 桑塔纳今年累计市场销量仍超过10万辆

　这份计划书也引起网友猜测，有网友说，“这是我父母结婚时用的车型”，也有人说，看来有着“中国车市常青树”之称的桑塔纳即将告别中国市场了。而央视财经也为此联系了上汽大众，对此上汽大众方面表示该车型是否停产将根据市场情况制定相关计划。

　而上汽大众方面也向懂车帝表示，目前桑塔纳产品的生产、销售、服务等工作都在正常有序开展，市场终端销量稳定。

　桑塔纳见证了中国汽车产业近40年的快速发展

　对于桑塔纳这款大众的经典车型，想必70后、80后，甚至不少90后对它有着非常深刻的记忆。资料显示，20世纪80年代，上汽大众将桑塔纳引入国内，成为首款合资品牌轿车，和捷达、富康一起构成了广为人知的汽车“老三样”。桑塔纳拉开了中国汽车以“合资生产，市场换技术”的方式发展的序幕，从最初的半散装件式组装，到对每个制造环节的生产逐步做到高标准，再后来实现了完全国产化和达到国际制造水平，为中国汽车工业的自主发展与合资建厂打下了坚实的基础。

　数据显示，今年1-10月桑塔纳累计销售超过135万辆。目前国内桑塔纳车主也已经达到624万。

　 2012年，全新桑塔纳上市

　“停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的需要。”2019年6月，一汽-大众捷达宣告停产，但紧接着捷达独立成为大众集团旗下单独的子品牌，而且在国内市场表现稳定。当然，就算是桑塔纳不久之后同样会停产，或许在未来的某个时间段又会以某种新的形式“复活”也说不定，隔壁品牌的“电动悍马”不就是一个生动的例子嘛！

还可以

桑塔纳三千采用的是四速拉维娜自动变速器 主要还是看车主的开车习惯 任何车上的AT自动变速器都不能和手动变速器的质量相比 如果车主开车规范的话一辆车的自动变速器基本上是不会损坏的

四速自动变速器是有些老了 现在新车基本上都采用五速到六速自动变速器 现在只有丰田部分车还在加装四速自动

又一年过去，车企尤其是自主品牌车企们，在紧张和压力中度过了一年。这一年来，吉利为领克车队在WTCR中夺冠感到兴奋，奇瑞为自家的16T发动机受欢迎而感到欣慰，而长城旗下的哈弗H6依旧是SUV销量领头羊，也是一件值得开心的事

但纵使自主汽车品牌在不断努力、不断进步，网络上的“喷子”却只增不减，说国产车只坑自己人、不求上进的言论铺天盖地。当然，仗义执言的声音也不少，比如：“没有国产车，今天你们买个桑塔纳还得花20万！”

买桑塔纳要20万，这不是开玩笑

说到桑塔纳卖20万，有人可能想笑：一个买菜车，有什么底气卖到20万？消费者难道是傻子？

但你还真别光顾着笑，因为在特殊时期、特殊环境下，就算你有20万，也不一定买得到桑塔纳。上世纪80年代初期，当时的上海汽车还没有技术和设备，因此早期的桑塔纳是CKD组装而来（CKD即进口整车零部件到国内组装），直到1985年，上海大众汽车有限公司才正式成立，注意，它已经是国内合资车企的前辈了。

此后的90年代，桑塔纳成为了第一批吃螃蟹的轿车，在物资匮乏的时代，提大哥大、开桑塔纳是老百姓心中的梦想，网络上那张广为流传的“20年前汽车价格表”，相信很多人也见过，当时的桑塔纳2000（1995-2004年），的确要卖到近20万的高价。

90年代，老百姓的平均月薪还不到一千，不难想象20万是个什么水平。

如果没有国产车

缸哥知道，那些说“没有国产车，今天你们买个桑塔纳还得花20万”的人，并非想挑事儿，毕竟随着汽车工业的进步和其它品牌车系不断引入国内，就算没有国产车，桑塔纳今天也不会卖到20万了，物以稀为贵，如今汽车早已不是啥珍稀物件。

