宝马3系M3外观有什么区别

1、车型不同

宝马3系是普通的轿车/轿跑车，而M3则是M系里的，M系则是宝马的高性能运动车型，宝马M3拥有两门和四门两款，两门的属于跑车，四门的属于高性能轿跑车。

2、外观不同

宝马3系在外观上更向曾经的5系靠拢，同时再加上了一些激进、运动化的雕琢，使得G20宝马3系在外观上已经完全有别于宝马M3车型。

3、排气管不同

3系双门，排气管是在一边的，一根或二根，M3排气管是两边各两根 ，然后侧裙和包围不一样，前端侧面有个M标志的类似气口一样的东西。

4、大小不同

宝马M3的长为4490mm，宽为1780mm，高为1376mm。宝马3系它长宽高分别为4471mm、1739mm、1415mm。

5、车轮不同

与3系相比，M3的车轮更宽。更宽的车轮，轮胎就能大面积地接触地面，这样在转弯的时候，会更稳。

6、车顶材质不同

与3系相比，M3车顶的部位用上了碳纤维材质，这是为了减轻车身重量，车身上半部的重量更轻，那么车身的重心就会越低，操控起来更灵活些。

蜗牛情报站带你看最新的车，或者最特别的车。在广州车展现场，新车如云，牛车扎堆。什么车能入得我们本期的法眼？

就是它啦， 宝马M3。应该说是它们！因为还有M3的兄弟：M4

本期车评人

▍马萌

以前无论我们聊M3，还是试M3，很少说它的外形，因为没啥可说的。

从某种意义上，在一个和3系相似度8成以上的外壳里，藏着一副野兽般狂暴的筋骨，已然成为了历代M3鲜明的特质。

但是这一代，彻底打破了这个传统。

因为它的外形实在很夸张，超大前格栅，终于出现在了它的身上，再加上围绕它全身是各种张扬的线条、风刀、导风槽，如果你在街上，再把它认成3系，可能需要去查一下视力了。

M3如此，M4就更奔放了。

本来这一代的4系设计就非常大胆和颠覆，成都车展首次亮相时，我第一眼看到它，因为离展台远，还差点误以为是8系呢。

以前的4系，我们管它叫轿跑，而这一代我觉得从长像上完全就是一台跑车，如果你和我一样，觉得街车版的20T发动机略有点对不起这副皮囊，不过现在，M4来了。

以前广东人喜欢管M3、M4这种车叫“扮猪吃老虎”，但这台M4，它就是一只老虎。

当然和历代M3、M4一样，你可以看到，它们仍然混身碳纤维上身，碳纤维的侧裙，碳纤维的扩散器，还有能大幅减重的碳纤维车顶，当然它意味着你要牺牲掉天窗。

不过无所谓，开M3的人，需要天窗吗？此外，还有激光大灯，据说是钛合金的四出排气管。

是不是很想看看里面什么样吧？和旧款有些什么变化？卖个关子，看视频吧。

特别要说上在网上超火的M4雷霆版座椅，现场专门替你们去体验了一下。有人说超有未来感，也有人说很有电竞感，你觉得呢？

当然，对于M家庭而言，动力才是王道，新款M3/M4虽然仍是30T直列六缸涡轮增压的发动机，但型号从S55变成了S58，功率更大了。

目前连普通版都有480匹马力，550牛米扭矩，不但比旧款的431匹马力进步明显，甚至比鸡血版的旧款M4 CS还要大20匹马力，现在它的百公里加速成绩可以飚到42秒。

而且，它还有更强的雷霆版，510匹马力，39秒完成0-100加速。

值得注意的是，新款取消双离合变速箱，而换成了8AT手自一体变速箱，原因不得而知，我猜可能是为了更平顺，改善双离合在低速换挡时的顿挫感。

此外，新款M3和M4不再只是后驱了！将会提供M xDrive四驱系统版本可选，这个改变好还是不好？看视频吧~

最后要预告一下，我们会想办法，第一时间尽快能试驾它，最好是在蜗牛车志自己的专属赛车场上，相信不用等多久，大家期待哈~

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

M Power是所有BMW车型设计理念的极致体现，M3/M4可以说是M家族灯塔般的车型，如今拥有着全新外观/内饰设计、动力系统、操控调教的新一代G80 M3/G82 M4正式到来，它们也必将会在同级性能车领域再次树立新标杆！

激情短片先过瘾一下：

M高性能全新进化！

全新一代G80 M3/G82 M4均配备S58直六发动机，有两种动力可供选择：标准版353kW/480PS（473hp），峰值扭矩为550Nm，匹配6速手动变速箱，后驱；Competition雷霆版375kW/510PS（503hp），峰值扭矩为650Nm，匹配8速M Steptronic变速箱，提供后驱和M xDrive四驱（明年夏季）可选。

其中， 宝马M4标准版从静止加速到100km/h仅需42秒，而达到200km/h则需要137秒，而雷霆版车型仅需39秒即可达到100km/h，加速到200 km/h仅需125秒。S58引擎的冷却、进气系统等都经过了全新优化，最大压力为350bar，配备了VALVETRONIC和Double VANOS技术。

