10部顶级韩剧：《夫妻的世界》，《我的大叔》，《秘密森林》，《囚犯医生》，《浪漫满屋》，《王国》，《鱿鱼游戏》，《顶楼》，《来自星星的你》，《天空之城》。
《来自星星的你》
由张太侑导演，朴智恩编剧，金秀贤、全智贤、刘仁娜、朴海镇等主演的爱情科幻喜剧，于2013年12月18日在韩国SBS电视台首播。
该剧讲述了从外星来到朝鲜时代至400年后的现代的神秘男人都敏俊（金秀贤饰），与身为国民顶级女演员的千颂伊（全智贤饰）陷入爱情的过程，不同星球的两人消除彼此之间的误解，克服危险追寻真爱的浪漫爱情故事。
韩剧经典合集
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相比之下，更喜欢慧乔，这两部剧都是两演员的转型之作，但慧乔演的更可爱，自然，再加上本来就是天然美女，越看越喜欢。演技也不错，都让我忘了在秋天童话里那个恩熙了。虽然她没有李多海瘦，但那不是唯一的审美标准。
李多海在MG中摆脱了以往的角色模式，转型也挺成功的，但有时候感觉稍微有些假和做作。还有就是她的双眼皮是后天的，有时候哭戏多了，就能看出来，有些不自然。我想这剧如果看台湾的配音版本会感觉到难受的，还不如看原音的。
个人对两部演员没什么成见，如果在一起比较，我还是喜欢慧乔。
一台湾偶像剧：（推荐标准：剧情好看、比较经典）
1《海豚湾恋人》：少女歌手的奋斗之路，很好看的偶像剧。（张韶涵、许绍洋）
2《蔷薇之恋》：根据日本漫画改编，媒评《蔷薇》是《流星花园》之后台湾偶像剧的又一佳作。兄妹+BL禁断之恋？话题性十足。（Ella、黄志玮、郑元畅、陆明君）推荐！
3《王子变青蛙》：大饭店总经理失忆变“茼蒿”，恢复记忆却又忘记了身为“茼蒿”时的爱人……剧情跌宕起伏，从此掀开了三立偶像剧刷新台偶收视率记录的篇章（明道、陈乔恩、王绍伟）
4《爱情魔发师》：美发店行业背景的三立偶像剧，可以看看。（明道、曾之乔、王绍伟）
5《我的秘密花园》：一共有两部，第一部的结尾有悲剧意味，所以请两部连在一起看。第一部以大学为背景，第二部里主角们刚毕业进入社会。此剧尤其推荐给正在上大学或者对大学生活充满好奇的中学生MM们观看。（林依晨、张天霖、杨谨华等）
6《战神》：《流星花园》导演蔡岳勋的又一水准之作，日本漫画改编，以问题赛车手与阴郁少女的爱情为主线，此剧是公认的台偶中的佳作。（大S、周渝民）推荐！
7《恶魔在身边》（贺军翔、杨丞琳）
8《天国的嫁衣》：灰姑娘题材（王心凌、立威廉、明道）
9《放羊的星星》：推荐！（林志颖、刘荷娜）
10《恶作剧之吻》（林依晨、郑元畅）
11《终极一班》
最新的台湾偶像剧《痞子英雄》和《败犬女王》也很好看，推荐！
二韩国偶像剧推荐：
1《浪漫满屋》：大热韩剧，根据韩国漫画《full house》改编，轻松喜剧路线，大明星与小作家的同居恋爱物语。（rain+宋慧乔）
2《豪杰春香》：热门韩剧，轻松喜剧路线，李梦龙+成春香的绝妙搭配。（韩彩英、在熙）
3《我的名字叫金三顺》：热门韩剧，喜剧路线，尤其推荐20-35岁之间的女性观看，有女性励志成分。（金善雅、玄彬）
4《咖啡王子1号店》：热门韩剧，引用一段对该剧的描述“草绿色的青春、飘香的咖啡、一段朝气蓬勃的爱与梦的故事……”（尹恩惠、孔侑）
5《饼干老师星星糖》：比较别致的韩剧，师生恋题材，每集都蕴含一定的哲理性，有一定深度，演员演绎出色，个人很喜欢这部剧集（孔孝真、孔侑）
6《屋塔房小猫》：与“full house”设定相似，男女主角同样是因为某些原因被迫居于同一屋檐下，男主角开始都是另有所爱，最后迷途知返……当然，屋塔房小猫出现得更早一些。（郑多彬、金来沅）
7《明朗少女成功记》：灰姑娘+落难王子的设定，轻松路线而又励志。（张娜拉、张赫）
8《幻想情侣》：剧情非常好看的喜剧。
9《宫》
10《My Girl/我的女孩》：非常好看轻喜剧。
10最新韩剧《灿烂的遗产》：别致的剧情，很好看。
三日本偶像剧推荐：
（1）《花君（偷偷爱着你）》（2007，堀北真希，小栗旬，生田斗真）
大热漫改，轻松搞笑的校园剧，讲述女生芦屋瑞稀为了帮助曾救过自己从而受伤退出赛场的跳高选手佐野泉重返田径场、从美国返回日本并女扮男装进入男校的有趣故事。每集都有脱线的剧情让人开心不已，这部剧会让你度过一个元气满满的夏天。
（2）日版《花样男子》（2005&2007第二部，井上真央、松本润、小栗旬）
国民情节的日版流星花园，细节精致，更贴近漫画原著。
（3）《家有六子/我家的男子）》：堀北真希主演，漫画题材的轻喜剧，少女负债一亿被迫嫁给某社长，一个月后社长离世，少女迫于合同需要与该社长的六个帅哥养子同住一个屋檐下……看你喜不喜欢这种风格了，轻松搞笑。
（4）《我的帅管家》：大热少女漫画改编，讲述贵族女子学院大**和她们的帅管家爱之间的故事。少女向的偶像剧。（水岛宏、荣仓奈奈、佐藤健）
（5）《交响情人梦》（2006）
以古典音乐为背景的青春励志剧，漫画改编，人物形象鲜明，本剧深受好评。
（6）《正义的伙伴》 （2008，志田未来、山田优、向井理、本乡奏多）
