我们是银河系里最浪漫的搭车客。 什么意思啊啊啊？？？？？？

如字面意思

《银河系搭车客指南》系列是我看过最浪漫的书。全书共五本，作者为道格拉斯·亚当斯（英）。据介绍这套书对艾隆·马斯克产生了重大影响。

马斯克的成功，宏观上讲，是美国把军备竞赛从政府间行为转化成企业行为后的必然结果，这样做减小了政府的资金投入，放大了资本逐利性对人财物的最优调节。大势所趋下，没有马斯克出现，也会有牛斯克，豹斯克被选中，得到大量的资金支持和目光聚集。因此，马斯克的成功属于时势造英雄，而非英雄造时势。

下面从微观的方面谈谈，看看马斯克为什么会有这样的个人魅力。今年2月，在Space X的火箭发射并成功回收后，媒体大量报道了2个细节，一是随着火箭飞向太空的电动跑车仪表盘上显示的的don’t panic（别慌。这个梗正是出自银河系搭车指南，可以说是对经典致敬了），二是被命名为“of course i still love you”（我当然还爱着你）的回收舱。有新闻说of course i still love you是马斯克对太空对未来的表白，从语法上看我认为这是对他曾经爱过却不再拥有的人的深情挽回，而这个人有可能是他的前妻/前任之一，特别是那个说出“极致的成功需要极致的个性，这种成功以其它方面的牺牲为代价”的原配贾斯丁。（前妻的控诉与王菲的歌词“可你欠我幸福，拿什么来弥补”何其相似）

最广的胸怀是心系全宇宙，最男人味的话是在浩瀚无垠的宇宙中对你说don’t panic，最浪漫的告白是功成名就后对全世界宣布of course i still love you。沉溺于美色，荒废事业的男人不够优秀，醉心于事业，不问家事的男人不够浪漫。马斯克这样的人不会一直沉溺在女星，嫩模，大红唇，louboutin之间。他让我想到这样一幅画面，一个穿睡衣的小孩在家透过望远镜遥望星空，眼里反射着来自光年以外的璀璨星光，脚边放着翻了一半的《银河系搭车客指南》。

哎，10多年前我专门为此写过一篇文章，分析了更换主角后，能力是如何改变的，可根据开始选择的宿星和得意武器计算，还收集了更换主角后会造成的一系列有趣现象，比如剧情bug，能力为负数和超过30的可能等，在曹纲的网站游戏冲击波中有，可现在这网站没了，我也找不到原文了。

凭印象说说吧,更换主角的方法：

1、首先让主角的LP为1，站在第二位的角色LP大于1。

2、在与四魔贵族(幻影）的战斗中，被敌人一招全体攻击，让所有角色同时战斗不能。

这样主角就会死亡，第二位的角色代替其成为主角，名字改为主角的名字，能力根据开始游戏时选择选择的宿星和得意武器重新计算，普通城镇主题音乐也会改变，剧情也和原主角基本一样（当然有例外，比如你想用少年做主角，用这个方法的话就必须先选莎拉当主角，玩到后期是有一些有趣现象发生的，呵呵，先卖个关子）

推荐你队伍中只留主角和想变主角的人两个，装备全卸掉，然后到魔王殿与魔战士（幻影）战斗，等他一招大回旋直接全灭，就成功了，一次不行多SL几次。

至于全体角色LP都为1，被全灭后会发生什么，这个你可以自己试试，呵呵。

除此之外还有第二个方法，不过这种方法较麻烦，我也忘了怎么用，不过这种方法的优点在于可以在关闭四个深渊之门后更换主角，这样就让杨芳当主角成为了可能，也让其他主角变成少年当主角成为了可能。实在要找，可以到相关论坛去看看。

