新人结婚婚车怎么装饰？

新人结婚婚车的装饰方法有很多，不过一般选用的布置婚车的材料都是:鲜花、假花（塑料花）、红色的纱布等等。

简单一点的，就是用鲜花在车头处摆放一个“心形”，然后在两边的后视镜上挂上气球等装饰和所有的婚车同意一下，因为结婚当天可能有很多婚车队，免得跟错车。

复杂一点的，其实也就是装扮的花哨一点，除了前车头的装饰之外，整个婚车都会用鲜花和纱布点缀，有的除了新娘坐的车，其他的车也会做一些装饰。

我结婚的时候其实挺简单的，在我们家乡，那个时候用鲜花的还很少，基本上都是用塑料花装饰的，我结婚的时候也就车头用花装饰了一下，然后用纱布做了一些点缀。

不过我那个时候，一般车头上还会放上一对很恩爱的小熊或者是娃娃，我那个时候也有，其他的车就用纱布挽了两朵花系在倒车镜上。

2014款Smart

2010年4月23日，梅赛德斯-奔驰旗下10台smart fortwo都市生活座驾惊艳登陆2010年北京国际车展。2014年4月20日，灵动先锋smart全系家族集体登陆第十三届北京车展，2014款Smart上市，售价为115-188万元，smart2014款保留原有的标准版、舒适版、激情版及BRABUSXclusive四个基本配置版本。

车型亮点：

1、兼备动感与舒适。

2、车身颜色多样。

3、后轮驱动。

外观方面，smart 2014款全系车型拥有引人注目的车身裙板造型，线条凸显活力动感。标准版外观的前格栅、尾部装饰条、前扰流板、侧裙板等均采用黑色面漆，大气十足。与标准版相比，舒适版、激情版及BRABUSXclusive颜色搭配则更加丰富，前格栅搭配银色边框，尾部装饰条，前扰流板、侧裙板和后裙板则与车身面板同色，而车门后视镜罩则与tridion安全车体结构同色。此外，全面多样的轮毂系列，配以安全稳健的宽轮胎。

动力方面，2014款Smart多款车型分别搭载52kW高效节能的微型混合驱动发动机及62kW和75kW动力强劲的涡轮增压发动机，后轮驱动配置。

smart ED

smart ED是smart Electric Drive的缩写，为smart首款电动车型。该车于2013年4月的上海车展登陆中国，售价225万元。

仅从外观上很难看出ED与普通版smart的区别性，除非发现了油箱盖中的电源插销。车内也很难发现不同之处，最大的差别就在于变速杆只有N、R、D三个挡位可选。也就是说smart ED并没有变速箱，从D挡挂入R挡只是简单的将电极反向接入。最后的区别就是仪表盘上蓄电池电量代替了发动机转速。为了节省电力，smart ED使用了名为“斑马电池”的技术。这种电池2008年在瑞士生产，重约136公斤，使用固态镍氯电芯，能产生155千瓦时和300伏特电压，充满电一次可使41马力的smart行驶115公里。

如果电量耗尽，只要接到一般的230伏电源上就可充电，4小时可充满80%的电量，8小时可充满全部电量。如果车辆不使用时，电池必须要连接电源，因为电池经过5天会自动放电。斑马电池的使用寿命达到10年或1000次充电或行驶70000～80000公里。

在常规意义上，smart ED不需要启动，只要转动“点火”钥匙，车辆便随时可以开动。只要挂入D挡，轻踩“油门”车辆就会启动，通过踏板可以细腻的调节车速，一切都和普通汽车没什么区别。不仅如此，这辆小车的加速性能也令我们大跌眼镜，从静止加速到60km/h只需要57秒，也就是说和Brabus版的Fortwo相当，最高时速可以达到112公里。

Smart Fourjoy

smart在2013法兰克福车展上发布了全新概念车fourjoy。这款车展示了smart全新的设计理念。

fourjoy概念车看起来动感且极为前卫，全新的前大灯、后尾灯以及前后保险杠，让新车具备了非常出众的视觉效果。

内饰方面，smart fourjoy概念车采用了较为激进的设计语言，悬浮式座椅仍处于概念阶段。另从实车图来看，这款车的中控台采用了简约风格设计而出。

smart Forstars

在2012年9月，smart汽车发布了全新跨界概念车Forstars的官方，该车定于2012年10月的巴黎车展上正式亮相。smart forstars是一款设计前沿的电动汽车，它采用透明车顶设计，设计来源参考了之前发布的For-us概念车，十分契合其“为了天上的星星”的造车理念，也是对透明车顶浪漫的诠释。

smart Forstars车身长宽高分别为：3550/1710/1505m，轴距为：2470m，与常见的smart Fortwo相比，尺寸方面增加很多，给驾乘者带来了更为宽敞舒适的空间。内饰方面，Forstars尽管采用了简洁的内饰设计，但红色和白色的色彩搭配显得十分梦幻。此外，Forstas还配备了有圆齿边的座椅、一个U形的方向盘等的时尚设计。在引擎罩的通气口内安装有一个视频放映机，能够让你在停车的任何地方观看影片。值得一提的是，smart Forstars采用了创新的座椅材质，可以更为有效的减少能源损耗。

