3元绿皮火车去秦岭看雪啦！穿越秦岭龙脉，打卡陕西版林海雪原

秦岭3元小火车这个关键词火了！从夏天火到冬天，因为这趟车次非常有特色！

首先这是很有年代感的绿皮小火车，车厢顶摇晃的绿皮小风扇，能打开窗户，慢旅行的首选。一路欣赏沿途的风景，慢慢悠悠的驶向目的地，非常有意思。

其次咱们大秦岭的风光太美了！夏天去看高山草甸，冬天去赏雾凇奇观，而且这趟火车只要3元，简直不要太划算！

这趟绿皮火车6063次，首发站是宝鸡，重点是广元，全程票价215元。其实这趟火车主要是为宝成铁路沿线的山区村落和小孩上学提供方便的！一个单程停靠38个站点，去秦岭站只要3元，65元到凤县，30元到青木川古镇。

在这个冬天，这趟列车再次火了起来。壮美大秦岭雪景，让这趟福利车变成了旅行观光车，爱旅行的朋友千万不要错过哦！

到达秦岭站后出站沿着公路往岭南公园方向走，大概1小时左右就可以到达雾凇最美的地方。

从西安出发的小伙伴们，建议大家可以计划两日游，先去宝鸡玩一趟，然后早上7:30在宝鸡站坐车，时间比较合适。让我们一起乘坐3元绿皮小火车，穿越秦岭龙脉，赏雾凇奇观吧！

三月伊始，万物复苏。

每年这个时候，小飞君都会想起日本动漫中的乘着 小火车穿梭花海的浪漫场景。

出不了国没关系，其实在国内就有一趟 “开往春天的列车” 。

每当寒冰消融后，这里便一路繁花似锦，浅色的杏花、淡粉的山桃花依次绽放，和白色的列车相互映衬，成为春日里最亮丽的风景线。

如果是坐在其中赏花会觉得更加壮观，穿梭于大自然之中，漫山遍野的花朵扑面而来，站站都有美景，步步满是惊喜。

这条路线便是 京郊列车S2线 ，再过二三十天，它将迎来最美的时候。

对很多人来说，它曾是从北京昌平黄土店开往延庆的通勤列车，到2015年因为一组照片爆红进而成为观光列车。 而它的精华路段， 从昌平到八达岭的票价仅需6块钱！ 乘着书中的京张铁路，与浪漫的“樱吹雪”不期而遇，绝对会成为整个春天的高光时刻。

国内首条市郊铁路

每年限定20天的最美赏春地

S2列车是 北京市第一条市郊快速通勤铁路 ，该线路由北京市昌平区黄土店站始发，途经昌平区，终点为延庆区的延庆站和河北省张家口市怀来县的沙城站。

在许多延庆人的记忆中这便是他们当年最爱的“通勤神器”。

列车所经过的便是国内第一条自主修建的铁路 “京张铁路” ，全长201公里，后并入“京包线”，继续服役到现在。

一直到2016年，由于京张高铁修建，市郊铁路S2线沿线多个车站升级改造。

S2列车才逐渐因为它的观光属性出圈，成了每年春天北京赏春最热闹的地方。

一路上，八达岭长城、烽火台、满山桃花，举目可见。

列车始于陡峭的燕山山脉之间，一个转弯，成片山桃花乍现，细碎的花瓣，在这样壮阔的环境中天然而又巧妙地形成了完整的风景。

山的土黄，树的绿意，花的粉白……色彩错落有致。

tips：詹天佑纪念馆就坐落在八达岭长城脚下的青龙桥站，门票20元。

不可错过的精华路段

下车后，可以选择直接从 “八达岭站” 走出来，跟随大部队人群，左拐，攀登八达岭长城。 也可以坐接驳车，再换乘879路，坐4站，到达居庸关长城站。

如果你想 拍火车穿梭花海 ，还是要去往 居庸关 的。

/居庸关长城段/

在居庸关到八达岭段，就是俗称的 “关沟段” ，从地理位置上来说是“两山夹一沟”的地形。

这趟列车，满载 历史 前行，车窗似镜头一闪而过，依长城而行，山上长满山桃和杏树， 既是一趟观光之旅又似一次 历史 之行。

居庸关风光

图@我叫小草帽

途经的居庸关长城是京北长城沿线上的著名古城关，国家级文物保护单位，距八达岭长城20公里，地形险要，是长城重要的关隘。

居庸关是万里长城的经典和浓缩，曾导演出许多决定朝廷命运的战士。

也曾让毛泽东感叹：“天高云淡，望断南飞雁，不到长城非好汉”。

居庸关的景色已如此令人沉迷，而它的险峻更有“天下第一雄关”的称号。

图@贝城ShellTown

全长365米的 居庸关隧道 ，是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一。

“居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯多，遍考各省已修之路，以此为最难，即泰西诸书，亦视此等工程至为艰巨”。

