全球最有内涵的4个车标，第3个是国产骄傲，最后一个非常浪漫！

全球最有“内涵”的4个车标，第3个是国产骄傲，最后一个非常浪漫！

如今的汽车品牌越来越多，很多的老牌车企占据着重要的地位，而一些新兴力量也是在不断的出现，每一个汽车品牌的背后都有着它独特的含义，而且也有着它品牌的影响力。这些都会表现在它所制造的车子上，除了汽车外观之外，车标也有着很多的内涵，它更是一个汽车品牌文化内涵的体现，接下来小编就带大家看几个非常有内涵的车标。

第1个便是奥迪了。奥迪最为明显的便是它4个圈儿的标志了，虽然有网友将它称作为钥匙链儿，但是它所表达的含义可没有这么简单。全球最有“内涵”的4个车标，第3个是国产骄傲，最后一个非常浪漫！4个圆圈分别代表了4家不同的车企，这个缘由可以追溯到奥迪刚刚成立的时候，它是由4家车企一起联合打造出来的。虽然奥迪最后被大众给收购了，并且大众也解散了其中的三家，但是奥迪的车标一直都没有换，并且用到了今天。

第2个便是斯巴鲁了。斯巴鲁的车标让人印象深刻，它是由一个椭圆形构成的里面有6颗星星，看起来十分的文艺。而车标的由来和星星也有着非常大的关联，这6颗星星代表天上的星群也就是说金牛座，金牛座的发音便是斯巴鲁，所以这也是这个品牌名字的由来。

第3个便是吉利了。吉利的车标像是一个长方形的盾牌，在这中间被分了6个小块，消费者们笑称它像是男人的腹肌，其实它和腹肌的意思也有些相似，它是代表了坚实的品质。国产车一直给大家粗制滥造的印象，而吉利也是为了改变大家的这种想法，于是便将车标造成了这个样子，车标象征天和地，这也是代表了吉利想要征服汽车市场的决心。

第4个车标则是阿尔法罗密欧。它的车标看起来非常复杂，在车标上包含了很多的信息，左边像是一个十字架，右边又像是一条蛇，其实它们都有各自的含义，十字架代表着米兰城辉，而右侧的蛇形图案则表示击败了蛇形怪物的神话传说，这个车标真的是相当浪漫了。

以上这几个车标它们的背后都有着各自的故事，而且是非常有内涵的，其实各大品牌在上市之前，在对车子的各个方面都进行了全方位的设计，而且每一个细节都是经得起推敲的，不过这中间不乏一些浑水摸鱼的车企，它们对车标的含义毫不在乎。不知道大家是否还了解哪些有内涵的车标呢？欢迎在下方评论区说出您最喜欢的车标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹（jaguar）车系。英国的捷豹，有着英国绅士般的气质与特色鲜明的风格

“只买贵的，不选对的！”敢说此话者心理素质必属上等，这种赤裸裸的露富消费取向，在古时候体现在对稀缺资源的掠夺上，而在今日，则表现于对品牌追随程度的无端崇拜中。

原料同样产自乌克兰山脉的粉饼腮红，但打上欧洲品牌的钢印后要贵许多，这我们能理解并学着习惯；同样是仿古别墅，大量使用石膏塑像、雕花弧顶玄关的中世纪佛罗伦萨风格，比圆门屏风假山流水池的檀木中式，或者低桌矮床推门浮世绘的日式要贵许多，这我们也能理解，并已经习惯；而看似档次一致，规格趋同的轿车，为何欧洲车要比其他产地车型要贵，这个我们虽已习惯却不太理解。

