物流案例分析：青啤招商变奏曲

历经五年风雨洗礼，如今的青啤招商已是枝繁叶茂，并进入了茁壮成长期。

如果用一棵树的成长来比拟青岛啤酒招商局物流有限公司（以下简称青啤招商）的发展，可以说，五年前，这棵幼苗的生根发芽一度被传为佳话，却亦遭遇了业界怀疑的目光。毕竟，人们耳闻目睹了太多的第三方物流企业（3PL）与制造商的“分分合合”。

然而，历经五年风雨洗礼，如今的青啤招商已是枝繁叶茂，并进入茁壮成长期。与此同时，它也再度迎来了业界关注的目光。

到目前为止，这家公司已经迎来送往众多专家学者的考察，双方的合作无疑已成为业界的佳话。

股份缩水

2002年，在长达半年之久的沟通过后，青岛啤酒股份有限公司（以下简称青啤）正式决定将物流业务外包给招商局物流集团（以下简称招商局），并因此成为第一家将物流外包出去的国企。

根据协议规定，双方以成立合资公司的形式合作，由青啤输出技术人员和资产硬件，招商局输出管理。“公司成立之初是由青啤控股，它占51%的股份，招商局占49%。”青啤招商总经理赖钢鞭在接受本刊记者电话采访时表示，“当时主要出于两方面的考虑：一是为了照顾公司员工的思想（合资公司的大部分员工来自青啤）；二是青啤本身对合资公司的发展持观望态度。”

在合资公司成立不久之后，青啤物流总监吕凤海也曾向媒体表示，“随着双方合作的不断深入，今后青啤将逐步退出合资公司的股权。而青啤之所以先期持股合资公司，主要是考虑到突然将所有物流外包给3PL来做风险过大。”

2005年，青啤开始减持青啤招商的股份，目前其具体持股比例已减至30%，合资公司改由招商局坐庄。“可能是青啤认为物流公司的发展状况比较好，于是也就放心了，加上物流业务本身并不是青啤的主业，所以就减资吧。再说开始的控股比例也只是出于过度期的安排。”赖钢鞭如此认为。

事实上，出于规避风险的原因，青啤在合作之初只是将其省内的物流业务交由招商局来管理。然而，合作项目的初战告捷便让青啤所有的后顾之忧抛至云霄。

相关统计数据显示，到了2005年，青啤已经实现了在山东省内任何一个经销点24小时之内的订单完成，省内300公里以内区域的消费者都能喝到当天生产的啤酒；运输效率也得到提升，青啤运往外地的效率比以往提高了30％以上；同时，成本也降低了50％。

与此同时，青啤将各事业部的物流业务不断分步外包给招商局，以期将前期成功的运作模式在内部复制扩大。最近，双方的合作项目更是取得了较大进展，合资公司不仅负责青啤在其重点销售地区山东省的物流服务，网络还覆盖到华北地区、东北三省，以及浙江省等区域。当前合资公司正在进军华南，其在江西市场的物流业务也即将开展。

核心定位

青啤招商并非只有青啤一个客户。从2003年开始，它的客户数量已经增加到目前的九个。“在发展其他业务的同时，我们首先投入最多的资源来保障青啤的业务增长，并且其他业务要跟青啤现有的网络形成共享。另外，我们只开发能成为长期合作伙伴关系的客户，只跟制造商发生业务关系而不做中间商。”赖钢鞭告诉记者。

五年的合作历程，早已使青啤感受到供应链改革带来的良好经济效益。以前，青啤光在山东省就有好几个分公司，而且每个分公司都要负责商流和物流，“假如全国有50个分公司的话，就需要50套同样的人马去做后勤，而物流的管理则要占据他们70%的时间，这样在销售方面自然心有余而力不足。”赖钢鞭回忆说。

销售管理模式作出调整之后，各分公司的车辆和人员就被整合，商流和物流也得以分开，现在由集团统一调配所有资源。销售和采购都集中起来，不仅产生了规模效益，而且也提高了资源利用率。去年的数据显示，青啤库存已经严格控制在了6天内，消费者喝到了新鲜的啤酒，真正体现了青啤“像送鲜花一样送啤酒”的理念。

“这项改革的实现，需要一个强大的物流平台，提供这个物流平台的正是青啤招商。”赖钢鞭表示。事实上，合作项目开展后，青啤所获得的经济效益其实很难量化。“青啤是把物流效益放到整个供应链里去看，他们能够站在供应链的高度来看待这个问题，而不是直接关注物流成本降低还是提升。他们关注的是净收益，跟我们合作、物流模式发生变化后，销量和销售利润是不是提高了？市场表现是不是提升了？如果是，那么说明物流上的变革是正确的。”

据青岛啤酒董秘室主任张瑞祥介绍，随着整合的不断深入，青岛啤酒近5年来一直以年均13％的销量增幅以及年均30％的利润总额增幅迅猛发展。2006年前三季度业绩取得较大幅度提高，净利润达414亿元，同比增长25%，占全国啤酒出口总量的70％以上。品牌价值更是高达22473亿元人民币，在国内同行业中持续。

