滴滴一姐柳青的创业故事

滴滴一姐柳青的创业故事

　2000年北京大学本科毕业，2002年哈佛大学硕士毕业，同年，柳青进入高盛(亚洲)集团。十年后，她成为高盛(亚洲)集团亚太区董事总经理。如此优越的她，究竟有什么创业之道，一起来看看吧。

　柳青是柳传志的女儿，但她与那些含着金钥匙出生，长大后又女承父业的商界“木兰”们不同，因为她今日的选择，意味着她和父亲将成为竞争对手，呈现在世人面前的，可能是一场精彩纷呈的商场博弈，这在当今商界是绝无仅有的

　在所有“创二代”和“富二代”里，柳青是个特例。

　她放弃了国际投行高盛的优厚薪资，转而出任成立不过两年多的滴滴打车公司的首任总裁。“首任”意味着在她之前，滴滴公司还没有设立总裁一职。

　柳青是柳传志的女儿，但她与那些含着金钥匙出生，长大后又女承父业的商界“木兰”们不同，因为她今日的选择，意味着她和父亲将成为竞争对手，呈现在世人面前的可能是一场精彩纷呈的商场博弈。这在当今商界是绝无仅有的。

　早在2010年，柳传志一手创办的联想控股就向神州租车注资12亿元，持股超过51%。神州租车上市后，联想控股仍然是最大股东。1月28日，已经成为中国最大租车公司的神州租车宣布，将在全国60个大城市同步推出“神州专车”服务，正式进军互联网专车市场。

　看来，于2012年9月成立的滴滴打车公司，面对的竞争对手是一个背靠大树的商界巨头，手里要是没有点儿“绝活”，还是很难“拼”得过的。

　也许，在外人眼里，父女二人之间的这种锋芒相向过于残酷，抑或带有某种“叛逆”色彩，但在他们眼里，其实早已是一种“默契”。

　曾经是个“灰姑娘”

　1978年出生的柳青，早在读大学期间，就曾被父亲逼入“墙角”，不止一回充当了“灰姑娘”。

　1996年，柳青考取北京大学计算机系。当时的联想公司规模逐渐扩大，哥哥柳林早就说过不愿接父亲的班，柳青理所当然地认为，她是父亲接班人的不二人选。但柳传志没有告诉女儿，他心中早就对公司接班人的位置有了安排。柳传志在公司做大之初，就在公司高层宣布：公司高层的子女不得在公司任职，哪怕是实习也不行。就算是有的高层的子女专业对口，人也非常优秀，是不可多得的人才，想进公司上班也必须得到3个以上高层的认可，并且终生不得让其他人知道他的背景。

　柳青上大二时，才得知父亲的这个规定。当时，很多同学利用寒暑假在外实习，柳青也向父亲提过到公司实习。柳传志当场回绝女儿，还把那条规定告诉她。柳青当场就傻了眼。柳青对父亲的决定非常不理解，生气地问：“爸爸，难道你想把亲手打下的江山拱手让人”

　柳传志皱着眉头说：“什么叫我打下的江山这是我和公司员工的共同心血，不是我的家族企业。要让公司发展壮大，就必须选一个有能力、有实力的人来接管公司。”

　被斩断去父亲公司实习的念头后，柳青心中憋着一口气，决定用实力向父亲证明自己的优秀。那段时间，她把全部的精力都放在学习上。大三上学期，柳青获得康柏公司的奖学金，还获得到这家公司市场部实习的机会。当时，康柏公司是联想公司最主要的竞争对手。

　2000年夏天，柳青大学毕业，如愿考上哈佛大学研究生。在拿到入学通知书的那天晚上，柳青志得意满地对柳传志说：“爸爸，等我研究生毕业，就回来帮你。”

　柳传志却一脸严肃地说：“女儿，你不要总想着要来公司工作，我现在郑重告诉你，我不会让你接我的班，不会让你来掌管联想。”

