对于MPV而言，尤其是高端MPV，舒适性是首要产品力，毕竟传统MPV的首要任务就是让乘客坐得舒服。一台MPV，有舒适性，可能是好车，但如果只有舒适性，那一定不是好车。换言之，MPV不应该只具备舒适性，更应该具备出色的综合产品力。而今天的对比环节，我们也找来了两台国产高端新能源MPV，它们分别是岚图梦想家、腾势D9，作为高端MPV，二者的舒适性无需顾虑，咱们今天主要来探讨一下两台车谁更全能。
（梦想家）
（腾势D9）
价格方面，岚图梦想家全系指导价区间为3699-6899万，腾势D9为3358-4658万，二者均定位为中大型MPV，且都同时提供纯电版、PHEV版车型。从定位、车系结构，以及价格来看，岚图梦想家和腾势D9具备高度重叠，这也让二者成为直接竞争对手，下面咱们来看看两台车产品力的对比。
（梦想家）
（腾势D9）
外观、内饰咱们就不多聊，毕竟大家很容易就能查找到相关信息，并且大家的审美不同，得出的评价自然也不同。就只说一点，岚图梦想家的内部采用了贯通式三联屏布局，整体科技感会更强，腾势D9的内饰布局比较传统，整体科技感中规中矩。
（梦想家）
（腾势D9）
空间、舒适性是MPV的关键，作为中大型MPV，岚图梦想家和腾势D9的内部空间都比较宽敞，但由于岚图梦想家的长度、轴距有明显优势，其腿部空间还是要更充裕一些。而座椅功能方面，岚图梦想家和腾势D9的前排座椅都带有加热、通风功能，基础的舒适性都还不错。
（梦想家）
（腾势D9）
后排功能方面，岚图梦想家和腾势D9都采用了独立座椅，且二者都配备了加热、通风、按摩功能，还都带有电动腿托，两台车都能带来头等舱级别的待遇，舒适性都无可挑剔。从这一点来看，岚图梦想家和腾势D9，都有成为“好车”的先决条件。
（梦想家）
（腾势D9）
载物方面，岚图梦想家和腾势D9的第三排座椅都支持比例放倒，二者的载物能力、拓展能力差别不大。
（梦想家）
（腾势D9）
对于岚图梦想家和腾势D9两台新能源MPV而言，平顺性是共同的特征，但二者的动力和续航存在差异。以PHEV版车型为例，岚图梦想家均配备了前、后双电机，而腾势D9同时提供两驱、四驱车型，相对来说，梦想家的诚意更足。反映到实际动力上，梦想家可实现66秒破百，腾势D9两驱版可实现95秒破百，四驱版可实现79秒破百，其动力输出与梦想家存在明显差距。
（梦想家）
（腾势D9）
续航及经济性方面，以两台车PHEV版的四驱车型为例，在WLTC工况下，岚图梦想家的纯电续航里程为82km，能满足日常使用需求，腾势D9为145km，这一点该车也确实有一些优势。经济性方面，岚图梦想家的亏电油耗为74L/100km，腾势D9为67L/100km，考虑到岚图梦想家更大的尺寸、更强的动力，二者的油耗有差距也完全能理解。
（梦想家）
（腾势D9）
底盘环节，岚图梦想家采用了前双叉臂-后五连杆独立悬架的组合，这一点在MPV中相当罕见，腾势D9为前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，作为一台30多万的高端MPV，其悬架结构确实不够高级。同时，岚图梦想家还配备了空气悬架，其支持CDC连续阻尼可调功能，以此实现了“魔毯悬架”的功能，其能根据路面情况，迅速调整阻尼，更能保证悬架的滤振能力和支撑力，这一点岚图梦想家完胜腾势D9。
（梦想家）
（腾势D9）
总结：作为两台高端MPV，岚图梦想家和腾势D9的舒适性都没得说，都属于同级车型中的顶尖水准。同时，作为两台新能源车，梦想家和腾势D9都拥有高效的动力总成，以及出色的平顺性，但梦想家的动力输出有明显优势。另外，梦想家的底盘相比腾势D9拥有绝对优势，即便放到MPV领域中，梦想家的底盘也属于顶尖水准。综上，我认为梦想家的产品力会更均衡，该车也更全能。
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国产新能源MPV对决！岚图梦想家VS腾势D9，谁的产品力更强？
