物流案例敦豪：物流市场勤耕耘

敦豪(DHL)的名称来自三个人创立的一项新业务。1969年，Dalsey、Hillblom 和Lynn三个人携带货物运送单据，乘坐飞机来往于美国旧金山和檀香山之间，使货物抵港前便可清关，以节省货主时间。此后三人以自己名字的首字母成立了DHL公司，开展空运文件和货运业务。2002年底，敦豪被德国邮政收购，如今的敦豪已成为全球快递的和的 物流供应商，年营业额超过260亿欧元。

新获业务执照 扩展货运业务

　自从1981年第一次来中国，20多年来，蓝希德先生目睹了中国物流业的发展历程，也成为敦豪对华合作步步深入的见证人。“中国经济的跳跃式发展，为敦豪拓展货运物流市场提供了广阔的空间。”此次来到中国，这位敦豪全球货运物流部亚太区首席执行官是为了见证一个新的时刻：敦豪成为首家获得中国航空运输协会国内货物空运业务执照的国际货运商，正式启动中国国内货物空运业务。

　在中国物流市场，国内空运业务尽管起步较晚，发展却十分迅速。根据波音公司最新出版的《世界航空货运市场预测》，自1990年开始，中国国内空运市场以每年超过20%的速度增长，预计2010年市场规模将达到26亿欧元左右。中国国内空运市场已经成为世界第二大空运市场，未来20年里将继续以年均108%的速度增长。

　就是在这一大背景下，敦豪全球货运物流空运部门获准在中国17个城市开展货物空运业务。蓝希德先生认为，此举对敦豪以及中国国内货物空运市场的发展都有重要意义，“中国国内货物空运市场过去基本由本土公司经营，随着市场的逐步开放，敦豪在华业务的发展获得了新机会。敦豪全球货运物流空运部在全球和亚洲市场的占有率分别为111%和10%，获得中国国内货物空运业务执照后，我们可以为客户提供更好的一站式服务。”

　蓝希德先生向记者介绍说，在过去的几年里，敦豪在亚太地区的总投资超过17亿美元，其中315亿美元用于在中国的快递及物流基础设施建设，新业务的启动是敦豪“中国优先”战略的具体体现，未来公司的业务将向中国西部扩展、深入到二、三线城市，与在中国内地建立生产基地的客户更加紧密地合作。目前，敦豪全球货运物流在中国的业务已覆盖23个城市，拥有44个办公地点，“未来的5年中，敦豪在中国将拥有30个分公司，业务可以覆盖到70个城市。”

　利益大家共享 联合开拓市场

　物流，顾名思义就是把货物从一处送往另一处，快捷与安全是其核心竞争力。经过30多年的发展，敦豪在全球快递和物流两大业务领域，共拥有285万名雇员，业务覆盖200多个国家和地区，在全球拥有6500个服务设施，12万个目的地，3500多万平方米仓储空间，400多架飞机，76万部作业车辆，每年为420多万客户提供服务，运货量超过15亿笔。

　完善的设施和周到的服务，使敦豪在业内屡获殊荣。2006年，敦豪全球货运物流在亚洲运输及供应链评比中获得了“航空货运公司”称号，并领取了亚洲航运物流颁发的“年度空运服务商”奖。“凭借高效的IT系统和广阔的网络覆盖面，敦豪全球货运物流的国内空运服务可以使客户的供应链配置达到化。”敦豪全球货运物流大中华区资深副总裁莫志明先生如是说。

　在航空和物流领域工作了20多年的莫志明认为，中国货运物流市场正呈现出业务高速发展与企业整合并存的局面。随着市场逐渐开放，企业竞争日趋激烈，利润空间缩小，为此联合和兼并势在必行，未来市场将出现少数大企业及众多小营运商共生的格局。

　对于中国物流市场业务发展趋势，莫志明先生认为将呈现三个特点，一是有巨大的行业需求，特别是对于大中国区物流解决方案的需求将不断增长；二是有更多的外资物流企业通过直接投资的方式进入中国市场；三是高附加值服务在供应链中的重要性日益显著。据此，敦豪确立了在华发展重点，这就是做大市场，占领高端，“我们将巩固敦豪在货运物流业的龙头地位，并成为卓越的第三方物流供应商。”

　负责项目实施的敦豪全球货运物流中国区总经理黄国哲先生补充说，启动中国国内空运业务，“将使敦豪的客户享受更加安全便捷的服务。”以前境外供应商向中国客户提供货物，先要送到国际转运中心，然后还得做好与中国国内货运商的协调工作，安排货物中转及仓储等。而国内空运业务开展后，敦豪将其整合到全球货运物流体系，境外卖家只需将货物送到敦豪的分拣中心，即可由敦豪负责将其直接送至中国的终端客户。通过“一站式”服务，既减少了客户办理各种手续的麻烦，又节省了宝贵的时间。