　也许，身为父亲的柳传志，当初用心良苦，就是为了把女儿培养成自己的竞争对手如今，他总算如愿了

　脱离父业鱼儿得水

　柳传志当初的抉择是明智的，因为他早就明白，他当初下海创业时的市场环境，和30年后一定是完全不一样的。上世纪80年代，柳传志下海时国内计算机产业刚刚起步，互联网压根儿还是想都不敢想的事情，而30年后的今天，不仅互联网铺天盖地，而且以此为平台，打造出更多的新兴产业，比如电商、互联网金融以及物联网等等，令人目不暇接。如果培养女儿承继父业，在让女儿坐享现成的同时，既局限了女儿的眼界，也束缚了女儿的手脚。

　而柳青也的确没有让父亲失望，她在做了12年的投行高管，并已成为3个孩子的妈妈之后，毅然于2014年8月空降滴滴公司任首席运营官(COO)，并于半年内帮助公司完成了非上市公司最大一笔7亿美元的融资。

　而她所选择的执业方向，也被证明是具有巨大潜力的。2014年9月，滴滴打车迎来上线两周年之际，这种利用移动互联网和物联网技术发展起来的打车方式，深刻地改变了人们的出行方式，已经融入广大城市居民的生活，并实现了提升传统出租车20%以上运力，更重要的是，破解了困扰北京市民许多年的打车难题。一组来自滴滴公司的数字很好地说明了这个问题。

　在打车软件问世之前，北京人经常在上下班高峰或雨雪天气遭遇“打车难”，同时，出租车运转效率低下，无法满足市民出行需求。而根据清华大学媒介调查实验室在2014年发布的《打车软件经济与社会影响调研报告》数据显示，在安装了滴滴打车软件后，903%的司机认为降低了空驶率，其中412%的司机认为每月空驶率下降10%-30%，39%的司机认为每月空驶率下降30%以上。

　同时，由于受到滴滴等打车软件的补贴政策激励，让更多的有车族、工薪族等人群也加入了打车群体中。调查显示，在使用滴滴打车后，778%的司机认为每月行车里程有增加。其中，593%的司机认为每月行车里程增加10%以下，348%的司机认为每月行车里程增加10%-30%，6%的司机认为每月行车里程增加30%以上。

　运力提升对于乘客来讲，好处十分明显。数据显示，乘客使用滴滴打车后，94%的乘客打车等候时间在10分钟内，等候时间在10分钟以上的乘客比重下降了299%。对于经常需要打车、重视时间的商务类用户来说，打车软件的好处就体现得更为充分。

　据统计，在一线城市中，乘客使用打车软件的下单成功率为837%;二三线城市虽然稍低一些，但是也在70%以上。以滴滴打车为例，截至2014年9月，滴滴打车已经覆盖近300座城市，乘客下载注册总数超过1亿，每天有300万人使用滴滴打车，日成交订单超过500万单，平均成功率达到82%，在主要一线城市达90%以上。

　对于柳青而言，没有金刚钻不揽瓷器活，既然已经掌握了制胜的“法宝”，就不愁未来与父辈的博弈中没有胜出的机会，而她在国际投行高盛任职12年为她积累起来的丰富的人脉，相信所有这些都将助她在未来的事业打拼中如虎添翼。而对于柳传志而言，授人以鱼不如授人以渔，他几番“挤对”要传授给女儿的就是这样一对能够识珠的慧眼，帮助她发现商机，适应各种不同的商业环境，走到哪儿都能如鱼得水。

　为了鱼不漏网自己也做鱼

　也许有人会问，柳青离开声誉卓著的国际投行高盛，跑去跟的哥打交道，中间只相隔一个月，似乎有些匪夷所思难不成是她在高盛干得不好被开了

　而事实情况是，2013年9月，还在高盛的她就已盯上了滴滴打车并找到创始人程维，希望投资这家公司。不过，当时的滴滴打车并不需要那笔投资，老股东愿意引入的股份也比较有限，最后她只能放弃了这个想法。2013年年底，滴滴打车拿到了中信产业基金、腾讯等机构共计1亿美元的C轮投资。

