奥迪Q3领衔，三款轻奢主义SUV推荐，追求高品质生活！

作为一个新兴词汇，互联网给轻奢的定义为是一种生活态度，追求奢华却不会无度消费。追求轻奢是件很美好的事情，它能张扬我们每个人的自我，同时又约束自我，理性化地面对生活，不盲目，不空虚，更精致。放在如今的汽车行业，随着消费升级，越来越多消费者希望通过汽车这个媒介展示个性，表达想法，所以今天笔者将为大家推荐三款轻奢主义SUV车型，看看哪款才是你的菜。

林肯冒险家

售价：2468-3458万元

作为传统美系豪华品牌的代表，林肯随着国产化的逐步推进，销量也迎来快速增长的时代，根据林肯官方公布的数据，林肯一季度(1-3月)在国内的销量达到了19325辆，同比变化217%，而我们的主角林肯冒险家则是林肯家族的销量担当。

冒险家虽然定位于紧凑型SUV，但作为美系豪华品牌营造的气场还是霸气十足，家族式的前中网内部采用了点阵式格栅立体感很强。前大灯采用了矩阵式LED光源，顶配版还提供自适应灯光切换、转向辅助、延时关闭等功能。

车身侧面造型简约时尚视觉效果比较修长，尤其是B柱和C柱还采用了亮黑色车漆，营造出悬浮式车顶的感觉。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。

车尾设计风格稳重大气，贯穿式LED尾灯也是林肯家族的标志性设计，圆形的双边共单出的排气也为车尾营造出些许的运动感。

内饰方面，林肯冒险家内饰大面积运用了皮质和木纹装饰板，悬浮式中控区域灵感来自于豪华游艇，不同于现在车辆大面积使用触控大屏，冒险家依然保留了大量物理按键，虽然看起来显得有些老派，但将美系车辆的豪华感体现的淋漓尽致。

动力方面，林肯冒险家全系车型采用20L涡轮增压发动机，最大功率245马力（5500rpm），最大扭矩390牛·米（2500-3500rpm），与发动机匹配的是8速自动变速箱。

奥迪Q3 sportback

售价：2873-3618万元

作为一个传统豪华品牌，奥迪一直给人以低调、内敛的品牌形象，不过奥迪Q3 Sportback却一改奥迪以往形象示人，作为奥迪品牌首款国产轿跑SUV，奥迪Q3 Sportback是否能抓住年轻消费者的心。

奥迪Q3 Sportback的前脸采用了奥迪最新的家族化设计，而标志性的八边形进气格栅的尺寸在奥迪Q3 Sportback上进一步增大，令前脸极具视觉冲击力，此外，新车全系标配LED大灯且配有自动头灯功能。更值得一提的是，高配的两款车型还采用了矩阵式LED大灯。

作为一款轿跑车型，车身侧面的设计才是重中之重，车顶线条从B柱向下延伸至车尾，勾勒出一条动感且更具空气动力学的迷人弧线，再搭配肌肉感十足的后腰线，不仅动感且十分个性。车身尺寸方面，奥迪Q3 Sportback长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm。

奥迪Q3 Sportback的车尾几乎找不到奥迪Q3的影子，溜背式的设计令后风挡倾斜角度更大，而车标上方肌肉感十足的线条也使车尾更具张力，整体看上去相比其他品牌的溜背车型更加的协调，将奥迪家族化设计与溜背完美融合。只可惜，奥迪Q3 Sportback同样采用的是隐藏式排气，要是换成真排气布局估计更能符合年轻消费者审美。

内饰方面，奥迪Q3 Sportback的内饰基本与奥迪Q3保持一致，采用了家族最新的设计风格。做工用料也保持了奥迪一贯的高水准，中控台上方大面积采用软质搪塑材料，而中控台中间位置以及门板还加入了Alcantara翻毛皮材料，触感极佳，很有高级感。

动力方面，奥迪Q3 Sportback提供14T（35TFSI）、20T低功率（40TFSI）和20T高功率（45TFSI）三种涡轮增压发动机。其中 20T高功率的两款车型还配备quattro全时四驱系统以及5种驾驶模式，能应对不同路况行驶需求，与发动机匹配的是7速S tronic双离合变速器。

