何为创世？看比亚迪汉EV创世版如何解读

说起创世，一般大家想到的都是有关开天辟地、人类起源的神话故事，但在我们的现实生活中，创世大多指伟人做出的重大贡献，就比如钱钟书，钱老。钱老是享誉国内外的国家杰出贡献科学家和中国航天事业奠基人，他为我们国家做出的贡献绝对可以用创世来形容。  

大家都熟悉钱老为我国国防事业做出的贡献，但很少有人知道他曾“预言”了我国汽车工业的发展。1992年钱老写信建议大力发展“电动汽车”，并直言，在当时那个年代，我国的电池技术相比欧美也并不落下风，应大力发展，力争后来居上。正如钱老的“预言”，现在马路上飞奔的新能源汽车越来越多，这盛世如您所愿。  

就在钱老谏言后的第三年，一家生产电池的企业悄然成立，时至今日，它已然成为汽车品牌巨头之一，并在新能源汽车的历史上留下了浓墨重彩的一笔，它就是比亚迪。从摸着石头过河，到引领行业发展，比亚迪从未忘记自己的初心，用“扫地僧”般的钻研精神攻克一道道技术难关，并在燃油车还是主流的2014年发布“5-4-2战略”，将重心转移至新能源赛道，为后续新能源汽车的开发制定目标。  

比亚迪的传奇发展历程当然也可以用创世来形容，而汉EV创世版正式比亚迪“十年磨一剑”的佳作。汉EV创世版采用DragonFace家族设计语言，并在基础上进行了大幅创新形成“EVDragonFace”设计语言，并赋予“龙须”造型以新功能，将其从纯装饰作用转化为视觉效果极强的日间行车灯。品牌DNA与科技感巧妙融合的结果，便是形成一个具有整体感的前唇造型，给车前端带来更宽的视觉效果。  

车身侧面的流畅线条让整车具备优雅运动的姿态，溜背式造型与短尾厢设计更是让汉EV创世版呈现出四门轿跑的跃动感。车尾部分的贯穿式中国结LED尾灯不仅融入中国传统文化，更是结合了当下的汽车设计潮流。同时，比亚迪通过生物仿生学模拟了鸭尾造型，为车辆提供下压力，提升高速行驶状态下的稳定性。  

进入车内，更是能被比亚迪汉EV创世版的豪华科技感所吸引：Nappa真皮、欧洲进口真木以及真铝相搭配，提升内饰质感——当然，我们也可以选装一体式运动座椅，整体曲线更加流畅，与整车的运动风格更加呼应。而凝夜紫碳纤维内饰更是全球首款红色碳纤维内饰，日光下能够反射出源于暮光的独特紫色，配合12扬声器丹拿音响和智能香氛系统，让车厢内部的氛围更显优雅格调。  

智能也是比亚迪汉EV创世版的一大亮点，其搭载DiLink40（5G）智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统以及W-HUD抬头显示等智能科技配置，共同打造更懂你的人机交互智能空间。156英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad，UI简洁、操作流畅，日常使用较为方便。全车高达24个传感器参与智能驾驶辅助，可实现L25级辅助驾驶水平，再加上3D全息透明影像系统，能够帮助驾驶者减轻长途驾驶的疲劳。  

再来说说最重要的驾驶，比亚迪汉EV创世版将操控乐趣和驾乘舒适度进行深度融合，不仅动力性能优秀，底盘舒适度和操控也表现良好。前后双电机共能爆发出517马力和700牛·米最大扭矩，成功跻身“三秒俱乐部”。DiSus-C智能电控主动悬架加上优秀的底盘调校，让比亚迪汉EV创世版的驾乘乐趣翻倍。  

创世之于国家，意味着前所未有的实力进步；之于比亚迪，则是初心与坚守。拥抱国际设计，突破技术难关，汉EV创世版为我们展现的是专属“理工男”的浪漫。

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比亚迪宋suv挺不错的，个人觉得还是得值得买的：

1、新车换装了“龙脸”设计，大嘴式的中网格栅内加入了多条横幅式镀铬条作，一条镀铬饰条贯穿车标，一直延伸至两侧大灯组内部，神似“龙须”，车身侧面基本跟现款相似，无明显改动，车尾采用了贯穿式LED后尾灯设计；