当时克服重重困难，才修好此道， 也才有了如今的列车穿过层叠错落的山峦美景。

tips：

门票45元（可以网购）

自驾：走G6京藏高速公园居庸关出口即可

乘车：德胜门乘坐919、880路公交车可直达；如果在南口站下车，坐879路，到达南站村即可到达。

/水关长城段/

在这里不仅可以登长城，赏风景，还可以去看一看成吉思汗的行宫，滑道，长城碑林等。

詹天佑"之"字形铁路 也卧躺在险峻的居庸关旁。

周边景区

水关长城

水关长城是明长城的遗址，由抗倭英雄戚继光督建，距今有400多年的 历史 。

此段长城建于险谷口，自水门箭楼长城呈“V”字型，顺应山势而行。

门票：成人40元 学生 20元

/八达岭长城段/

八达岭长城本身就是长城风景的精华的部分。

而乘坐S2列车，在长城脚下呼啸而过，山花、长城、列车，形成了一幅独属于京城的壮美画卷。

八达岭森林公园

八达岭森林公园位于八达岭长城和居庸关之间，每年红叶期风景最壮观。

人们总说不到长城非好汉，在小飞君看来， 要有仪式感的爬一次长城，一定要选对季节。

八达岭国家森林公园，是传说中北京 春天 最晚也最长的地方，万物生机的色彩变化在这里缓缓地展开。

而在 秋天 ，这里彩叶树会进入了最佳观赏时期，漫山遍野都是浓郁的金秋景象，深深浅浅的**、橘色、绿色、红色，在山间绽放，到处是看一眼就难忘的治愈。

tips：从北黄土店乘坐S2线，到八达岭站下车，换成879路到八达岭国家森林公园站。

实用信息

/拍摄小技巧/

可以参考不同路段的开花情况

通常S2线最美的花期在 3月下旬到四月初左右 。

而在花开的时候，人流量非常大，多到火车迷称S2线的上车方式为 “百米冲刺赛” 。

可以选择 乘车穿梭花海 的话，也可以选择在 车头或者车尾的车厢 ，等到列车转弯时，即可拥有完美拍摄角度。

也有很多摄影爱好者会选择前往高处拍摄列车与花海的盛景。

九仙庙 是观赏开往春天列车的好地方，可众多爱好者前来拍照，有的人还进入了封闭的铁路，把火车逼停了。

为给游客一个安全的赏拍环境，2019年开始建设了登山栈道和观光平台，更方便游客观赏和拍摄。

/交通出行建议/

赏花路线： 黄土店—昌平—南口—八达岭—延庆 交通指南： 在 地铁霍营站 或 霍营公交站 下车，步行至 黄土店站 换s2 提前准备好票，刷市政公交一卡通进站， 卡内余额不少于18元， 选靠窗的位置坐下提前一两个小时到站，以免出现状况赶不上车

支持票卡：

S2线支持市政交通一卡通、有交通联合标志的互通卡（含市郊铁路一卡通卡）以及“亿通行”APP二维码（无需人码合一验证）、北京一卡通APP二维码、北京公交APP二维码。