DS7

售价：2299-3199万元

作为法系品牌，DS一直给人的标签除了总统座驾外，最多听到的就是精致、典雅这些词汇。虽然DS在国内市场一直属于小众品牌，但凭借出色的设计以及超强的品牌调性，让DS一直不缺乏追随者。

外观方面，六边形的中网内部采用了镂空式的菱形格栅非常具有辨识度，3颗独立的LED头灯可支持180度旋转，点亮后仪式感十足。

车身侧面造型非常紧凑，C柱明显向尾灯处倾斜，营造出一丝溜背的感觉。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4603/1891/1626mm，轴距为2740mm。

车尾造型圆润且层次感十足，LED尾灯内部的菱形格与前格栅形成呼应，点亮后的效果与巴黎卢浮宫十分相似。两侧的尾灯由一条不规则的镀铬饰条相连接，进一步拉宽了车尾的视觉效果，长方形的镀铬排气非常可爱，搭配车尾的整体设计毫无违和感。

DS 7在内饰设计上也极具特色，一流的做工和用料营造出很强的豪华感，设计层面更是继承了法系车的浪漫主义情怀，比如位于时钟下方的一键启动按键和位于中央挡把四周的的车窗升降按键，虽然所处位置不同于我们的常规认知，但熟悉后还是很容易上手的。

DS 7的方向盘和座椅全部采用NAPPA真皮包裹，表链式的座椅更是DS家族的标志性设计，无论是视觉效果还是触感都让人挑不出毛病。

动力方面，新车依旧搭载16T低/高功率涡轮增压发动机+8速自动变速箱的动力组合，发动机可满足国六b排放标准。其中高功率车型最大功率215马力，峰值扭矩为300牛·米，低功率车型最大功率181马力，峰值扭矩为250牛·米。

写在最后：

三款车型可以说各具特色，林肯冒险家低调内敛同时兼具舒适与豪华，奥迪Q3 Sportback时尚跨界年轻动感，DS 7浪漫写意且充满后现代主义色彩，无论哪种风格都与我们的主题轻奢主义不谋而合，无一不是彰显个性，表达想法的最好载体，至于如何选择，相信阅读文章后大家心中已有自己的答案。

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可能很多人会说，花80多W,买一台Q8,还不如选择一台同级别的卡宴之类的车。可能是自己对奥迪有种特殊的情感吧，还是入手了这台Q8。所以也就不拿这台车去跟其他品牌同级别的车比较了，只对这款车分享一些自己的看法，也希望喜欢它的车友能多多交流一些自己的心得。  外观来说，这是一款轿跑suv。颜值是很耐看的，也透露着年轻的气息。这也与它前后比较紧凑的设计，富有运动感有关。当然了，这也是它整车不是很显大的原因。整体给我的是一种霸气又不失典雅的感觉。  内饰可以说的东西也是挺多的，首先坐在车里，行驶过程中是很安静的，降噪绝对是一流的。副驾驶带quattro字母的灯，在晚上的时候也是很漂亮的。前排的中央扶手，能够前后调节，其实我感觉这个设计有点鸡肋，试过的应该都知道，并没有多大用，储物盒的空间也很小，至少放在这款车上来说就是这样的。后排的中央扶手，水杯架，质感也很一般，至少跟这个价位是不匹配的。后排座椅也是可以前后调节的，不过这个是选配的，也就3000左右。前排两块中控屏，也是满满的科技感，这也是我最喜欢的了。  动力方面看它的尾部数字就知道，55 TFSI quattro系统，跋山涉水不再是越野车的专属。空气悬挂，底盘也可以升降，加上前面提到的车里的安静性，坐在座椅上驾驶着它，来一场浪漫的长途旅行，那种舒适感真的是很难描绘的出的，这也可能是我对豪华车接触的很少，有些没见过世面导致的。  空间我真的得说，好大啊，一家四五口人出行，后备箱装行李，前面坐人，绝对是很轻松的，对于长途出行，后排的空间是直接影响乘坐人的整趟出行体验的，这款车坐在后排腿是可以收放自如的。当然了如果一家人都是像篮球运动员那样的体型，就当我没说吧。  关于这款车也说了这么多了，下面放几张我自己拍的这辆车的照片吧，对于以上我所提到的车的一些细节，照片里可能没有都表现出来，大家还是仅供参考，当时拍的时候天气实在是有些热，就随便拍了一些。