奔驰A系列:奔驰-A级中最小的车。

A级是奔驰的中小型车，竞争对手是高尔夫这样优秀的家用车。A级的高车顶设计相当吸引人，它的夹层地板使得斜向下安装发动机成为可能。结果，可以在紧凑的车身中提供优良的空车厢。第一代A级被诟病驾驶不稳，如今的第二代A级就不会了。它的驾驶性能相当稳健，完全符合奔驰的形象，制动系统强大，这也是典型的奔驰特色。但是不要指望这个高个男人能像高尔夫GTI或者福克斯一样轻松弯腰。毕竟他的重心要高很多。然而，悬挂训练带来了良好的舒适性。还有就是做工质量，也就是不再像第一代那样使用廉价材料。A级车内饰是典型的奔驰高品质。而且一切都很好操作，还有极好的行李间空。A级的动力表现只能算是不错，不算太好，但是对于这个级别的大部分客户来说应该够用了。宽敞、安全且时尚都是奔驰A级车的创新突破。其中，优雅和前卫是两款风格独特的车，多样化的车身颜色和布艺装饰，众多的设备，给人一种全新的车内视觉感受。

A级的每一辆车都配备了相同的高品质标准装备，包括防抱死制动系统、动力转向、前排和侧气囊等。还有三款新研发的发动机供车主选择，都具有尾气排放低的特点。有30多种车内设备专门配置来提高安全性和舒适性。

奔驰B系:A级兄弟和最大对手——B级

奔驰b级车是基于A级平台的混动车——这样的车定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、平安这样的小型MPV，但显然B级更贵，更高档。b级车的特点是可以提供比A级车更好的空空间和驾驶性能，而“混动车”的称号则很时尚。其实他确实是一款时尚的家用车，线条优美，奔驰式空能提供相当不错的实用性的房间，出色的加工品质，一流的材质内饰都很吸引人。至少他的身体为他赢得了足够的掌声。至于行走机构的性能，还没有测试过。不知道，但应该比a级好，毕竟他的轴距更长，对操控稳定性非常有利。动力配置方面，有多种发动机可供选择。如果你真的喜欢开快车，可以选择B200，它对于b级车来说是非常强大的，基于全新设计思路制造的奔驰b级车主要定位于时尚的年轻人。现在消费者最需要的是兼具运动性和内饰充裕的车型空，而全新的奔驰b级车恰恰做到了这一点，将出色的操控性和舒适性空完美结合，让家庭出行非常舒适。虽然外形紧凑，但采用了全新的空室设计理念，提供了非常宽敞的室内空室，大大超过同级车。车长4270mm，轴距2778mm，储物空间空空间也非常充裕，正常情况下为544升，后排座椅放倒后最大空间可达20。

奔驰C系列轿车:190e-C级的继承者

对于大多数人来说，奔驰c的名气并不大。的确，作为高端中级车，一直是老二——虽然A4的销量赶不上他，但他的销量要赶上这个level-3系列的霸主就更难了。但是，说到190E，相信很多人都会觉得耳目一新。80年代的190E是奔驰最具活力的车型。最基础的190E18可以巡航180km/h，著名的190E23就不用说了。当年的190E向世人宣告，奔驰同样可以凭借其惊人的运动性提供一流的驾驶乐趣。然而，190E的继任者，1994年推出的C级并不那么成功。第一代C级7年卖了160万辆，还不错，但是这款车很无聊。2000年，奔驰推出全新C级，齿条转向器等装备似乎在告诉人们，他将挑战3系的宝座，但事实并没有奔驰想象的那么美好。新C级在与除3系以外的其他车的竞争中表现出色，但在3系面前抬不起头。C级虽然舒适性、安全性、工艺质量和空区间都很优秀，但是操控性没那么好，驾驶起来也比较枯燥，跟3级没法比。C级是奔驰，中程。在小型车中，奔驰C级车脱颖而出。她有着出色的生态保护记录:不含氯氟烃以减少对环境的影响；发动机油耗低，尾气少；汽车零部件可以最大限度的回收利用。