动力方面，smart Forstars采用一组176kWh的锂电池组作为动力来源，电动马达最大功率为：60kw、最大扭矩为：135nm，最高车速可达130km/h。相信在瞬间超车情况下，Forstars也有着不错的动力表现。

smart For-Us

在2012年1月12日的底特律车展上，smart推出了一款全新概念车——For-Us型电动城市皮卡。smart把For-Us电动城市皮卡概念车的目标设定为认同环保的年轻一代，这款低排放、灵活小巧的城市皮卡正适合日益拥挤的城市生活。

smart For-Us概念车的长宽高分别为3547毫米、1506毫米和1701毫米，打开For-Us装有电动开合的尾板，便是可以装载2部smart E-Bikes电动自行车的开放式车厢，车厢内还装有内置的接口，可以为自行车进行充电。smart For-Us搭载的锂离子电池组容量为176kw-h，电动机驱动产生75马力和96lb/ft的扭矩输出。这组插电式纯电力驱动系统已经在For Two电动版车型上得以应用，并随后在欧洲上市销售。

smart Sharpread

在2012年初，smart推出了一款smart fortwosharpred特别限量版车型，据悉，新车将面向全球限量发售1800台，正式发布时间是2012年的5月份，此外，该车将提供Coupe和Cabrio两种版本选择。

外观方面，smart fortwo sharpred采用了黑色为主，红色为辅的双色车身颜色，整车看起来颜色搭配相当协调，传承了smart一直以来所保有的个性化特点。此外，该车还采用了宽胎尺寸的15英寸合金轮毂，前车胎尺寸为175/55 R15，后轮胎尺寸为195/50 R15，而现款车型的前后胎规格分别为155 60 R15和175/55 R15。

内饰方面，smart fortwo sharpred以黑色基调为主，座椅以及中控台均有红色的缝合线，细节方面的点缀让该车的档次感进一步提升，也更加典雅。配置方面，该车还配有集成导航和多媒体娱乐系统为一体的液晶显示屏，加热座椅、加热方向盘等配备。

动力方面，smart fortwo sharpred特别版车型搭载的是与现款车型相同的10L和10T发动机，最大功率分别为70马力和84马力。

smart Pearlgrey版

在2011年7月，奔驰推出了smartForTwo的PearlGrey版。这款特别版车型将推出酷派和敞篷版两种款式，让年轻的消费者多一项新选择。该车的独特装备包括石墨金属色的喷漆、银色的Tridion安全舱以及独特的15英寸合金轮毂。该车将于11月上市销售，在德国市场的起售价为14490欧元（约合人民币135万元）。

Fortwo Pearlgrey的外观部份以珍珠白的Tridion安全车架搭配灰色烤漆，以及亮眼的15英寸3轮辐设计银色跑车铝制轮毂来呈现出和谐却不落于单调的视觉感受，此外A柱底端嵌上的“Pearlgrey”专属铭牌，则低调的显示着该车的特殊身份。与轮毂相匹配的是规格为前175/55 R 15，后195/50 R 15的轮胎。

至于内饰设计方面，该车的内饰设计，可谓是此特别版本车型的精华所在，为了使车主能享有宛如高级车款的精细质感，这款特别版车型将装备双色调的座椅、人造皮革的仪表板、消光的银色装饰以及高级的地板毯。其他特征装备包括空调系统、电动车窗以及酷派车型的全景玻璃天窗。设计者试图使用不同的颜色搭配，创造出与车身外表颜色相为呼应的和谐感受。另外，奔驰公司也将相同的白色皮革应用于门内饰板以及座椅之上，使整体质感更加提升。

至于发动机盖之下的部分，不论是酷派车型或是敞篷车型，这款ForTwo PearlGrey特别版车型都将提供两款发动机进行驱动。其中10升排量的的汽油发动机可输出83马力（折合为62千瓦）的最大功率，而10升的smart Fortwo MHD（MicroHybridDrive，微混合动力驱动）复合动力系统则可输出68马力，（折合为52千瓦）的最大动力。

smart表示，Fortwo Pearlgrey特别版本车型现已于德国开始接受订购。其中搭载10升3缸涡轮增压引擎的smartFortwo Pearlgrey酷派车型，售价为15,060欧元，敞篷车型售价则是18,150欧元，至于搭载smart Fortwo MHD动力系统的车型售价则为14,490欧元，敞篷车型则是17,580欧元。

Brabus smart Fortwo终极版112

奔驰顶级改装公司Brabus(博速)精心打造了这款基于smart Fortwo的限量版车型：Brabus 终极版112。终极版112搭载由Brabus重新调校的11升直列三缸涡轮增压引擎，最大功率82kw/5750rpm，最大扭力150Nm/2800-4200rpm，驱动依旧为后置引擎、后轮驱动。Brabus还在外观、内饰上进行了改造：搭配了赛车方向盘、全车空力套件、18寸合金轮圈、车侧投射灯等。Brabus限量生产112台，每台售价高达人民币46万多元。Brabus 终极版112是现今售价最高的smart Fortwo改装车。