　根据中国幅员辽阔、城市众多的现状，敦豪将积极借助外力开展国内空运业务。“我们已确定中国国际货运航空公司、中国货运航空公司、中国南方航空公司和上海航空公司为合作伙伴，以提供优质服务和具有竞争力的价格，特别要确保运输高峰时为客户提供足够的舱位。我们的目标是，5年之后拥有11%的市场份额，业务范围覆盖93%的国内主要贸易航线。”

　记者感悟：甲地提供资源，乙地加工部件，丙地开展组装，成品供全球消费，如今人们对于经济全球化带来的这些变化已经习以为常。而离开发达的物流业，这一切则无从谈起。正是敏锐地捕捉到这一趋势，敦豪才能由小变大，与联邦快递(FEDEX)、联合包裹(UPS)、天地公司(TNT)一起跻身于全球四大快递物流公司。现代经济的发展总会创造出无数机会，顺势而动，就可能成就一番事业。

逆向物流的案例分析

　引导语：进入21世纪，随着电子商务的蓬勃发展，第三方物流在我国正受到越来越多的重视和关注，已成为一个新的经济热点。下面是我为你带来的逆向物流的案例，希望对你有所帮助。

　逆向物流案例——沃尔玛的退货管理

　沃尔玛物流管理的特点

　1逆向物流的退货。沃尔玛十分重视其物流运输和配送中心，在物流方面投入了大量的资金。物流运营过程中，沃尔玛逐步建立起一个“无缝点对点”的物流系统。所谓“无缝”即整个供应链链接非常顺畅，沃尔玛的供应链是指产品从工厂到商店货架的整个物流系统，这种产品的物流应当是尽可能平滑。从1990年开始，美国的一些大型连锁零售商为了提高退货处理效率，按照专门化和集约化的原则，仿照正向物流管理中的商品调配中心的形式，采用逆向思维，累计在全美分区域设立了近百个规模不等的“集中退货中心”以集中处理退货业务。这成为逆向物流管理的开始。

　2逆向物流中的配送。沃尔玛施行统一的物流业务指导原则，不管物流的项目是大还是小，必须把所有的物流过程集中到一个伞形结构之下，并保证供应链上每个环节的顺畅。这样，沃尔玛的运输、配送以及对于订单与购买的处理等所有的过程，都是一个完整的网络当中的一部分。完善合理的供应链大大降低了物流成本，加快了物流速度。

　3逆向物流中的循环。沃尔玛物流的循环与配送中心是联系在一起的，配送中心是供应商和市场的桥梁，供货商直接将货物送到配送中心，从而降低了供应方的成本。沃尔玛的物流过程，始终注重确保商店所得到的产品与发货单上完全一致，精确的物流过程使每家连锁店接受配送中心的送货时只需卸货，不用再检查商品，有效降低了成本。

　4海格物流试水沃尔玛逆向物流。在零售退货上，与零售采购有着惊人的相似，同样是不按规律变化的货物和提/退货地点，同样是零散货物的拼车与集装，并且利用Milkrun信息系统，能迅速而精确的测算出最优化的装车方案和运输路线，能以除法的`方式最大限度的节约物流成本--这也是逆向物流成本重中之重。海格物流惊喜于这种发现，将利用原本使用物零售采购中的Milkrun技术运用到逆向物流的方案称之为“逆Milkrun”。在充分测试其可行性后，海格将向所面临的1700余家沃尔玛供应商推荐这一方案。一旦实施，利用物流方案创造价值、追求最大利润化的神话将再次出现。

　5逆向物流的零售链接。供应商与沃尔玛的计算机系统互相连接，供应方可以了解其商品的销售情况，并对未来生产进行预测，来决定生产策略，从而丰富了供应方的市场信息，减少不必要的博弈成本。

逆向物流的定义：

　目前，理论界对逆向物流概念表述也有很多，较专业、准确地概括其特点的定义是：与传统供应链反向，为价值恢复或处置合理而对

　原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地到起始点的有效实际流动所进行的计划、管理和控制过程。

　逆向物流在电子商务环境下的特点：

　在当今电子商务环境条件下，逆向物流呈现出具有与众不同的三个特点：全球化、网络化、个性化

　(一)分布范围全球化

　电子商务的加入，使物流和逆向物流活动延伸至世界每一个角落。传统的逆向物流受到时间和空间的制约，物流业务被迫限死在一个有限的地域;电子商务打破了时空界限，正、逆向物流同时在较大范围和区域发生，满足各地人们的需求。电子商务的产生延续了逆向物流产业的生命周期，不仅在美国，而且在整个欧洲，进而延伸至整个世界范围内。逆向物流在电子商务全球范围运作之后，在很短的时间内由原来的薄弱零星状态到全球发展迅猛。

(二)运作方式网络化

　电子商务全球范围内运作下的逆向物流供应链不再是单纯的点区和线性的作业，而是纵横交错的网状作业关系。在过去的几年中，互联网购物、跟踪服务在世界范围内取得了令人瞩目的发展。例如电子商务先驱者之一的戴尔公司，以其开创性的新商业模式，利用网络直接销售电脑和售后服务，节省了可观的运营成本，产品价格