奔驰E系列:行政级轿车的标杆——E级

作为一款中高级车，奔驰E级提供了人们想要的一切——一流的舒适性、宽敞的空房间、高品质的内饰、简单实用的操作、卓越的安全性以及稳定可靠的驾驶性能。这是中高级车的典型表现。在E级面前，无论是5系还是A6都无法撼动E级的霸主地位。5系空之间的距离不够大，撞击安全性只有欧洲的NCAP4星。A6减震舒适性差，对凹凸不平的路面反应太强烈。舒适、空空间和安全只是中高级车最重要的东西。在这三个方面，E级永远是最好的——奔驰在中高级车的研发上如此精良。整体表现自然带来了出色的销量。去年，奔驰E级全球销量为2851万辆，领先排名第二的5系超过10万辆。如今的E级保留了奔驰所有的传统美德，比如安全、舒适、宽敞、实用，还加入了时尚元素。1995年E级车型上使用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级车型上得以延续。新E级充满活力，但优雅。目前E级的动力配置也有所改变。最重要的是E350取代了E320(国内好像还没取代)，E320的发动机动力也没跟上时代。另外E200K的发动机运转不畅，也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低，它们的实际测试油耗明显优于同级别的5系和A6，但E200跑起来不规律，E320动力较弱。希望国产奔驰能用E350，不用E320，这才符合奔驰领先的风格！配置方面，E级配置非常丰富，科技含量高，操作简单——这是奔驰的一贯风格——标志着没有创新的新。

最新的E级轿车继承了上一代轿车的优秀传统，体现了奔驰不变的热情。这款车结合了动态设计、增强的舒适性和创新技术。此外，还有动感的车身造型，可以给你超级的驾驶体验。

奔驰S系列轿车:豪华轿车的典范——S级

自50多年前第一代S级诞生以来，S级一直牢牢占据着世界第一豪华车的位置。1972年他甚至获得了欧洲年度汽车奖，要知道这个奖一般是给家用车的。上一代S级(W220，1998-2005)在7年内销量超过48万辆，是有史以来销量最大的豪华车。如今W221已经上市，新车在很多方面都树立了豪华车的新标准。比如中控按钮虽然看起来和I-Drive差不多，但是用起来比I-Drive好用很多，操作也相当简单。W220是最舒适的豪华车，新款W221的舒适性当然更进一步，但是ABC系统还是要选装的(在国内是标配)。驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的驾驶性能和出色的应急能力让驾驶S级变得轻松。但如果你要带他去高速弯，ESP会立刻介入。毕竟安全舒适才是这个级别所追求的。动力S级一直领先。S350、S500、S600的发动机运转平稳，动力强劲，在同级别车中属于典范，S350也很省油。乘坐舒适性差的S430将被S450取代。不知道有没有改进。V6和V8全部匹配7速自动变速箱，相当出众。而S600因为扭矩过大，不得不配合5速自动变速箱，但性能依然出色。作为家族旗舰，在与7系和LS430的竞争中，S级再次率先升级，拔得头筹，为7系和A8树立了新榜样。奔驰官方刚刚发布了全新2006款奔驰S级。全新奔驰在很多小的方面都做了很大的改进，从刹车助力系统、按摩座椅到夜视系统，为了达到更完美的驾驶体验，还采用了很多新技术。

奔驰CLScoupe系列轿车与跑车的完美结合——当CLS要推出时，许多人认为这是在玩火。他们认为浪漫的车不应该是奔驰。的确，历史上有很多外形浪漫的奔驰汽车最终失败了，但也有成功的。今天的SL不对吗？但是在测试了CLS之后，所有人的疑虑都被打消了——这是一辆真正的奔驰。空空间宽敞，做工精致，细节设计优秀，驾驶舒适性好，动力充沛，安全性好。但CLS不仅拥有奔驰的这些典型特征，还拥有良好的操控性，充满驾驶乐趣和奔驰上少有的浪漫——CLS无论从哪个角度看都是那么美。无论是后排乘客还是喜欢自驾的顾客，都可以从CLS找到自己的座位，CLS成功了！