高中生妹妹与有着恶魔性格的姐姐演绎的轻松、意外包围着幸福感的家庭轻喜剧。
（7）《野猪大改造》（2005，龟梨和也，山下智久，堀北真希）
这是一部让人感触很深的一部校园剧，青春校园、励志剧、颂扬友情，强烈推荐！
（8）《求婚大作战》（2007，山下智久、长泽雅美）
最近比较好看的电视剧，推荐《逆流而上的你》，明星云集，而且比较搞笑，平时消遣娱乐还挺好看的！
马丽和潘粤明，凯丽，倪大红主演的，各种工作及生活上的小事，被他们演绎的活灵活现，生动又搞笑！
推荐！
《纯情少年》是一本以文学和情感为主，兼备娱乐和时尚内容的青春情感类杂志。
我们的目标是：打造最具阅读和收藏价值的青春类文字！
版权要求：原创首发稿件（未在其它媒体包括网站、博客等上发表过，且专稿专投。）
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◆情涩季节◆
青春岁月里的校园或者城市初恋故事，体现青涩、迷茫，初次爱的不知所措，以及纯洁真爱。
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成长故事、情感小说（亲情、友情、另类情感）。
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◆粉红校园◆
青春校园爱情故事，要求情节新颖，文笔精致，人物刻画鲜明生动，故事清新温暖，有浓郁的中学或大学的校园气息。
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◆蔷薇的刺◆
关键词：阵痛、禁忌、叛逆
青春里具有一定叛逆气质的爱情故事。蔷薇花盛开时异常娇艳，但如果你不小心触碰蔷薇被它的锐刺刺伤时，你也会很疼很疼。最美的事物，总是令人渴望而不可及。用稿要求，文字和情节不要太“灰”，能真实反映现实生活中的那些叛逆人群的情感状况，给读者以启示。
字数：5000-10000字
◆浪漫满屋◆
具有浓郁的时代气息或青春气息的校园或者都市爱情小说。
要求：情节新颖，文笔精致，情感真切。拒绝平板空洞的叙述
字数：5000-10000字
◆哈韩部落◆
有哈韩风格和特点的小说。
要求：行文轻松活泼，情节可爱搞笑。
字数：6000字以内
◆红粉伊人◆
与“浪漫满屋”相比，更加成熟、更加都市化的情感栏目，要求故事生动、情节曲折、语言优美、引人入胜。描写出都市男女之间缠绵悱恻、感人肺腑、催人泪下的情感故事。
字数：3000-7000字
◆彼时烟火◆
古代背景或是穿越时空类的言情小说。
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我要变成硬柿子 18禁不禁 恋爱女王 流星花园 将爱情进行到底 蓝色生死恋 东京爱情故事 妙手情天 浪漫满屋 恶男宅急电 花样少年少女 终极一家
2001年
《流星花园》
《流星雨》
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《贫穷贵公子》
《爱情大魔咒》
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《吐司男之吻》
《蜜桃女孩》
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2002年
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《我的秘密花园》
《蔷薇之恋》
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《千金百分百》
《恋香》
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《又见橘花香》
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《协奏曲》
《爱就宅一起》
《敲敲爱上你》
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韩国的
《魔王》（朱智勋、申敏儿、严泰雄）
被韩国电视界专业剧评家一致评选为高水准的一部剧。
《天国的树》（李莞、朴信惠）
《女主播的故事》（张东健、蔡琳、韩在石）
《对不起，我爱你》（苏志燮、林秀晶、郑京浩）
《毒爱》（权相宇、李瑶媛、金承洙）
《雪之女王》（玄彬、成宥利）
《巴厘岛的故事》（苏志燮、河智苑、赵仁成）
《情书》（赵显宰、秀爱、池珍熙）
《魔术》（姜东元、金孝珍）
《茶母》（李瑞镇、河智苑、金民俊）
《玻璃鞋》《灰姑娘》（苏志燮、金贤珠、韩在石、金芝禾）
《咖啡王子1号店》（孔侑、尹恩惠、李善均）
《达子的春天》（蔡琳、李民基）
《My Girl》（李东旭、李多海、李俊基）
《狗和狼的时间》（李俊基、南相美、郑京浩）
《恋人》（李瑞镇、金贞恩）
《爱情中毒》（KangTa、金敏善、李善均）
《我的名字叫金三顺》（玄彬、金善雅）
《加油，金顺》（姜志焕、韩惠珍、李民基）