　“作为投资人的一个重要责任就是不能有漏网之鱼。”仍然不死心的柳青在2014年6月又带着团队来到滴滴，却发现他们仍然来晚了。此时的滴滴打车已经是当红辣子鸡，引来了更多投资者地追捧。有点儿沮丧的她半开玩笑地对小她5岁的程维来了句：“既然你不让我投，我就给你打工吧!”

　没想到程维还当真了，过了两天就约她正式谈加盟的事情。两人连着谈了3天之后，柳青做出了自己的决定。于是就有了“滴滴公司总裁”柳青。在一般人眼里，这是典型的“大材小用”，是“明珠投暗”，但在柳青眼里，恰恰相反，滴滴公司才是真正的“潜力股”，她的眼光看得很远……

　柳青认为，商场搏击，有人搏的是短线，而真正有眼光的人应当博长线。哈佛研究生毕业的她，对毕业于耶鲁的一位前辈不无研究，也谙熟阿里巴巴的创业经历。

　柳青了解到，在阿里巴巴的创业阶段，有一位名叫蔡崇信的台湾人曾经拜访马云，后来的实践证明，这是一个非常具有眼光的人，他的到来为阿里巴巴带来了巨大的价值潜力。柳青决心效仿之。

　蔡崇信持有耶鲁大学经济学士及耶鲁法学院法学博士学位，曾在瑞典Wallenberg家族主要投资公司Investor AB任副总裁，负责亚洲区投资业务;之前还担任纽约专门从事收购投资的Rosecliff Inc公司副总裁。他拥有纽约州从业律师资格，并曾在纽约Sullivan&Cromwell事务所专职税法业务3年。

　1999年蔡崇信在一家德国投资公司任职，年薪是70万美元。但他被马云的思想所折服，他甚至带着怀孕的太太专程到杭州拜访马云，要求投奔阿里巴巴，而且声明可以不拿工资。当时据说他们在西湖的游船上做这番谈话时，马云惊讶得差点儿一头载到西湖里：这么一个高素质的人，居然愿意为他免费打工。马云想了一下坦率地对蔡崇信讲，自己手下的那些员工，每个月拿500块钱生活费，能不能给蔡600美元年薪(算起来每个月连500元都不到)，蔡崇信二话没说，第二天就上班。

　蔡崇信为阿里巴巴立下了汗马功劳，其中就包括实现了阿里巴巴和雅虎的换股，拿到10亿美元融资。另外，他在前年买下了雅虎在阿里巴巴一半的股份，当然马云对他也不薄，给了他34%的股份，马云本人才拿到88%的股份。去年9月份，阿里巴巴在华尔街上市，34%的股份就变成了72亿美元的身价。

　在柳青眼里，从当初的600美元年薪，到如今的72亿美元身价，这就是眼光!她对这种眼光不仅是羡慕，更多的是学习和效仿。

　她已进入角色

　人生如棋，落子无悔，这是规则。曾经有人问过柳青：“有人认为你在这里最多能够呆上半年的时间。万一他们不幸而言中了，你怎么办”

　这是柳青必须直面的问题，不过投行出身的她，从来是不畏惧风险的，因为搞投资就必须学会驾驭风险，必须尽快进入角色。她时常以前辈的成功来激励自己：腾讯公司总裁刘炽平，当初也是从高盛投资银行部执行董事的职位上转过来的，阿里巴巴集团副董事长蔡崇信也是投行出身，既然有着几乎相同的执业经历，别人能做到的，她自信也能做到。