核酸检测相关：

按照首都疫情防控要求，从1月31日起至3月15日，购买进京车票的旅客，在进站时需提供7日内核酸检测阴性证明（含电子版检测证明）。

因此， 乘坐市郊铁路S2线从沙城站乘车进京需要提供7日内核酸阴性证明 ，其他线路和车站未涉及进京，无需提供。

/官方最新时刻表/

图@Daniel秃瓢儿

这条铁路的风景一年四季都美如画。

春天，它在居庸关穿越粉色花海；夏天，它在层峦叠翠的绿波间穿梭；

秋天，它与五彩斑斓的红叶相得益彰；冬天，它是北国的雪之列车。

如果没能赶上春天最浪漫的模样，也可以在其他季节错峰感受它的美。

-End-

版权归原作者所有

张信哲--做你的男人

做你的男人

演唱：张信哲

东京 纽约 每个地点

带你去坐幸福的地下铁

散步 逛街 找点音乐

累了我就帮你提 高跟鞋

塞车 停电 哪怕下雪

每天都要和你过情人节

星光 音乐 一杯热咖啡

只想给你所有浪漫情节

让我 做你的男人

24个小时不睡觉

小心翼翼的保持这种热情不退烧

不管世界多纷扰

我们俩紧紧的拥抱

隐隐约约我感觉有微笑

藏在你嘴角

做你的男人

24个小时不睡觉

让胆小的你在黑夜中也会有个依靠

就算有一天爱会变少 人会变老

就算没告诉过你也知道

下辈子还要和你遇到

东京 纽约 每个地点

带你去坐幸福的地下铁

散步 逛街 找点音乐

累了我就帮你提 高跟鞋

塞车 停电 哪怕下雪

每天都要和你过情人节

习惯 音乐 一杯热咖啡

只想给你所有浪漫情节

让我 做你的男人

24个小时不睡觉

小心翼翼的保持这种热情不退烧

不管世界多纷扰

我们俩紧紧的拥抱

隐隐约约我感觉有微笑

藏在你嘴角

做你的男人

24个小时不睡觉

让胆小的你在黑夜中也会有个依靠

就算有一天爱会变少 人会变老

就算没告诉过你也知道

下辈子还要和你遇到

北京赏花小火车是赏花专车——S217（简称：S2）,S2线其实并不是专为赏花开行的专列，而是在京包铁路和康延支线上开行的通勤列车，始发北京北站，途经海淀、昌平，至延庆站，最远到达河北沙城站。因为它比起普通和谐号速度慢了许多，所以特别适合观花。

S217专线概况

乘坐S2线去居庸关、八达岭，只需要1小时左右，而且不堵车，除此之外，每年春天来临，S2线在山花烂漫中穿行的身姿，借无数摄影爱好者的镜头，已经收获了国内外无数粉丝的心。

青龙桥火车站之后，火车稍作停顿后，前车变后车，驶向八达岭车站，著名的人字型铁路就在这里。1909年，詹天佑带领中国人民，靠自己的力量修通了第一条干线铁路。百年之后，京张高铁在这片土地下紧张施工，新八达岭隧道已于2018年底顺利贯通。让人一边感叹百年前铁路建设者的不易，一边为我国世界领先的高铁技术自豪。

特点

S2线列车沿着天下第一雄关从这里穿过，长城似一条蜿蜒在山颠之上的巨龙，与山下列车共舞。列车穿梭在千枝万树交织而成的簇簇花朵中，仿佛坠入层层叠叠的梦幻花海。过往列车带起无数花瓣，浪漫极了。

白絮的云，蔚蓝的天，在粉白色花瓣的映衬下，犹如一幅被晕染过的风景画。还能登上约两千多米长的居庸关花海木栈道，观景平台约有4处，避雨亭三处，林下的回旋形成了两个小环线及一个大环线，可从多个角度观赏居庸关花海和长城美景。