据了解，青啤实施供应链改革后，物流模式和销售管理模式都随之发生了变化。现在，青啤网络的可塑性越来越强，实现了即时掌握，发生异常可以主动采取措施。然而，在变革之前，企业往往不知道产品是怎么卖出去的，完全处于被动。

事实上，销售体系完全处于控制之下的变化，也为青啤带来了非常重要的隐形效益。在赖钢鞭看来，不能孤立地去看双方合作所产生的效益，很多模式变革带来的变化是很难量化的。

“在改革过程中，哪怕短期内比别人卖少点都不要紧。”赖钢鞭说，“只要有一个清晰的战略，那么在战略规划中的下降就不要紧，调整完之后自然会回升。”他认为，企业千万不能有意外惊喜，如果突然出现超出预测的销售增长，一定不要高兴太早，通常这种情况下有串货等异常事件发生。意料之中的增长才理想，要减少不确定性才能保证持续发展。在这方面，青啤招商希望能够精益求精。

赖钢鞭表示，青啤招商的目标是要发育成一个覆盖青啤全国区域的物流平台。“未来五年内，我们会将主要精力重点放在青啤的业务扩大上。将我们在青啤内部得到肯定的模式，不断复制扩大到其他区域，这项工作需要几年的精力才能完成。”据介绍，到现在为止，青啤还有大约三分之二的物流业务没有整合到青啤招商的网络中。

“在未来几年内，双方仍将继续加大投入，建立创新的营销管理模式，同时在硬件和技术方面也会做些提升。届时，青啤招商将建立起一套覆盖青啤所有市场区域的，软、硬件设施都比较先进的物流体系，并且绩效和管理都将在国内保持行业水平。”赖钢鞭补充道。

成功秘籍

谈及青啤与招商局两家企业成功合作的秘诀，赖钢鞭表示，这包括很多方面。“其中有一点非常重要，我们两家企业都是百年的民族品牌，具有历史的积淀。双方的文化背景和价值观高度一致，合作起来非常和谐，这一点也并非其他企业能够简单模仿。”

“两家企业在处理事情的原则以及其他许多方面的认识上高度一致。比如在谈到一件事时，尽管没有事先沟通，但双方高层的观点非常一致，配合几乎达到了心领神会的程度，完全不是一般意义上那种买卖关系的合作。”谈及此时，赖钢鞭的语气略显激动，“这种一致不是自己想达到就能达到的，而是大企业的环境所造就的一种默契。我们双方都觉得太幸运了，一切机缘都降落到我们身上，两家企业不谈都会走到一起。”

据其介绍，即使在遇到见解不同时，双方也能够谈得很融洽，主要原因是大家都能站到对方的立场去想问题，站到长远合作的立场去看问题。“其实我给青啤找了很多麻烦，但青啤的领导一直愿意帮助我，他们高度认同供应链改革，并支持我的工作。比如碰到我们资金困难的时候，青啤为我们预付款。‘你好我才更好’，我们互相之间都是这样认为的。”

“青啤另一个伟大之处在于，任何领导在一起都是谈工作，没人闲着，这跟人们对国企的传统印象不一样。其实国企的人疯起来比外企还厉害。”赖钢鞭打趣说，“这也是为什么青啤的改革效率能够如此之快。”

在双方合作过程中，难免出现困难和挫折。合作项目开始后，青啤招商首先对运输实行动态监控和管理，弥补了一些司机以车谋私的漏洞，此举触动了一些人的利益。同时，部分被转入的青啤员工对合资公司的未来也心存疑虑。

据青岛啤酒物流管理部经理吕风海介绍，合作之初，部分员工消极怠工，甚至经常和管理层起冲突，这给青啤招商的管理和业务的开展带来了很多麻烦。该公司的局面甚至一度难以控制。“当时青啤招商的经营存在严重的问题，最困难时亏了200多万元，把当时合资公司的股本都亏没了。”

此外，在青啤内部，部分人员开始对招商局产生不信任。“当时很多人不理解也不支持，为此我们还辞退了青啤的两个物流操作方面的经理，招商局那边也换过人。”吕凤海介绍说。

他将该项合作形容为“结婚”，双方都知道，供应链管理在当时还是一件新鲜事，迎接他们的必然是荆棘重重的障碍。要想实施成功，双方只有密切合作、真心诚意“过日子”。因此，青啤和招商局的管理层在困难重重时，仍然坚信合作项目的前景是光明的。 2003年3月，青啤招商处于最困难境地的时候，赖钢鞭被招商局派任合资公司任职副总经理。上任之后，赖钢鞭为了尽快使合资公司走出困境、恢复正常生产秩序，与公司其他管理层一起，很快拟定了新的工作思路。