　由于在投行12年的磨砺，柳青身上已经很难找到“富二代”的优越，因为“在高盛，可没人知道也没人在乎你是柳传志的女儿”，而让人们更多看到的是自信和敏锐，她非常看好移动互联网的未来：在“衣食住行”当中，“行”的问题是可以通过互联网得以很好解决的，这恰是滴滴打车等移动互联网公司的机会所在。她是“互联网思维”的忠实粉丝，她认为任何一个互联网产品，先要获得用户的喜爱。有了很好的用户模式，未来就能够找到商业模式，最后找到收入模式。况且，打车软件已经让北京出租车的空驶率降低了20个百分点，这难道不是一件特别有成就感的事情吗

　如今的柳青，也在自己的iPhone上装着“滴滴打车”和其他不同的打车APP和专车APP，她自己也在经常体验不同的打车服务。她已能够熟练地打开不同的APP，然后通过地图比较两者在附近的出租车密度。

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柳青，出生于北京，2000年毕业于北京大学计算机系，随后进入哈佛大学学习，现任滴滴出行总裁。

2002年获哈佛大学硕士学位，同年入职高盛亚洲。2008年晋升为高盛亚洲区执行董事，凭借努力，逐步晋升为高盛亚洲区董事总经理。2014年7月，柳青加盟滴滴出任首席运营官，2015年2月升任滴滴总裁。

加入滴滴以来，柳青协助CEO程维将滴滴从单一的出租车叫车信息平台打造成包含专车、快车、顺风车、代驾、租车、企业版等多条业务线的一站式移动出行平台，并确立了滴滴出行的行业领先地位。同时，柳青还主导了滴滴打车与快的打车合并案、苹果10亿美元投资以及收购Uber中国等一系列重大事件，震动业界。

2017年9月，滴滴柳青再次入选《财富》全球最具影响力商界女性，滴滴的全球化发展和内部的多元文化也得到《财富》特别关注。2018年12月，入选“中国改革开放海归40年40人”榜单  。2019年5月，入选福布斯中国科技女性50榜单。2019年12月18日，入选“中国海归70年70人”榜单。

扩展资料

2012年12月19日，在香港的一场有关“继承”的论坛上，柳青表示，“在中国的很多行业，早期创业时有利润可图，但这种模式未来不一定能继续传承下去，因此早期的企业文化未必要带到第二代、第三代去，需要管理者谋变。” 

2014年8月31日，柳青参加央视财经频道纪录片《互联网时代》的录制，在与央视主持人王小丫对话互联网时代企业的发展时，首次对外回应了此前为业界注目的补贴大战。 

2015年9月7日，柳青出席“2015新网商峰会”并做演讲，称接触过的地方政府领导都非常清楚要解决中国的国家战略难题——交通问题。

2016年5月16日，柳青与Apple（苹果）公司首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)一起乘坐通过滴滴出行叫到的出租车前往Apple Store王府井店参与苹果举办的开发者活动，柳青担任了此次开发者活动的客串主持人。

滴滴开创，到2021年7月1日发售，一同用了十年时间。可是，坍塌仅用了三天！发售，7月4日后相继各大网站下线整顿，距一切正常运营无望。滴滴下线整顿的身后，体现的是程维柳青等对全部领域和司机的极其不重视，很多年来一家独大的局势让这群依靠滴滴变成 富裕之人的管理层们失去对领域的心存敬畏。

一、为了更好地考试成绩不顾一切

滴滴新房开盘股票价格狂跌30%！我觉得这不是程维柳青等想要见到的，可是这类局势彻底是她们劳动所得的。看一下这么多年她们为了更好地发售干了什么吧！上市企业若是要想得到高些的公司估值，一份出色的财务报告不可或缺，滴滴在这些方面耗尽了时间。最先，为了更好地完全垄断市场、打击嘀嗒、三国曹操、一喂出行等同行业。滴滴大打价格竞争，用廉价反补贴的方法搅乱出行价钱，吸引住了大量买车人和客户，在获得销售市场操纵影响力以后逐渐提升提成，上升价格，在买车人和旅客彼此之间饮血。与此同时，人设崩塌优惠订单信息、顺风拼车单等危害司机权益的新项目。根据互联网大数据鉴别客户人群，定向精确黑公关！