　较同行更具竞争力，进而夺得全球直销电脑第一品牌的宝座，并以此进人世界五百强。

　 (三)自身表现个性化

　逆向物流是伴随着正向物流一起发生的商务流通中的产物。严格上来讲，由于顾客的潜在需求，正向物流流到哪里，哪里就会显性或者隐性地存在逆向物流。在电子商务正向物流下，消费者的需求和偏好具有个性化，使得正向物流的实现方式具有个性化，也导致其对应的逆向物流具有明显个性化;加上电子商务的全球分布，电子商务逆向物流面对的是世界各国消费习惯、文化背景各异的消费者，这进一步加深了电子商务的逆向物流自身表现的个性化。逆向物流案例——沃尔玛的退货管理

　沃尔玛物流管理的特点

　1逆向物流的退货。沃尔玛十分重视其物流运输和配送中心，在物流方面投入了大量的资金。物流运营过程中，沃尔玛逐步建立起一个“无缝点对点”的物流系统。所谓“无缝”即整个供应链链接非常顺畅，沃尔玛的供应链是指产品从工厂到商店货架的整个物流系统，这种产品的物流应当是尽可能平滑。从1990年开始，美国的一些大型连锁零售商为了提高退货处理效率，按照专门化和集约化的原则，仿照正向物流管理中的商品调配中心的形式，采用逆向思维，累计在全美分区域设立了近百个规模不等的“集中退货中心”以集中处理退货业务。这成为逆向物流管理的开始。

　2逆向物流中的配送。沃尔玛施行统一的物流业务指导原则，不管物流的项目是大还是小，必须把所有的物流过程集中到一个伞形结构之下，并保证供应链上每个环节的顺畅。这样，沃尔玛的运输、配送以及对于订单与购买的处理等所有的过程，都是一个完整的网络当中的一部分。完善合理的供应链大大降低了物流成本，加快了物流速度。

　3逆向物流中的循环。沃尔玛物流的循环与配送中心是联系在一起的，配送中心是供应商和市场的桥梁，供货商直接将货物送到配送中心，从而降低了供应方的成本。沃尔玛的物流过程，始终注重确保商店所得到的产品与发货单上完全一致，精确的物流过程使每家连锁店接受配送中心的送货时只需卸货，不用再检查商品，有效降低了成本。

　4海格物流试水沃尔玛逆向物流。在零售退货上，与零售采购有着惊人的相似，同样是不按规律变化的货物和提/退货地点，同样是零散货物的拼车与集装，并且利用Milkrun信息系统，能迅速而精确的测算出最优化的装车方案和运输路线，能以除法的方式最大限度的节约物流成本--这也是逆向物流成本重中之重。海格物流惊喜于这种发现，将利用原本使用物零售采购中的Milkrun技术运用到逆向物流的方案称之为“逆Milkrun”。在充分测试其可行性后，海格将向所面临的1700余家沃尔玛供应商推荐这一方案。一旦实施，利用物流方案创造价值、追求最大利润化的神话将再次出现。

　5逆向物流的零售链接。供应商与沃尔玛的计算机系统互相连接，供应方可以了解其商品的销售情况，并对未来生产进行预测，来决定生产策略，从而丰富了供应方的市场信息，减少不必要的博弈成本。

　逆向物流的定义：

　目前，理论界对逆向物流概念表述也有很多，较专业、准确地概括其特点的定义是：与传统供应链反向，为价值恢复或处置合理而对

　原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地到起始点的有效实际流动所进行的计划、管理和控制过程。

　逆向物流在电子商务环境下的特点：

　在当今电子商务环境条件下，逆向物流呈现出具有与众不同的三个特点：全球化、网络化、个性化

　(一)分布范围全球化

　电子商务的加入，使物流和逆向物流活动延伸至世界每一个角落。传统的逆向物流受到时间和空间的制约，物流业务被迫限死在一个有限的地域;电子商务打破了时空界限，正、逆向物流同时在较大范围和区域发生，满足各地人们的需求。电子商务的产生延续了逆向物流产业的生命周期，不仅在美国，而且在整个欧洲，进而延伸至整个世界范围内。逆向物流在电子商务全球范围运作之后，在很短的时间内由原来的薄弱零星状态到全球发展迅猛。

　(二)运作方式网络化

　电子商务全球范围内运作下的逆向物流供应链不再是单纯的点区和线性的作业，而是纵横交错的网状作业关系。在过去的几年中，互联网购物、跟踪服务在世界范围内取得了令人瞩目的发展。例如电子商务先驱者之一的戴尔公司，以其开创性的新商业模式，利用网络直接销售电脑和售后服务，节省了可观的运营成本，产品价格