最喜欢的角度，没有之一。

尾部很看上去很饱满。

拍的时候离的比较远，可能整体显的不是很大吧。

前脸有没有一种很霸气的感觉。

尾灯也是足够的亮眼。

作为“灯厂”，大灯一直是奥迪品牌的核心竞争力。

双色轮毂，中高端车标配。

后备箱给你看得见的大空间。

大开合，才能拥有大空间，出色的后排空间让我很满意。

各种操控杆，操控屏，满满的科技感。

视野还是很不错的。

大档把，握在手里才能更自信。

3D地图，出行才是王道。

后排的出风口和显示屏是不是很有档次。

骄阳似火，为了拍这个，也是够拼了。

在少年之时起，当年的Q7就是唯一的梦想，霸气的外观，经典的内饰，不论走在哪都能抓足眼球。可在年少的我和Q7的距离却如银河般遥远，自己也只能把梦想深藏于心。直到多年之后，通过对梦想的追寻不断的努力，终于在今天成就了年少时的梦想，虽然这个过程非常的艰辛但是结果不负期望，也希望大家共勉。

好像特别幸运的成为了4S店里的第一位新Q7车主，在交车的时候店里也是很浓重的布置了交车仪式。

气球和花瓣，满满的仪式感，亲自掀开幕布的感觉还是非常棒的。

4S店也是很浪漫的准备香槟来庆祝，不过开车不喝酒就用茶来代替了。

趁着周末，带着小7来公园转一转，这次Q7的改款简直堪比换代，外观的变化就非常之大，前脸变得非常霸气，有初代的感觉了。

车头45度的大扩散器也是相当的犀利，甚至有一种高性能车的感觉。

大灯也是全新的设计，一格一格的LED在夜晚可是非常的闪，所谓买车送灯不是盖的。

侧面的变化和改款前相比没有那么的大，线条已经比较平直，没有初代的圆润。

尾部也是完完全全的重新设计，大长镀铬饰条贯穿车尾在车灯之下，尾灯的形状也没有改款之前那么的方正

曾经30T的45TFSI已经变成了55TFSI，BBA各家都在玩这样的小套路。

车身侧面Quattro的标志。

座椅的颜色选的是棕色，黑色太过单调，换一种颜色更能让眼睛舒服一点。

超级大天窗，美景一览无余，不过炎炎夏日估计这个配置我也用不了几次。

这个是第三排的座椅，靠背角度很直，不适合长时间乘坐，但是应急还是OK的。

在内饰方面，中控台的改变也是非常之大，抛弃了之前的设计语言，改为了Q8/A8的同款设计风格，可谓是改头换面。

和大哥Q8一样，中间改为了双屏中控。

仪表盘好像变化不大

配备了香氛系统，不过这个味道不是特别喜欢。

也有带氛围灯，颜色选择也挺多的。

中控下面的那块屏幕主要是条件空调座椅加热和一些驾驶辅助的按钮。

档把好像和之前没有变，不过镀铬的地方面积变得更大了，侧边改为了胡桃木的装饰条。

如果不放下第三排座椅的话，后备箱的容积不算大，但如果放下了座椅那就真的很夸张了。

V6 30T 340匹马力 500牛米+8AT，这个配置可以说路上已经强于95%的车了，不过我也不飙车佛系就好。

“买旅行车的男人一定很懂浪漫， 买车的时候毫不犹豫的选择了A6 Avant ，allroad 有轮眉 ，总觉得看起来很奇怪，也不是首选。 再就是三厢版的A6L ，基本上旅行版的价格已经可以买到 30的次顶配了。旅行版改装的空间也更大，改RS6会更像。”

“萌生改装的想法也不是一天两天了，年轻人多多少少都带着些个性 ，如何把车子变成伙伴，变成大玩具，这是我目前在做的。 ”

“第一步先简单升级一下外观，初步想法，前后外观包围，车身改色。得益于国内包围厂家的开发，已经出了适配这款车型的RS6前包围，A6L改这款包围是为了好看，旅行版改这款包围才最像RS6 ，旅行版天生的优势所在。”