我在闹钟响的情况下挣扎着睡到早上7点半。本来想赶最早的早班火车上山，好享受优惠价，但是5点多实在起不来。10天的路程已经很累了，不要把自己逼得太紧。两个人仍然兴奋地从头到脚裹得严严实实，戴着帽子和围巾，甚至戴着墨镜，准备体验欧洲屋脊的寒冷。外面下着雪，风也很大，但是因为穿的太多，一点都不觉得冷，甚至会觉得臃肿。还没到火车站我们就觉得有点热，有点闷，但还是想去山上。上山的火车在西因特拉肯，离我们不远。走路需要五分钟。在售票窗口看到票价是178法郎到山顶，使用瑞士通票需要再付115法郎。我正要掏钱买票，列车员告诉我们，今天暴雨封山，我们一天都不能上山。听他语气生硬，连一句安慰的话都没有。比昨天缆车站的服务**还惨。哎，怎么这么倒霉？昨天坐不了缆车，今天没上山。我为什么来瑞士？叹息我们的坏运气，我们走在越来越难的雪中。翠姐说，失去理智就早上6点来，否则就是疯了。我们这些傻子，本以为看到外面的雪和风就好了，没想到关山了。如果不是住在山国就没有这种常识了。当我们回到酒店，我们脱下了我们的服装，但我们甚至带上了我们的滑雪服。我们真的觉得很可笑。想了想酒店一天都呆不下去了。我决定去旅游信息台问问还有什么地方可以去。我们第一次抛弃了旅行中在路上的心境，慢慢逛到旅游资讯。里面游客不少，就排了一会儿队，问今天还有哪里营业。结果，只有室内游泳池和**院。花了好多钱在瑞士游泳看**？看着服务**无辜的表情，我们也不好多说什么。我们问她明天会不会封山。她说这要看天气情况，也就是说我们得碰碰运气，上山还是有可能的。告诉她打电话给皮得拉斯山的缆车站，那里还关闭着。不奇怪，瑞士这么大。从这里到卢塞恩只有两个小时的路程。我认为那里的天气不会好到哪里去。我们心怀不满地出去了，并决定永远不做了。反正有瑞士通，所以今天坐火车去了瑞士。昨天是从卢塞恩来的晚上，我在黄金通行证上什么也没看到。今天我先坐坐补补，然后去伯尔尼玩，最后从伯尔尼坐火车回来。回到酒店，我们让服务员帮我们给蒙托克的酒店打电话，取消了后天的预订，决定在因特拉肯多呆一天，所以我们要抓住机会上山。这将是一个扎着辫子上白班的年轻人，这似乎是他们统一的工作装束，颇有意思。和他聊了一会，发现他是纯正的美式英语。当我问他的时候，我只知道他是美国人。12年前来到瑞士，喜欢上了因特拉肯，于是留在这里生活。他说去年11月他还在中国云南旅游。我说是机缘巧合，在那里待了几天，没有提前和他见面。他还提到了丽江，丽江似乎给他留下了深刻的印象。我们抱怨不能上山，在这里无事可做。他有同情心，但没有好的建议。于是我们和他告别，准备开始今天的火车之旅。再走15分钟到Ost因特拉肯，去卢塞恩的车必须走这个火车站。我在10: 30上了公共汽车。它是空的，只有一对美国夫妇在同一辆车上。他们听到和检票员聊天，说少女峰今天上不去了，于是决定去卢塞恩坐皮德拉斯的缆车。检票员很抱歉地告诉他们，缆车今天不开放。嘿，因为天气不好，多少游客从世界各地赶来。看来这种过于依赖自然风光的旅游国家也有一定的季节局限性。我没有别的想法，只能欣赏窗外的雪。这条金线配得上这样的名字。真的很漂亮。

尤其是下雪天，随着地形的变化，一片纯白点缀着几间木屋，一座沉睡的冰川镶嵌在山雪之间，不时掠过飞雪的树林。第一次看到这样的雪景，我被它震撼了。我似乎不用下车就能感觉到厚厚的积雪的沉重。一望无际的白雪覆盖了所有的平原山脉，零星的小屋试图表现出一点人类的色彩，不得不惊叹大自然的美丽，但更多的是一种对人类的崇敬。在山顶，在天的尽头，有人们的足迹和生命。看似孤独的小木屋，恰恰反映了人类生命的坚韧。再高的山，再大的雪，都是可以征服的。瑞士人精心为全世界游客打造最美的雪景，也难怪大家都向往。因为他们把一切不可能变成了可能，当他们看到行进中的列车穿越整个雪山，一系列人工挖掘的隧道和桥梁，沿着大于30度的斜坡前行，他们惊叹不已，无限钦佩。看了火车站的宣传资料，瑞士有11条专门的风景火车线路。除了最著名的黄金通道，还有冰雪列车、巧克力列车、童话世界列车、浪漫列车等等。不过有些只在夏天开放，有些通往东北或者东南方向，车程很长。现在，只有黄金通行证适合我们。到了卢塞恩可以直接转机去伯尔尼。好像没有直达车，所以要在一个叫朗瑙的地方转车。这也是一个小镇，在这里你也可以看到雪山。停留一段时间后，可以上一辆类似地铁电车的列车，按铃示意要下车。没有人想下车，所以车站会停下来。当然，途中会有很多小站。我们花了50分钟到达伯尔尼，这比我们预期的要长。已经快下午4点了。出了火车站，我稍微转了一下，找不到本霍夫大街了。我随便跟着一群人上了电梯。出狱后，我在伯尔尼大学。真的是不费吹灰之力就搞定了。这所位于瑞士首都的大学最早成立于1528年，为教会培养神职人员，只教授神学、希伯来语、希腊语和哲学。18世纪初增加了法律、数学和自然科学。1834年发展成为现在的伯尔尼大学，现在有一万多名学生。拍了一些照片后，我急忙去寻找伯尔尼的大钟楼。我先糊里糊涂地去了商业街，想买双靴子。昨天晚上，我冒雨走到酒店的时候，发现我的靴子居然裂了。今天早上在因特拉肯看到的靴子都很贵，一直熬到现在，终于可以在这眼花缭乱的购物街解决了。逛了几家店，终于找到一双70法郎的雪地靴，很合我的心意，也不贵。穿着温暖舒适的衣服，长得好看，付了钱，把那些旧靴子拎到门外的垃圾桶里扔掉，这是旧的不去，新的不来的最明目张胆的表现。然后就可以踏踏实实的去逛街了。当我们到达钟楼时，还有最后一丝曙光。路灯已经亮了，路上行人很多。我看他们都是刚下班，很多同学也是刚放学。绕着钟楼走了一圈，看到了大教堂和很多拱廊，这是伯尔尼很多建筑的统一特征。这座钟楼，曾经是伯尔尼的西门，坐落在克拉姆加斯的大门上。一楼的天文钟建于1218年，而现在的钟楼是1771年建成的。第一个天文钟的钟面设计相当复杂。除了告诉时间，它还可以显示季节、月份、日期和星期，以及满月和满月，非常科学。当然，在这样昏暗的光线下我什么也没看到。钟旁边的娃娃本该在整点前四分钟开始表演，但我们准时等了十分钟也没动静。洋娃娃仍然静静地呆在侧窗里。也许他今天休息了？由于天色已晚，我们不可能去伯尔尼的熊公园和玫瑰园(估计冬天没有玫瑰可看了)，只能乘车游览欣赏城市，然后返回火车站。