新一代M3和M4的底盘是重新设计的，可实现出色的车身刚度、更高的扭转刚度、理想的50:50重量分布、全面的稳定性和注重动力的高性能驾驶特性。其底盘及其所有组件、高性能的M制动系统以及完全自适应的M悬架都受到了宝马赛车血统的启发，实际上这两款车型都是与M4 GT3耐力赛车一起开发的。

大幅调整的底盘和车身架构带来前所未有的抗扭刚度，开创性的M Servotronic转向系统与之配合，这套转向系统专门为新型M3轿车和M4 Coupe的高性能表现而开发，特别是在动态转弯和低速停车时，都会有明显的优势和别样的体验。

G80 M3和G82 M4的标准版车型，轮胎尺寸为前275/40 ZR18，后285/35 ZR19，配备M xDrive四驱系统的Competition版本为前275/35 ZR19，后285/30 ZR20。

辨识度十足的外观设计！

全新M3/M4拥有着几乎一致的前脸，巨型双肾格栅依旧是一些小伙伴不可逾越的“山峰”，内部也一改M家族传统变为横向格栅，下方的ACC雷达是位于左半边的，激光大灯样式和普通4系一致，颜值和识别度都很棒。

机盖上由两个凹陷组成的线条和双肾相连，下方的进气口则和双肾紧密结合，仿佛一张咧开的大嘴，这样的设计能一定程度上减小大鼻孔作为单独个体的存在感，两侧进气口则能更有效地为刹车散热。

恶魔耳后视镜采用了全新的样式设计，而侧翼子板处的风刀和腰线相结合，再加上全新设计的运动型轮毂和金**碳陶瓷刹车，让车身侧面更显肌肉感和运动感，最重要的是，由于车身尺寸的增加，两款车型的自带宽体效果也更加明显了。

如果说全新M3/M4的前脸还有些争议的话，那么尾部设计就真的很好看了，相比普通3系/4系，G80/G82尾部最重要的改变就是下方包围和排气，线条相比普通车型处理得更加干脆，也能和前脸包围相呼应，双边共四出的排气和扩散器更显性能范和运动感。

内饰座椅也太帅了！

全新M3/M4的内饰有了更为性能化的升级，方向盘上有宝马M家族最新车型标志性的红色M1/M2按键，档把样式和旗舰M8一致，同时配备和旗舰M8一样的Setup按键和M Mode按键，可以设置发动机、悬架、转向和xDrive系统，还允许调整设置制动系统及其舒适和运动模式，设置完成之后可保存到方向盘的M1/M2按钮上。

最大的亮点之处就是这款运动型座椅了，颈部、腰部及腿部边缘都有镂空的设计，座椅背部采用了全碳纤维的材质，无论从视觉上还是体感上，都会有很大的提升，同时也可以达到轻量化的效果。

全新一代G80 M3/G82 M4终于到来！有目共睹，这两款车型无论从外观、内饰、动力方面都有着全方位的升级，它们足以让全球Bimmer为之动容，两款全新M Power都即将在北京车展正式全球首发亮相，SKY小编也会前往为大家带来最新鲜的报道！

编辑：TB

校对：彭炫恺

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我们不需要告诉你这辆新的德国跑车的重要性。最后，宝马增加了可选的AWD系统，以实现最大加速度，同时，其双涡轮增压6缸发动机产生503马力。因此，这可能也应该成为未来几年的细分市场领导者，尤其是在梅赛德斯没有新的强大AMG团队排队的情况下。

M3及其M4跑车兄弟也一直是争议的焦点。巨大的新肾格栅的设计一直很有趣，但宝马并不道歉，每个说这是一个大胆的M车的人都应该看看。我们同意详细的视频为我们提供了汽车的第一个实际场景：清洗它。

作为M3的新产品，它并不完全脏，但美容店为它提供了发泡泡沫，以消除前保险杠上堆积的灰尘和冰。之后，你需要注意油漆的小缺陷。这些可以通过打磨车轮来去除，这样就在3小时的时间表中留出了足够的时间来绕着汽车走。

示范车配有陶瓷刹车，带有亮金色卡钳。大型合金车轮具有复杂的设计和黑色表面，这使它们看起来非常运动，尽管我们想知道它们在细节上是否还不是一个噩梦。碳纤维装饰条在巨大的格栅旁若隐若现，大灯里的蓝色元素让你知道它有着高科技的光束。座椅无疑是该车最酷的部分，可选的碳纤维桶有一个大开口。

百万购车补贴

2020年北京车展正式开幕，这可谓是这9月份国内最大的盛事了，很多汽车厂商纷纷也在此次车展之上发布了自己的重磅产品。在不久前，宝马官方正式发布了全新一代M3/M4的官图，至此，今年宝马新车最大的悬念已然揭晓，而作为宝马非常重要的汽车市场，其也是在这一届北京车展上，把新鲜滚热辣的两台新车带来了。