换档操作变得更为有趣，除了可选择自动变档还可以用方向盘的换档拔片进行操作。0-60km/h的加速时间39秒，百公里的加速为95秒，极速170km/h，尾部采用了Brabus铸铝制造的不锈钢运动排气管。巨大的轮拱为车轮和轮胎提供了足够的空间。黑色光泽的Brabus Monoblock VI双幅式车轮安置在前车轴上，前轮7Jx18轮圈，轮胎为205/35R18，后轮轮圈85Jx18轮胎为235/30R18。为配合更低更运动的车身，Brabus推出了可调高低的悬挂，具有更为安全和运动的操控。

外观颜色使用橙黄珍珠色，内饰优雅高档，内饰也和车身颜色相辅相成，设计上采用黑色皮革和橙线缝制Alcantara材料。其融合了豪华的装备，运动的性能和敏捷的操控，是一款真正意义上的都市迷你小钢炮。Brabus 终极版112除了有特别定制的车漆外还有一副肌肉风格的车身套装包括一个前扰流器，复古的仪表板还有Brabus Widestar前后挡泥板。在中控仪表板、转速表、时钟，转向拉杆和门内侧把手等烙上Brabus徽标。不锈钢的运动踏板带有防滑垫，连同铝质换档杆和紧急制动拉杆为车内增添赛车氛围。标配有空调，无线电和导航系统。Brabus终极版112限量生产112辆，每一部车都会在内饰中找到唯一的限量数字编号。

smart Forspeed

smart在2011年推出了一款名为Forspeed的概念车。Forspeed是一款零排放的敞篷跑车，该车的推出是旨在完善smart的电动车阵容，其电动车阵容已经包含了一款小轮摩托车和一款自行车。

smart公司称这款Forspeed将能够获得75英里/小时的最高时速，这是由于该车搭载的是一台后置的40 bhp电动机，而且具备了7 bhp的超增压功能。这款概念车低矮而宽的车身采用了一种高端、无缝的高光泽度抛光，将太阳能电池融合到了挡风板之中，从而为车载的电动装置提供电力。另外，这款Forspeed还装备了一个“微笑的”蜂巢式前格栅。奔驰的设计总监Steffen Kohl表示，这款Forspeed拥有一种“独特且令人兴奋的外形，但是依然可以被认出是一款smart车型。”

在内饰设计上，这款概念车的极简化设计模仿了摩托艇的内饰设计，驾驶员和副驾驶各拥有一个独立的罗盘箱。在副驾驶的前方有一个智能手机装置，该装置可以歪斜90度以面向驾驶员。

smart公司总裁Dr Annette Winkler表示，这款Forspeed尚未计划限量投产。“我们必须凭借smart盈利，因此这款车不会投产。”她表示。但是她又补充说，“这款概念车的设计元素将会沿用至未来的车型计划中。”

smart Forvision

smart Forvision是一款富有创新性的零排放电动车。

外观方面，桃核般的大灯设比Fortwo更加时尚也可爱。蜂巢状的格栅显示了Forvision特立独行的一面。车侧并没有采用传统的腰线设计，而是转为使用了貌似杂乱无章的折线设计。Forvision还采用全塑的轮毂，相比传统的金属轮毂每只都要轻上3公斤。三幅花瓣形轮毂不仅进一步加强了Forvision可爱的印象，同时还在暗示着回归传统。同时，车尾灯采用了两个战斗机喷气管般的造型；珍珠白车身与采用黄铜色液态金属漆涂装的Tridion安全车体结构相互映衬，完全遵循了Fortwo的设计风格。

Forvision蜂巢般的车顶是全球第一款能够通过阳光产生能量的透光车顶。太阳能电池基于嵌入车顶夹层、通过光激活的透明有机染料。即使在散射光或光照较差的条件下，太阳能电池也能为多媒体设备和三个协助车内温度管理的风扇提供足够的电力。 如果将车停放在阳光照射处，太阳能电池产生的电力足以维持通风系统持续运行，从而保持车内凉爽。这种全新的光伏技术进一步开拓了节能潜力，它产生的能量还可用于车内其它设备。

Forvision的内饰以白色为主，辅以黄铜色作为装饰。方向盘让人联想起了飞行器操纵杆，当然这样的内饰也只会出现在概念车身上。另一项创新装备是e-textile座椅材质，它采用有热导功能的薄薄纤维替代普通材料实现座椅加热的功能。车身夹层内填充高性能的绝缘材料可以保持车内适宜温度。Forvision上许多技术还处于研发阶段，尚不具备量产可能，不过有一些还是可以较快地移植到现行量产车上的。有一些创新可以直接应用于第三代的Fortwo上，后者已于2012年发布，而且可能在外观也与Forvision极为相似。