　较同行更具竞争力，进而夺得全球直销电脑第一品牌的宝座，并以此进人世界五百强。

　(三)自身表现个性化

　逆向物流是伴随着正向物流一起发生的商务流通中的产物。严格上来讲，由于顾客的潜在需求，正向物流流到哪里，哪里就会显性或者隐性地存在逆向物流。在电子商务正向物流下，消费者的需求和偏好具有个性化，使得正向物流的实现方式具有个性化，也导致其对应的逆向物流具有明显个性化;加上电子商务的全球分布，电子商务逆向物流面对的是世界各国消费习惯、文化背景各异的消费者，这进一步加深了电子商务的逆向物流自身表现的个性化。

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如果这个案例是真实的，首先。他不是最佳的转变模式，转变后的结果无非是业务饱和及向多元化发展问题。根本就没有考虑利润。上述所谓的转变都是前期效果，而潜在风险是巨大的。靠“烧钱”来扩大业务量对于成本来说。利润风险不成比例。况且，小家电如此运作成本过高。黑电及白电自身维修专业程度受限制，空调更不用说了。如果仓储过建材，那么我想，库房构造应该是70年代初期建造，道路转弯了望开阔度、库门规格、仓库通风、防潮防尘设施必定不符合要求。基本排除推掉重建的可能性。单以这些简单条件，是实力博弈的典型，具有很强的复制性，要知道，企业发展的真正基础是技术而不是技能。在基础薄弱的情况下进行多元化发展，风险掌控及技术低下会带来毁灭性的打击。多元化如不专业化个性化，石头虽然没有沙子覆盖的面积大。但是抵抗风雨的能力却远远超于沙子的道理应该能明白吧。

中国传统物流企业首先应具有清醒自我认识的理性及市场前瞻性。引导物流消费及提供专业化个性化物流服务为前提。克服浮躁弊病才能像现代化物流转变。简单的复制是没有核心竞争力的。

根据台湾11家超市的调查情况，生鲜物流的配送多是由生鲜中心接手操作，如顶好惠康、台北农产运销公司、惠阳超市、远东百货超市、兴农生鲜超市、美村生鲜超市、丸九生鲜超市等；只有少数几家是由厂商负责配送，如善美的、裕毛屋生鲜超市、大统超市等。

至于在干货和低温的配送方面，除了有物流中心、统仓、生鲜中心在做配送外，厂商配送扮演了举足轻重的角色；尤其是低温物流配送，除了惠康以外，几乎都少不了厂商的配送。由此可看出，生鲜中心在超市业态里，占有相当重要的地位。

在配送频率方面，生鲜全都是1周配送7天，甚至于有1日配送3D4次的情形。而干货部分，多则1周配送7天，少则1周1配，平均大概1周配送3D4次。再谈到低温配送，1周配送1D4次的业者皆有，但仍以1周7配的比例，至于属于鲜度要求严格商品，几乎都是天天配送。

在配送时间方面，大致上，生鲜出车的时间都比干货、低温来得早，而且多在中午以前就出完车。

超市的面积虽说比便利商店大，但其连锁体系却没有便利商店的连锁店数来得庞大，所以超市业者拥有自属的专业物流中心之比例也较低。

虽然调查的11家超市业者里，在生鲜配送方面，有7家超市拥有自属的生鲜中心在做配送，但在干货部分，由自己的物流中心在做配送的，就减少到4家；而自己拥有低温物流中心在做低温冷冻、冷藏配送的，就只有拥有96家店的顶好惠康一家超市了。

上述这种现象，也许是因为超市的连锁店数较少的缘故。这种情形，证明了超市连锁店数要达到相当规模时，业者才有可能发展完整的超市物流配送体系，包括自属专业的生鲜中心、干货物流中心、低温物流中心。反观店数呈现个位数的超市业者，正由于规模较小，较难整合物流配送，所以由厂商来配送的机率就大了很多。

由此可见，超市物流配送与便利商店物流配送的差别，在于超市业者就其所需地发展较健全的生鲜中心，但在干货与物流配送体系，脚步还是比便利商店来得缓慢些。但话又说回来，经营一家自属的专业物流中心，其硬体设备、资讯系统、土地取得等等之巨额投资，自然不在话下，而人事的评估是不得不谨慎考虑的。

直到今天为止，志勤美集仍然是国内一家专门向IT市场提供第三方物流服务的供应商。

2003年3月6日，志勤美集科技物流有限公司在北京挂牌，由上市公司联想控股占51%股份，海皇（NOL）集团旗下的美集物流公司（APLL）占49%。同时拥有IT与物流两大朝阳产业背景，集意味联想控股与NOL品牌优势于一身的它吸引了众多眼球，志勤美集常务副总裁文显伟也认为“这是一个近乎完美的产物。”

　物流渊源

　实际上，志勤美集的业务早在2002年6月联想控股有限公司与APLL签约后就已展开，而联想控股与NOL的合作更是早在两年前已经开始。

　志勤美集中的“联想部分”前身是联想控股旗下的联想进出口有限公司，1997年由外经贸批准经营联想集团的进出口业务，负责联想在世界范围内的原材料采购。除了以进出口代理报关和各种国际贸易为主营业务外，当时他们在深圳还开展了另一项业务：联想南方工厂的整机运输和配送工作。当时参与这项工作的人很少，最多时只有20多人。然而就是这样一项让人不经意的业务，1999年鼎盛时期却创造出六七千万元收入的良好业绩。