但是，据说伯尔尼是一个人人都爱熊的城市。熊乐园有五只可爱的熊，不收门票。伯尔尼这个名字来自德语，意思是“熊”。在建城之前，这里荒无人烟，是熊出没的地方。这座城市建立后，托尔德伯爵一直在努力为这座城市寻找一个合适的名字。他出门时遇到一只大熊，就把这座城市命名为“熊城”。正因为如此，如今在伯尔尼，无论是街道中心的喷泉里，还是那些古老的建筑上，几乎都有熊的雕塑。在巧克力糖上，在大蛋糕上，甚至在男人的皮带上，女人的发夹上，小孩的纽扣上，等等很多日常商品上，都有各种熊的手势。在瑞士伯尔尼州的州徽上，也有一只熊的。当然，伯尔尼另一个更重要的身份是瑞士的首都。伯尔尼始建于公元1191年，位于西部高原的中央山区，莱茵河支流阿勒河两岸。这是当时为贝尔谢的托尔德伯爵建立的军事要塞。1339年从德国统治下获得独立，1353年加入瑞士联邦，1848年成为瑞士首都。伯尔尼虽然很小，只有14万多人口，但优美的环境和独特的建筑吸引了众多游客。阿勒河在这里形成环路，城市最早建在河湾的半岛上，三面环水。经过几百年的发展，现在市区已经扩展到河谷两岸。七座美丽的大桥连接着西岸的老城区和东岸的新城区。也是伯尔尼的国际旅游中心，万国邮政联盟、国际铁路联盟、国际版权联盟等多个国际组织都在这里。作为钟表之国，瑞士的“钟表之都”位于首都伯尔尼。我在夜色中匆匆游览了伯尔尼，带着一些未完成的心愿(比如喂熊公园的熊，欣赏玫瑰园的玫瑰)。如果我有机会再来瑞士，我一定会好好游览伯尔尼，当然我会去皮得拉斯山。对此我总是耿耿于怀，呵呵。我又坐火车回了因特拉肯。这一天坐了将近6个小时的火车，基本上是在瑞士体验火车。希望明天运气好一点，上山，我在梦里喃喃自语。

春来秋往四季变换是生活在温带地区的人们一年之中经历的事，可是却有人却在一日看尽春华秋实，历经四季变换。这些人就是乘坐长春开往三亚的Z384 次列车的所有乘务人员。

他们在四季之中来回穿梭，在这辆总行程长达近30个小时时长的列车中工作，从黑龙江到海南，从祖国的北方到最南，一行人下来，需要换六套服装，这不仅是他们所经历地方不断变换的温度的需求，也是对旅客的尊重。

我们在航空旅行之中遇见空乘人员，总是忍不住赞叹她们姣好的样貌和贴心的服务，殊不知其实在我们日常出行的最平常的火车之中的乘务员**姐们，一样的光鲜亮丽，一样的礼貌周到。

启程之路

因为乘坐时间和温度的变换巨大，所有的乘务人员被要求在乘务工作进行之中每五站就要换一套服装，这也是为乘务人员的身体健康着想，各种服装搭配无意之中带来了不一样的旅程风景，开启了另类的秀场，使得每次乘车的旅客都感到眼前一亮。