动力方面，Forvision搭载的是一款电动机，具体数据参数还没有官方并没有给出，但是明确的是这款概念车将是零排放的一款纯电动车型。

smart eScooter

smart的这款电动两轮车被命名为eScooter概念车，采用白色和绿色双色调，与smart fortwo电动版一样，其挡风玻璃和车身装饰面板上带有蜂窝状的纹路，大灯采用LED光源。

smartescooter概念车搭载一台5马力（4kW）的轮边电机和电压为48伏特的锂离子电池组组成，充电可以在家用插座上完成，充满电需要3-5小时左右。充满电后续航里程可以达到100公里，最高车速能达到45km/h。

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云南大理是一座美丽的古城，有着悠久的历史和文化底蕴。从古至今，这里都是各族人民交流互动的重要场所。这里有着丰富的历史文化遗产，洱海畔的古镇充满诗意，像大理古城、喜洲古镇等等，这些古老的建筑物，见证着时光的变迁，让人深感历史的沉淀和底蕴的深厚。

总的来说，云南大理是一个充满诗意和浪漫气息的地方。这里有丰富的自然风光、历史文化和民俗风情，是一个难以用语言来描述的美丽城市。在这里，可以放下城市的喧嚣，放松身心，享受宁静和美好。

这个位于滇中高原的风景秀美之地，也成为了我试驾上汽大众新途岳15T的第一站。此次“逐风山海 岳览天地”上汽大众新途岳悦己之旅就在这里开启，沿着洱海畔，穿越茶山丘陵，大理，这座美丽而古老的城市，展开了我们试驾的序幕。

开着试驾车从大理古城出发，穿过巍峨的苍山，一路沿着洱海畔的盘山路行驶。车窗外的景色让人惊叹不已，色彩缤纷的花海如千帆起航的绚丽画卷，迷人的洱海则在蓝天的映衬下波光粼粼、鸟语花香。大理的自然风光是如此的美丽，也让我更期待下一段路程。

驾驶着新途岳渐渐进入山间，窗外的景色也慢慢变幻。乡村的田地、山间的小溪、宁静的村庄……这些都是大理的乡土文化的体现。近距离接触这些原生态的景色让我更为珍惜自然之美、尊重人文之韵，也更加爱上这个有着千年历史和文化底蕴的地方。

来看下这次试驾的新途岳15T，新途岳焕然一新的前脸设计极具冲击力，让人过目难忘。双层矩阵设计的LED大灯，贯穿式灯带与VW Logo完美融合，让人一见倾心。

车身侧面，流畅的腰线贯穿前后，凸显出独特的动感气息。车身尺寸为445818411632mm，轴距2680mm，车尾设计宽阔，上扬微翘的尾翼设计更是让整车充满了运动和力量感。而可点亮的尾部Logo更是在夜间增加了可辨识度，瞬间吸引人们的眼球。总之，新途岳的外观设计别具匠心，充满着现代感和时尚感，让人无法抗拒。

新途岳在内饰设计上也着重于提升驾乘品质。一踏进新途岳的抱月悬浮通透座舱，立刻感受到了其独特的设计理念。车内内饰以驾驶员为中心，一体式横向布局仪表台、1025吋全液晶仪表和12吋悬浮式中控屏的组合，再加上平底三幅式运动方向盘，让人感受到优雅和科技的完美结合。

新途岳采用上下拼色座椅设计，上半部分与车顶内饰色相融合，搭配全景电动大天窗，让车内视野更加开阔。车内空间非常舒适，拥有33个储物空间，前排有无线充电和双TYPE C接口，后排也配备了USB-A接口和TYPE C接口，完全不用担心出行时的充电问题。

此外，新途岳还配备了脚踢感应电动尾门，让你无需手动开启后备箱。15T版本后备箱容量达到了1543L，能够轻松放下大包小包的出游行李。新途岳的内饰设计不仅极具科技感，而且实用性极高，让出行体验更加愉悦。

新途岳在动力层面也进行了升级，成为了上汽大众首款搭载全新15T EVO II净效发动机的车型。这款发动机具有高效能和高经济性的双重优势。最大功率达到了118Kw，最大扭矩为250N·m，转速区间在1750-4000rpm之间，相较于14T发动机，功率提升了73%，热效率提升了86%。同时，15T版本的WLTC综合工况油耗只有593L/100Km，下降了86%，使用92号汽油更是进一步减少了日常用车成本。

新途岳的动力系统不仅提供了高效能和高经济性，还有出色的越野能力，让我在此次试驾过程中遇到各种陌生路段都能轻松驾驭。当驾驶在标准模式下能够清晰的感受到变速箱非常的平顺舒适，挡位切换干净利落，方向盘转向轻盈，驾控起来非常的轻松。当切换到运动模式以后，动力就像出笼的野兽一般，迅速给你响应，让我在超车时也是信心满满。

新途岳的悬架系统能够有效地吸收和过滤颠簸路面带来的振动，让乘坐体验更加舒适。无论是在高速公路上还是在崎岖的山路上，车身整体都非常稳定，此外，新途岳的底盘悬架系统还能够有效地过滤路面噪音，让车内的环境更加静谧。这对于长时间的驾驶和乘坐来说非常重要，可以让人们更加轻松地享受旅途中的美好。