所以，这些人想表达的应该是：国产车的存在和进步，使得合资车不敢太高傲！

不单单是汽车，很多产品其实也一样，只有你自己有，才不会陷入“别人说什么就是什么”的境地，手机界的华为、小米不也一样吗？

举个例子，在亚洲、北美等地区吃香的雷克萨斯，为什么在欧洲骄傲不起来？来到德国，德国人可能会说：我们国家已经有足够优秀的汽车，为什么要买雷克萨斯呢？是啊，德国人的底气，基于它们有大众、BBA、保时捷

所以，大家可以想象，若没有长城、吉利、长安、奇瑞、传祺等自主车企，国人买车的时候是不是会显得被动？当你对合资品牌不感兴趣之时，还能进哪家4S店呢？

在某些方面，国产车的确还没达到合资车的水平，但它并非一无是处，至少那些热销的SUV，证明了国产车还是有许多追随者的。

国产车，有其存在的价值

杜甫有句诗叫“朱门酒肉臭，路有冻死骨”，说的是贵族生活奢侈，穷人却在街头冻饿而死。反观当下，国内的贫富差距仍不小，坐在豪车里的有钱人，当然不会明白老百姓为什么要买国产车、为什么那些卖十万以下的车还会有市场，不同阶层，追求的东西确实不一样，这是个既现实又无奈的问题。

当年的比亚迪F3、吉利金刚、奇瑞A5等车型，它们也许在很多方面比不上高尔夫、卡罗拉，但不也成为了许多人买车的首选吗？在特殊时期，我们或许还应该感谢国产车，是国产车让不少国人早日实现了汽车梦。

今天讨论的话题，并非想鼓动大家去买国产车，只是想让网络“喷子”们明白，国产车有它存在的必要和价值，可以不爱、请别伤害！

新的一年里，你还会继续支持国产车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在如今社会，国民经济正慢慢地朝着好的方向发展。对于一辆普通的汽车，对于大部分的普通家庭已经不成压力。但是对于极小部分群体还是会比较困难的，一些中年人，在到达了40多岁以后，也会选择购买一辆汽车，那么那些40岁以上的中年人买10多万的车什么心理呢？

首先，以一种可能性，是该中年人在这个阶段，并没有什么比较大的事业成就，对于他们来说，一些中高端的汽车凭自己的经济实力是无法获得的，所以他们不会选择太过由于昂贵的车辆。或许是工作上或者生活上的原因，他们又不得不入手一辆车辆来满足他们日常的需要。并且在这个年纪的中年人，需要考虑许多的实际问题，比如家庭的开支，收入与消费情况，子女的教育费用或者是在子女在面对择偶结婚时，还需要一分彩礼钱。这就导致了中年人在自己的开销上比较节省，这是出于他们对整个家庭的考虑。

另一种可能性，这不是经济的原因，有那么一部分中年人，家境富裕，或者说是富足。自己的子女已经长大成人，已经有着自己固定的工作和稳定的收入，不需要父母再有对他们的开销。并且，这些中年人由于工作的日积月累，在自己的账户中有着一笔不菲的存款，对于他们来说，中高端车辆的消费不成问题。但是由于自身低调还有思想观念，觉得没必要买太过于昂贵的车辆，只要安全实惠就行。

以上就是40岁以上的中年人买10多万的车的心理总结。

《8090向前冲》。谭耀文饰演的是范彬，该剧情在第14集。

叫范彬的普桑先生左一趟右一趟地看别墅，就是不下单。文静以非凡的耐心与他周旋着。范彬问文静为什么不用一句“你看的户型没了”把他打发掉。文静说卖房子就是做人，做置业顾问就是做服务，范彬有些动心地看着面前的女孩儿。