意大利是品质的保证，对于很多欧洲奢侈品牌来讲，意大利是真正符合他们要求的生产基地；伦敦这座老城虽然常年被笼罩在阴霾下，却容纳得下一切追求豪华的想法，在英国通常能买到在其他地方买不到的身份象征和高贵气质；提及时尚，法国总是第一个蹦出脑壳。源自路易十四时期的流行传统，从来没在这里断过，尽管那些产品在其他国家也能找到，可这是法国，全世界的时尚之都，在这里追逐时尚的过客永远花欧元就像在花人民币；越过俄罗斯冰封雪飘的广袤国土，再向北就是北欧，冰雪中锤炼出的自我保护观念，童话里延续的生存精神体现在每一样事物上；当度假这个词还没出现，国王和主教大人们就千里迢迢跑到巴伐利亚来消夏了，有多瑙河、莱茵河和绵延的山丘阻隔，那就征服，人力不够强大，那就用机械力量去征服。做工繁琐的古堡只是行宫，一枚枚铜钉，环环相扣的粗链条吊桥，养着鳄鱼的护城河上方，是高悬头顶抵御入侵者的滚油和蒺藜铁球……

等等，我还没说到莫扎特、毕加索、米罗、达利、三剑客、小飞侠……以上种种，任何一样与汽车制造相融合，都可以打造出一款经典的传世好车，欧洲就像是马里亚纳海沟深处的生物圈，物种丰富，花样繁多，但却共处一个环境，欧洲有数目众多的汽车制造国和几乎与人类工业文明历史一样长的汽车品牌，单凭这些，卖得贵又有何妨？这还单只是文化，整个世界，欧洲最早发展工业文明，最早进入蒸汽时代，只有欧洲经历过民众群起研究汽车热潮，热爱科学的贵族们在后院手工造车，竞相提高汽车科技，然后去赛车。还有欧洲机械制造传统，世代流传的设计理念，说白了，众多附加价值的存在和源源不断地加入，才是欧洲车最大的生存优势也是价高现实的理由。

近几年，日韩车系开始大举抢占中国车市，对先期进入市场拓展的欧洲车系影响巨大，市场份额不断被切割，与此同时，在消费者中也引发了阵阵悱言——有人说，没有竞争者时，欧洲车卖得贵是垄断，现在竞争者进入了，你还卖得贵，这与欧洲现在的国际形势完全相同，面对挫败，老贵族始终不肯低下高贵的头颅，坚持高价是在死撑。

显然，欧洲车的确是在撑，但绝不是死撑，品牌的品质是需要竞争去锻炼然后经过时间去沉淀的，百年的欧洲汽车如果就在日韩车系的冲击下在中国被淘汰，这不是欧洲车的悲哀，这可能就是中国车市的悲哀。

无任如何，百花齐放的欧洲车以其独特的品牌内涵和对品质的不懈追求，始终保持着自己的骄傲所在，坚持自己的物有所值！

我有我个性

“……

德车是先进的 安全是可信的 可靠是一惯的

英车是显贵的 内饰是豪华的 价格是吓人的

法车是浪漫的 雷诺是落伍的 标志是进取的

意车是刚劲的 性能是不稳的 口碑是不一的

瑞车是结实的 路线是保守的 防撞是坦克的

……”

——这是一首曾经流传在网上的关于各国汽车评价的打油诗截选，可能不完全属实，但由此也不难看出，在欧洲车的大背景下，来自欧洲不同国家的汽车都明显地贴着本国个性的标签。

欧洲车泛指德国、意大利、法国、英国和瑞典等国家生产的轿车，国家、民族的差异性决定了他们对汽车的设计观念、对汽车的质量要求，甚至对汽车本身在生活中扮演的角色都有各自明确的观点。这些不同性格的汽车共同托起了欧洲车的骄傲。

北欧车：安全

北欧寒冷的气候和独特的地理环境杜绝了其生产的汽车有任何表面浮华的装饰，安全和环保就是他们对汽车最大的要求。如果汽车有性别的话，那北欧车绝对是冲动有力的男性，他保护着每一位选择和驾驶他的人。在北欧，汽车品牌并不多，其中，VOLVO和SAAB是最出人头地的两大品牌。

德国车：耐用

德国当地有个比喻，说汽车工业是德国“最爱的孩子”。在这个热爱汽车，把汽车视为文化重要组成部分的国度，认为只有真正挚爱汽车的民族才能够造出最好的汽车！于是，我们能看到奔驰和宝马早已经威名远扬，大众、奥迪也不甘人后，保时捷就更不用提了。