-奔驰CLK小型折叠硬顶跑车系列年销量最大的奔驰跑车-CLK级

没有SL那么高贵，没有SLK那么潇洒，但优雅的CLK是奔驰跑车家族的中坚力量。优雅、优雅、高贵这几个字是很多人对CLK的第一印象，这是真的。侧面线条很美，没有B柱。当车窗降下时，侧面是透明而明亮的，这是一辆优雅的CLK跑车。作为一辆跑车，CLK的操控性并不出众。他的操控性没有3系敞篷灵活，但应该说还不错。稳扎稳打，轻装上阵，是他所追求的。事实确实如此。CLK很休闲，装备精良，技术过硬，操作简单可靠，CLK敞篷车顶灵活牢固(软顶)。虽然是跑车，但他依然保持了奔驰的舒适性，驾驶舒适性相当不错。而且空房间宽敞，即使是后排，两个大人也能轻松坐下。这就是CLK的魅力所在——虽然是跑车，但它的实用性和空空间丝毫不受影响。在电源性能方面，CLK提供了许多选择，从基本的CLK200到顶级的CLK500和AMGCLK55，所有客户都可以找到适合自己的电源配置。总的来说，CLK是一款综合性能相当不错的跑车。他也许不是攻弯大师，但却是市场的宠儿。这款优雅的跑车很受欢迎。

奔驰大型硬顶跑车系列来自S级跑车——CL级。

CL级其实就是S级轿跑，以前叫SEC，SE就是S级，C就是轿跑的意思。除了单反，CL是奔驰家族最贵的车型。奔驰最著名的配置就是ABC(主动车身稳定系统，CL和SL的标准配置，S级上可选)，给CL带来了相当的操控稳定性。CL的悬挂调教和S级一模一样，注重舒适性，所以很长一段时间，奔驰的顶级跑车并不具备出色的运动性，但这一切在1999年发生了改变。有了ABC，他的悬挂可以在快速过弯时快速变硬，侧倾最小，从而大大提高了机动性。轿跑的后空车厢很小，但CL绝对不会有这样的问题。而且CL后排乘客上下车相当方便，但是车门打开时不需要太多外围空间空，在狭窄的停车场也很容易开下车——奔驰在实用设计上总是那么优秀。CL的其他方面都和S级差不多，但更庄重、高贵、更有力量。

奔驰SL大型折叠硬顶跑车家族的运动领袖——SL级

如果问谁是奔驰家族的运动统帅，那么SL当之无愧！50多年来，它一直是奔驰乃至整个德国汽车工业的代表。它集中了奔驰所有的先进技术，当然也是现在世界上最先进的汽车技术。他的科技含量极高，但操作很简单，不会让人觉得麻烦。内饰工艺质量高，材质档次高，内饰空房间大而宽敞。人们自然会关心敞篷车的车顶和坚固性。早在1989年，第四代SL就配备了电动车顶，是世界上第一款配备电动车顶的敞篷车。2001年推出的第五代SL采用了电动硬顶。SL的行走机构是车内最好的。在ABC的帮助下，它可以提供与S级相同的舒适性。同时，优秀的训练带来优秀的操控性。在AMS对比测试中，他的操控性比玛莎·拉迪(MarthaLadiCoupe)更好。动力方面，他可以提供很多选择——典型的德系车。最顶级的SL65在取消限速器的测试中跑出了338km/h的时速，让蝙蝠般的超级跑车汗颜。总之，SL不仅是奔驰的家族领袖，也是德国汽车工业的标志性产品。

奔驰SLK小折叠硬顶跑车系列SL的小哥哥SLK

1995年，梅赛德斯-奔驰通过一场魔术表演——电动折叠硬顶向人们展示了SLK的魅力。不久，SLK上市销售，自然取得了良好的效果。2004年，奔驰取代了他。新SLK也有一个折叠式硬顶，它经过改进可以节省空空间，因此行李空间空更大一些——尽管行李箱仍然更小一些。SLK的魅力不仅仅在于自动硬顶，更在于坚固的车身，出色的加工质量和性能。SLK的行走机构具有出色的调教性、良好的操控性、足够的驾驶乐趣和奔驰的舒适性！他的对手做不到这一点。他的对手Z4和TT都为了操控性能牺牲了舒适性。SLK的发动机动力强劲，即使基本款SLK200经过欧洲最权威的汽车媒体AMS测试，0-100加速也只需要82秒，强劲的SLK350也只需要6秒多一点。此外，SLK还可以提供敞篷车中少见的头部安全气帘。这么全面的跑车，难怪他的基本款SLK200在AMS测试中获得了5星评级。其实他并没有辱没“SL”的称号。虽然加了个K，但在敞篷方面还是经典，不仅没有丢大哥SL的脸，还为奔驰跑车家族赢得了足够的面子。

