贾跃亭9年后再上热搜，他讲了产品、技术、模式和梦想

2023年5月31日，贾跃亭和他的FF穿越至暗，再现高光时刻。‍‍‍‍‍‍

这一天，FF重新定义了“全能aiHypercar”极智科技顶奢新品类，发布了以AI为核心驱动力的”FF aiHyper 6x4 Architecture 20“技术架构、FF 产品20，共创共享20成果，从品牌力、产品力、技术力、用户力、销售力等各个角度，展现出了涅槃重生后FF公司的全面升级迭代。此外，FF还宣布推出“极智科技顶奢永恒”计划，并将于5月31日（美西时间）开启FF 91 20第一阶段交付。

5月31日上午，贾跃亭出现在抖音直播间后不久，就登上了热搜榜第一名。在百度、今日头条等平台的热榜，也快速攀升至前三位，甚至超越了特斯拉访华的话题。

贾跃亭的首创和不易得到了理想汽车CEO李想的肯定和赞扬。李想说FF91是第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。FF91发布造型的时候，理想ONE还在设计造型。李想还透露，理想汽车有很多优秀的负责人都是从FF过来的，包含智能座舱的多个负责人，还有好几个产品经理。

FF是最早提出汽车产业技术变革的 “四化”的智能电动车企，定义并打造出全球唯一的出行新物种FF 91，开创了智能电动的四化出行时代。随着FF的发展正式进入20阶段，FF认为未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势将向全AI、全Hyper化、全能化、共创化的新四化方向发展。“FF从开创智能电车10阶段蜕变到全AI驱动的20阶段，今天达成了一个重大里程碑。我在这里想回答很多创业者对我的问题：如何穿越人生至暗？唯有心中信念之光火永不熄灭。”贾跃亭说。

9年前，贾跃亭在美国创立FF，从洛杉矶、硅谷和北京三地潜行，到推出第一台Mule Car，发布电动智能概念超跑FF Zero 1，和FF 91在CES 2017年的高光后，贾跃亭和FF公司在之后的时间中就一直在奋力拼搏，寻找通往未来的光明之路。‍‍‍‍‍‍‍‍

天有不测风云，人有旦夕祸福。FF一度陷入资金困难、董事会逼迫破产……似乎整个世界都在怀疑FF，怀疑贾跃亭。

但他也没有熄灭心中燃烧着的汽车梦想。最艰难的时候，贾跃亭曾这样自勉：“成功的道路必然会有荆棘，会有浅滩会有高山，甚至会有意想不到的灾难，只要我们拥有钢铁般的意志，坚定的信念。那些苦难不过是过眼云烟，只有遭遇曲折坎坷，经历千锤百练，才能劈波斩浪到达成功的彼岸。”

在外界的无数质疑中，贾跃亭和FF没有放弃，在2019年推出全球合伙人机制，为公司的未来发展奠定了独一无二的竞争优势和成功基石；在2020年疫情的严峻形势下，公司依然在不断推动车联网及人工智能系统的升级，并做了上市前夕的准备工作；2021年，FF正式登陆纳斯达克，再次创造了奇迹；2022年，首台FF 91准量产车下线，量产前夕的研发准备工作几近完成；2023年履行了对外界的承诺，完成了三月底SOP，四月下线的战略目标，并最终迎来硅基新物种FF 91 20 Futurist Alliance面世。

经历了9年风雨历程的贾跃亭和FF在这一刻，也终于穿越人生至暗时刻，迎来了绚丽的曙光。9年来，FF已成长为一家拥有全球科研机构、生产与供应链，销售交付与用户运营布局的全球共享智能电动出行生态系统公司。截至目前，FF获得了660个全球专利，成为全球科技创业公司中的佼佼者。并在全球数百家顶级供应商的支持下，从研发设备、FF ieFactory California的量产设备以及打造产品本身所需的零部件，最终成功打造了极智科技顶奢的硅基新物种。