尽管这几个汽车品牌也都各有自己的强势所在，但德国车悬挂硬朗，偏重于驾驶特性的设计仍充分体现在其中。这是他们的优势，更是他们的传统。在秉承运动性能的同时，德国车的耐用坚固更是出了名的。这也就为什么能解释“老三样”中的桑塔纳会如此长久地立足在我们生活中了！

法国车：浪漫

可能在技术和车型上谈不上领导世界潮流，也可能在机械制造和精密加工方面比不上其他国家制造的汽车，然而，法国车却凭借着够人性化和够浪漫的设计在世界汽车工业中占有一席之地。雪铁龙、标致、雷诺就是典型的带有法国味儿的汽车品牌。外形生动活泼的设计，小车大空间的理念，还有为车主人性化的考虑都处处彰显着法国车的浪漫情结。

意大利车：随性

意大利车有意大利人特有的随性而为，保守精致的特点。由于齐聚了众多优秀的汽车设计公司，他们的汽车造型设计堪称世界一流。同时，意大利是跑车的故乡。法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧，它们共同冲刺在汽车工业的最前沿。此外，意大利还是小型车的故乡，以此称道的菲亚特早已名声在外，将享受生活的真谛带到世界各个角落。

英国车：豪华

在中国根据汽车的不同档次都有确切的比喻，英国车就被形象地称为“别墅”，可见英国车的尊贵和地位非同一般。在上世纪前半叶，英国曾经是全球汽车工业的领导者。同时，大不列颠深厚的文化底蕴又使英国汽车具有一般汽车所没有的贵族气质。因此，英国车开始慢慢成为成功和身份的标志。劳斯莱斯、宾利等品牌更将手工打造超级豪华车的概念保留并发扬到极致。更高贵、更绅士，这就是英国车标榜的生活理念。

我有我内涵

漂亮的外表、光鲜的颜色、精致的内饰、舒适的座椅是我们能看到的对一辆车最直观的第一印象，而它的内在性能包括安全性、操纵性、耐用性、经济性等等，都需要经过切身的感受才可以有所了解。当然，各车其间的优劣也就无所遁形。是物非所值，还是物有所值，甚至是物超所值，只有比试一下，是驴子是马，很快就能见分晓！

在这里，我们并不想表彰欧洲车是如何了得，日本车或者韩国车是如何不堪，只不过，在众人哗然欧洲车昂贵的价格同时，是否该清楚地知道到底欧洲车贵在哪里？是否真的物有所值？那么，就请看看下面一些汽车厂商是怎么说的——

德国奥迪

我们有太多值得引以为傲的技术，相信这些技术都不会让每一个选择我们车的人感到不值。首先，奥迪空间框架结构（ASF）是高强度全铝框架结构，它整合了所有的平面构件。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显著地减轻了车身的重量。同时，我们有着25年的历史的quattro全时四轮驱动技术，该技术具有高度的主动安全性，几乎可以在所有的路面上提供可靠的牵引力，并可随时优化方向稳定性，即便在侧风中行驶，其性能也明显优于手动四轮驱动系统。当然，还有多媒体交互系统（MMI）、multitronic无级／手动一体式变速箱、自适应性空气悬架、双离合器直接换挡变速器等等都是我们领先的技术。相信使用过它们的人都会对其赞不绝口。

享有百年悠久历史的奥迪公司，一直以超凡的技术和远见卓识的开拓精神称雄于世界汽车之林。无论是其具有革命性意义的全时四轮驱动技术，还是独一无二、至今无人与之匹敌的全铝车身技术的实际应用，以及各款车型所体现的独具特色的造型设计，时时刻刻向世人展示奥迪一个世纪的辉煌与荣誉，它那代表精诚合作，团结永固的四环标志，早已成为世界豪华轿车的象征。