对内，他们稳定军心，以诚相待，小心谨慎地采取渐进式的改革，花大量精力做员工的思想工作，打消他们的顾虑，并通过一系列措施使员工开始慢慢信任管理层，对新公司逐渐产生认同感和归属感，融合招商局和青啤两家百年国企的文化精髓的新企业文化逐步形成；对外，他们重树客户信心，让青啤充分认识到招商局是在为其创造价值。

2005年，年仅34岁的赖钢鞭升任青啤招商总经理。如今回忆起这段经历，他说，“在企业转变过程中，都会遇到困难。主要看企业的高层怎么看，是否决定走下去，这个时候，双方企业文化和价值观的一致显得尤为重要。”

同年，青岛啤酒成为了2008年奥运会赞助商，并且制定实施了为期3年的奥运营销战略，与其行业的供应链改革相配套。我们有理由相信，在双方密切合作下，青啤必将谱写出新的发展篇章。

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物流管理相对没有市场营销的工作机会多吧 不过如果找到好的公司也是不错的啊

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杨志成的后勤工作

他是贵州人。虽然参加过多次战争，但他并不在战斗第一线，而是负责后勤。杨志成在后勤方面做得非常好。他在1928年反“围剿”中负责伤员的管理，同时还要承担这些人的医疗物资。1934年，杨志成参加了长征。1938年，因为身体原因，杨志成不得不去苏联就医。健康恢复后，杨志成加入了苏共党校。回国后，杨志成仍然做军需官。

杨志成雕像

杨志成之所以搞好后勤，是因为他在1929年跟随红军时立下了汗马功劳。在这一年。杨志成作为副官长，亲自创办了一个服装厂，他带领工人们夜以继日地工作，最终制作了4000多套军服，这也是他们部队第一次穿上制服。1930年，杨志成开始对工人进行教育，这使他们的积极性更高了。此外，他还一度设立了红邮，为红军准备了大量的枪支弹药和各种生活、战斗用品，整顿了后勤部队的体制，使后勤部队的制度更加严密。

这个严格的制度提高了后勤工作的效率，让红军完全没有后顾之忧。不仅如此，杨志成还开办了一所物流管理学院。虽然在这个过程中受到了一些人的打击和排挤，但他还是很努力。长征期间，各种食物和药品都很匮乏。为了更好地满足战士的需要，杨志成带领团里的同志深入其他民族地区筹集物资，为红军提供各种物资。

杨志成将军的妻子是谁？

杨志成是我国著名的物流代表。抗日战争时期，杨志成将军尽职尽责地为战场上的战士们安排后勤，让他们可以无后顾之忧地奔赴战场。杨志成将军一生结过多次婚，有过几任妻子。

杨志成和吴道青合影。

杨志成将军的第一任妻子名叫陈春兰。和杨志成一样，她是贵州三穗人。陈春兰和杨志成的婚姻是由她父母包办的。陈春兰嫁给杨志成时，她才十九岁，而杨志成十八岁。1922年，他们的婚姻破裂了。

杨志成将军的第二任妻子吴道青是湖南耒阳人。19岁，她在井冈山嫁给了杨志成。婚后，她生了一个儿子，但后来因为战乱，儿子失踪了，吴道清也无处可寻。25年后，她突然去武汉找杨志成。

杨志成将军的第三任妻子彭慧媛是江西人。1931年她十九岁时，在瑞金和杨志成结婚。1934年10月，长征把他们分开了。

杨志成将军的第四任妻子钱家华是四川人。他们在长征途中相遇。1937年，他们在延安结婚，育有一女。后来杨志成将军再婚，因为他在苏联呆了八年没有消息。

杨志成将军的第五任妻子是唐慧文，辽宁抚顺人，职业是护士。1946年，19岁的她在佳木斯嫁给了杨志成将军。那时候，杨志成四十三岁。

这些是杨志成将军妻子的资料。

杨志成轶事

杨志成将军在中国很有名。在抗日战争时期，他为朝鲜战争的胜利做出了巨大贡献。在中国，有句话叫“有人的地方就有江湖”。同样，有人的地方就有故事，民间也有一些

杨志成

说到杨志成的糗事，那么

杨志成将军除了“为官清廉”，还有其他奇闻，那就是“毛主席请客”的故事。据说，1957年12月下旬，北京晚上9点半左右，杨志成夫妇乘车前往中南海。他们一见到毛主席，主席就和他们聊起家庭生活，一直聊到深夜。毛泽东邀请他们一起吃晚饭，但杨志成说他们已经吃过饭了，但毛泽东不让他们吃，说：“请随意尝尝家常菜。你喂了我这么多年，今天就让我喂你吧。”

这是

工商管理不是，广告设计不是，五夜光里不是，教育广利不是 行政管理不是 物流管理不是 人力资源不是 信用管理不是。好像都不是

不过又都是 因为做策划没有限制说哪个专业。只要你有想法有创意都可以去做。

不过如果想在大学的时候积累一些基础知识，就考虑报考 策划专业、市场营销专业、广告学专业、或者中文专业都行。