2、然后内饰方面软质材料运用的面积很足，基本上都是，手感非常的好，中控128寸的液晶屏是一大亮点，视觉效果很好，相当于安装了一部安卓51系统的手机，使用起来和平板一样，不过流畅程度没有那么的好，应该是app优化没有跟上吧，全景天幕效果很好很浪漫，坐过车的人无不称赞，夜晚的灯光、星空，尽收眼底；

3、再有发动机使用476-15T缸内直喷技术领先于同级竞品，6挡手动、6挡湿式双离合的变速箱均有明显升级，综合水平在同价位客观的说是有一定优势的。底盘也有“料”；

4、比亚迪宋MAX这款车的底盘是由前奔驰的工程师汉斯亲自调校的，不仅如此，就连新一代唐，宋，宋DM等车型的底盘调校也是汉斯主导的。

百万购车补贴

国产车之所以能在合资车的包围圈中开辟出自己的道路，是因为它们拥有性价比的秘密武器。有了它的存在，消费者不怕不被吸引。这一点在销售清单中得到了很好的体现。对于SUV车型来说，哈弗H6和长安CS75PLUS甚至超越了本田CR-V，好在国产

比亚迪唐DM2299万开回家

国产车之所以能在合资车的包围圈中开辟出自己的道路，是因为它们拥有性价比的秘密武器。有了它的存在，消费者不怕不被吸引。这一点在销售清单中得到了很好的体现。对于SUV车型来说，哈弗H6和长安CS75PLUS甚至超越了本田CR-V，好在国产车成功后并没有忘记自己的根，但还是选择坚持性价比。比如我们今天要介绍的2021款比亚迪唐DM，虽然它的价格不算太贵，2299万元就可以带回家，但是却给我们带来了百万的享受。

有些人可能会怀疑这一点。20万元的车怎么能带来百万的享受？但不得不告诉大家，这是毫无疑问的，因为奔驰G级、宝马7系、保时捷卡宴、奥迪A8L的破纪录速度分别是59秒、38秒、39秒、57秒，而比亚迪唐DM的破纪录时间只有43秒，甚至比上面的两百万车型还要好。当然，这一切都要归功于比亚迪在混动领域的出色表现。

高颜值也是这款比亚迪唐DM的一大特色。采用DragonFace设计语言，进气格栅的尺寸几乎占据了前两个面的三分之二，看起来非常大气。为了增加前脸的高端质感，还采用镀铬线条装饰 车架 ，并延伸至两侧大灯。像两条眉毛一样，前灯看起来非常锐利。既然是国产车，怎么可能没有中国元素？所以在进气口处可以看到模仿龙爪的造型，这种设计在车尾也有，可以说是前后呼应。

来到侧面，B柱、C柱、D柱都是黑化的，和黑色的车窗融为一体，看起来很冷。而且这种设计还有一个优点，就是给车顶一种悬浮的感觉，好像是带着喇叭尾在风中飘动。底部轮毂也很有特色，双线五辐设计，黑化处理。虽然看起来很苗条，但有一种简单却不简单的感觉。车身尺寸方面，唐DM长4870 mm，宽1950 mm，高1725 mm，轴距2820 mm。轴距依然出色，为后排乘客留出了两腿间的两拳空。

进入车内，高端这个词脱口而出。车内采用了大面积的高档麂皮面料，缝线设计非常有质感。中控台为我们提供了156英寸的触控液晶屏，充满了未来感的设计。这个屏幕还有很多黑科技，可以为我们提供智能 驾驶辅助 系统，还可以远程查看车内车外的画面，让车主有一种运筹帷幄的感觉。还有一个年轻人非常喜欢的设计，就是31色互动智能氛围灯，可以满足他们对浪漫的追求。