一汽大众

我们只想举一个简单的例子：在我们生产的奥迪、宝来中，它们仪表板用的是黑色亚光材料，这种材料对光的吸收率达到100％，这样仪表板不会反射阳光，驾驶者眼睛比较舒服。但这对材料的要求非常高，不仅不变形，而且还不能产生有毒有害气体，一汽大众不仅用仪器检测材料，甚至专门派一名不喝酒、不抽烟的人去德国培训，用他的鼻子闻过，认为没有有害气味的材料才能使用。这样，奥迪和宝来的非金属材料不仅没有产生有毒有害物质，而且没有机械变形；宝来的车身不仅没有变色、没有色差，而且油漆色泽如新，就连雨刷杆的油漆都没有爆裂、脱皮现象。这就是大众系列产品都在宣传的空腔灌蜡技术和使用了双面镀锌板。当然，这只是我们在为制造更好汽车的同时尽力做好的一小部分而已。

相信，如果一汽大众取消空腔灌蜡，如果抛弃镀锌板也采用冷轧钢板，非金属材料也降低些档次，在所有看不见的地方都“降成本”，奥迪和大众系列产品的价格还能下降，但这与一汽大众追求“价值典范”的诉求却是背道而驰的。那么，它们的车真的贵一点又有何妨。

标致雪铁龙（PSA）集团

标致汽车传承百多年的品牌精华：可靠、创新、美感、活力。产品充满阳刚之美，雄健奔放，不怒而威，活力四射，张扬激情与快乐。雪铁龙汽车秉承悠久丰厚的品牌底蕴：表现力、远见、舒适。产品凸现阴柔之美，含而不露，灵秀传神，贵于内而形于外，经典与现代融为一体，科技与时尚相得益彰。来到中国，品质同样保证。

就拿车身钢板说，由神龙公司生产的标致雪铁龙轿车使用的车身钢板是最先进的双面热镀锌钢板，无论是车身的内板还是外板都采用了双面热镀锌钢板，冲压件钢板中按重量计算镀锌钢板高于90％。其中外板件100％为镀锌板，双面镀锌板的使用远高于国内其它同档次轿车。双面镀锌板有着优良的防腐性能，我们钢板镀锌层每面72－93g／m2�高于其它汽车厂的同档次汽车的镀锌板要求。由于汽车的服役寿命与车身的耐蚀性有直接的联系，所以神龙公司轿车产品能做到六年不出现腐蚀，十年不出现穿孔腐蚀。这是欧洲车的优良传统在中国的延续，这也仅仅是体现欧洲车价值的一部分而已。

法国标致雪铁龙（PSA）集团拥有数款个性迥异的车型，进入中国后，也让我们领略了欧洲车的魅力。先是富康车，以其轮廓分明的前部和挺拔流畅的侧面线性深受中国用户喜爱，虽已在国内销售10年但仍然受到许多用户的眷顾。再是毕加索车身更以其前卫的单箱造型风靡欧洲，她的极富想象力的车身形体，活泼的色彩，以及与之相配的内饰等，张显个性，激发创造的灵感。后来的东风标致307的造型则更值得一书。她是307家族特有的结构和三厢轿车特点的完美结合，整体风格强劲、协调，展现了标致品牌的价值和307系列的现代和高科技形象。

菲亚特

早在30年代，我们首批针对老百姓的家庭而设计的菲亚特轿车FIAT500，就因为小巧之中保证了一定的速度与过人的安全性能而受到欧洲大陆车主的广泛喜爱。时至如今，我们矢志不渝地始终追求和重视行驶的安全，我们坚持的品牌理念就是——最“安全”的汽车，才能称王。

同时，南京菲亚特同样沿袭了意大利人的制造工艺，并将这些理念充分地融入到目前几款正在走向经典的车型中。无论是主动安全方面的经过改良的麦弗逊式前悬架、ABS ＋ EBD的电子制动力分配系统，还是被动安全方面的最新一代的安全气囊、吸能方向盘、精心打造过的防潜滑座椅、显著加固了的乘客舱以及发生撞击时切断燃油供应的防火系统，这些独具匠心的配置极大地提高了整车的的安全性。

延续了百年的造车工艺，如今在中国能够有如此出色的表现，南京菲亚特在东方捍卫与重塑了百年“家庭轿车安全之王”的神圣荣誉，与意大利的同仁们一样，南京菲亚特人也是抱着高品质、高技术造车的决心，在一个并不安全的汽车时代，将对于汽车安全的事业进行到底。