“前RS6包围整个包围运动感极强 ，更夸张，不得不说奥迪在外观设计方面用足了功夫，颜值与运动感并存。”

“在挑改色膜的时候，比较难为情，不知道要贴什么颜色。种类颜色太多，挑花了眼。仔细一想既然都要贴改色膜了，不如贴个个性的。对绿色有好感，挑了这款磨砂军绿。改色膜实际的上车效果和我预想中大差不差，多多少少有些心动的感觉了。 在当今快餐式的审美观下， 一种颜色代表一种风格。军绿倒是有些硬汉的味道了。”

“这是在早期改色膜和包围已经安装的时候，前前后后都改的差不多了，就剩下轮毂。俗话说轮毂占整个车子颜值的一半，当时真的是深有体会。后来轮毂到了第一时间就换上。”

“轮毂样式千千万万，只能凭个人喜好去挑了，ABT轮毂最适合瓦罐车，多幅经典造型。仔细一想既然都要改轮毂了，不如来点特别的，市面上的常规款式都看腻了。喜欢R8的小伙伴大概一眼就能认出这款轮毂，R8鸟巢款。”

“原车轮毂R19 , 突出视觉效果就要改大，现在的轮毂数据是255/35 R21，视觉效果很好，胎壁薄，看到的大部分都是轮毂。轮毂基本上和叶子板平齐，略微多出来一点点。”

“可惜Avant 并没有空气悬挂 ，如果整个车身再降两指左右，再低一些，是不是可以玩玩姿态了。”

“一直觉得RS系列的后包围，才是最性感的，要等模具开发。现在装的这款尾唇也花了我很多心思，吐槽下原车隐藏式排气，运动感太低，没战斗力。”

“原车隐藏式的排气，应该不用我吐槽了，大部分A6车主都接受不了的一点。难在旅行版的S6尾唇没有开发，就只能找找其他样式尾唇尾喉换上了。效果也没那么差，亮黑尾唇 亮黑尾喉，和车身颜色搭配，浑然一体。”

“全车也是做了黑化处理，原车所有的银色镀铬部分全部贴黑，车窗门框，行李架，尾部镀铬亮条贴黑。 前后包围都换过，已经是黑色的了。”

“改完轮毂之后又遇到了第二个问题，刹车太素了。原厂的四活塞刹车虽然够用，换了轮毂之后整个刹车盘显的空洞，不得不考虑原厂六活塞刹车或者品牌的刹车了，又要口袋空空，想要再完美一点，差个大书包。”

本期奥迪Audi A6 Avant改装案例鸣谢车主：玩车子弟

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1月18日，泰州首台上汽奥迪全新A7L成功上牌圆满交付！

本次交付车型为上汽奥迪A7L先行版，全球限量发售仅1000台！每一台车都将享有先行版车主身份识别的专属号码。正如奥迪中国首席设计师Fahr-Becker的诠释，它饱含着每一位奥迪设计师、工程师的钟爱与期待。专属限定的青山黛和高端定制的棕色内饰为全新奥迪A7L先行版增添了高贵、神秘的独特气质，使优雅格调与现代美学并存，让每一次出发和到达都充满独有的仪式感，助力用户实现对高端生活品位的不懈追求。

泰州上汽奥迪的首任车主张先生表示，全新奥迪A7L定位于C+级性能行政座驾，刷新了奥迪品牌国产豪华车新高度，此次上汽奥迪推出了先行版全球限量号、专属配置级权益，让他感受到了尊贵和独特的体验。

上汽奥迪泰州万象城都市店负责人表示，作为限量车型，全新奥迪A7L先行版不仅承袭了奥迪品牌的运动基因，更以专属设计和配置为用户带来尊贵、独特的体验。无论是专属限定的青山黛、同级唯一的21寸五幅星钻设计的RS轮毂、超静音无框电吸车门，亦或是甄选自奥迪高端定制的顶级华革纳真皮、菱格纹撞色缝线设计和性能车专属的竞速雅灰格纹铝饰条，全新奥迪A7L先行版在每一个细节之处都彰显出旗舰级应有的豪华质感。