贾跃亭说，“时间才是塔尖人群终极的奢华。这是FF 91 20超越竞品而无法取代的独有之处。如果说碳基奢华追求的是材质和配置，硅基奢华则是通过产品的AI属性实现更高的时间价值和时间效率。”这是硅基新物种FF 91 20 Futurist Alliance诞生的重要前提。

9年前，FF提出了电动化、智能化、共享化、互联网化的“四化”理念，引领了智能电动车产业的发展。现在，FF认为未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势将向“全AI化、全Hyper化、全能化、共创化”的新四化方向发展。

第一，全AI化。产业发展已经从硬件定义汽车、软件定义汽车进入到AI定义汽车时代。未来塔尖出行产品必须满足端到端的全维度AI化，并且每一个技术平台和技术系统的所有模块，都要高度AI化；

第二，全Hyper化，即动力引擎Hyper+多矢量，AI硬件Hyper和AI引擎Hyper，除了对于车辆动力引擎Hyper能力和多适量技术能力的追求之外，塔尖用户对AI硬件Hyper、AI引擎Hyper的渴望将不亚于对动力引擎Hyper的需求；

第三，全能化。不仅是机械维度的全能化，把超级跑车、轿车和SUV的核心性能All-In-One。更是硅基维度的技术平台跨域多系统All-In-One；

第四，共创化。通过技术开放模式赋能平台，集合全社会更多开发者的知识和智慧协同研发，实现技术架构和技术成果的共创共享。

该技术架构为打造全AI， 全hyper，全能，共创的极智科技奢华塔尖产品而生 ，将成为解决未来出行产业塔尖用户所有核心痛点的下一代技术架构。6X4，指的是FF六大技术平台和四大技术系统的垂直整合与横向打通。六大技术平台是指：FF OpenApp、 FF aiOS 2 、FF aiHW 20、 FF Mechanical、 FF Cloud、 FF AI。FF在平台层把共同属性模块横向打通，将技术能力发挥到极致，实现多技术系统支撑的全能化。

四大技术系统包括：Magic All-In-One 、Hyper Multi-Vectoring、3rd aiSpace、FF aiDriving。在系统层把不同平台模块垂直整合，将性能实现到极致，实现跨平台集成的Hyper化 。通过平台技术赋能系统技术，整合AI实现用户价值。

Magic All-In-One（“智毯 All in One”），全地形AI车身控制技术系统。用户驾驶FF 91 20，不仅可以享受AI系统不断优化的体验，还可以通过1on1私人定制车身调校，获得个性化的极限驾驶和舒适乘坐体验。把超级跑车的极限性能、轿车的舒适性和驾控性，SUV的通过性、视野与空间这些核心性能All-In-One。根据需求偏好需求， FF 91 20 Futurist 和FF 91 20 Futurist Alliance 的 “智毯 All in One” 技术系统将提供赛道版和均衡版两个版本供用户选择。

Hyper Multi-Vectoring（Hyper多矢量），即多轴扭矩矢量AI推进转向制动一体化系统， 其多轴设计可以根据不同驾驶情况智能调整各轮的扭矩输出，实现最佳的驱动力分配，提供精准、敏捷的操控性能。超大能量电池包加上多轴无延时超强动力输出，不仅可以让驾驶者享受极限竞速体验，也可以让乘客舒服地坐在后排享受竞速的疯狂。多轴矢量+AI在各种Hyper状态下，即使突发意外情况发生，依然可以保持极好的驾控和安全性。在峰值输出时，车辆的驾控性、安全性远超其他产品。

FF aiDriving，即FF智能驾驶技术系统。这是FF以多模态融合感知和行业顶尖算力在业内首个推出的私域全无人驾驶。通过深耕定制化AI领域，独有的通用AI+个性化AI+“1 on 1高定私人AI”三重聚变，为塔尖人群打造独有的私人订制化aiDriving体验，让FF 91 20比用户更懂用户。