欧洲车贵得其所

归结起来，相比豪华的美国车和轻薄的日本车，欧洲车的最大的特点就是安全。因为欧洲是世界上最重视“人”的洲际，人的生命永远都被政府认为是至高无上的，可能就是因此，欧洲的汽车制造商无论在任何时候，都会把质量看作企业的生命，这与日本汽车企业成本至上的原则有很大差异。

其实，一个安全气囊约500元以上不等，一个CD约900元以上不等。真正懂车的人看一部车子，最重要的是底盘、发动机和变速器。这是车子的核心部件，也最能体现汽车的科技含量，也是安全的保障。而一般说来，轿车的成本与技术水平基本成正比，也就是说技术水平越高成本相应也越高。发动机、变速器、底盘这些核心部件一般占整车60％以上的成本，更有甚者能达到75％－80％。另外，车身钢板也是轿车的核心部件，钢板的刚性（指车子抗变形的能力）直接影响轿车的性能和使用寿命。当然，这些设计和运用都有实际价值的体现。

欧洲车�只要贵得其所，也就贵得理所当然了。

 雪铁龙世嘉是法系车在国内最后一款爆款车。世嘉之后，法系再无能在国内市场站得住脚的车型。

 厚重的底盘，刚硬的车身，不俗的操控，是大部分开过法系车的车友印象。雪铁龙世嘉是当年法系车的代表，幸运的是，我也是雪铁龙世嘉的老车主之一。

 翻开照片，看到这些陈年照片，回忆我的雪铁龙世嘉——法系车最后的经典

 这是我给我的世嘉拍的第一张照片。

 2013年，汽车市场上，并没有现在这么多的选择。一直对大众系列无感的我，在当时钓鱼岛事件还未完全平息时，只能选择美系和法系。看过老款福克斯后，我已经决定，标致308与雪铁龙世嘉，谁的优惠多就确定是谁了。

 雪铁龙的优惠明显很给力，于是，义无反顾的选择了他。

 当年，很多人是选择世嘉，是因为世嘉的外观。在那时候，世嘉的两厢和三厢版外观都很好看。侧面线条也流畅，现在看起来依然很漂亮，很个性。

 但其实，很少有人知道，世嘉这个漂亮的尾部，也是针对国内市场单独设计并增加的。但是相比同时期和标致307和福克斯，世嘉这个三厢明显碾压好不好。

 车内，法国人的独特设计就来了。仪表显示在中控台上方的中央，很多人接受不了。但是其实，这个仪表设计很安全，用余光看一眼就好了，视线不用离开路面，和这几年流行的HUD抬头显示颇有点类似。

 中间不转的方向盘，又是法国设计师的独特设计。很多朋友表示完全无法理解。但其实用习惯了，和其它车方向盘也没有什么不同，并不会出现不知道打几圈的情况。而且因为中间不转，所以安全气囊永远是正确的位置，这是有利于行车安全的。

 另外需要说的是，老世嘉全系标配定速巡航。是的，连手动丐版都有，这在当年，也是非常的独立独行了！

 第一次带着他去旅行，雅安的喇叭河，初体验了自驾游的自由自在。

 喇叭河有点冷，但是开着爱车，一点不觉得。

 和家人及同学，一行两辆车，从成都出发自驾到九寨沟。路过一个垭口时，雪不少，下车小休息。

 四川是旅游大省，但是在无数的景点中，九寨沟无疑是最美的。远处巍峨的雪山，五彩斑斓的水，九寨沟真的如童话世界般。希望尽快从地震中恢复，将如此美景，再展现给我们。

 和兄弟的菲亚特菲翔，这车他并没有开太久就出手了，双离合让他很不放心。

 再次出发，这次还是和上面的兄弟，单车出发去泸沽湖。路上碰上泸沽湖大修路，2个小时的车程，硬是开了7-8个小时。一路鹅卵石路跑不快，幸亏世嘉很给力，凌晨一点多，将我们带到泸沽湖。