　到2000年联想集团拆分，联想进出口公司也由过去专门服务于联想逐渐转变成一个第三方的专业进出口企业。服务对象不断扩大，有几家企业委托联想进出口公司为其完成国内的仓储、运输等业务。

　实际上，因为政策和体制方面的原因，只有中国才有进出口公司的存在。随着国家对流通市场的逐步放开，靠进出口吃饭的企业必将走向末路，联想进出口很早就意识到了这个问题，并开始寻求转型之路。再加上2000年前后，物流热在中国风起云涌，联想方面因为有多年进出口业务的积累，很自然地将航标指向了物流。

　联想控股开始在全球范围内寻找合作伙伴，一番寻觅之后，最终与美集物流结下姻缘。

　志勤美集常务副总裁文显伟认为，合作的基点是两家同时拥有IT与物流行业的专业人才。另外，APLL拥有很强的第三方物流解决方案的设计与实施能力，在信息网络建设和国际化运作方面拥有丰富的经验，而联想控股则有对中国体制与文化环境的了解，在政府和客户中也有的良好信誉，这都是合作成文显伟功的重要原因。

　在文显伟看来，双方的合作还有一个最重要的基础就是市场基础。一方面是中国制造以及中国庞大的消费市场带来的物流需求，而且根据摩根斯坦利的报告，中国是世界上增长最快、活力的IT市场，亚太地区1／3的销售业务来自于中国(日本除外)，每天都有超过30000台PC机(台式机、笔记本和服务器)运入中国。而IT行业同质化竞争最为激烈的一个行业，产品的生命周期越来越短，产品的个性化需求越来越多。为了降低获取产品信息的复杂度，提高产品数据的准确性，促进产品的结构化，缩短新产品从创意到上市的时间周期，丰富知识管理和决策支持，IT企业已进入向物流领域要效益的阶段，也许正是这个行业的“前卫”表现，才更加坚定了志勤美集“掘金”物流的信心。

　定位高端

　“客户的需求从最初仅需要在进出口一点业务上提供方便，逐渐延伸到包括在运输、仓储、交货时间等各个环节上进行优化，根据这种需求，我们的业务自然要不断深化扩展下去。”文显伟说。

　尤其是在志勤美集成立后，美集方面将自己物流一体化理念和解决能力不断输入到新公司的运作当中，需要为其提供解决方案的客户群也逐步壮大起来。目前，志勤美集的客户主要是一些IT制造企业的上游供应商， 80%的客户都集中在IT制造业集中的深圳和东莞，客户的货物一进到中国口岸，即可进入志勤美集在福田保税区的保税仓库、然后进行全国的分拨以及实时JIT配送。

　过去联想进出口有限公司的业务，一直围绕在进出口这个环节，志勤美集显然是想坚持这个优势，在抓住进出口环节的基础上将业务延伸至整个物流和供应链，对每个环节的资源进行整合。

　从联想进出口到志勤美集，公司在华南已经形成了进出口口岸、保税区、深圳机场、清水河配送仓、香港元朗中转仓等多节点的运作服务网络，同时在北京、深圳、上海、香港四地设有专业的操作平台，目前在苏州和昆山这两个IT产业正在崛起的地区也都进行了一些实体网络的铺设。

　与此同时，志勤美集还进行了信息系统建设。信息系统将业界规范、标准流程与企业实际运做相结合，根据客户的不同需求设计不同的解决方案。运用信息技术，志勤美集实现了可视化管理，例如库存可视化，可以使用户非常方便地获取库存状况的信息，货运可视化可以提供网站访问，以便了解货运过程中货物状态和发生事件的情况。在今年，志勤美集还将对公司ERP系统实施整合，以实现公司总部与各区域物流平台的信息对接，进一步优化流程。

　过去的一年里，志勤美集用了很长一段时间对所有员工进行了一场“全面质量管理体系”的培训，这是母公司NOL多年来积累的一套高效的现代物流企业的管理体系，志勤美集希望通过全员参与，能够使每一个员工都独挡一面，为客户提供高品质的、个性化的服务。

　期待共舞

　90%以上的采购通过互联网完成；工厂只需保持2小时的库存即可应付生产；供货商可以在信息系统上看到专属其公司的材料报告，随时掌握材料品质、绩效评估、成本预算、以及制造流程变更等信息……这些就是戴尔公司的供应链管理模式，在美国，美集物流是这套模式的管家，为戴尔提供VMI（供应商管理库存模式）服务。

　按道理，志勤美集可以传承母公司的优势，将美集在美国的VMI服务经验拿到中国来，但文显伟告诉记者，目前国内的IT制造企业真正实现VMI还需要一个过程，不过，随着戴尔进到中国以来，很多国内IT制造厂商也都开始关注这个领域，联想就于去年上马实施VMI项目。志勤美集已经能看见这块市场的曙光。