随着国产新能源MPV的崛起，如今，实力派、销量派选手，在咱们本土市场貌似都不缺。以中高端领域来看，腾势D9家族破万的销量，妥妥算得上是销量派代表，且对GL8的江湖地位，也已经构成明显威胁。而与腾势D9为核心竞品的岚图梦想家，个人觉得，它在产品实力这块又带来了诸多MPV车型的颠覆性。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
只是，相比腾势D9来说，岚图梦想家的销量表现还是略显不足。但如果，它能从产品层面给到你更多不一样的体验，那在实力和销量面前，你会更青睐哪一方面呢？今天，我们就以热度颇高的岚图梦想家PHEV 低碳版 梦和腾势D9 DM-i 970四驱旗舰型这两款具体车型，来对比一二。（两车下文分别简写为梦想家PHEV/腾势D9 DM-i）
（岚图梦想家）
（腾势D9）
就外观而言，梦想家PHEV和腾势D9 DM-i的商务范儿和高端属性，都不是等闲之辈，相比GL8、V级和埃尔法这些热门老牌MPV，这两台车用于高端商务接待、出席正式场合等，均不会逊色。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
但对比两车尺寸来看，梦想家PHEV长宽高分别为5315/1985/1800mm、轴距为3200mm；腾势D9 DM-i长宽高则为5250/1960/1920mm、轴距为3110mm。相比之下，梦想家PHEV更大的尺寸在外观气场方面，还是会占更多优势。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
车内部分，在MPV核心区的第二排座椅，两车从配置到规格都足够豪华，比如航空级座椅、电动调节、加热、通风、按摩等，两车均有所给到，腾势D9 DM-i则还带有后排娱乐系统；当然，梦想家PHEV虽然标配的是商务小桌板，但岚图官方也推出了享受正常质保的改装升级，其中就有后排4K娱乐屏。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
再从第三排座椅来看，比起GL8、赛那等同价位车型，梦想家PHEV和腾势D9 DM-i的三排座椅长度和坐垫、靠背的倾角，都做到了更适合日常使用的高品质舒适性，即告别了仅适用刚需使用。但相比之下，梦想家PHEV拥有更长的轴距和车长，对于第三排座椅的纵向空间感，无疑也会有更多优势。故而，若比较在意第三排座椅久坐舒适性和空间的消费者，个人建议，咱们一定得多多乘坐对比下。
（岚图梦想家）
还有行驶系统部分，梦想家PHEV除了有全铝合金材质的前双叉臂/后五连杆悬架，同时也给到了更高阶的CDC+空气悬架；在动力输出上，该车双电机综合最大输出为290kW/610N·m，完成零百加速仅需66秒。包括在驾乘感受上，梦想家PHEV的驾控灵动感与乘坐高级感，实则都更对得起这一定价。
（腾势D9）
但当我们再将视线来到腾势D9 DM-i这里时，就底盘来看，该车以铸铁材质为主的整体用料，以及前麦弗逊/后多连杆悬架，我们在大部分普通的10万级车型中，都能见到。在动力上，腾势D9 DM-i搭载的15T+双电机综合最大输出为299kW/681N·m，但零百加速79秒的成绩，比起梦想家PHEV来说还是有一定差距。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
且在行驶品质感上，腾势D9 DM-i更多的质感也只是来自座椅的加持，但像梦想家PHEV这样从底盘到车内同步给到的高级感，在腾势D9 DM-i这里就还差点意思。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
编辑点评：
分析来看，岚图背后的东风和腾势背后的比亚迪，这两家大厂都不存在踩雷、跑路这类说法。那在品牌、品质都有保障的前提下，岚图梦想家PHEV综合实力、豪华感强于腾势D9 DM-i的产品表现，比如腾势D9 DM-i于尺寸、驾控、底盘质感等方面与梦想家PHEV形成了直观差异。所以我认为，岚图梦想家更值得推荐。
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