二、欠缺敬畏之心根据这种方法，滴滴在招股说明书上边撰写了一份令金融市场见识大好的成绩表，趁机得到了680亿美金的巨额总市值。

但难题是，这类杀鸡取卵式的运营模式危害了司机的权益、失去客户的用户评价，甚至是导致社会发展上比较严重的司乘分歧。

草根创业出生的创业者京东刘强东曾说：他本能够把京东快递这方面项目外包出来 ，最少可以给企业每一年节约十多亿人民币，可是他没有，他宁可花大钱还要签订这种快递小哥，给予更强的薪资福利。

一家子都是“名流”人员的柳青，也有早就忘记了初衷的程维显著没有那样的醒悟。

她们乃至不承认滴滴司机归属于滴滴的宣布职工，由于那样就可以无需给司机五险一金、带薪假期等宣布职工才可以有着的工资待遇。

作为出行领域的行业龙头，给司机的工资待遇都还没T3,、嘀嗒、一喂出行等服务平台多，真是好笑。

总结：许多网民在为程维柳青感到失望，觉得辛苦十年却变为如今那样，很遗憾！一点也不遗憾，就算没有了滴滴，她们依然有着十辈子都花不完的财富。真真正正吃苦的是那1500万滴滴司机，这种司机为滴滴的发展也投入了精力，最终却由于滴滴下线而迫不得已另维持生计路！

滴滴被彻底下架，程维和刘清多次出现在各种报道中。那么，滴滴程维和刘清是什么关系呢？程维和刘清在滴滴事件中扮演了什么角色？让我们来看看！程迪迪和刘清是什么关系？十年前，程维是支付宝B2C事业部的副总经理。因为这段经历，他萌生了做打车软件的想法，也就是2012年6月，他从支付宝辞职。他拿着熬夜做的打车软件PPT去找王兴，却被王大珩斥为垃圾。没有什么比被别人掐死的梦更残酷的了。程维不再不好意思用PPT告诉别人融资的事情。在他无助的时候，阿里前掌门人王刚募集的70万元让他看到了希望。在北京一个破旧的仓库里，程维和几个人一起，用无数的bug创造了一个令人眼花缭乱的神器:滴滴打车。暴雪让北京街头打车变得更加困难，滴滴打车巧妙地展示了自己的魅力。在那个雪夜，它的订单增加了1000。在随后的几年里，无论是演讲还是接受媒体采访，程维都会提到那个雪夜。他甚至说:如果不是那场大雪，可能不会有今天的滴滴。此后不久，滴滴获得200万美元融资。也正是从雪灾开始，以滴滴为代表的打车软件越来越受到包括高盛在内的风险投资家的关注。

乐清女孩乘滴滴顺风车遇害事件闹得沸沸扬扬，滴滴创始人程维和滴滴总裁柳青发表道歉声明，称其非常悲痛和自责。尽管在逝去的生命面前，一切的言语都苍白无力，还是要郑重地向受害者，向受害者家属，向所有人道歉。

不过就在此时，一张湖畔大学学员微信群的截图界面再次引发不少人的恼火。湖畔大学的同学群里一片心疼柳青的言论，还有企业家表示：请加油，会越来越好！滴滴仍然是出行首选。

这张截图流传后引起不少网友的反感，知名媒体人王志安也发声“这个社会怎么了？没人为死者谢罪，少有人为受害者悲声，企业家因为产品缺陷导致客户被强奸杀害，几天后发了封道歉信，就一大堆人出来心疼。还加油，加你妹呀！”