动力配置方面，唐DM为我们提供了20T直列四缸涡轮增压发动机。变速箱类型为6速双离合，最大马力192马力，最大功率141 kW。它还亲切地为消费者提供无限时间或无限里程的电池保修政策，这无疑增加了它的市场竞争力。底盘制动方面，该车采用电动四驱驱动，前后悬架均为独立悬架，因此通过性也很出色，能够轻松应对各种恶劣路况。

各方面表现都那么出色，但它的厂商指导价只有2299万到3299万元，用质优价廉来形容一点都不夸张。更重要的是，比亚迪是我们自己的品牌。可以做出像比亚迪唐DM这样的优秀车型，让人看到了希望。未来会有更多的国产车达到国际一流水平，走出国门，走向世界。

比亚迪唐dm和别克昂科旗选哪个好 唐DM与昂科旗布局可比性，尺寸等级差一级，性能等级差太多

别克昂科旗是该品牌第二款C级SUV。对于同级别竞品，如途昂、凯迪拉克XT6，即将上市的雪佛兰开拓者将作为昂科旗同平台换壳者的选择之一。只有同级别的车辆才有比较的意义。唐DM只是一款标准的中型SUV，所以理论上没有对比关系——除非对空的要求不高。

1:大小与空的比较

昂旗车身尺寸为498119531727，轴距为2863mm，是标准的C级SUV。其 座椅 布局提供2+3+2七座和2+2+2六座，旗舰版为六座版。在主版本的七座版中，中排座椅的腿间最大纵向空距离为93厘米，第三排空的腿间距离约为74厘米，C级七座号的空距离始终较大。

DM的车身尺寸为487019501725，轴距为2820 mm，车身长度将这款车限定为中型车。座椅布局有5/6/7座3个版本，6座版本价格更低。第七座版本中排腿部深度约92cm，第三排空腿部最大距离只有64cm，驾驶体验总有些差异。

2假设第三排空之间的等级可以接受——唐DM获胜。

两款车最大的区别就是第三排空厢，但如果对空厢的要求不高，昂科旗只有品牌影响力的优势，因为唐DM是一款插电式混动车。其三机四驱DM30系统的动力储备非常夸张。该系统包括20T直喷增压器、BSG发电机-起动机一体机、前后双驱动电机-三台发动机和一台发电机及辅助驱动电机。纯电模式油最大功率290kw，扭矩630N·m，昂科旗20T发动机峰值数据仅为177 kW/350N·m(1500 ~ 4000

混动模式下，唐DM最大马力接近600PS，峰值扭矩950N·m，这种43秒就能实现100%破百的性能水平，是昂科旗无法比拟的(超过2倍)。除了性能优势，唐DM的油耗表现也明显领先；如果有充电条件，80/100 km版纯电续航可以满足日常短途出行，每公里费用不到01元。在混动模式下，BSG电机实现无动力损失，通过在节油模式(驱动发电)和HEV混动模式之间切换，唐DM的油耗始终可以低于同级车。

没有一款燃油车能同时实现高性能和低油耗。只有增加电动机的辅助动力输出，或者用电动机作为主动力元件和内燃机的辅助动力输出，才能实现燃油经济性。不可否认，吴哥旗的LSY 20T发动机是优秀的，智能换缸技术在巡航模式下通过在四缸和两缸运行之间切换，可以节省燃油，但还是不如高成本的混动平台。所以昂科旗的评价只能超越同级别的燃油动力C级车，对唐DM来说是“心有余而力不足”。

总结:如果唐DM的尺寸档次升级为C级车标准，那么昂科旗、途昂等车型自然不值得考虑。好在比亚迪没有“大棒扫一大块”，所以这些C级大家伙还是有竞争力的。有大型空房间和七个座位，只需要考虑昂科旗。如果比较在意性能和油耗，建议选择唐DM。这款车的全时四驱系统和后轮轴 差速锁 也能带来不错的越野能力。

比亚迪唐DM2299万开回家 @2019