高速公路收费员该怎么做

收费站是高速公路的主要窗口，每位收费员的工作态度、工作效率甚至一言一行、一举一动都直接影响到收费站及公司的形象，这就要求我们加强思想政治和职业道德教育，增强“窗口”意识，做到爱岗敬业、无私奉献，把收费工作同文明服务结合起来，寓工作于服务之中，想车主所想，帮车主所需，按章收费，做到应征不漏、应免不征，用优质服务来塑造良好的窗口形象。收费工作是简单、枯燥的，要成为一名合格的收费员，应做到以下几点：

一是要掌握过硬的收费业务技能。我们要熟练掌握各种车型判别，在收费过程中点钞、识钞、找零、给票的动作要迅速快捷，所以我们要不断加强学习，努力提高自己的能力。人们常说“干一行、爱一行”，既然选择了收费工作，就应该干好它，不能有“得过且过”的思想。

二是要坚持正确的工作态度和高度的工作热情。在收费中经常会遇到一些无卡、U型、超时等非正常车辆，如何处理好特殊情况并向司乘人员做好解释工作，是每一名收费员经常要面对的问题。正确的工作态度和高度的工作热情是我们处理问题的有效方法，我们在收费过程中要实行微笑服务，对每一位司机做到“一张笑脸相迎、一声问候传情”，切实做到来有迎声、问有答语、走有送声。

三是要有奉献精神。既然选择了收费工作，那就选择了奉献。我们要将微笑服务送给每个过往的司机，奉献给那些需要帮助的人们。作为一名收费员，我会干好自己的本职工作，我会在实际工作中不断探索。

总之，要做好一名合格的收费员，不但要有过硬的收费业务技能、正确的工作态度和高度的工作热情，还要有一种奉献精神，以自己的实际行动更好地服务人民、奉献社会。

每次你从高速公路收费站经过的时候，看到的一个个收费员，你是不是觉得他们的工作很轻松？也很容易？风吹不着雨打不着的，太简单了！其实并不是你想的那样。

接下来我说一下我的亲身经历

2009年京承高速三期密云至承德段完工了，招收费员，当时我刚毕业，就报名了，当时报名的人很多，当时看来这个工作还是挺抢手的，我顺利的被录取了。

我们先进行了十天的军训，以为上大学时是人生的最后一次军训，没想到工作也要军训，让我好好的又体验了一次站军姿，叠豆腐块的生活。军训之后我们又被送到了另一个地方进行培训，练习点钞，学习高速公路的规章制度，还有集团的文化发展之类的。什么车应该发什么通行卡，什么车应该免费，要学的东西可真多啊，没接触这个还真不知道这里边的道道还挺多。

正式上岗：大家也都看到了，工作地点是一个个的小岗亭。当时是这样，出口因为涉及到收现金，所以岗亭里是有摄像头的，但是入口没有。

岗位要求是：

上岗不能带手机，不能睡觉，不能聊天，进岗亭必须锁门，收到一百元现金检验完毕要马上放入侧面的保险箱里，等其他人接班的时候来开箱才能拿出来，有任何情况都要给监控打电话现在一说起来再一想怎么那么麻烦啊！

工作时间：

是倒班制的，六小时四班倒，上一个晚班、中班、早班、大夜休2天班。说实话挺熬人的，每班中间休息十二小时，来回路上的时间，回去还要结账，上岗前的准备，还要吃两顿饭，剩下的就没多少睡觉时间了，有时候回去睡不着，又耽误好长时间。睡眠时间不够，上岗时就容易犯困，我们在的收费站不是大站，车流量不是很大，有时半天也没有几辆车，犯困是不可避免的，在入口还好可以打盹儿，出口就不行了，有监控看着你呢，你要打盹儿的话就该接到电话了，还有稽查部门来回的巡岗，被抓的就要开罚单扣钱了。想想，怎么那么难啊，我容易吗？大夜是最难熬的，后半夜困的一塌糊涂，又不敢睡，一个劲儿的喝咖啡都不管用，实在不行就掐自己一下，那滋味真是够带劲的！