列车员们精心收拾过列车的卫生，检查好列车可能出现的各种问题，补充完列车所需要的食物和应急装备，在列车进入始发站待命开始之前，列车员们**姐们就持标准礼仪，早早在列车门前等候着乘客的到来。

列车各个入口前都有一位身着标准制样羽绒服的乘务人员，羽绒服宽大保暖，却并不显得列车员们臃肿，反而使得她们看起来端庄有礼，充满活力。列车开启的时间是下午三四点钟，正是人体困倦的时候，列车员们清淡和煦，使得下午扰人的阳光都变得温柔起来。

山海关内外

相信无论是来还是去，只要坐过经过东北的火车出行的人都知道，山海关是去往东北的必经之路。出了山海关就是东北，所以温度也大不相同，往往是前一秒绿树葱葱，后一瞬白雪皑皑。列车匆匆而过，不给行人一点留恋的余地，转眼来到了山海关站。

在这素有天下第一关之称的山海关，乘务员**姐们就换上了飒气十足的毛呢大衣，依旧是一套标准的乘务服装，但是在这还是略显寒冷的山海关内就显得格外引人注目。

列车员**姐们身穿深蓝色毛呢大衣，头上同样配备着同色系的礼帽。列车员们面带微笑，身姿挺拔，淡妆轻轻点缀在脸上，更显得气质无双，使人一见既有如沐春风之感。

早晨的山东

乘客们坐在温暖的列车内，一觉醒来，已经彻底离开东北，进入了文化之乡，孔子故地。在这文化发源的地方迎接着新一天的太阳，不仅人精神起来，就连心也跟着不断的飞速跳跃。在这清爽的早晨，看着窗外太阳缓缓升起，也不失为一种别致的观日体验。

只见之前还是冬装的乘务员们换上了轻便的春日制服，显得格外优雅大方，温婉动人。从冬日到春日，在这列车上也不过是十几个小时，随着列车缓缓向南开动，温度更加热起来，更是带给旅行之中的人不一样的体验。

南方的旅程

时间飞快，转眼到了下午。这辆从北到南的车也正式进入南方，下午的阳光从列车外缓缓透进来，列车缓缓晃动，带着温柔和热烈两种不同的风格，看着窗外飞速变换的风景，这时候来上一杯下午茶，仿佛自己不是在路上，而是在家里，和一两位知己好友一起聊天品茶。

这时就不得不提起我国南北跨度之大，地域幅员辽阔，到了这南方，这时的乘务员**姐也早已穿上了夏日服装，利落的短袖配上优雅的发型，再系上一方丝巾，说是台上的模特也会有人相信。

温暖湿润的南方气候是许多人向往的，窗外光秃秃的树木，已经变成了郁郁葱葱，枝繁叶茂的高大树木，启程时荒芜土地上的皑皑白雪仿佛被这南方的暖阳融化，变成了一片绿色的海洋，许许多多不知名的野花野草，在这寂寞的栈道上疯狂的生长。

列车员**姐温柔沉静地看着窗外的景物，眼中仿佛有千般情绪，万般滋味，却在这眨眼间随着列车的出发而消逝。

轮渡之旅

列车终于到达海口，虽然还并未到达终点站，但是此时的乘务员们都需要换上橘**的救生衣，这也是这趟列车的神奇之处，未到站之时就需要要求乘客们下车。当然，这并不是说这辆列车有什么问题，只是因为海口三面环海，要想过去，还需要下车做轮渡。

乘务员们将自己的救生衣穿好，因为有很多的乘客是第一次遇见做火车需要转轮渡的情况，难免准备不足，甚至出现恐慌的情绪导致行程无法继续，所以列车员们需要一边安抚坐轮渡的乘客，一边讲解安全知识。这时候的列车员们显得温柔大气，耐心十足。

不仅仅在轮渡行驶过程之中，就是在去做轮渡的路上，也是十分的小心，不仅仅需要极大的耐心，更需要牢固的专业技能。所有列车员们都是经过精心的挑选和严格的考试，所有旅客看着列车员们身上穿着救生衣的时候，安全感扑面而来，就像找到了使人信服的对象一样。

终站

沧海桑田虽是事实，但是却发生在潜移默化之中，需要几十代人甚至上百代人的记录来勘破，不能被个人所知悉。但是在这趟列车之中，却可以用一天多一点的时间看四季变化，品人生百味，当代人之于古人，不可谓不幸运。