在夕阳的余晖中，我驾驶着新途岳15T驶回大理古城，那熟悉的古城楼台、静谧的街巷、喧嚣的人群成了这次试驾云南之旅的压轴大戏。

对了，还有值得一提的是，试驾的一路上除了能够体验到上汽大众最新MOS智慧车联系统+超级APP之外，我还特地用自己的手机连接了无线Carplay到车机上听音乐，体验了下车内的BEATS音响系统，这套音响有着6扬声器和1只低音炮，功率高达320W，据说是知名艺术家带领专业声效团队为上汽大众途岳量身定制的，声音听着还是比较有质感，前后声场很有力度，仿佛置身于音乐工作室一般。

试驾总结

此次上汽大众新途岳15T的出现，为高颜值品质SUV市场注入了一股新鲜活力，也让购车者有了更多的选择余地。回想起整个试驾过程，我不仅仅是因为新途岳15T的出色表现而感到惊喜和舒适，更感受到了大理地区独特的魅力。这里拥有自然之美、人文之韵，是一片值得珍视的美好土地，也是试驾新途岳的绝佳落脚地。想必这次的新途岳试驾之旅以及大理的自然风光已经无限地升华了我对于生活的热爱与敬畏，也弥补了我平常生活的一些遗憾。希望下次还能有机会参加更多这样的探索之旅，记录下跨越地域、揭开自然与人文之奥秘的感动和美好。

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岚图汽车作为传统车企背景下的新势力品牌，一经亮相便获得了广大用户的关注，凭借着过硬的造车实力和顺应当下汽车潮流的设计方式，岚图现如今已经在SUV、轿车和MPV领域完成了三款新车布局，而且几乎每一款新车亮相，都给新能源汽车市场带来了不小的热度。

作为岚图品牌旗下的中大型MPV，岚图梦想家凭借着智能四驱系统和百公里加速5秒级别的性能标签，岚图梦想家的驾驶体验区别于传统MPV，在众多测试过该车型的用户和相关从业者的眼里，梦想家是一款具备一定驾驶乐趣的车型。而“魔毯”功能的空气悬架，更是在各种复杂路况上表现出了一般MPV车型所不具备的从容感。出色的性能标签和舒适感体验，也让岚图梦想家在上市之初就已经成为了很多商务用户的购车首选。

在2023年上海车展上，岚图梦想家推出了全新的内饰套件，多达包括定制车内地板、电动踏板、窗帘、车内吸顶屏幕、电动滑轨、航空座椅、储物箱、顶棚材质、等等多达12类的单品和6种套餐的选择，给岚图梦想家的内饰带来了更新、更豪华的升级体验。

航空座椅+隔音升级，商务属性更为尊贵

在中国汽车用户的传统认知中，MPV主要满足的还是商务用途，而商务往往意味着更贴近奢华和舒适的乘坐体验，因此岚图梦想家在内饰升级中着重表现出更高端的商务气质无疑成为“必修课”之一，首先在基础用料上，新款梦想家提供麂皮或者高档皮质顶棚，给予了车辆内饰更细腻且更具格调的座舱氛围。

通过可定制的颜色、材质和图案，更能在梦想家的车内体现出车主和用户的个人标签和气度，给梦想家的用户带来专属的仪式感。

新款岚图梦想家可以提供全新升级的中排航空座椅，采用超细纤维合成皮革，具有出色的防水防污能力，并且质感轻盈、带有气动式的腰部支撑和四向头枕，植入加热、通风、按摩功能和丰富的手机充电配置，中排乘坐感更为尊贵。

与之搭配超长电动滑轨，可以让第二排两张独立座椅实现10向电动调节，最大260mm的滑动距离，在三排无人乘坐时完全可以实现头等舱般的乘坐感受，而放在实用角度来看，更长的滑动距离也方便了座椅的灵活布局，具有更大、更便利的上下车空间。

全新升级的车身隔音系统采用止振板、止振阻尼和隔音棉三层物理隔音降噪配置，在原车隔音效果本就不差的基础上，进一步降低了车内的共振和噪音，为乘客提供静谧的乘坐体验，对于MPV而言，车厢内的共振其实是不可避免的一个因素，同时也是最为影响乘客体验友好度的一个弊端，梦想家的隔音升级，不仅能够满足商务用途，对于家庭用户而言也尤为重要。

高清屏幕+星空车顶，行走的私人影院

时至今日，一辆车早已不是单纯的出行工具，特别是当新能源汽车给用户带来更高的科技体验的同时，车内的娱乐系统也变得极其受欢迎。

梦想家内饰所新增的156英寸的4K高清LED吸顶屏幕无疑是本次上海车展上亮相的全新内饰梦想家最明显的改动区域。采用12纳米 8核Cortex-A55 20Ghz处理器，搭载Android 11操作系统，内置3GB内存+32GB存储器，具有强大的多媒体音/视频处理能力。并且支持无线投屏、语音互联、海量APP资源等扩展功能。

梦想家的前排副驾驶独立娱乐屏幕功能性已经非常强大，此次升级新增吸顶屏幕，这也意味着车内增加了一个可以观看电视直播和高清影音娱乐点播功能的“电视机”；配合上多向调节的电动航空座椅，中排乘客在梦想家的车厢内完全可以体验到一种私人影院的即视感。