接下来小编带各位回顾下现场的精彩瞬间。

从中，小编感受到了上汽奥迪万象城都市店满满的诚意，也体会到张先生现场传递而来的尊崇体验，那上汽奥迪全新奥迪A7L先行版的魅力到底在何处呢？

首先，我们来聊下先行版限定色的专属意境。

“千里横黛色，数峰出云间”，烟雨初霁，远眺山峦云雾缭绕。上汽奥迪融汇中国山水的意境，汲取中华文化之精粹，以“青山黛”作为专属配色，应用于面向中国市场的第一件作品——全新奥迪A7L先行版限量车型上。这不仅蕴含着奥迪品牌对于东方审美的独特品味和追求，也是奥迪“在中国，为中国”战略的全新诠释。

青山黛具有丰富的色彩表现力，在不同光线和视角下呈现出色彩的明暗变幻，提供了多层次的观赏视角。其在暗光环境下偏绿，在亮光环境下接近湖蓝，更显莹润透亮，每一处的精致细节都向我们诉说着它的动人故事。全新奥迪A7L先行版优雅灵动的车身线条，也如青山的连绵起伏，流露着动感之美与前卫风范。此外，一贯追求独创性的奥迪设计团队，在大面积的深邃绿色中融入曜黑套件，让本来就冷峻神秘的青山黛变得更加尊贵迷人。

将美好的想象还原于车身漆面上并非一件容易的事情。为充分呈现青山黛的独特之美，上汽奥迪不仅进行了色彩的科技创新，也不断打磨升级漆面工艺，努力将灵感变为现实。车漆上色，需要经历色板制作、光照测评、喷涂、烘烤、打磨、多次喷涂、人工检查等一系列车间环节。此外，整车还必须通过耐紫外线暴晒、耐盐雾、耐水耐湿热等严苛质量测试。在这漫长过程中，每一个步骤，都融入了工程师的反复推敲与多次试验，不仅体现了上汽奥迪对品质的极致追求，亦是工匠精神的完美体现。

车漆色彩，并不是设计研发的全部。前奥迪外观设计负责人Andreas Mindt带领德国奥迪设计团队倾情打造了全新奥迪A7L先行版，在内外饰的色调、材质选取上都十足用心。低调奢华的黛色外观与优雅浪漫的高端定制棕色内饰碰撞出不同凡响的火花，恰到好处地融合了自然与都市气息，透露出沉稳底蕴的气质。超级运动座椅采用顶尖的欧洲低温区进口的华革纳全真皮包覆，取自欧洲低温区进口皮料，经过多次鞣制工艺，保留天然皮纹细致纹路感的同时，触感极为柔软，营造出考究但不堆砌的豪华风格。配以钻石菱纹撞色缝线，和RS性能车同款雅灰格纹铝制饰条，散发出从容高雅的运动格调，与奥迪车主彰显个性、敢于先行的气质相得益彰。

其次，我们领略下A7L的极致性能驾控。

作为上汽奥迪首款豪华旗舰车型，全新奥迪A7L出自MLB Evo平台。这一被誉为“盛产”豪车及超豪华车的平台，曾诞生了包括奥迪A8、保时捷卡宴、宾利添越和兰博基尼Urus等高端车型。MLB Evo以MLB纵置发动机模块平台为基础，在电子技术、车身材料、底盘系统，以及重量控制和布局技术方面都进行了全方位的升级。在MLB Evo平台的加持下，全新奥迪A7L汲取了奥迪A8的领先配置，从而奠定了其奥迪国产最高级别车型的地位。

 搭载了保时捷Cayenne同款30L V6 TFSI 带轻混动力的涡轮增压发动机，全新奥迪A7L最大功率输出为250kW，瞬时扭矩高达500Nm。配合7速S tronic湿式双离合变速箱，零百公里加速56秒，瞬间爆发的超强动力让人心潮澎湃。如今，随着排放法规的日益严苛，小排量发动机成为市场上的主流，六缸发动机的数量大大锐减，消费者所能买到六缸发动机的机会也会越来越少。在连百万级豪车都换装20T 小排量涡轮增压发动机的时代，全新奥迪A7L的30T V6发动机显得弥足珍贵，让消费者依然可以体会到纯粹而澎湃的驾驶乐趣。