　业内有人戏言，IT在中国风起云涌，而IT物流则始终像是巨人脚下的侏儒一样难成气候。对于IT这样一个高科技的行业来讲，它对物流运作水平的要求之高可想而知。可是在北京的中关村，简单的厢式小货车、三轮车、甚至自行车几乎成了这个中国IT中心的主打物流方式。

　于是，志勤美集这样一个定位高端市场的物流企业在现实的市场中必须面对尴尬。在它的客户结构中，需要一体化解决方案的只占了很低的比例，更多还是提供在运输、仓储、报关等具体环节上的服务。很难说到底是IT企业的不成熟造就了不成熟的IT物流，还是不成熟的IT物流限制着IT企业的发展。

　不过，志勤美集对自己的将来并不担心，他们认为随着将来市场的细化，做专做精成为物流企业的一个必然选择，志勤美集会随着中国物流市场逐步成熟而同步成长。

　目前，“年轻的”志勤美集主要精力将会放在内部管理流程和物流基础设施方面建设和完善方面，为其日后规模化发展奠定基础。它给自己的时间表是到2008年之前，成为业界一个不可忽视的生力军。

　文显伟坚信，志勤美集一定会找到物流与IT最适合的共舞方式。

时下，“物流”成为社会上较为时尚的名词，经常被人们所提及，尤其是在我国竞争相当激烈的家电行业 ，更是把物流放到了企业发展的重要地位。众多的家电厂商积极地增强自身的物流能力，并以此作为企业 增强市场竞争力的有效途径。有的企业更是专门成立了物流子公司或者专门的物流业务部门，来加强自己 的物流实力，适应越来越多样化、个性化的市场需求，从而降低企业的物流运作成本，提高物流服务质量 ，为企业的进一步发展创造条件。海尔作为我国乃至世界上很有影响力的家电制造厂商也不例外。海尔从 1999年开始大力发展自己的物流能力，成立了专门的物流推进本部，在短短几年时间取得了显著的成绩， 也打响了海尔物流这一金字招牌，创出了名声，在我国的物流领域树立起了海尔物流这面旗帜，对企业的 发展起到了积极的作用。

20世纪60年代企业间竞争的主要因素是成本，到70年代竞争的主要因素转变为质量，进入80年代以后竞争 的主要因素就变成了时间。这里说的因素主要是指交货期和响应周期。用户不但要求广大厂家要按时交货 ，而且要求的交货期越来越短，这就对生产制造企业提出了越来越高的要求。一般而言，生产制造企业的 物流业务要么自己做、要么让其合作伙伴——专业的第三方物流公司来做物流业务。

尽管海尔在“三个转移”的思路中提出了“从制造业向服务业转移”的产业方向，但是，海尔目前仍然是 一个制造企业，因此，海尔不能像有些国外的跨国公司那样，把生产和分销全部外包出去。如果海尔也将 自己的生产部分外包出去，那么，海尔将可以省去在物流方面的大量投入，比如海尔为了其整个物流系统 的顺利运作所建立的仓库、立体库和各个物流结点设施，以及为了公司物流网络的效率而搭建的现代化物 流信息平台，而且在平时的实际作业当中还需要投入大量的人力、物力、财力，这种投入都是相当巨大的 。那么，海尔为什么不向发达国家的制造商那样与专业的物流公司合作，由物流公司合作来承担起物流业 务呢？总体来看主要有以下几个方面的原因：

1、我国的第三方物流尚未成熟。

无论是第三方物流，还是第四方物流，在中国发展尚需时日。我国的物流是近几年才热起来的，物流被社 会所重视并加大在这方面的投入的时间并不长，还无法形成完整的服务体系。而海尔这样一个以国际化经 营为战略方针的大企业，没有时间也没有可能坐等第三方物流发展起来之后才进行物流业务，所以自己做 物流就成为一种必然，或者说是出于无奈。

2、物流外包一个度的问题。

无论是传统物流，还是现代供应链条件下的系统性的物流运作，物流外包总是有限度的，不能认为物流外 包无所不能，它总有能够外包的部分和不能够外包给别人来做的部分。如果物流无限延伸就会涉及到企业 的商业秘密，比如，从采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密。尤其是在中 国目前信用制度并不十分健全的情况下，企业生产经营上的商业机密性的信息是不能轻易告诉其合作伙伴 的，这可是关系到企业生死存亡的大事。海尔的物流是从源头做起、从采购做起，因此，出于商业考虑， 海尔自己做物流无可厚非。

3、海尔对物流服务的要求没有公司能完成。

企业外部物流可以外包，但是企业内部的物流也可以外包吗？显然，在目前条件下是不现实的，首先是没 有哪个企业有能力为海尔做物流。以用于国际市场的国际采购为例，由于外贸和外汇制度，中间环节必然 产生关税，这样，就会占用更多的资金，加大成本。即使不是，国内的供应商能够独立完成国际采购和物 流，并且可以在网上交易的企业也是凤毛麟角。从道理上讲，作为制造企业，海尔应当将其物流业务外包 给第三方物流企业，实行专业化的合作、专业化的经营。但是，事实上很可能是没有哪个企业能够或者愿 意承担海尔所要求的物流。为什么这样说呢？看一看海尔已经建设的物流设施，单就其独自投资的自动化 立体库就是国内独一无二的，国内没有哪个企业能够按照海尔的标准为海尔做物流服务。