奔驰SLR大型运动赛车

SL+赛车=单反

单反里的SL很好理解，R很简单，就是赛车，赛车的意思。50年前，奔驰在极其成功的300SL的基础上开发了300SLR(当时奔驰的车型是数字在前，字母在后)。事实上，这很简单。SL上所有的豪华装备都被去掉了，然后调整了悬挂以适应赛车，改进了引擎。另外两者很像，但是单反因为金属外壳轻，所以比SL轻很多。如果是空油箱状态，300SLR只有810kg重！他有一台300马力的发动机。结果是最高速度可以达到290km/h！在1956年的一次测试中，加速到100km/h用了71秒，加速到200km/h用了20秒，最高时速达到了290km/h，第一代单反生产了两辆车，现在只有一辆车可供驾驶！今天全新的单反又推出来了，还是那么强，那么快，那么动感。而且还是和SL密切相关的，很多东西都来源于SL。单反不是综合性能的高手。他在AMS测试中没有拿到5星，但他是最美的奔驰，也是最高贵的奔驰。

奔驰M系列:豪华SUV鼻祖——M级

1997年，奔驰在豪华SUV市场独占鳌头。当时的M级在大彻、路虎发现、揽胜面前都是轻的，公路行驶性能比传统越野车好很多。空体型较大，车身结实实用，也有奔驰的形象。上市后自然卖得很好。但这一切在2000年彻底改变了。宝马X5的推出让M级一下子就过时了。X5有着出色的驾驶性能，舒适性和比M级好很多的做工(其实这两款车的做工都不好！)让X5成为豪华SUV的新宠。X5空虽然小，车身也不能吃苦，但是更符合潮流。2005年，奔驰推出了新一代M级车。新M级车科技品质优秀，空房间宽敞实用。底盘方面，奔驰并没有完全放弃传统装备。奔驰把传统的越野装备变成了可选零件，以满足传统主义者。对于绝大多数人来说，放弃这些设备不仅省钱，还能提高公路性能，节省汽油。我们还没有看到新M级的测试报告，但是可以想象放弃了传统越野装备的M级将会有出色的公路驾驶性能。毕竟奔驰在底盘训练上的功力是公认的。现代越野车的发展进入了一个新时代:奔驰发布了全新的M级。m级通过采用大功率发动机、7G-TRONIC7速自动变速器、高效4-ETS四驱系统、AIRMATIC空空气悬架和PRE-SAFE乘员保护系统等潮流领先技术，巩固了其前代车型在1997年以来快速增长的市场中确立的领先地位。

奔驰G系列越野之王-G级

世界上越野性能最好的民用车是谁？外行人会说牧人和揽胜。但真正懂车的人都知道，奔驰G级是世界上最强的越野车。比如侧翻角度数据，大部分车侧翻15度，有些优秀的越野车能达到20度，那G级呢？近30度都不会翻！大多数越野爱好者不使用G级越野的原因很简单——买不起。德国的统计数据显示，奔驰G级客户的收入是S级客户的15倍以上。框架式车身，前中后三个差速锁，越野低档的G级在野外无所不能。扭矩要求高的话可以买G400CDI，扭矩560Nm，顶配G55扭矩700Nm，是最强的越野车。当然，G级公路在拥有出色的越野性能后，性能差，操控稳定性差，舒适性差，但G级客户并不在意，因为他们往往已经拥有几辆公路性能出色的车。

奔驰全新GL系列:豪华SUV市场又有一支劲旅:奔驰发布了一款新车——全新GL级。无论在公路上还是野外，这款7座高级越野车都能提供出色的操控感，巨大的乘坐空间空也给乘客带来了房车般的舒适。另一个值得注意的是，奔驰的Pre-Safe，集成安全系统，也是首次安装在该级别车型上。这是梅赛德斯-奔驰的最新型号。它最初是为了取代已经连续生产了30多年的G级。但由于G级仍有许多其他车型无法替代的性能，奔驰决定将其命名为GL，以区别于G，其越野性能不亚于G，而且

比g舒服。

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