《恋期90天》（姜志焕、金荷娜）
《饼干老师星星糖》（孔侑、孔孝真）
《蓝色生死恋》（宋承宪、宋慧乔、元彬）
《天桥风云》（张东健、韩在石、金南珠）
《玉林的成长日记》（SuperJunior金基范、SuperJunior金希澈、高雅拉）
《彩虹罗曼史》（SuperJunior金基范、SuperJunior金希澈、李民基）
《顺其自然》（Eric、郑有美、李奎翰）
《纯情》（李瑶媛、柳镇）
《火鸟》（Eric、李恩珠、李瑞镇）
《冬季恋歌》（裴勇俊、崔智友）
《美丽的日子》（李秉宪、崔智友）
《ALL IN》（李秉宪、宋慧乔、池城）
《浪漫满屋》（Rain、宋慧乔）
《爱在哈佛》（金来沅、金泰熙）
《蓝雾》（李瑶媛、李景嵘）
《这该死的爱》（Rain、申敏儿）
《尚道，我们上学去》（Rain、孔孝真）
《完整的爱》（车仁表、金喜爱）
《香港特急》（车仁表、金孝珍、宋允儿）
《MrGoodbye》（安在旭、李宝英）
《酒之国》（金载沅、金敏贞）
《巴黎恋人》（朴信阳、金贞恩、李东健）
《爱情的条件》三部曲（韩佳人、池城）
《伊甸之东》（宋承宪、延正勋、李妍熙、李多海、韩智慧、丹尼斯·吴）连载中
《花样男子》（李民浩、具慧善、金贤重、金范、金俊）连载中
是的
梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮：21世纪高性能跑车的尖端技术
• 460千瓦/626马力的大转矩V8增压式发动机
• 0~100公里/小时的加速时间仅为38秒
• 全球率先采用碳纤维前碰撞缓冲构件的量产轿车
• 纤维增强陶瓷制成的高性能制动盘
20世纪50年代中期，梅赛德斯-奔驰SLR赛车在高性能跑车领域树立了新标准，为其名称SLR这三个字母赋予了传奇色彩。SLR以其非凡的造型、创新技术以及出类拔萃的性能和操纵性创造了经典传奇。
梅赛德斯-奔驰和迈凯轮成功造就了梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的超凡品质。正如1955年版的传奇前身一样，2003年秋季面市的新款SLR融入了划时代的科技发展新成果，例如梅赛德斯-AMG V8发动机。该发动机的排量为55升，采用螺杆压缩机，最大输出功率为460 千瓦/626马力，最大转矩为780牛顿•米（3250 转/分钟），而且该转矩在发动机转速达到5000转/分钟时也能够保持恒定。该发动机使得新款SLR的性能达到了同类车型中的最高水平：这款高性能跑车0~100 公里/小时的加速时间仅需38秒，106秒后即可超过200公里/小时，从静态起步到300公里/小时只需288秒。这辆双座跑车的最高车速为334公里/小时（暂定）。
为了达到最优化的重量分布，最优化的动态操纵性，以及卓越的制动稳定性，梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮采用了发动机中置前驱动式设计。V8发动机以较低的安装位置固定在坚固的铝质车架上。
这款强劲的发动机已经达到将于2005年实施的欧IV排放标准，其特性还包括增压空气水冷，每缸三气门，干油底壳润滑，以及4个金属载体催化转化器。
快捷的运动型三级换档程序
新款SLR的标准配备5档自动变速器亦具有高性能特征，能够让驾驶者在三级换档程序中进行选择，从而分别自行确定换档车速。在选择“手动”时，既可以使用转向盘上的按钮，也可以使用换档杆的触发功能，在5个档位之间进行转换。在手动模式中，驾驶者可选择三级换档程序：“跑车”、“超级跑车”和“赛车”，从而大幅度缩短换档时间，并进一步增添运动型驾驶体验。
高科技材料造就卓越的安全性和刚度
高性能跑车的车身壳体亦充分展现了高科技特征。车身壳体与前后构件、乘客厢、鸥翼式车门和发动机罩均完全由碳纤维复合材料制成。这种轻量化、高强度的材料源于航空和航天工业，其优点也在当今F1赛车中得到了证明。这种高科技材料的重量比钢降低了50%左右。
此外，碳纤维在碰撞中的能量吸收性能比钢或铝高4-5倍。梅赛德斯-奔驰为了充分利用这些特性，在新款SLR的前端结构中嵌入了两根620毫米长的碳纤维纵梁，从而在发生正面碰撞时吸收全部的碰撞能量，同时减速度不会超过乘客可忍受的范围。在碰撞过程中，这些构件的纤维以精确计算的变形状态从前向后撕裂，从而确保恒定的减速度。
因此，SLR是全球率先采用层压式碳纤维碰撞缓冲构件的量产轿车。每根碳纤维纵梁的重量仅为34公斤。
高性能跑车的乘客厢也完全由这种高科技材料制成，在发生正面、侧面或尾部碰撞时，能够为乘客提供非常可靠的安全空间。高性能跑车的尾部有两根层压式碳纤维纵梁，以及一根坚固的横梁，在发生碰撞时能够有效地吸收能量，从而保证乘客厢的结构基本不受影响。
新款SLR的乘客保护系统包括自适应前排乘客安全气囊，新开发的侧面安全气囊，安全带收紧器，以及安全带带力限制器。自适应前排乘客安全气囊可根据事故的严重程度分两级展开，侧面安全气囊则用于头部保护。
陶瓷制动盘和电子感应制动系统（SBC™）造就卓越的制动安全性