而另外一个很显眼的改动，在于新增的多色可调“星空顶”，通过精心计算的发光单元，营造出星光闪耀的独特效果，给车内提供了一个十分浪漫的乘坐氛围。

床车延伸储物箱，远行露营同样温馨

随着汽车消费观念的变化，MPV在很多家庭中也担任着十分重要的角色，硕大的车厢、宽适的乘坐感让MPV成为了自驾远行的利器，岚图同样深谙此道，在本次内饰套件升级中，提供了“床车延伸储物箱”的设计，采用密度板和Nappa超纤皮包覆，内置9大储物分区，提升了后备厢的储物能力之余，在座椅放倒后形成了一个完全平整的空间，可以充当一个露营的床铺，多样的使用场景也为梦想家的用车生活带来更多的可能性。

除此之外，为了让车内的视觉效果更为高档，梦想家提供多款印花航空铝地板，一体化的航空铝实现车内地板完全贴合，并且比传统车内地板更好打理，提升车内视觉气场的同时，也给了用户更为省心的体验。

结语：官方“改装”，享受完整质保

本次梦想家的内饰升级，实际上完全可以看作是一次官方渠道的“内饰改装”，用户通过单品或者套餐的选择，除了能够提升用车体验之外，也不用担心质保问题，车展现场岚图官方的工作人员透露，改装产品同样享受2年或4万公里的官方质保政策，并且所有的改装品类都会通过严格的质检流程，保障用户售后无忧。

除了出色的机械素质带来的非同于传统MPV的驾控能力之外，L2级别的智能驾驶辅助功能也给梦想家的出行带来十分便利的体验，同时，采用2000Mpa一体式热成型激光拼焊门环和2000Mpa铝硅涂层车门防撞梁打造的岚图梦想家在安全性上通过C-NCAP和中保研双重安全标准，在丰富的内饰套件升级之后，梦想家有了锦上添花的综合产品力；根据岚图官方透露，内饰改装单品已于4月16日开放上线，而六大选装套餐，则将于5月10日正式上线，届时，梦想家的用户可以根据自身的需求和喜好，为自己定制一款具有自身个性标签的“全新”梦想家。

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就是车顶用玻璃制作而成，可以打开。其实这种全景天窗不一定配在很豪华的轿车上，配有这种天窗的豪华车，例如：奔驰。

当然，类似于“毕加索”这种MPV中也有。还有雪铁龙c5中也有

这种全景式天窗，法国人会比较喜欢。因为比较浪漫。是对大自然的一种享受！

有幸受邀来回答您“请问：真正自驾游使用过车顶帐篷的哥们儿，请说说用后感如何？”，谢谢！

首先我真诚的回答你：自驾游采用车顶帐篷真的非常好，但好中也有不足。，

你提问中的第一要求就强调了要真正，就其真正，我远的不谈，仅就这半年多的国产阿斯族车顶帐篷使用情况汇报如下：

1、2019年10月份，我和夫人驾驶自驾的帕杰罗，顶着车顶帐从成都出发完成了泸沽湖—木里—稻城亚丁—乡城—成都的穿越，用时20天，此行只有一个晚上在泸沽湖入住的里格半岛的最好酒店，其余全是露营车顶帐篷

2、2019年10月底~11月下旬，我们依然从成都启程，前往了中缅边境的沿边巡游，全程历时40天，还是只有在云南翁丁原始部落住了一晚的酒店，其余都就宿车顶帐篷

3、2020年4月初至5月5日，我们面对疫情逆行奔赴中越边境沿《沿边公路》自驾，全程25天，也仅在广西东兴口岸住了一个晚上的酒店，其余皆是使用车顶帐露营。

这样，可以算是真正自驾游使用车顶帐吧？

有上述亲身的体验，我个人认为，装车顶帐篷自驾，除了与房车、床车及地面帐篷露营一样，有着不再为旅行途中寻找住宿和多花钱着急发愁及赶路的共同优点外，尚具备其自身的独特方面，现即几次使用情况归纳成以下几个方面来和你分享用后感：

车顶帐的优点所在

1、 车顶帐除了很好地解决了露营野外的睡觉而外，还可实现你不用再为车的内部空间不足而犯愁。自驾游露营的卧具及部分衣物皆可固定放置在车顶帐内，相当于别的单独配置车顶行李箱，一举两得；

2、相对于地面帐篷露营，有了车顶帐你不再惧怕地面的潮湿和爬行动物的干扰；

1、 相对于床车，不仅解决了睡在车内因空间高度不够，脱衣、穿衣都直不起腰的不便，还同时解决了不用为铺床而频繁搬运挪动行李装备的劳动强度和烦恼；

2、 相对于房车而言，特别是小型的升顶式房车，越野车上车顶帐是与其相当的，但越野车的复杂道路的深入性、通过性及灵活性都比房车强，并且行驶安全性远胜房车，我本人在18年的5月有过自己驾驶大通C型房车携家人，包括我90多岁的妈妈，环四川、贵州、陕西、甘肃、青海历时40天的自驾体验，面对房车的头重脚轻走在冰雪路上，不夸张的说这次是我45年驾龄中最紧张的一次驾驶，脚指头都在使劲。