 美景，兄弟，爱车，这一切是值得的。

 2015年，和家里领导一起，驾驶世嘉去牛背山。无敌云海上看日出。

 太阳出来了，云在脚下，一望无际

 雪铁龙世嘉，是款不折不扣的好车，虽然我因为种种原因，无法再保留他，但希望他安好。

 也再次希望标致雪铁龙，在国内能争口气，你们本来有无数粉丝，希望标致雪铁龙，不要让粉丝们失望！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车子一年开不到4000公里，还有必要留着吗？要不要卖掉？

车子1年连4000km都开不到的话，要不要卖，要看具体情况了。

如果说用车场景是比较单一的，而且车子开销负担觉得也的确是也不小的朋友的话，卖掉也是一个思路了。

为什么是4000km

中国城市规划设计研究院等发布的《2020年度全国主要城市通勤监测报告》上面有个数据。

除了北上广深这些一线城市，其他大部分城市的单程通勤距离在7到8km左右。

1年251个工作日，251×8×2＝4016km，这是这么算出来的。

如果说买车就上下班通勤，1年4000km左右也是比较正常的，有的朋友上班更近，有可能比4000km就更少一些。

一年亏多少钱

众所周知，车子买来肯定是会亏钱的，新车落地就是要便宜了，但如果开得特别少，摊到每公里的成本就高了，就显得更不划算了，就是更亏。

首先车子买来开得少，折旧、保险、保养这3个地方花的钱可不会因为你跑得少，就跑掉了，一样的，和人家跑得多差不多的。

10万块钱的家用车来算好了，保险，交强险加100万三者险加车损险，10万块钱的车子毛算算4000块钱，然后保养平均1年开销1000也是跑不了。

然后大头开始来了，车子自己放在那边什么都不干，会折旧。

JDPower与58汽车联合发布的《2021中国汽车保值率研究报告》上面有个数据的。

合资车平均3年保值率是515%，国产车平均3年保值率是45%，平均算一下，新车买来前3年，每年折旧大概在车价的17%左右，10万的车子1年就1万7。

也就是说：10万的车子你啥事不干，就买来放着，1年的折损、开销就已经2万2了，跑不掉了。

开车不要油钱？要的了，是不是？10万价位的车子百公里油耗算它7个了，不算太狠了，对不对？大部分也是喝92的。

油价按照过去2年平均的7块钱来算，4000km，1960块钱，都加在一起，1年4000km就上下班开，用车开销1年2万4左右。

你要不要洗车？偶尔会不会违章？外面停车要不要付停车费？这种都没算，再算上就更高一点了，对不对？有的3万多都有了。

如果这1年都打车，比刚才算的要便宜的。

我住的杭州，出租车起步价13块，3km，超出之后，每1km2块5，就按刚才开头说的上下班8km来算，1年打车开销也就12800。

而且如果打网约车说不定还能更便宜，各种平台不是经常给各种券的吗？是吧？

这么算下来，10万块钱的车子1年如果只开4000km，最少多花了1万块钱，如果车价更贵，比如说20万、30万的车子，亏得就还要多了。

如果是女车主的话，就是1年亏掉1个包。

什么情况下确实建议卖掉

用车场景单一

如果说用车的这个场景比较单一，或者说是比较容易被我像刚才说的那样替代掉的，那确实是可以考虑把车子给卖掉了。

比如说：自己还没结婚，车子就是上下班，两点一线，也不约会的，也不出去玩的，也不郊游的，也不用谈生意的，也不用见领导的，也不用去见父母的……

就打车或者公交代替也是更划算一点，刚才打车是算过了，1年开销1万2的样子，如果上下班正好能坐地铁的话，1年下来2000都不到。

我住的杭州，地铁收费标准不是按里程的，不太好算，所以说，看了一下武汉地铁收费标准，那个比较清楚。