鸥翼式高性能跑车的制动盘亦由最高标准的高科技材料制成。梅赛德斯采用碳纤维增强的陶瓷制造制动盘，从而实现卓越的性能、耐热性和耐久性。由于这种材料极为坚固，SLR的大型制动盘的最大减速度可达13 g，这也是量产轿车中的最高水平。此外，仅是前桥的制动衬块总面积就达到了440平方厘米。
新款SLR的其他特性包括电子感应制动系统（电液制动系统），电控车辆稳定行驶系统（ESP®），轮胎压力自动监测器，18英寸车轮，以及标有赛车建造专家签名的铝质悬架。这些特性为完美的动态操纵性和卓越的行车安全性创立了必要的标准。
发动机和变速器：源于汽车竞赛的V8发动机
• 转矩为780牛顿米的高科技发动机
• 金属载体催化转化器的低排放达到欧IV标准
• 侧置排气管再现20世纪50年代SLR跑车的风采
• 5档自动变速器带有3级手动换档程序
汽车运动领域的澎湃动力和高科技特性是梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮所搭载V8发动机的标志性特征。这意味着梅赛德斯-AMG独立研制的8缸发动机完美地匹配了新款SLR的高性能概念。
在开发发动机时，AMG的工程师应用了他们在汽车运动领域中三十年来所获得的专业技术，以及梅赛德斯-奔驰品牌的严格标准。在经过详尽的概念阶段之后，他们决定采用55升排量的8缸设计，90度气缸角，螺杆式压缩机，以及5个轴承支持的曲轴。
这样的设计取得了令人瞩目的成果：在转速1500转/分钟时，SLR发动机的转矩达到了600牛顿米以上，转速上升至2000转/分钟时，转矩为700牛顿米。在转速达到3250转/分钟时，最大转矩为780牛顿米，而且转速逐渐升至5000转/分钟时，转矩依然保持恒定。非凡的转矩曲线以及运动型发动机的敏捷响应性造就了强大的动力，该发动机的最大输出功率为460千瓦/626马力（6500转/分钟），在同样排量的发动机中，发动机转速达到了极高的水平。从以下数据可以看出，在量产公路跑车中，新款SLR采用了目前动力最强劲的发动机之一。
气缸排列 V8
气缸角 90o
每缸气门数量 3
排量 5439毫升
缸径/冲程 970/920毫米
气缸间距 106毫米
压缩比 88 : 1
输出功率 460千瓦/626马力（6500转/分钟）
最大转矩 780牛顿米（3250-5000转/分钟）
发动机质量 232公斤
功率/质量比 19千瓦/公斤
梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮以其非凡的动力，在同类车型中达到了无与伦比的性能：
0–100公里/小时 38 s
0–200公里/小时 106秒
0–300公里/小时 288秒
最高车速 334公里/小时
表示暂定值
百公里燃油消耗量为148升（NEDC综合燃油消耗量，暂定值）
源于螺杆压缩机的动力
为了确保充分的气缸充气量，发动机采用了带有两个螺旋式铝质转子的机械式压缩机，为了降低摩擦损失，转子覆盖了聚四氟乙烯涂层。增压器非常紧凑，以致于发动机专家能够将其安装在V8发动机的两个气缸组之间。尽管采用了节省空间的设计，新技术依然使得进气压力比传统的机械式增压器有了显著提高，因为两个转子的最高转速达到了23000转/分钟，使得空气以09巴的最大压强进入55升发动机的空气吸入孔。这意味着它们每小时能够将1850千克左右的空气压缩至8个燃烧室，这比竞争对手的增压系统提高了30%。
为了确保尽可能地发挥效率，AMG工程师创造了智能化的发动机管理系统，该系统根据发动机转速和负荷调节螺杆压缩机的运行，这意味着增压器在必要时才发挥作用。然而，一旦驾驶员通过踩加速踏板发出指令时，该系统能够确保立刻产生最大的输出功率。在这种情况下，发动机管理系统的电子设备触发电磁联结器，从而立刻激活压缩机，这通过单独的聚乙烯三角带驱动。由于增压器在零点几秒内就能发挥作用，即使是最敏感的驾驶员也觉察不到没有增压器支持的状态。增压器系统的循环风门在部分负荷时打开，有助于降低燃油消耗量。
两个增压中冷器带有单独水循环
除了压缩机之外，电子设备也监控与发动机相关的其他所有变量，包括依赖踏板驱动特性的传动系管理，以及电控车辆稳定行驶系统（ESP®）干涉或者自然传输的实施。电子设备还为增压中冷系统确保了最优化控制的水循环，因为有效的增压空气冷却对于强大的输出功率具有重要意义。这是由于冷空气比热空气更加密集，也含有更多燃烧所需的氧气。在梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的V8发动机中，两个单独的增压中冷器负责这项关键任务（每个气缸一个），从而确保压力损失非常低。
非常高效的发动机增压中冷器沿着空气/水热交换器的管道运行：经过压缩机压缩和升温的空气通过单独的水循环进行冷却，使得流程独立于外部温度。这意味着8缸发动机能够在任何时候自然地提供其最大输出功率和转矩。然而，新款SLR8缸发动机的高性能指数不仅要求良好的燃烧用空气的冷却效果，而且提高了发动机冷却的总体要求。为此，工程师采用了宽大的冷却空气进口和出口，以及850瓦特的排风机。