再长的路也有尽头，经历了四季变换，终于抵达了终点站，此时的列车员们也换上和大海交相呼应的蔚蓝色制服，脱下自己的秋冬季礼帽，来到这传说之中存在"天涯海角"的地方，做这趟旅程的最后一站的工作。

虽然旅程已经结束，但是我们的列车员们仍旧在忙碌的工作，认真检查车上每个角落，确保下次旅程的顺利开展。

每到春天，走出户外就能看到很多耀眼的五彩缤纷，自南向北缓缓掠过神州大地的原野。各种鲜花物种，以质朴而磅礴的美感占据了中国人千百年来的视野。浩瀚的花海，绚烂的花潮，铺陈出精彩的大地艺术，春天的盛景已拉开了序幕~想象一下坐着景区观光小火车身临其境该是多么的妙不可言，选一地打卡，坐上观光小火车开跑吧……

1嘉阳小火车

始建于1958年的芭石铁路，轨距762mm，隧洞6座（总长905米），弧线109段，最大坡度36‰，是运行在四川南部小县城——犍为县城以西20公里处的小火车，在全程1984公里的铁路线上周而复始地开着。

有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉的嘉阳小火车，是国内目前唯一还在正常运行的蒸汽小火车。它穿过矿山田地和金色花海一直开到春天去，清风拂过的菜籽花香比千与千寻的小火车还要美妙。

随着国内 旅游 业的兴起，小火车与油菜花的完美结合，使得小火车可以一直这样慢悠悠地开着，虽慢了时光，却浓了游子的乡愁，丰富了观光客的旅途视野。嘉阳蒸汽小火车文化使整个山区沸腾起来，令无数中外游者慕名纷至沓来。

推荐参考路线：跃进站—5KM—蜜蜂岩—32KM—菜子坝—42KM—亮水沱—14KM—芭沟站—16KM—黄村井站

2兰考·1952“毛泽东号”观光小火车

走近河南兰考，去看看毛主席曾经两次考察过的地方，黄河十八道弯处的蒸汽小火车。

兰考·1952铁路文化 旅游 项目以蒸汽小火车为主题，沿黄河环线铺设观光轨道，观光路线全长有45公里。观光小火车自由驰骋在山地间，沿途共设置两个站点，起点从东坝头乡百花公园，开往毛主席视察黄河纪念亭的终点。

这趟观光列车一定会让游客更好的重温 历史 ，领略不一样的“黄河景观”。去见证一段时代中的老轨，在时光中悄然完成了使命的变迁和转变。

3四川绵竹清平观光小火车

如果有时间就去四川，肯定能开启一场浪漫之旅。去清平“童话小镇”，坐上很有蒸汽时代感的“银杏号”小火车，穿行在云雾缭绕的山间，充分享受悠闲自在的假日时光。清平镇是著名的“中国银杏沟” 旅游 圣地。

这列火车是从清平场镇开至盐井村，行驶全长26公里，时速是每小时7公里，大概观光时间半个小时左右。

线路串联起“幸福小镇”、“荧飞谷”、银杏“黄金大道”等景点，让游客穿行在云雾缭绕的山间，充分享受悠闲的时光。

清平 旅游 小镇地处绵竹市西北部山区，是龙门山国家地质公园、九顶山大熊猫自然保护区、九顶山风景名胜区的重要组成部分，以美丽的山地风光、独特的羌汉风情为亮点，享有“金色清平、世外桃源、避暑山乡”的美誉。

4内蒙古胡杨林观光小火车

内蒙古胡杨林路线比较长，所以一般都推荐乘坐景区观光小火车，在蜿蜒的路途中饱览沿途美景，观看历经沧桑又美得不像话的胡杨林的同时，还能感受到不同的西北风光，让观光小火车带爱 旅游 的你畅游胡杨林，也是一种不错的体验。

额济纳的胡杨林认真是美的让人沉醉，似乎所有赞美它的词语都比不上身在其中。坐在观光车上，每当秋风呼啸而过，当彩云伴着晚霞而来，胡杨林的美一次次的惊艳了游客，刷新了看到它的人对胡杨林美的认知。

置身其中真正感受它的柔情似水、赞叹它的坚毅品格…好像惟有如许，才不会辜负它瞬间而又绚丽的美。

在干旱的考验中，胡杨林饱经风霜，用尽了全身的力量让自己活下去，而这个只为了能给荒漠增添一抹生命的色彩。胡杨林终其一生都在为荒漠增添色彩，都只是为了让荒漠充满生命的气息。