7速 S tronic变速器是新一代为MLB Evo平台开发的湿式双离合变速箱。它不仅能够胜任高达500Nm的扭矩承载，还能从容应付30TFSI V6涡轮增压发动机的高扭矩输出，帮助全新奥迪A7L释放澎湃动力。与之匹配的是奥迪A8L同款的48V轻混动力系统，采用BSG电机形式，让电机更加直接的与燃油动力系统联动，拥有高级启停（车速≤22km/h可激活）、制动能量回收、动力辅助等功能，实现了动力性能与燃油效率的最佳平衡。    

最后，我们来说一说全新<a class="hidden" href="https://caryichecom/aodia7l/" title="奥迪A7L" data-keyTyp

2019年，这是宝马奔驰奥迪竞争最焦灼的一年，从数据可以看出，宝马在去年的销量算是大起大落，新款3系在诸多方面有所提升，但失去了后防倾杆以及偏向舒适的调校也让市场对其产品力有过怀疑。

而奔驰C级则一直跟现款奥迪A4L拼的难解难分，两人月均销量在1万台之上，但相比于终端优惠更大的奥迪来说，奔驰只能依靠更加豪华的调性来吸引消费者。对于奥迪A4L来说，经济、全面才是它最具竞争力的一面。

自从2003年，第六代奥迪A4车型被一汽奥迪正式引入国内，经历了多年的发展，最令消费者印象深刻的是其第八代车型，其首次搭载的7速双离合系统成为了一直沿用至今的奥迪A4L车型变速器。

2016年，第9代车型正式面世，其尺寸更大的进气格栅以及凌厉的灯组造型，都成为了车型的亮点所在。

这也是奥迪A4车型开始走向年轻化的标志，直到今天迎来大改款的A4L，年轻/运动已经成为了它的标签，当然还有科技不能忽视。

2020款A4L的到来开启了奥迪产品大年的大门，我认为它是奥迪家族阵营里最具包容性的一款车型。

无论你是20岁出头的小年轻，还是四十多岁的中年大叔，开上A4L好像都不会有违和感，这也就是它能深入人心的原因。

现在你喜欢它的原因可以又增加一点，那就是可私人订制。

看起来更酷了

这次中期改款的全新A4L一眼就能让你看出亮点，最大变动是车灯和中网，新款车灯给A4L的外观加分不少。

首先新的LED日行灯样式采用了和A7、 RS 5等新款车型上类似的设计，新款的车灯更具辨识度，灯源上为全LED大灯。

新车的六边形前进气格栅相比现款车型尺寸更大，同时拉宽了前脸的视觉宽度。

熏黑的蜂窝状中网配合两侧激进的进气口设计，在前脸视觉张力方面提升不少。

新款A4L在前脸内侧增加了主动式进气格栅功能，可以随时关闭通往散热器的开启通道以降低风阻，这也是现款A4L不具备的功能，科技感的细节就在此体现。

侧面可以看到和奥迪A6L相同的断开式双腰线设计，这是从换代A8L开始就在奥迪车型上运用起来的设计。

全新奥迪A4L的长、宽、高分别为4851mm（致雅型）/4858mm（动感型)、1847 mm、1439mm（舒适悬架）/1411mm（运动悬架），轴距为2908mm。相比现款车型长度增加14毫米/21毫米，宽度增加4毫米。

你还可以为新车选装轮胎为245/35 R19的规格，并且搭载了红色刹车卡钳以及倍耐力 P ZERO系列轮胎，这为其操控性加分不少。

要知道，目前现款A4L只有17或18英寸两个选择，运动细节上就有了明显差别。

新车尾部的变化也是在灯源和细节上，点阵式设计和A6 L相似，此外奥迪目前部分车型都采用贯穿式尾灯，不过A6L、A4L没有配备贯穿尾灯。

而是在两个尾灯之间加入镀铬饰条造成类似贯穿的视觉效果，既增加视觉宽度又避免落入设计同质化的俗套。

耍起来更自如了

走进车内，可能第一眼你很难发现新款A4L与现款车型有什么分别，新款车型保留了现款的内饰大格局。但它在细节上有很大变化，当然这也是为了节省成本的考虑，在模块没变的情况下只能在细节上“下刀”了。