4km以内，2块钱；4到12km以内，是每4km，1块钱。如果上下班通勤8km，1年的话，1500就差不多了，一下子能省下2万多块钱了。

如果车子真的就是除了上下班，不干嘛的，卖掉也不心疼。

当然了，大家都知道车子就买个说走就走的机动性，买一个就是今天见丈母娘或者是出去开同学会的时候，可以给自己身份做一个额外的标签，有一点社交的属性。

所以，大家愿意买这个车子来花额外的钱，如果不花这个钱也许去买包、买手表了，是不是？

用车开销难以承受

就是扯回到另外一个，就是如果用车场景没有那么单一，但是开销实在是太高的话，也是可以考虑卖掉的。

之前视频讲过的，买车有时候是要去社交的，有时候要去找对象用的，有时候是要去谈谈生意的，刚才也讲过这个事情的，是吧？

真的去买这种东西的时候，总是想在自己能够负担得起的情况下，尽可能买好一点的，品牌高一点的，对不对？

那会怎么样？就会贷款买车嘛，对不对？不少朋友觉得压力大不一定是养车，贷款也是很厉害的。

10万块钱的车子首付3成，贷款3年，1个月大概又要2000多块钱了。

国家统计局公布的：2020年人均消费支出21210块钱。1个月1767，加上车贷一起，1个月开销就要4000多块钱了。

不吃不喝4000多块钱，网费交不交？手机费交不交？早饭吃不吃？和朋友请一杯奶茶，请不请？很厉害了，是不是？

所以说，光这个车子，如果做了车贷，1个月总共开销各种一顿算，5000多块钱了。

不是说承受不承受得起的问题，是划算不划算、有没有意义的问题，这个是可以稍微掂量一下的。

大部分情况卖车就是亏钱，不推荐卖

车子落地其实就是亏

如果还是没有前面说的各种各样的情况，没有遇到的，那我其实建议可以考虑把车子留下来。

因为车子最亏的其实亏就亏在第1年最痛，“新车落地打8折”，开玩笑的这句话不是经常大家在传的吗？8折说不定还说多了，有可能还不到8折。

某车之家保值率数据看了一下，比如朗逸第1年保值率7381%，相当于落地就是3万块钱没有了，牌照领好：恭喜你今天提了个车，你3万没有了。

轩逸也是一样的，第1年保值率7938%，一落地也是2万多没了。

虽然单身朋友买车的也很多，为了家庭买车的朋友更多，虽然是开得少，但是有些时候就是要说走就走的。

不少朋友听着“说走就走”，觉得是旅行，是浪漫，是广告上面讲的那个浪漫，不是的。

你家小孩晚上发烧要去医院，打不到车，难受不难受？大冬天的，家里人、老人骨折了，马上就要送到医院，急不急？

马上就是肚子疼了，要跑到药房里面大半夜的去敲门把药给买回来，这种时候，网约车到，人都快不行了，会很难受的，对不对？

这种角度来看，贵一点就贵一点了，对不对？留着它是有必要的。

车子已经买了4、5年，卖了没意思

还有种情况就是车子已经买来4、5年了，这个时候，折旧已经没有那么厉害了，也是可以考虑留下的。

还是某车之家的保值率数据：车子第5年之后，每年折旧基本上只有5%到6%左右了。

相当于是10万块钱的车1年也就是折个5000到6000块钱了，没有一开始的几万那么狠。

而且万一卖完车了，发现有些情况还真是需要，前面考虑得不充分，后悔了，又想买，就更费钱了。

然后新车落地又是砍一刀，是不是？留着也是不错的选择。

除非用不上或负担不起，还是留车

所以，总得来说，车子买来1年就开4000km肯定是亏的，除非是真的用不上或者是负担不起，还是推荐就继续把车子留下来继续开。

车子已经有了，成本也是放在那，能不能让它给我们带来更好的成长机会、更幸福的生活体验、更周全的家庭照顾？我们可以把它增值、用得更好，对吧？

随着汽车市场不断发展，在特定价格区间能够供车友们选择的车型越来越多，15-20万都能选择一辆不错的B级车了，那么除了日系三剑客雅阁、凯美瑞、天籁之外，还有什么适合年轻人开的B级车呢？你不妨看看法系的标致508L。