3、 车顶帐篷配车边帐加车尾帐就等于一个两室一厅带卫生间的移动的家，不管是自驾游，还是自驾旅居，皆能实现。

车顶帐的不足及其补救

1、 保暖不足，防雨有限，因为车顶帐，哪怕是硬顶的车顶帐，其周围实际就是一层牛津布，保暖和防雨可想而知。我自己在安装了车顶帐后经过前期的体验，于是我采取了再用带涂层的防雨防晒布料自制了一个四周外包围的围帐，很方便的就把这两方面的不足解决了。实践证明简单实用

2、 隔音防噪较差是车顶帐显而易见的不足，应对的办法只能是用选好停车露营地方而已

3、 不适合上年纪，腿脚不便的人使用。对我自己而言，尽管超过60岁有多了，可腿脚腰板还算健壮，此项不足，实际不存在

4、 风阻较大，油耗有所加大，这应该是车顶帐的不足所在，不过就我自己38排量的车而言，油耗加大还不算太多，我有对比测算，每百公里增加油耗不到1升；再就是颠簸路面车顶帐的抖幌对车的行李架是一种考验，我自己的车表现是没任何问题，但我知道其他的车型，甚至出现了把行李架摇坏的情况；

上述所言，即是我就真正使用车顶上的用后感，个人之感有不对之面就请见谅海涵啰。

使用起来没有任和问题，宽敞舒适，大雨天没有任何问题，可能大风有问题，但是没有遇到过。天热肯定有问题，但是如果天热，你就跑到气候适合地方去玩就解决了这个问题。缺点也是最关键的，太招眼，城市里不好停车，你与房车一块住，体现不出他的优势，很多地方房车去不了，能去的地方，车少，你的车顶帐篷一展开太招眼，尤其是在城里的办公场所，学校， 体育 馆，公园里，湖边等免费场所入住，所以要最好就是买个大一点的SUV然后车顶行李箱，住在车内，行李放在车顶，效果和车顶行帐篷一样，这样还有个优势，上下方便。停到哪都不招眼，因为现在随着床车游，房车游的增加，很多人不喜欢你住在那里，到处都有限制，你开着一辆很普通的车的话就很随意啦，没有人关注你。还有就是本身太重，车顶帐篷，一般在重量在60公斤以上，而且风阻特别大，造成特别大的耗油，根据我的测算，速度超过80码以上增加车上表显油耗两个以上。 我用他跑了12000公里，建议用车顶行李箱。

安装车顶帐蓬后两年内用过4次。单从睡觉的空间来讲还是可以的，一般睡三个人没问题，两个人很宽松可以互不干扰。排除环境因素，感觉是很舒适的。

车顶帐蓬最突出的好处就是不占用车内空间，吃住分区可以增添人在旅途的快乐指数。

它的方便之处与房车床车相同，在于到了目的地不用劳心费力的去找住处，也不用耽心当晚的卧具有什么不妥。

不方便处有以下几点，仅供参考。

1、需要一定的体力和精力收放帐蓬，尽管有电动的，但也还是需要你的这一项固定付出，只是多少而已。

2、睡到半夜下雨了，你听到的绝对不会是雨打芭蕉叶的诗情画意。

3、半夜需要起夜了，不方便来自下楼的困扰和对安全的隐忧。

4、也会有对屋顶能经受多大风雨考验的疑虑。

对于年轻人来说，这些都不是事儿，还可以说是人生的历练或者成为一次浪漫的回忆。对于正常年龄退休的人来说，就有点勉为其难了。

我的车是途观L380，我曾问过卖车人能否车顶安装帐篷，卖车人给的答案令人沮丧。

好像车顶帐篷似乎都是那些非承载式越野车的专利，我这车扛不住我和媳妇的不到300斤重量？那么车顶到底能装多少重量呢？

看到有些国产车车顶帐篷也可以住人，我羡慕后感觉我该减肥了。听周围外宿的朋友说这不是重量问题，而是车几个柱的承重问题，你的车没问题，但全景天窗有问题。不知道他说的对不对反正我不敢试。

有一次借用哥们儿的车住了一宿车顶帐篷，还是感觉忐忑不安，近乎一宿没睡，看来不适应，因为不接地气，总认为心没有着落，翻个身车就跟着晃荡，尤其是起夜很是麻烦，那天晚上还喝了不少啤酒，走肾。老是爬上爬下，进进出出，把外面的蚊子全放进来了，要是在地面，那可方便多了。另外翻个身都要小心翼翼不能让车减震发出声响，不然人家以为我在那里“车震”呢。

在新疆用了三年，去了很多地方，浅谈一下：

1首先车辆自带行李架必须要有足够的强度，全景天窗的车尽量不要用，强度不够时间长了会出现意外。

2便宜没好货，要买就买大品牌进口货，某牌的电动遥控在野外坏了，就特别影响，最后自己改为非遥控插点烟器就可以升降。最好买手动的，大品牌进口产品有多年的设计改进，包括风噪，实用性等等。