工资方面：

当时的工资是五险二金，有一个企业年金，保险方面还是挺好的，扣完保险大概两千上下不会很高，当时是有绩效的，比如你是收费的收了多少钱，工资是不一样的，当然是收的越多越好啊，谁都想在高峰到，但要通过考核安排才有可能去那里。要是结账或是收费出错，那就等着扣钱吧。我有一次就是少收了5块钱，结果下个班直接给我安排到入口去了。头两个月的工资，我给爸妈买手机了，哎呀，那时候挣得太少了。不知道现在的收费员是什么待遇，肯定比我那时候好，毕竟是十多年前了。

总结一下：干什么工作都不容易，但要自己喜欢才行，如果不喜欢，工作也会不顺心，耗费光阴。

假如我是班长，我将本着以人为本的管理思想，着力将我班打造成一个有着高度竞争力和战斗力的优良团队。一个有着优秀团队精神的班组可以让所有的事故望而止步，一个有着高度战斗力的班组可以克服困难，创造一个个奇迹。 要怎样才能打造这样一个优秀的团队呢？ 优秀的团队必然要具备优秀的团队精神，假如我是班长，我将根据本班工作特点，培养班员严谨、务实、创新的团队精神。只有严谨，我们才能在工作中将所有的安全措施做得滴水不漏；只有务实，我们才能在日常设备检修和维护工作中精益求精；只有创新，我们才能不断提高自身的技术水平和管理素质。 好的团队必定是团队成员互相沟通出来的，假如我是班长，我会认真观察和了解每个班员的性格特征、个人特长、兴趣爱好和个人发展愿望，找到与其沟通的最好方式，进行合理的工作安排和人员搭配，给他们提供一个展现自我的舞台，给他们创造实现愿望的环境和机会。将沟通尊为第一法则，我不仅会和班员多沟通，还会创造机会让班员之间加强沟通和交流，从而减少摩擦，增进信任，促进合作。 出色的团队要有健全的管理制度做为保障。没有规矩不成方圆，没有规范的团队即使互相信任，也仍然是乌合之众。假如我是班长，我会积极配合上级部门完善班组管理规范，让健全的制度为我们的安全生产保驾护航。管理学上有句名言，叫做“制度第一，管理第二”，我要积极听取班组意见，对现有的制度、条例、班组文档等进行整合，同时加强宣传，让员工理解管理规范化、制度标准化，从制度的被动管理者，转变为管理的维护者和创新者。 一个强有力的团队还需要一个强有力的领导核心，团队的核心就是团队的领导者。假如我是班长，我会不断提高自身的实力，增强自身的魅力，因为“实力＋魅力＝领导力”。对于一个检修班组而言，实力就意味着充足的理论知识再加上丰富的实际经验，可以检修别人检修不了的故障；个人魅力不仅表现在他的谈吐幽默、言行得体上，更要求他身先士卒、信守承诺、公平公正、敢于担当！ 假如我是班长，我就要做一个有所作为的班长。只要以人为本，打造出一个拥有优秀的团队精神、良好的沟通意识、完善的规章制度和强有力的领导核心的优秀团队，我就一定能够成为一名有所作为的班长！

高速公路收费员一般是高速上下卡口负责领卡和收费的营业员，比较辛苦。

高速公路收费站的工作人员是属于公务员编制吗？

不过马上全国的高速公里要ETC联网了，高速公路收费员职业会估计会成为历史。

一般各省的高速公路集团公司都是各省国资委管理，高速公路集团公司管辖的高速公路收费员就属于企业员工，是事业单位的企业编制，或者事业编制；部分地市公路局管理的高速公路收费员属于事业编制或者临时合同用工；

招聘员工实行劳动合同制，与高速公路公司签订劳动合同，试用期限为3个月。试用期满并经考核合格后，正式聘用，享受收费岗位人员相关待遇并参加社会保险。

收费员岗位职责

一、在站长、值班站长的领导下，负责当班期间具体的收费工作。

二、严格执行自动化收费操作流程和收费标准，负责按时足额上缴通行费收入。

三、负责做好收费设施的保护和保洁工作，发现问题及时报告。

四、正确处理收费工作中出现的紧急事件，遇重大问题和突发情况要及时请示汇报。

五、严格执行规定发放、回收通行卡，出口收费员要认真核对车辆信息，发现违章、逃费和有肇事痕迹的车辆，要及时滞留和报告。

六、负责为用路人提供服务，收集、上报用路人的意见和建议。

七、完成领导交办的其它事项。

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