FF 3rd aiSpace，即智能座舱及智能互联网技术系统，用AI为用户的出行时空赋能，实现单位时间的用户价值跃升，创造从A点到B点间驾乘时空的全新价值。通过该系统为用户打造最强出行工作场景 , 把会议室、直播间搬到车上；构建极智出行生活场景, 通过聚合搜索桌面实现无缝实时互联；FF ID + web3钱包 , 让每一个驾乘用户获得个性化服务，web3资产和FF ID打通 。加上FF Generative AI的加持 ，实现比手机更极智的体验，让你在车上彻底扔掉手机。智能手表远程控制更能为塔尖人群提供独一无二的便捷体验。

贾跃亭认为，2007年，iPhone问世，通过将电话、计算机和相机的结合，诞生了颠覆性新品类“全能手机”，用一款全能产品iPhone就终结了拥有上百款手机产品的诺基亚帝国，并带领人类进入移动互联通讯时代。如今我们迈入了2023年，汽车产业核心价值正在发生根本性变迁，由机械和硬件价值转向软件和AI价值。所以，未来的智能电车时代不再通过机械和硬件来满足细分市场需求，而通过软件和AI，一个品类就能满足每个用户的需求。

在“FF aiHyper 6x4 Technology Architecture 20” 超级技术架构加持下，FF用AI重新定义了汽车，并重新打造出了智能电车塔尖产品的全新品类及核心标准——即全新品类硅基新物种 “全能aiHypercar”的诞生。

什么是“全能aiHypercar” 贾跃亭表示，可以从产品技术、用户价值和行业对标这三个维度来区别。从产品技术维度标准看，全能的标准不仅是机械维度的全能化，是把超级跑车、轿车和SUV三车核心性能All-In-One，更是硅基维度的技术平台跨域多系统All-In-One。

“全能aiHypercar”中，Hyper指的是动力引擎Hyper+多矢量，AI硬件能力Hyper和AI引擎Hyper。一直以来， Hypercar一直被公认为是性能和售价都在市场塔尖1%的产品，只有性能在1000匹马力以上，且动辄超百万美元售价的车称为Hypercar。而未来的Hypercar将从传统机械Hyper和硅基Hyper两个维度重新定义这一标准。

“全能aiHypercar”是未来主义者用户价值理念驱动下诞生的新品类。“全能aiHypercar”旨在为用户创造每天一到两小时的额外时间价值和时间效率，为塔尖用户成就极智科技奢华的“26小时的一天”。

从行业对标和颠覆的维度看，以法拉利、迈巴赫和劳斯莱斯为代表的传统超豪华汽车文明看似处在最辉煌的时代，但FF认为恰恰相反，真正的颠覆马上到来。拥有强大的科技、软件和AI基因的智能电车企业将会主导这场颠覆。

贾跃亭说：“FF是智能电车时代下极智科技奢华超级塔尖市场的开创者，又是以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者。基因的不同决定了他们和FF不属于同一个时代。

全球首款极智科技顶奢 “全能aiHypercar” FF 91 20的上市，让FF 9年来疯魔般的坚守最终成为现实，FF 91系列也正式迭代为FF 91 20 Futurist Alliance，FF 91 20 Futurist和FF 91 20。

FF 91 20 Futurist Alliance拥有三电机，1050hp，超豪华塔尖市场级别最大功率；电机端总扭矩1976Nm，同级别最大扭矩；0-60，227s，同级别最快；电池包能量：142kwh，同级别最大能量；EPA续航：381mi，同级别最远距离。

此外，FF 91 20 Futurist Alliance拥有 "护城河车身结构 "+"护城河电池包结构"，有独特的侧撞缓冲区。“护城河结构”与铝车身一体化集成，提供了同类电动车中最大的碰撞缓冲区，具有强大的吸能能力，最大限度地保护了驾乘人员，有效管理碰撞载荷，为电池提供保护。“护城河设计”在保护驾乘人员、保护高压电池以及实现最佳车辆布局之间达到最佳平衡。并且，FF 91 20还有着超豪华塔尖市场同轴距最长的车内空间+全球首创零重力座椅拥有行业最大后仰角60度，实现陆上头等舱舒适级别；以及全球最大车内显示能力：采用了OLED显示技术，10+屏幕数量，超过100寸累加显示面积。