3市区要考虑车辆高度，越野车安装后高度可以达到21米左右，大部分地下车库都进不去。

4车顶帐篷一般在40kg左右，一个人无法安装已经拆下，要考虑不用的时候放置问题，以及随时要用安装问题。

5户外睡觉非常舒服，最多两人，否则空间有限。户外极端天气不要使用，抗风能力还是有限，高速驾驶大风天气注意风阻，转弯一定要减速。

因为进地下停车场什么的都很不方便，也就是说，长期是停在地面的，我在深圳很多地下停车场都没有办法进去，需要花高价停在货车停车位。而且车顶帐篷的价格比较昂贵，如果不是刚需，或者长时间使用，这笔花费是不值得的。一般的旅行，帐篷足够。

关于车顶帐篷，我是比较有发言权的，自驾318-109-315全程一万公里一路一半酒店一半帐篷，特别是在路上开车累的时候，打开就睡真的方便。当然，选择车顶帐篷一定不要贪便宜，高原地区收放帐篷真的会气喘吁吁，我是30多岁的年轻人，一样吃不消，如果在西藏青海等高海拔地区优先选择秋野地全自动帐篷，这样会轻松一些，但是有人反应说容易坏，这个没使用过不做评价，只是从高原的角度来推荐。如果全国自驾不考虑高原地区，那可以选择ARB，与我同行的朋友就装的ARB，大品牌，品质有保障，当然价格也偏高。我自己选择的是国内品牌阿斯族，我看中的是服务与用心及性价比，价格也在7000以上，当然在使用过程中会有一些注意事项，重点说一下：

1车顶帐篷安装很关键，特别是横杆一定要选择质量好的，因为我是越野皮卡，经常会走烂路，会越野，目前帐篷还是很安稳。

2车顶帐篷不管哪个品牌都会增加风躁，这个不可避免，尽量选择薄一些的。

3防水防风防寒是选择车顶帐篷的要素，我个人推荐硬顶带保温隔热棉的，防水材料一定要好，车顶帐篷在气温较低的环境中使用避免不了防水布会有水珠。硬顶帐篷特别是黑色的，在有阳光的情况下，会吸热，这样帐篷会保持干燥，对比过非硬顶帐篷，硬顶帐篷带保温隔热棉的确实要好很多。

总结，车顶帐篷为旅行生活带来了极大的便利，特别是一些无人区或者人烟稀少的地方，解决了睡觉舒适性的问题，车顶帐篷得舒适度不是车内可比的，我之前道奇酷威七座座椅放倒19米，停车不能开空调，温度高会很闷，温度低会很冷，开窗还进蚊子，车顶帐篷我在零度到二十度的环境中都睡过，真的很舒服。

去年春节堵在三亚到徐闻的码头过了一晚，回来就整了个奇点的软顶车顶帐篷。我的车是老款gl8，装了三根横杆，不影响开天窗。风噪比较大，在济南七星台过夜两次，因为是山顶吧，在帐篷里感觉风大的时候噪音很大，而且不如睡车里舒服，孩子但是很喜欢，经常爬上爬下的玩。打开和收起也很方便，但是我经常带父母妻儿一起自驾游，住帐篷明显不合适，今年又从闲鱼上卖掉了。

房车投入太高配置也比较低高配置的又太贵了，拖挂开起来心理压力太大而且影响速度最后选择了车顶帐篷，我选了一款电动的。这款最大优点就是速度快，我有一个落地帐篷两室两厅的就是收放太麻烦了熟悉了还要四十分钟。 还有就是要注意车顶帐篷的固定一定要牢固，我是直接固定在我的皮卡后盖顶上在上面装了个铝合金滑轨直接硬链接只要后盖不掉就绝对安全。我这安装方法不影响开车速度，如果要按到行李架建议速度在100左右不要太快。油耗的话我车满载八十升水十公斤液化气180安时铅酸电池冰箱还有其他的一堆会增加一个油左右。

轿车上用过1年，现越野车上一直用（又2年多），是经历过暴雨天气下，搭、收地面帐篷的狼狈才购买的。体会：1不推荐用，除非刚需（如人多、分床，我属后者，车顶帐篷与车床同时在用），推荐采用床车方式。冬冷、风大时噪音大、额外负重是主要原因，高速开得少，风噪倒可以接受。2轿车或原车没自带行李杆的别用，违法。3用车顶帐篷时，务必增强横杆、纵杆强度，最好改装整体式行李架直接固定在车顶上，再在上面安车顶帐篷，否则车顶帐篷滑出甚至损车是必然。4用车顶帐篷过冬，必备车载电热毯，那个爽用过才知道。5如用车顶帐篷，建议别用紧凑型的（车顶帐篷合上后高度空间过小的），因为我把帐篷当做行李箱在用，使用的被子枕头不收（到车内），甚至帐篷内还放置了随车的所有衣服、睡袋等轻质（确保不头重脚轻）物品。