网上出现了疑似湖畔大学学员对“滴滴柳青加油事件”回应，文中表示不负责教语文，也不负责教逻辑，而是柳青近来身体不好，表达同学之间的关切。

滴滴在美国上市后面临着诸多挑战，滴滴被监管部门立案调查，随后又经过多部门联合审查，发现除涉嫌“垄断”之外还涉嫌非法收集用户隐私，而且非法收集用户隐私行为被无限扩大，之后便是滴滴旗下26款APP全部下架。

滴滴的调查已经过去快一年了。此前预计的一个月审查时间被无限延长，在此期间，滴滴遭受了巨额经济损失，市值也不到上市初期的八分之一。在APP下架之后，虽说滴滴可以依靠第三方平台继续使用，但是已经没有了新的获客渠道，加上竞争对手不断发力，滴滴持续走低已成定局。

如何有效的防止用户流失，已经成为滴滴最严峻的考验，据滴滴内部人士透露，滴滴正面临裁员和市场份额下滑，短短几个月，网约车的市场份额从90%下降到70%。

目前困扰滴滴的最大问题滴滴何时复工还不清楚，这意味着滴滴APP用户流失还在继续，什么时候结束还不得而知，越来越多的互联网企业进入到了原本属于滴滴的市场，他们的目标也基本一致，那就是在这段时间里尽可能多地争夺滴滴的用户。

即使滴滴APP重新上线，未来还有很长的路要走，想要夺回20%的市场份额并不容易，相比于整体市场，还有不少竞争者，多家平台拥有大量资金支持，而滴滴最大的股东是软银集团，软银集团本身就有一定的安全隐患。

对于用户来说，以前依赖滴滴平台，就因为它有垄断，我们别无选择，虽然使用滴滴平台已经成为很多人的习惯，但是对于用户来说，如果其他平台有优惠，自然会选择其他平台，价格是决定用户导向的关键，之前得益于滴滴大量的补贴，能够在竞争中胜出，这种模式具有可复制性，其他平台效仿也并不奇怪。

滴滴的结局已经确认。

就在2月15日，国家网信办再次下发《关于加强网络预约出租 汽车 行业事前事中事后全链条联合监管有关工作的通知》，明确网约车平台不得以低价扰乱市场，这意味着滴滴以往的大额补贴营销形式将不再适用于市场。

但这并不意味着你不能再发送“优惠券”了，所谓“扰乱市场”，是指“恶意竞争”，以低于市场价的价格或亏损的方式经营，失去价格优势后，即使是滴滴，也很难在一个快速崛起的网约车平台上夺回市场份额。

用户并不愚蠢，在选择网约车平台时候，滴滴一定会有价格竞争，用户对低价平台一定会有偏好，甚至于安全问题都会放在第二位，所以滴滴平台花了这么长时间才创造出来的用户大环境，对很多人来说都是不值一提，滴滴现在做的是提高服务质量，在价格相差不多的时候，服务态度成了关键因素。

程维和柳青的努力都白费了

作为一个商业***，很显然，程维和柳青都有“野心”，让滴滴做大做强，但不幸的是，这种“野心”也被滥用了，他们从不为客户着想，为了自己的利益，他们不断监控客户的一举一动，甚至利用“大数据杀熟”来获取更高利益。

种种行为，也让滴滴之前一步步积累起来的口碑彻底崩塌，程维、柳青的努力和心血也都被毁于一旦，如果继续这样下去，那么最终的结果可想而知，你对滴滴的结果有什么看法呢？

显然，柳传志的这个规则使许多与他相关的人不愿意联想成为高级管理人员，因此他们只能找到另一种方法，同样，柳传志的女儿 滴滴总裁柳青在职业生涯的顶峰时期也遭受了乳腺癌的折磨，她一个人有三个孩子，尽管柳传志是一个非常强大的角色，但是柳青出生后，柳传志也开始营业，在早期，我没有太多时间花在柳青上，所以柳青 成长教育委托给了他的兄弟。