FF 91 20拥有顶级三芯算力引擎：Nvidia Orin X + 2 x Qualcomm 8155p，全球最强通讯力，行业首创唯一车内3 Modems，Super AP 5Gx3可以同时支持三个运营商，三倍移动网速，三倍移动网络覆盖，以及最低延时；在美国支持 AT&T，Verizon，T-Mobile 三大运营商，在车辆能够到达的地方，即使两个运营商没有信号覆盖，可能也会另外一个提供信号服务；第二阶段，FF还将在全球首次推出，可支持星际高速互联网卫星通讯选装套装，可以达到全球最快车内网络速度：10g 以太网。

FF 91 20 Futurist Alliance重新定义了极智顶奢标准，将传统行业认知中看似矛盾的特性（如性能与重量和安全，科技与奢华）统一在一起。FF 9120的加速重量比仅为078，里程重量比高达136，成为毫无争议的同类别最佳表现，遥遥领先同类竞品。“由此可见，大象却能跳出最极致的舞步。”贾跃亭表示。

FF 91 20 Futurist Alliance售价30万9000美元，全球限量300台，即日起（北京时间5月31日）接受 FF 91 20 Futurist Alliance 的全额付款，并重新开放线上订购。美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付 50,000 人民币订金以加入联盟版候补等候名单；与此同时，FF 91 20 Futurist和 FF 91 20 也开放了在线预订。

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10大电池厂排名：1、超威CHILWEE品牌创立时间：1998年超威是超威电源集团有限公司旗下的电池品牌，公司创立于1998年，专业从事铅锂电池、新型电池等产品的研发、制造和销售，产品远销全球100多个国家。

2、天能电池品牌创立时间：1986年天能电池创始于1986年，隶属于天能电池集团股份有限公司，公司是国内电池行业的龙头企业，专注于各种电池的研发、生产和销售，致力于为消费者提供耐用的高端电池产品。

3、宁德时代CATL品牌创立时间：2011年宁德时代是宁德时代新能源科技股份有限公司旗下品牌，公司成立于2011年，专注于研发、生产和销售新能源汽车的动力电池系统，在行业内有着很高的知名度。

4、比亚迪BYD品牌创立时间：1995年比亚迪是国内知名的新能源汽车品牌，隶属于比亚迪股份有限公司，公司始创于1995年，除新能源汽车外，公司也从事汽车电池的生产，产品一直以安全、环保、便利著称。

5、南孚NANFU品牌创立时间：1988年南孚电池创始于1988年，是福建南平南孚电池有限公司旗下品牌，公司主要经营碱性电池、数码电池和充电电池等产品，产品经久耐用，畅销世界60多个国家。

副标题#e#6、风帆Sail品牌创立时间：1958年风帆是国内蓄电池行业的知名品牌，隶属于中国船舶重工集团有限公司旗下子公司风帆有限责任公司，其生产的蓄电池品质可靠，在国内市场的占有率非常高。

7、骆驼蓄电池品牌创立时间：1980年骆驼蓄电池创立于1980年，是骆驼集团股份有限公司旗下品牌，也是蓄电池十大品牌排行榜之一，公司是国内规模较大的蓄电池生产企业，旗下产品品种规格齐全，质量很有保障。

8、Panasonic松下品牌创立时间：1918年松下是源自1918年日本的享誉全球的电器品牌，隶属于日本松下集团，集团经营的业务范围涵盖家电、数码电子、办公产品等多个领域，旗下产品品质十分可靠。

9、国轩高科品牌创立时间：2006年国轩高科是国轩高科股份有限公司旗下品牌，公司创建于2006年，专注于各种电池的研发、生产和销售，产品被广泛应用于多个领域，还出口到国际市场。