曲轴箱干式油底壳润滑
在SLR发动机的其他细节方面，梅赛德斯-AMG公司的工程师亦应用了他们在汽车运动领域的丰富经验，以及在设计高性能发动机方面的经验。例如，整个发动机气缸体以及闭式曲轴箱的下部均由铝材料铸造而成，经过精密平衡的每个曲轴由5个耐磨塑料制成的轴承支持，从而能够长期传递增压式发动机的强劲动力。
活塞是锻造而成，因此只能以最低数量生产。与锻造而成的轻量化连杆一样，活塞经过精确测量和称重后分配给个别发动机，从而达到最小的平衡公差。活塞在极其坚固、耐磨性和摩擦力优化的气缸壁中运动，气缸壁由特殊的合成物制成，这种材料在其他方面仅用于汽车运动领域。双油料喷射系统有效地冷却了活塞。
发动机机油冷却系统的设计同样基于汽车运动领域的经验：机油容量为11升左右的干式油底壳润滑系统、5级机油吸入泵和2级机油压力泵确保了各种公路条件下的可靠润滑。这种技术还具有重要的附带作用，由于干式油底壳润滑提供通常用于赛车，发动机比较矮，能够安装在更低的位置，从而使得重心更低，有助于提高动态操纵性。
按照梅赛德斯-AMG的惯例，每台SLR发动机均由手工制造而成。为了达到更高的质量，梅赛德斯-AMG实施了“一人一机”的原则。这意味着每台发动机由AMG的一位工程师负责，他负责整个发动机装配流程，包括安装发动机气缸体的机轴，装配凸轮轴和压缩机，以及敷设电缆。
油箱中的高压燃油泵
SLR的高性能发动机从两个互相连接的铝质油箱中汲取燃油。这两个油箱分别安装在后桥左右两侧相对较低的位置，从而保持尽可能低的重心，进一步提高动态操纵性。油箱容积为976升，其中备用燃料为12升。两个油箱装配了两个整体式高压燃油泵，燃油泵由发动机管理系统控制，并确保供油与发动机转速和负荷相匹配。此外，油箱亦采用了专为SLR开发的非常有效的解决方案：一个燃油泵持续运行，而另一个则在必要时启用。
4个金属载体催化转化器有效控制排放
在发动机方面，二次空气喷射和双重点火是低排放的必要标准。精密的排气系统提高了这些量度标准：两侧的分级式双头系统包括由安装于横隔板上的催化转化器，以及覆盖贵金属专门涂层的主催化转化器，这两个转化器位于同一个壳中。精密的金属设计使得壁厚非常薄，从而达到非常低的排气背压。由于发动机管理和排放控制系统应用了尖端技术，新款SLR的8缸发动机已经达到了欧IV标准的苛刻限值以及目前美国的限值。
在车辆两侧，催化转化器壳通向前轮之后的后消声器，然后通向直径为60毫米的不锈钢排气管。这些侧置排气管进一步体现了20世纪50年代SLR赛车的风格，使得车身底部表面平滑， 这对于新款SLR一流的空气动力学特性具有重要作用。消声器在精确计算的声学部位折叠数次，这些声学部位产生了新款SLR那种震撼人心的发动机声。每个消声器的容量为196升。
手动变速器程序达到赛车式的换档时间
高性能跑车亦应用了梅赛德斯-奔驰开发的5档自动变速器，这种变速器已经成功应用于数款动力极为强劲的车型。在经过专门的优化之后，该变速器能够提供极高的转矩，也能够让驾驶员选择不同的换档特性。变速器通过精密调和的铝和钢传动系将发动机输出功率传送至差速器和后桥。
为了突显运动型行车体验，梅赛德斯-AMG开发的变速系统，能够为SLR提供更多的功能。例如，驾驶员可以决定是选择自动变速器进行换档，还是进行手动换档。驾驶员也可以选择换档速度，从而确定各档位的运动特性程度。中间控制台上的旋转开关提供了三种设置的选择：“手动”、“舒适”和“运动”。在程序激活之后，仪表板显示器中则显示字母“M”、“C”或“S”。
“舒适型”和“运动型”是自动换档程序，正如其名称所表达的含意，分别侧重于舒适或更具运动风格的行车体验。例外，在“手动”模式中，驾驶员可通过转向盘上的按钮或者换档杆的触发功能，在五个档位中进行选择。在选定“手动”之后，驾驶者也可以选择三级换档程序，进一步增添运动型驾驶体验。
• I级 = “跑车”
• II级 = “超级跑车”
• III级 = “赛车”
另外，自动变速器联轴器的响应、反应和闭合时间变得越来越短，从而大幅度缩短了换档时间。
车身和安全性：高科技材料造就卓越的乘客安全保护性能
• 碳纤维车身和陶瓷制动盘
• 无与伦比的刚度和碰撞安全性
• 数年材料研究的成功结晶
• 自适应前排乘客安全气囊和新开发的侧面安全气囊
在车身和安全技术方面，新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮再次体现了当今高性能跑车领域中的创新动力。航空学技术领域的高科技材料将首次应用于量产轿车：碳纤维制成的车身达到了以前只有F1赛车才具备的低重量以及超凡的刚度和强度；另外，这种新材料亦同样提高了碰撞安全性水平。
近来，碳纤维在航空工业中扮演着重要角色，大部分大型客机的方向舵、垂直舵、着陆襟翼等部件均由这种材料制成。在这种材料的开发和连续应用中，戴姆勒-克莱斯勒研究中心的科学家做出了重要贡献。如今，他们的专业知识以及梅赛德斯-奔驰和迈凯轮的专家在赛车设计领域中的丰富经验将首次体现于量产轿车：SLR的车身壳体、车门和发动机罩均由耐腐蚀的碳纤维复合材料制成。