外观方面，两款新车在整体的设计风格和细节上保有很大的一致性，采用极具争议的设计元素，与全新一代4系一样，夸张的双肾型进气格栅横贯整张前脸的上下，配合上犀利的新样式天使眼，从而呈现出了极强的视觉张力。而在前保险杠的处理上，作为性能车的它们也是极尽夸张，造型上足够立体，并且带有大量的空气动力学设计，在加上发动机盖上隆起的线条，这样子的M3/M4看上去一点也不低调。

车身侧面，则为M3/M4最大的区别所在，M3则维持着3系的造型设计，采用四门的布局，腰线的处理上足够硬朗，但同样的，作为一款性能车，前翼子板上的导风口装饰、多辐式的运动轮毂、黑色的碳纤维侧裙，都是表明它身份很重要的设计元素。

反观全新一代M4，其则与全新一代4系造型上保持一致，采用双门的布局，秉承了轿跑造型的风格，流畅而又动感十足，相对看起来更为顺眼和舒展。

与侧面的处理一样，两款新车的尾部也很大程度上也与基本版车型3系/4系保持很大设计上的统一，最为显著的是尾灯样式，虽然都是L型，但是M3的来得更为平直，M4却带有一定的折线设计，相对来说更为特别。另外，像是小扰流尾翼、夸张造型的扩散器以及双边共四出的排气，都是它们作为性能车的标准配备。

内饰方面则更加接近普通版车型了，采用宝马最新的家族内饰设计风格，两款车型均配备了123英寸全液晶仪表+123英寸大尺寸中控屏，内置了最新的iDrive 7娱乐系统。与此同时，作为性能车的它们在电子换挡杆和方向盘的样式、液晶仪表的UI上都有了很大的不同，带给人更多的热血感。

但是在内饰的配色风格上，全新一代M3更偏向于居家风格，而M4因有碳纤维的装饰运动风更为浓烈。值得一提的是，此次北京车展展示出来的全新一代M3还是一台手动挡车型，不过其始终是一台展车，至于其后面上市之时是否会来国内，仍旧未知。

动力方面，两车搭载的都是30T直列六缸涡轮增压发动机，根据车型调校的不同，普通版车型的最大功率为480马力，雷霆版车型的最大功率则上调为510马力。与之匹配的都是8速手自一体变速箱，另外，新车还有后驱和四驱两种车型可选。在这样的动力总成加持之下，普通版车型的零百加速时间为42s，而雷霆版车型的零百加速时间为39s。所以，对于这样子表现的全新一代M3/M4，Bimmer们会有所心动么？

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 近日，宝马集团官方宣布了2020北京车展参展新车阵容，宝马将携旗下两个子品牌BMW M和BMW i的多款车型参展，包括全球首发全新M3四门轿车、全新M4双门轿跑车；创新纯电动iX3和纯电动i4概念车也将在北京车展首次与中国用户见面。同时，新5系Li、新6系GT等多款新车将在北京车展首次亮相并上市。4系双门轿跑车、1系M运动曜夜版也将登陆此次车展。

宝马i4概念车

宝马iX3

宝马1系M运动曜夜版将首次亮相北京车展

全新宝马M3

全新M3四门轿车

根据此前信息，即将面世的全新一代M3和M4（分别称为G80和G82）将首次配备xDrive全轮驱动系统，当然还将提供后轮驱动的“Pure”版本。

全新宝马M3谍照显示，该车将延续普通版3系（G20）的车身造型，其车尾与现款宝马3系相似，配有碳纤小尾翼，后翼子板也采用了宽体处理，并换装了带有夸张后扩散器的后包围和双边共四出的排气。此外，更高性能的刹车套装、更宽的轮辋以及更宽的轮距等，也将是它与普通3系的区别。

全新宝马M4

全新宝马M4谍照

全新M4则将基于造型更加夸张的全新宝马4系打造，拥有傲视同家族的大尺寸进气格栅，相比全新M3个性更加张扬。从谍照上看，其尾灯组将延续全新宝马4系造型。在动力方面，根据此前海外媒体报道，全新一代M3/M4的后驱“Pure”版本，将搭载S58系列30升双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率达到480马力；xDrive车型将提供510马力的最大功率。两个系列的车型将在前后翼子板、车漆、座椅、内饰以及独特的仪表盘等形成区别。

新款宝马5系Li

新款宝马5系Li的主要变化包括外观造型更新、车机系统升级以及动力系统的更新。新款宝马5系长轴距版车头采用更具立体感的进气格栅以及进化的天使眼大灯，车侧还配备了新造型的双五辐铝合金轮辋，并新增量子蓝车漆，让新款宝马5系长轴距车型整体更加年轻干练。

在车辆内部，车机系统的功能升级也是新款宝马5系的亮点之一。新车的中控仪表盘外轮廓略有调整，将搭载123英寸中控屏幕并匹配最新的iDrive 70系统，升级了个性化、OTA升级等诸多功能。其车机系统将支持CarKey（手机钥匙）、载短视频应用（西瓜视频）、停车场室内地图等功能。

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