10、GP超霸品牌创立时间：1964年超霸电池源自1964年香港，是金山工业集团旗下品牌，集团主要经营一次性电池和充电电池，产品不仅畅销全国，还销售到世界各地。

教师职业倦怠期四到五年。

教师职业倦怠不是某件事或某些事引发的，教师职业倦怠的形成是一个渐进的过程。初期，教师对工作充满热情，工作过程中讲的是奉献，认为自己有社会意义，但随着时间的推移，各种压力逐渐增多，自我成就感得不到满足，工作得不到认可，逐渐就形成了职业倦怠。

教师职业倦怠期阶段：

第一阶段：个体的需求大于本身资源的阶段

疲乏性为此阶段的典型特征。这一阶段包括临床维度的生理枯竭和认知维度的才智枯竭。

第二阶段：紧张和焦虑阶段

厌烦性为此阶段的突出特征。主要表现为个体在工作中长时期经历不断循环的资源丧失，慢性疲劳得不到及时缓和、清除，会使人的身心系统懈怠。这一阶段是职业倦怠的一个临界维度。

第三阶段：个人成就感降低阶段

怠惰性为其特征。这是一个评价性维度。

第四阶段：心衰阶段

即心神的衰败，心灵的扭曲。从业者对工作中的事和人甚至出现了嫌恶感，行为发生扭曲，整个人毫无生气，不能振作。

今年的 CES，汽车之心在拉斯维加斯现场见识到了什么叫一切皆有可能：既然现代和Uber能在CES上合作要造飞行出租车，索尼当然也能跨界搞电动车。

美西时间2020年1月6日，日本电子巨头索尼在 CES 上发布了概念电动车 Vision-S。这款概念车承载了索尼的野心，为通信电子行业的增长指明了新的突破口。汽车机械属性逐步淡化，智能属性日渐增强的未来，这是统电子厂商的新机遇。

从外饰来看，索尼的 Vision-S 就像是特斯拉 Model 3 与保时捷 Taycan 的结合体，也有人说Vison-S酷似小鹏的纯电轿车P7。但这次擅长工业设计的索尼并没有在车辆外观上大做文章。

相反，Vision-S搭载的33 类传感器才是索尼重点，这些传感器包括了激光雷达、毫米波雷达和摄像头等。这 33 类传感器会时刻留意着车外和车内的情况，一部分负责车辆驾驶安全，另一部分则被整合进了信息娱乐系统，成为智能座舱的一部分。

Vision-S的内视则酷似拜腾即将量产的M-Byte，其座舱加入了索尼积累的各种「大法」：座椅周围是360°环绕立体声音效，中控台是索尼的巨屏，后配乘客也配有交互的屏幕。

索尼 CEO 吉田宪一郎（Kenichiro Yoshida）表示：“我们相信，移动出行革命会将汽车重新定义为人们最重要的娱乐空间。”

根据索尼现场披露的信息，Vision-S 所用的电动车型平台由麦格纳开发，未来基于现有平台上，索尼还能打造SUV 车型。除此之外，博世、大陆、采埃孚、英伟达、高通、黑莓等公司也都是Vision-S的合作伙伴。

但关于车型量产的消息，索尼在现场只字未提，与车辆相关的续航和加速性能等关键数据也未公布。

索尼「造车」看起来算是跨界玩票，但在汽车领域，索尼的 CMOS 传感器已经有大量的前装量产案例。

此外，这次索尼切入 LiDAR 市场算是一个值得关注的重点。

在这届CES上，博世、大疆孵化的Livox等公司也纷纷宣布推出全新的激光雷达产品。在中国，与索尼背景相似的华为在2019年也公布进军激光雷达领域。

当下，汽车电动化的产业链成熟，使得造一辆概念车比过去更加容易，但从概念车到量产车的供应链整合要求极高。

索尼的Vision-S，与其说是索尼造车的宣言，不如说是索尼将多年积累的技术集结到了「一辆车」上来秀一秀肌肉。Vision-S是索尼展示给其它汽车制造商的「买买买」清单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。