作为一款小众的法系车，其实508L的整体设计、内饰配置、动力表现都非常出色，只是叫好不叫座的情况已是常态。508L采用最新家族设计语言，全新狮吼式前脸采用仿生学设计，镀铬装饰的点阵式进气格栅与LED大灯相连，搭配獠牙式LED日间行车灯，犀利激进的外观极具运动气息。

487018551455mm的车身尺寸和2848的轴距在B级车型中属于中等水平，但乘坐空间是非常充裕的。508L车身侧面腰线流畅，镀铬门框装饰让车身更加时尚动感，较长的机盖也让整车看起来更加修长优雅。

车尾508L同样采用仿生学设计，LED狮爪尾灯设计与前大灯獠牙设计相呼应，黑色饰条贯穿整个车尾连接两侧尾灯，PEUGEOT英文标识放置在中间，高级感油然而生，车头车尾都极具品牌辨识度。

508L的内饰极具法系车浪漫主义特色，向驾驶位侧倾的环抱式驾舱极具驾驶氛围。123英寸全液晶仪表+10英寸中控触屏科技感十足，搭配悬浮式中控屏下方的钢琴按键与游艇式排挡杆，法系浪漫主义彰显无遗，让你每次驾驶都充满仪式感。多功能赛车式方向盘配备换挡拨片，握感极佳，驾驶欲望进一步提升。同时顶配车型车舱采用黑红配色，配备氛围灯、18英寸轮毂、手机无线充电、真皮座椅、座椅通风加热等舒适配置，还有众多选配配置供选。

508L搭载16T和18T两套动力总成，16T涡轮增压发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配6速手自一体变速箱。18T涡轮增压发动机最大功率155千瓦，峰值扭矩300牛米，匹配8速手自一体变速箱。

低功率版16T用做家用代步足够，18T高功率版与爱信8at变速箱的良好匹配下油门反应灵敏，初段加速表现佳，中后段动力储配充足，超车时能给驾驶员足够信心，想要激烈驾驶时也能提供给你充足的动力。

标致508L采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，拥有法系特有底盘调校的580L，整体表现十分出色，经过颠簸路段时，底盘给予的支撑性和滤震表现都能让车内驾驶的你从容不迫。过弯时转向轻盈，底盘韧性能给你足够的侧向支撑，驾驶感受非常不错。

作为一款小众车型，标致508L各项表现都非常出色，唯独配置上有些不解人意。配置虽然丰富，但阶级太过分明，入门版的塑料方向盘、卤素大灯、织物座椅与顶配版天差地别，甚至感觉都不像同一个车型。所以如果打算入手的话，建议选择18T高功率入门版或顶配。

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其实对于一辆旅行车来说，法国人造的一定是最好的。无论是欧洲车还是法国的旅行车。这些车几乎都是最好的。当然法国的旅行车性能也非常优异，更加适合我们长途旅行。 法国的旅行车更多的体现是在舒适型上，当你长途旅行的时候，你不会那么的累。

我的一个朋友有法国的标志。法国原产的一辆标致308sw。其实这辆车性能还是不错的。这辆车虽然09年就上市了，但是当时还是稍微有一点贵的，而且二手车也就几万块钱，还是非常划算的。但是这辆车的浪漫体现在很多方面，首先这辆车有168平方米的超级大天窗。现在的车也很少有这么大的天窗了，而且上面几乎全是玻璃。打开天窗就跟开敞篷车一样，而且非常的舒服。但是就是夏天的话，有一点的晒。当然，最重要的浪漫是在后排座椅的设计上，后排座椅是三个独立的座椅，不像咱们普通的车一样。普通车都是铁的，而他三个分开座椅坐着非常舒服。但是更加特别的是这三个座椅是可拆卸的。如果说你有什么比较长的东西的话。你就可以拆卸一个座椅，放到后备箱里面，虽然还是五座车，但是却腾出了一部分很大的空间。想让它变成四座车的话，你把中间的座椅拆卸下来，这样就会变得更加舒适。

而且他的副驾驶是可以放平的，可以当一个餐桌，司机劳累的话，可以在那上吃饭后坐的人也可以吃饭。

但是这台车的发动机并不是特别的好，但是这辆车的外观还是非常好看的。