4、海尔自身发展物流的需要。

中国的大型企业和在中国本地化的外国知名企业不同，来自发达国家的企业拥有物流方面的人才和经验， 一些国内的物流企业也是在国外大型跨国公司的教授下才发展起来的（比如宝供物流）。而国内的企业， 包括海尔也不例外，在发展物流之前，是没有物流人才和经验。如果海尔自己不做物流，那么，海尔的物 流就会和许多中国企业一样停留在概念上，就不会培养人才和积累经验，不论内部的还是外部的物流都谈 不上。购买物流作为一种产品、服务或者解决方案和其他事物没有什么不同，企业作为购买者或者用户首 先必须真正了解物流，如果海尔的物流只停留在企业领导的口头上、书面上，那么，就是社会上的其他企 业可以为其提供物流服务了，海尔也没有能力购买和享用。

现在，市场上的消费需求向着个性化、多样化方向发展，为了适应这种消费倾向，企业建立快速的柔性化 的生产方式就很重要，与之相适应的原材料的及时供应、产成品及时地送达到消费者等等物流作业活动的 效率，就成为非常重要的环节，关系着企业的命运。为了适应这种消费需求的转变，海尔一直在进行企业 流程再造，要把整个企业网全放在服务业的角度来处理业务，来组织企业的生产经营活动，一切以订单为 根据，按照订单进行生产。如果海尔在其规模不断扩大的时候，还坚持以前的物流作业方式，不以现代的 物流观念来建立海尔物流体系，并在此基础上整合企业乃至社会上的物流资源，就必然会影响其物流运作 的效率，最终影响其发展。

那么，海尔自己做物流就一定能成功吗？当然我们一时还无法给这个问题下一个永恒性的结论，这要依据 海尔物流在实际运作中对企业的贡献来判断，时间的检验才是最终的标准。但在海尔强化企业物流作业以 后的效果来看是成功的，产生了积极的效应。仅以采购这一方面来看，在整合以前，各事业部都是自己采 购，物流部成立以后施行集团统一采购，直接效果是降低了集团对外采购成本，间接效果是择优采购带来 了零部件产品质量的整体提高，库存减少。其中，零部件仓库存放面积就减少了32万平方米，相当于减少 了43个足球场的面积；每年减少仓库租赁费用5200多万元。同时，企业的原材料供应商从1998年的2200多 家减少到1999年不到900家，国际化供货方的比例为713%-，其中有50多家供应商是世界500强企业。与此 同时，集团流动资产的周转速度加快，1999年为118天，2000年为91天，2001年为79天，取得了明显的成 果。

海尔做物流有着各方面的原因，就像上面所讲的外界环境提供给海尔可利用的物流资源并不能一下子达到 海尔的要求，但同时还有其他的许多因素影响着海尔在这一问题上的决策。在此，让我们来对海而做一个 SWOT分析，看一看海尔在物流领域发展的态势。

海尔进军物流行业SWOT分析

优势：

1、 海尔的品牌效应

2、 全国范围内有较完善的网络

3、 海尔物流业务规模大

4、 企业资金实力雄厚

5、 规模优势带来的成本的降低

6、 企业成功运作的管理经验

劣势:

1、 进入一个全新的行业，前期投入巨大

2、 企业旧的作业流程不利于新形势下的物流业务的运作

机会:

1、 目前我国的物流行业还不成熟，发展空间巨大，易形成企业新的利润增长点

2、 在商业资本逐渐复苏的情况下，掌握流通就成为企业控制市场的关键

3、 以物流来强化海尔的品牌，更能强化企业在家电领域的竞争力和地位

4、 以公司国际化战略为目标发展物流，为企业进一步战略实施创造条件

5、 国家相关单位的大力扶持和政策优惠机会:

6、 目前我国的物流行业还不成熟，发展空间巨大，易形成企业新的利润增长点

7、 在商业资本逐渐复苏的情况下，掌握流通就成为企业控制市场的关键

8、 以物流来强化海尔的品牌，更能强化企业在家电领域的竞争力和地位

9、 以公司国际化战略为目标发展物流，为企业进一步战略实施创造条件国家相关单位的大力扶持和 政策优惠

10、 依托大的知名企业的有利条件，积极地引进专业物流人才，给他们充分施展的空间，加快企业 物流的发展

12、 成立专门的物流部门或者成立海尔物流子公司，实施物流运作，建立完善的公司制度，促进物 流业务尽快成熟

威胁：

1、 国外家电厂商在进入我国市场的同时带来了相应的成熟的物流服务，海尔刚刚进入这一领域困难 大

2、 家电行业竞争日益加剧，进军物流势必使企业战线拉长，影响海尔在家电领域的投入

3、 与相关的国外物流企业合作，积极培养自己的物流特色，以高起点、严要求来树立自己的品牌

4、 首先要把自己的物流业务做好定位，避免兵力过于分散，在物流业务上集中突破，重点培养

从以上的分析中可以看出，进军物流行业已成为海尔进一步发展并有效地拓展国际市场、增强企业在市场 上的竞争力的有效途径。面对家电市场厂家的疯狂降价，家电生产企业的利润空间已经快要降到极点，企 业要想发展，必须要有增加利润的办法和途径，寻找新的经济增长点。企业想要增加盈利，不外乎是增加 销售量，就是说挣得多一点；要么就是减少支出，就是节约一点，降低成本。在激烈的行竞争情况下，要 想让销售额大幅度增加并不是一件容易的事，而且相关的费用开支也会比初期增加不少，也就是所谓的边 际效应递减规律。从长远看，随着中国市场的逐步成熟，企业采取诸如广告、价格战之类的营销策略会逐 步地变成童话，而企业运作的成本就成为各家竞相追逐的焦点。而且成本完全是企业自己的内部事务，其 来源和出处比较清楚，是可以加以控制的；但销售所面对的是不确定的市场终端，这个环节企业是无法控 制的，所以相对来讲降低成本就显得更为容易一些，成为企业的首选。因此关注物流、进军物流就成为必 然。

我国社会正处在向市场经济方向发展和完善的阶段，长期以来计划经济造成的烙印不能一下子抹掉。传统 上我国就是一个重生产、轻流通的国家，在很长一段时间，我国处于卖方市场，只是近几年才由卖方市场 转入到买方市场，但整个社会的重心还在生产领域。对流通的忽视导致我国现在的物流成本居高不下，而 企业在逐渐认识到这个问题之后，必然要加大自己在这方面的投入力度，首先从自己做起，既然认识到了 这样的问题，就要努力把它改善，使得企业的运作实现合理化。

总之，海尔大踏步地进军物流行业，并做得相当的不错，这得益于全国物流发展的热潮。在举国上下大力 推进物流发展的大环境下，海尔物流跟随时代的脉搏，应运而生。任何企业都是为一定的经营目标而不断 的调整自己的经营方针和策略，海尔进军物流行业同样也是出于企业自身的需要。做好物流，使得海尔更 加拓展了企业的经营范畴，而且企业所涉足的各个领域相互衬托，成为一个相互联系的整体，促进整个集 团的整体发展。我们有理由相信，海尔家电的明天会更好，海尔物流的发展会更快，成为中国具有代表性 的物流企业，进一步推动海尔国际化战略的实施，成为世界，进军世界500强。

美国没有集中统一管理物流的专职政府部门，政府依旧按照原职能对物流各基本环节分块管理。其中，民间物流行业组织在美国物流管理体制中占一席之地。但美国的全国物流体系各组成部分均居世界地位，而其中尤以配送中心、速递、企业物流等最为突出。美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”是一种以整体利益为重，冲破按部分分管的体制， 从整体进行统一规划管理的方式。

配送中心

一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，实行标准化操作；三是连锁店共同组建配送中心。连锁店配送中心主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。

跨地区速递

例如UPS公司,UPS代表着世界运输和速递业务的水准：运用先进的物流和计算机技术；建立起一个覆盖世界各地的发送中心网络；详细的计划和联合作业；经营指导思想由运作的效率和可靠性转向顾客导向，将每位顾客的需求放在第一位；UPS在电子商务领域内所取得的业绩继续受到广泛认可，《广告时代的商务营销》杂志将UPS的网络列为世界五大企业间商务网络之一。

传统企业物流

例如惠而浦公司,惠而浦公司解决物流管理问题办法是委托给第三方物流企业。第三方物流企业和生产企业之间建立的是同盟关系，双方作为实现产品价值的活动链中不同环节，为降低成本、提高效率，在物流上共同管理。这种新型的合作关系，强调联盟，突出物流功能不可分割的特征，保障物流管理的效率。

电子商务企业物流

例如Amazon公司, Amazon公司的物流体系是保证其实现“Biggest selection”和服务的关键。Amazon公司作为典型的网络公司，在创业初期并没有自己的特质基础，因此在仓储、配送上一直借用第三方力量。随着业务拓展和公司实力增强，Amazon开始自建自己的实体支持基础设施，如大型仓储中心。但在“门到门”配送上，Amazon从始至终都坚持外包出去。因为“门到门”配送是一项极其繁杂、需要逐渐覆盖蔓延的业务，Amazon认为在这方面自力更生是不划算的。

生活中快递物流的案例有很多，你比如说这个厄包裹破损，包括仪式这个都属于生活中快递物流的案例，还有就是从网上购物退换价，这个都属于快递物流的案例。还有就是网上发布的某某快递公司，这个在运输途中厄运输车遭受了怎样的情况，这个也属于物流案例。