碳纤维构件与类似的钢制或铝质构件具有同样的强度，但其重量比钢制构件降低了50%，比铝质构件降低了30%，因此在制造高性能轿车时选择了碳纤维复合材料，因为重量更低不仅意味着燃油消耗量更低，而且动力能够更加出色地转化为速度。在进行加速和制动时，重量越低则越敏捷。与类似的发动机中置前驱动式车辆的传统钢制结构相比，梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮主体结构的重量降低了30%左右，这实际上就归功于碳纤维复合材料的广泛应用。
碳纤维复合材料显著提高能量吸收能力
另外，尖端的轻量化材料亦具有极佳的能量吸收能力。碳纤维复合材料的能量吸收系数比金属材料高4-5倍左右。数年来，F1车队一直在利用这种特性，采用碳纤维复合材料制造其赛车的碰撞缓冲构件，从而显著减少了这顶级汽车运动项目中的重伤事故。
新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的单壳体结构（亦称为乘客厢）也完全由这种高科技材料制成，在发生正面、侧面或尾部碰撞时能够为乘客提供非常可靠的安全空间。
前端结构中的碳纤维碰撞缓冲构件
新型纤维复合材料具有安全优势，在SLR车身壳体的前端结构中尤为显著。这里的两个圆锥形碳纤维构件足以吸收界定的前面碰撞产生的所有能量，同时减速度不会超过乘客可忍受的范围。每个圆锥形碳纤维构件大约620毫米长，重量仅为34公斤。碳纤维复合材料制成的梁用螺栓固定于发动机悬置件的铝质结构上，其前端通过碳纤维复合材料制成的横梁和水平夹层板与车身壳体结构的其余部分相连接。这使得SLR成了全球率先采用碳纤维制成的前端碰撞缓冲构件的量产轿车。
在发生碰撞时，碳纤维复合材料构件的纤维从前向后撕裂，以恒定减速度吸收碰撞能量。由于碳纤维具有稳定的变形特性，可以调整碳纤维纵梁的能量吸收，从而满足特定的要求。例如，工程师为此设定了构件的持续变化的横截面面积。这种精妙的调整意味着减速度值不仅产生可断定的能量吸收特性，而且具有重量优势，因为这种设计仅仅使用了实际所需的材料用量。
为期4年的碳纤维复合材料纵梁开发
两个圆锥形纵梁由主体和内部网状物构成，这种基本构造在这个SLR构件的四年开发中是最为成功的结晶。位于辛德尔芬根的梅赛德斯-奔驰技术中心高级设计部门和戴姆勒-克莱斯勒的工程师的目的不仅是开发具有空前的被动安全性、非凡刚度、强度和尽可能轻量化的纵梁，而且要制定高度自动化的制造概念，从而实现批量生产。就这样，专家们迈入了未知的科技领域。
在早期开发阶段，他们首次成功应用了特别制订的运算法则，从而进行碳纤维复合材料的动态碰撞计算。在优化前端碰撞缓冲结构的纵梁设计时，尖端的计算机模拟具有至关重要的意义。
与此同时，材料专家在冲击试验中让模型接受精确定义的压力，测试实际应用中的计算结果。在这个过程中，材料专家为新款SLR前端结构中的碳纤维复合材料纵梁逐渐确定了卓越的减速度和变形特性。
碳纤维复合材料构件首次自动化生产
到目前为止，赛车以及航空和航天工业中的碳纤维复合材料构件一直采用耗时的手工制造工艺流程。对梅赛德斯的工程师而言，挑战在于利用他们在这方面的经验来制定量产自动化方法。为此，他们将制造流程分为不同的阶段，先生产预型件，然后进行树脂填充和固化。
为了实现预型件生产流程的高度自动化（预型件亦由碳纤维制成），梅赛德斯的材料专家借鉴并采用了纺织工业的传统方法来加工高性能碳纤维，例如缝纫、针织、织造和编织。
例如，SLR纵梁的网状物是由数层碳纤维互相重叠并由机器缝纫而成。在网状物剪切成型并将末端折叠形成双T形之后，将网状物毛坯嵌入聚苯乙烯编织芯。然后，将这种编织芯夹入特制的编织机，由25000根极为精细的碳素长丝相互织成纵梁，这些碳素长丝同时从48个卷轴中展开。这种技术使得纤维材料以精确计算的角度围绕编织芯进行编织，从而制造出所需的轮廓。数层之间根据所需的厚度在特定区域平滑地相互重叠。同时，为该工艺流程还制定了创新性的方法。
在进一步的制造工艺流程中，计算机控制的簇绒器将内部网状物连接入纵梁的编制物。移开编织芯，将纵梁的预型件剪切成适当的尺寸。然后，预型件填充树脂。数项现在已获得专利的解决方案必须进行开发和测试，从而确保周期时间短，以及这种制造工艺流程具有高度的重复精确性，因为这是批量生产的关键特性。应用编织机制造纵梁的复杂纤维结构所要求周期时间仅为12分钟，这展现了这种制造新技术所具备的部分潜力。
制造后窗台板的新方法
在碳纤维加工过程中，新款SLR的后窗台板是梅赛德斯-奔驰采用新生产工艺的另一范例。 后窗台板有着非常复杂的形状，带有数个孔隙，而且还要自动化制造成单件。为此，梅赛德斯-奔驰及其合作伙伴基于片状模塑料（SMC）方法创造“高级SMC”，其优势是碳纤维缠结不再是手工制造，而是由机器制造。
“高级SMC”方法运用操作系统，以预先计算好的角度，在预先设定的位置，确定各个碳纤维复合材料层与构件主体形状相对应的位置，从而制造出毛坯。然后，这种毛坯经加热压制形成后窗台板的经过精确计算的形状。这样就无需后续的重复工作。在新款SLR中，梅赛德斯-奔驰率先应用了“高级SMC”方法制成的构件。