这天晚上，范彬特地在文静上课的夜校门口等她。范彬开车送她回家，两人站在单元门外又聊了一会儿。天涯母亲在阳台上看见，立刻喊来儿子一起看。

剧情简介

蒋天涯和夏志刚读大学时是最好的朋友。蒋天涯出生知识分子家庭，叛逆而自我，是大学校园里著名的“玩家”。夏志刚家在农村，发愤读书十余年，终于考上了大学。

毕业后的三年，天涯不断跳槽，没有固定的目标，感情生活上一直奉行单身主义的他却因种种原因和自己的女友文静闪电结婚。而夏志刚则成为一名公务员，并娶了城里长大的娇娇女于小曼。

烧机油的主要原因是两方面

1配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

2长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

什么是活塞环卡滞

卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。

解决方案

目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。

不大修解决烧机油问题

各类车型烧机油汇总及解决方法

第14集

该集剧情：

叫范彬的普桑先生左一趟右一趟地看别墅，就是不下单。文静以非凡的耐心与他周旋着。范彬问文静为什么不用一句“你看的户型没了”把他打发掉。文静说卖房子就是做人，做置业顾问就是做服务，范彬有些动心地看着面前的女孩儿这天晚上，范彬特地在文静上课的夜校门口等她。

范彬开车送她回家，两人站在单元门外又聊了一会儿。天涯母亲在阳台上看见，立刻喊来儿子一起看。天涯觉得在母亲面前很栽面子，文静一进家门就对她大吼大叫，文静刚想争辩解释几句，婆婆在一旁添油加醋，文静气极，顶了婆婆几句，天涯要文静跟母亲道歉!文静却横下了心，天涯气极；

狠狠地推了她一把，文静摔倒，脚给崴了一下，她艰难地爬起来，回屋收拾箱子，最后拖着行李一瘸一拐地离开了那个家，离开了那个家。文静搬回了过去的出租屋。

天涯上门道歉承认自己太冲动不该推她，但认为文静出言不逊伤母亲也不应该，两人又开始SOLO了范彬突然开着“大奔”来到售楼处，一下子签了两单别墅，原来他真是个喜欢玩儿变身的大款儿文静成了老总跟前的红人，按规定她将得到十二万的提成。

兴奋之余，文静心里却有一层担心——她隐约听说别墅旁边的河有污染因此有客户退房，但老总们却对此事讳莫如深。文静通过自己的渠道证实了污染之事。她陷入了深深的矛盾之中。斗争了一夜，文静给范彬打电话要他请自己吃饭，告之河水污染的事，范彬很受震憾，范彬对文静不单是心动；

简直就是倾心了两人都没料到天涯会开车跟踪而至，在车上喝着自家的啤酒，用望远镜观察二人。等两人用完餐上了车，大受刺激的天涯开着改装车继续跟踪，他仗着酒劲和“大奔”炫起了车技。范彬加速，天涯步步紧追，红灯路口，劳斯莱斯一个急刹，天涯也一个急刹，却误踩成了油门，一头撞了上去 

扩展资料：

8090向前冲剧情简介：

蒋天涯和夏志刚读大学时是最好的朋友。蒋天涯出生知识分子家庭，叛逆而自我，是大学校园里著名的“玩家”。夏志刚家在农村，发愤读书十余年，终于考上了大学。

毕业后的三年,天涯不断跳槽，没有固定的目标，感情生活上一直奉行单身主义的他却因种种原因和自己的女友文静闪电结婚。而夏志刚则成为一名公务员，并娶了城里长大的娇娇女于小曼。

而生活却不近人意，天涯和夏志刚不仅婚姻不顺利，事业上也连连翻车，他们先后辞职，做起了生意，但好景不长很快就赔光了。天涯苦闷不堪，到西部乡村支教，不料却在乡村小学一群纯朴的孩童中间找到了自己的存在。

而夏志刚开始不择手段地挣钱，导致父亲意外遭车祸身亡，后悔不已的夏志刚开始对自己的反省。经历了一番人生的洗礼，他们终于重新找到了生命的价值，朝着自己的梦想奋斗前进。