尽管没有时间花在女儿上，但柳传志却将其保留在他的心中，我的孩子，所以我通常不会忘记要求柳青，尽管柳青与父亲不太相处，但她知道父亲要求自己对自己好，所以她一直说父亲的要求是目标，因此她制定了一个 从小就坚韧不拔，也许正是这种角色使她获得了最终的成功，无论是父亲还是她本人，要求都非常严格，尤其是在学习中，柳青非常努力，这也使她成功进入了北京大学的计算机系。

父亲是联想的计算机专家，许多人会猜测柳青选择了该专业作为继承家族企业，但是柳青没有这个主意，她一直都知道父亲的专业 联想和柳青的规则，即使没有联想，她也可以通过其他方式做到，她的生活目标在北京大学学习期间，她仍然努力工作，因此所有奖学金和 在著名公司实习的机会落在了她身上，毕业后，她进入哈佛研究生院攻读硕士学位，在这里毕业后，她加入了高盛，开始了自己的职业生涯，在高盛，柳青非常努力，在不到六年的时间里，她成为了亚太地区的负责人。 提升的速度无疑就像骑火箭一样，当人们欣赏她时，我们也可以看到她的卓越。

作为投资者，柳青具有较强的了解行业发展的能力，因此当她看到中国的网上约会后，便决定投资该平台，当时柳青选择了滴滴公司出差，当她提议投资滴滴旅行时，公司负责人拒绝了，柳青无法执行任何操作并进行了多次协商，但仍然失败，柳青转过身，告诉滴滴负责人她想为滴滴工作，但我不希望滴滴负责，人们也表示同意。 经过一番讨论，柳青将工作从高盛转移到了滴滴，实际上，很多人不了解柳青，他们已经是著名公司的高管，那为什么要去那里呢，滴滴兼职，尽管柳青认为她天生应该是一名企业家，但保持稳定的工作环境并不是她想要的工作。  

成为滴滴的成员后，柳青也成为了绝望的三娘，也使人们真正意识到了柳青，而不是说她是柳传志的女儿，但柳青的身体 和她开了个玩笑，她加入滴滴了两年，我患有乳腺癌，而这个问题的原因是，除了努力工作之外，我们无法想到其他任何原因，因此，当每个人都在人们面前看到美丽的柳青时，您还应该自己考虑一下她。

滴滴的开发付出了多少努力，柳青的开发的关键在于柳青的加入，在就职的第一年结束时，她已经为公司吸引了7亿美元的投资，这使公司中的每个人都敢于放开手脚，做很多工作，尽管她患有乳腺癌，但她在短短三个月内就恢复了工作，并给滴滴投资了45亿美元，使滴滴达到了一个新的水平，但是，在滴滴迅速发展期间，发生的一系列安全事故导致滴滴一次又一次出现问题，但是，面对这些问题，柳青并没有退缩。 这是一个积极的解决方案，最终消除了平台安全性问题。

遗憾的是没有放到他们俩结婚哦，也没有圆房哦，逃亡之后小燕子和萧剑班鸠晴儿一起去了大理，五阿哥回宫了，因为他要给他额娘和欣容一个孩子，一个寄托，他和小燕子有一个二年的约定，刚开始他也做不到每次跟欣容准备圆房的时候都能想到小燕子，后来桂嬷嬷给欣容一种什么睡前酒里面有催情效果的，然后五阿哥喝了就把欣容当成小燕子终于圆房了，后来欣容生了个儿子就叫绵亿，儿子满月之后他就去大理找小燕子了，然后班鸠就留了份信，走了，结束了三人行……感动啊，班鸠的无怨无悔的守候，感动五阿哥和小燕子的深情，只可惜收尾的有点让人意犹未尽啊，也没有看到他们举办一个盛大的婚礼，也没有看到他们一起快乐生活直到身边一群孩子的片段，也没有看到十全十美家族还能有团聚的一天，舍不得啊…