英国迈凯轮复合材料公司亦为高性能跑车制造了50多个碳纤维和玻璃纤维构件，同时也采用并完善了航空工业中的常用工艺流程。车身壳体制造的集成程度非常高，例如，整个地板总成包括所有支承构件和锁紧构件都连为一体。在树脂喷射之前，碳纤维复合材料顶盖骨架结构（也是整体式）的空腔自动填装泡沫，构成了特别耐撞的夹层结构。高强度焊接和铆接工艺确保了底盘和车身壳体上各个碳纤维构件之间的可靠连接。铝质发动机悬置件用螺栓固定于碳纤维复合材料隔板上。碳纤维结构包括铝质和钢制后桥的整体式金属连接点。
抑制系统包括自适应安全气囊、侧面安全气囊和膝盖安全气囊
尖端的抑制系统包括6个安全气囊、安全带收紧器和安全带带力限制器，为新款SLR构成了精密的安全概念。
在发生一定程度的正面碰撞时，电子控制模块首先触发高性能的安全带收紧器，在零点几秒钟内将松弛的安全带收紧15厘米，从而减小乘客由于碰撞而产生的向前位移。梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮亦装备了膝盖安全气囊，连同两级式前排安全气囊，为驾驶员和前排乘客提供宽大的保护气垫，从而加强安全带和安全带收紧器的作用。
前端传感器迅速展开安全气囊
在探测到滚翻状态时，安全带收紧器也将被激活。位于客厢中间隧道的滚翻传感器能够可靠地识别这种事故，并将其数据迅速提供给抑制系统的中央控制模块。
尖端的传感器也能够自适应控制前排安全气囊，使安全气囊根据事故的严重程度展开。在传感器指示轻微的正面碰撞时，各自只触发两级式气体发生器的一个空气腔，此时64升驾驶员处安全气囊和125升前排乘客安全气囊展开的内压力较低。如果传感器指示严重的事故时，电子系统还触发气体发生器的第二空气腔，此时安全气囊的压力更高。两个前端传感器位于散热器横梁，亦有助于抑制系统的自适应展开。这些传感器安装在前端结构的外露位置，能够更加及时和精确地探测碰撞的严重程度。安全气囊展开的算法同时运用前段传感器的信号，以及来自客厢中间隧道的正面碰撞传感器的信号。
在乘客安全地陷入安全气囊时，安全带拉力限制器将减小上部车身安全带的拉力，从而进一步降低胸部和肩部轻伤的风险。
侧面安全气囊为头部提供额外保护
在发生侧面碰撞时，车门中的整体式侧面安全气囊优化了保护功能。这些安全气囊能够保护头部和胸部，因此有时也称为“头部/胸部安全气囊”。在发生侧面碰撞时，这种特制的侧面安全气囊能够在扶手上方拆痕处展开，并在几毫秒内充气膨胀成为不对称的安全气囊，其上端在充气膨胀后高于常见的安全气囊。这种设计意味着安全气囊能够降低头部撞向侧窗或者侵入物的风险，同时也能够挡住玻璃碎片或其他可能进入车内的物体。
梅赛德斯-奔驰研制的儿童座椅自动识别装置也是SLR的标准配备之一。在前乘客座椅安装了梅赛德斯认-奔驰认可的专用儿童座椅时，儿童座椅自动识别装置能够钝化前排乘客安全气囊。这些儿童座椅带有发送应答器，能够接受并应答来自座椅蒙面中两根天线的信号。在经过数据交换之后，安全气囊电子系统能够识别出前乘客座椅安装了儿童座椅，并钝化前排乘客位的安全气囊，因为该安全气囊没有必要在这些情况下展开。此时，安全带收紧器和侧面安全气囊依然能够激活，在发生事故时为小乘客提供额外的保护。
大门孔角度的鸥翼式车门
新款高性能跑车借鉴和采用了乌伦豪特双门跑车（SLR传奇赛车的1955年跑车版本）最显著的特征---鸥翼式车门。然而，新款SLR的车门是附着于前车顶立柱，而不是铰接于车顶，能够向前上方旋转107度角。这种新概念确保了更高的安全性，引人注目的外观，并且大门孔角度使得驾驶者和前排乘客能够舒适地进出。
高性能跑车的行李箱容量也同样引人注目。行李箱采用真皮和丝绒内饰，其容量总计为272升（采用VDA测量方法），通过下面的活板门能够方便地存取装载物品舱中的洗涤器、制动液储液罐、电池和工具。为了达到跑车型的重量分布，而且低重心接近车辆中心，设计师选用了这种与众不同的布局。
悬架：赛道和高速公路上的卓越性能
• 铝质双横臂式悬架和18英寸车轮
• 碳纤维增强陶瓷制成的高性能制动盘
• 电子感应制动系统（SBC™）和电控车辆稳定行驶系统（ESP®）
• 行李箱盖上的可适应空气阻力板制动器
梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮融合了尖端的汽车竞赛技术，高性能的控制系统，以及最先进的材料，在敏捷性、主动安全性和舒适性三大领域均取得了无与伦比的成就，为跑车的动态性能创立了新标准。SLR悬架能够满足精明的驾驶者对梅赛德斯高性能跑车所期望的各项指标。
SLR的车桥上标有赛车开发专家的签名，前后桥采用双横臂式悬架。由于滑柱的位置比较低，所以在弹簧压缩时，以及在高速转弯时，车轮能够产生负外倾角，从而在任何情况下确保最大的轮胎与路面接触面。同时，车桥技术能够在急剧制动时防止车辆前端的俯冲，在加速时防止后端的俯冲。