每次坐进车内，不管是什么车型，最吸引的我始终是那一块大屏，新款A4L依然保留了大屏的悬浮式设计，只不过尺寸从原有 83 英寸增加至 101 英寸，屏幕分辨率有提升，还带触屏功能。

而且现款车型上 MMI 旋钮操作区域被取消，变成了储物格，这里虽然有些降低了质感，不过从实用性角度看，也可以理解。

触屏的背后为最新的MIB 3车载系统，UI界面和功能为最新，并且支持自然语音唤醒。不过，新款的A4L、RS 5车型都是老屏幕新系统，现在奥迪车型的新内饰都是采用双内嵌式屏幕，中期改款A4L还没有必要这么激进。

在车内还有惊喜的一面，Audi Connect 会出现在新款奥迪 A4L上，与新车机的4G 连接功能搭配，用户将可以从新一代 MMI 自带的应用商城下载内嵌式应用，例如互联网收音机或音乐软件等。新车机还支持WiFi功能，将车载4G模块的流量用于乘客的互联生活。

在配置上还有一些细节，新车全系标配自动启停、自动驻车、无钥匙启动、多功能方向盘、123英寸全液晶仪表、真皮座椅、全景天窗、方向盘拨片、自动大灯、自动空调等配置；中高配车型在此基础之上还增加了自动泊车、无钥匙进入、前排座椅加热等功能配置。

当然，新款A4L在内饰上很注重运动风格，包括了平底方向盘，中控面板上的仿碳纤维纹路材质，还有大量的Alcantara材质的运用。

整体来看，运动化风格设计效果更佳，与年轻化潮流更加契合，毕竟A4L本身的商务属性并不强烈，而且运动化风格已经成为了消费者选择的主流。

开起来更动感了

最后，也是新款A4L最核心的部分，新车将搭载三种不同功率调校版本的20T发动机，传动系统方面，新车全系将搭载7速双离合变速箱。

我个人偏好20T高功率发动机，最大功率185kW，最大扭矩 370N·m，搭配着 quattro四驱系统，开起来运动感十足。 

新车上的发动机是改良后的第三代 EA888，它有两个型号——Gen3A（高功率）和 Gen3B（低功率）以及 DL382 变速箱（包括前驱版和整合 quattro Ultra 的四驱版），似乎中期改款的A4L没有在这方面进行优化？不。只是我们需要一些耐心看下去。

基于 12V 电气系统的轻混动系统可以说是其中不太被关注的一项。没错，我们总觉得轻混动系统需要起码 48V 的电气系统与之相配才算数，但其实不一定，只要技术到位了，12 V电气系统就完全够用了。

比如，在新款A4L上，奥迪换装了允许大功率充放电的高能量密度的锂离子电池，取代了传统的铅酸蓄电池。

发动机温度合适时以皮带传动电机（BAS）启动发动机，优化震动和噪音，这是新款奥迪A4L升级后所作出的创新，这也有助于新款A4L全面符合国六A排放标准。

其实，新款奥迪A4L引入了12V微混动技术，就是用于提高启停系统舒适性、降低发动机油耗、减少发动机的涡轮迟滞现象等方面，毕竟7速双离合变速箱偶尔也是不太听话的。为了让新车更好开，也更加舒适，奥迪也是想尽了办法。

写在最后

A4L作为奥迪家族里最走量的车型之一，2020年以它来作为开山之作，也是用意颇深，毕竟奔驰宝马已经率先完成了改款，它的销量直接关系到2020年豪华品牌冠军宝座的走势。

要知道，在2019年，一汽-大众奥迪累计销量为688888辆，同比增长42%，但还是丢掉了中国市场的冠军，其中A4L在2019年的累计销量为168473辆，同比增长了23%，如何保证该车型继续有良好的市场表现，价格就是关键。我想，终端优惠是少不了的。

2020年，奥迪也将迎来产品换代大年，他们计划推出23款新车，包括新款Q7、Q3 Sportback、全新A3、以及奥迪sport、旅行车系列等车型。火力全开的奥迪，是要打算重新夺回中国市场的销量冠军宝座了。

撰文  孙臣

主编  孙臣

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