铝是新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的悬架开发人员重点应用的材料，叉形杆由锻铝制成，车轮支架则由铸铝制成。与传统钢制设计相比，铝材料不仅具有众多优势，而且其轻量化特性显著提高了悬架的反应速度，以及响应的敏捷性。
相对较长的轴距（2700毫米）亦有助于提高SLR卓越的操纵性，并极大地提高了方向稳定性。同时，大轮距和低重心使得转弯行驶速度更高。前桥和后桥的弹簧/减振装置组合以及前端的横向稳定杆进一步完善了悬架结构。横向稳定杆位于前桥之上，与F1赛车一样通过摇臂进行控制。这意味着不占用任何安装空间，从而避免破坏车身底部的流畅线条。对于跑车卓越的空气动力学特性而言，这是至关重要的因素。
齿轮齿条式速敏动力转向系也符合智能轻量化概念。与其他转向系相比，这种设计大幅度降低了重量。由于转向系在发动机前方的安装位置较低以及126的速比，转向系能够直接响应驾驶员的指令，并非常精确地执行这些指令
第一部：《请回答1988》豆瓣97
很值得看的一部韩剧，里面的故事都很温暖，有笑点也有泪点，很值得回味。相比于爱情，我更羡慕双门洞胡同里不论是父辈还是子辈，都有一群人一起度过、酸甜苦辣一起经历的伙伴们。
参与过的时光不会随时间而消失，反而会内化为情感，成为今天的他们。火热又纯真，那让他们牵肠挂肚的年代，是属于他们的88年。
第二部：《机智牢房生活》豆瓣94
该剧描绘的是一场监狱日常生活故事，剧情完整，人物情感描绘细腻，能够引人共鸣。而且明明是在关罪犯的监狱，但6号监狱房间相处和谐，与狱警的互动也是，拍的太有爱了。
高博士、文莱洞、金敏哲、刘汉阳等等，每一个人的离别和重逢，同样使人动容。对了，还有那问候广播真的是太治愈人了。闲暇当喜剧看的必备片单之一。
第三部：《机智医生生活》豆瓣93
这部剧的每一分钟，每一句台词，都太细腻了！人物塑造，演员配合实在出色。不过剧情节奏有些快，人物线想要快速理清有一定困难。
不过好在申PD实力确实在线，几分钟之内让几个不同的人物诠释出自己的特色，更展现了人间百态。2020年年度最温情治愈剧跑不掉了。人性的传承，生活的构建，美好的关系，是个理想国，却充满真实。
第四部：《秘密森林》豆瓣92
2017年韩剧排行榜第一，可想而知剧集质量是多么的可圈可点了。剧中男女主演技都超棒，剧情人设也都独具匠心。
最后结局还能将主题升华，将整个剧的格局视野都拉升一个高度，编剧真的很厉害。 不过如果能再打磨一下，一气呵成的拍摄，人物再饱满一些，也许能成为比肩白色巨塔的律政剧。总之，有缺点，但是瑕不掩瑜！
第五部：《信号》豆瓣92
该剧这个题材很吸引我，起初抱着试看一下的想法去看，然后就一发不可收拾，至今不懂二刷了几遍了。
案件十分有条理，人性的弱点也把握得非常精准 意外惊喜的是，被一对中年人的爱情给甜到了。
最为重要的是，一路向前的韩剧，敢拍、会拍，诚意的生命关怀、社会关怀使得格局一大再大。
第六部：《杀了我治愈我》豆瓣88
这部剧不管是演员演技，剧情还是配乐都好看到爆啊！不管看几遍都会被惊艳的那种。黄静茵和池晟演技真厉害，特别是池晟，他演的这个角色，人格可以分裂七个，不得不说，对于演员是个很大的挑战。
要演好七个人，七种不同的性格，太难，但池晟把握得非常到位。虽然国内也翻拍过一次，但是个人觉得还是韩版的最为经典。
第七部：《举重妖精金福珠》豆瓣86
每一次二刷金福珠仍被甜成狗，我真的太喜欢这部剧了。俊亨的感情线我太爱了，大家也都太可爱了，每集都能笑得我捶桌子。
如今，每年回刷名单里金福珠必须得有姓名，还有就是无论多大什么时候再看这部剧的时候，都希望自己能够得到这样的一份感情，也希望下次看的时候，身边有人陪着你，就算没有，也还要坚信一定会有的。
第八部：《王国》第一季 豆瓣85
这是一部制作一流的商业类型片，作为网飞进军韩国市场的合拍片诚意十足，没到神剧，但没有短板。
剧情虽然简单粗暴，人物脸谱化，但属于理解特别平顺、所有转折都在前面埋下伏笔供你称赞自己聪明那种。演技全部在线，丧尸群演都要训练两个月，而且摄影剪辑顶级，器物服饰习俗拍得认真到骨，还有节奏把控非常好，很适合一刷到底。
第九部：《来自星星的你》豆瓣84
这部剧完全符合且刷新了对韩剧的认知，全智贤美得高级，教授高冷的贵气，题材更是韩剧显少见的，两位演员演技很好，
纯洁的爱情，冥冥中注定，可以不顾一切的为对方去死，时时刻刻害怕失去对方，真的失去后每一分每一秒连呼吸法都是痛的，这就是初恋！完全就是在诉说我们过去的青春往事！
第十部：《太阳的后裔》豆瓣79
金恩淑编剧和李应福导演的保驾护航，双宋无可挑剔的颜值和演技，以及晋久和金智媛的“配一脸”，看似小情小爱，其实更展现了人性的真善美。
医生和战士，本来就肩负起守护这片土地和拯救生命的职责，所以地震之后姜暮烟那段独白誓言，“我庄严宣誓把我的工作生涯奉献给人类，我会超越人种、宗教、国籍、社会地位，只对患者尽我的义务。”配上当时的情景，真是让观者泪目。
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