5马畈村奇幻乐园花海小火车

位于义乌市大陈镇马畈村，在八都溪和九都溪交汇处的马畈村依山傍水，风景优美，民风淳朴，是义乌市的首批“美丽乡村示范村”，马畈农业奇幻乐园地处马畈行政村内。

花海中，一条铁轨穿行而过，这是义乌第一辆花海观光小火车，即从起点乘车出发到达终点下车，为一趟时长约9分钟的视觉盛宴，伴着远方轰隆隆的声响， 一辆仿古的小火车缓缓驶来。

搭上小火车，穿行在成片的波斯菊、格桑花、鲁冰花中，放眼望去，真的是百花齐放，争奇斗艳，沿途可以充分感受到乐园里的花海美景，感受一场妙不可言的浪漫之旅。置身百亩花海，看着眼前各种花开自在，可以尽情想象百花争相赶赴一场又一场盛大的花事盛景。放眼望去，整个乐园被绿色植物覆盖，真的是一个天然的氧吧。

6阿里山小火车

位于台湾嘉义阿里山，阿里山的森林小火车，真的是有年头了。它是世界上仅存的三条高山铁路之一，阿里山的铁路建成于1912年。

原先它可以从山脚下直接开到山顶，因为也是盘山螺旋状而上，整个盘山铁路有72公里之长。当年开通后运行的火车，爬坡时，时速仅有9公里，从山下都山上，全程火车的话，会是一段很慢的旅程。

之所以说阿里山森林火车是“小火车”，是因为它的轨距要比国际标准的轨距小许多，国际标准轨距为1435mm，而阿里山铁路的轨距仅762mm。

因为当年铁路开通后，主要用于运输阿里山的木材。阿里山是一处森林资源非常丰富的地方，随着森林铁路的开通，山中大量的树木被砍伐了。但每年三四月山上樱花齐开，红色的列车穿梭而过，构成了一幅超美的天然画卷。

7大栖霞森林隧道

位于南京市江宁区正方大道栖霞区的东南角，这条隧道惊艳了全南京的美景！

沿着森系秘境之地前进，不久你就会发现一个绝美打卡地！绿树成林，春意盎然。迎面开来的窄轨小火车，映衬在原生态森林隧道之下，简直像极了宫崎骏动画里的场景。

比爱情隧道更原生态哦！通过的小火车是不能载人的，但是也不影响欣赏它深深浅浅的树叶，构成了绿色隧道，美得让人忘记了时间，身在景中，感受岁月静好，这里的时间仿佛停止了…

作为水泥厂的运料货车，整体车身设计却很潮流，竟然还有点小清新呢。漫步在任何一段都是风景画。每当清晨来临的时候，这里一切都美得不像话。

更特别的是，森林隧道还有2条百年 历史 的窄轨小火车的呼啸穿行~其中一条轨距仅为762毫米，另一条900毫米。

8米轨小火车

轨距1米的小火车，位于云南建水古城，算得上是云南的世界名片，中国唯一还在运行的米轨小火车，穿行云南百余年，小小的火车穿梭在百年米轨之上，穿过市区，穿过城郊……

云南十八怪中有一怪，火车没有 汽车 快，不通国内通国外，说的就是米轨小火车。

还记得曾经的《爸爸去哪儿4》萌娃们坐的小火车吗？是它。

米轨小火车，因轨距为1米的窄轨铁路而得名，是云南省第一条国际铁路，也是中国目前正在运行的最古老的米轨，米轨见证了 历史 ，也承载着回忆。

昆明米轨火车运营线路为“王家营——昆明北——石咀”，定位为通勤，运行在滇缅铁路及滇越铁路上，相对陈旧的火车厢折射出了岁月的痕迹。时速仅25公里，作为观光 旅游 列车，这个速度是挺舒服的。

花上一两块钱，坐进米轨车厢，听着车轮与火车的鸣笛声，欣赏着百年滇缅铁路与滇越铁路沿途的风光，尤为惬意……

米轨未来将成文化 旅游 走廊。2020年3月31日是云南百年米轨建成通车110周年的纪念日。

9高山小火车

最后要强烈推荐全国除台湾阿里山外唯一的高山小火车，位于福建建宁金饶山。阳光、云海、山峰、奇石各种形态，构建了一幅似真似幻的景色，让人如在梦中。

高山轻轨小火车轨道全长16公里，车长20米，宽 15米，高18米，设计时速12公里/小时，它集代步和观光的功能为一身，造型美观大方，既是运客的游览工具，又能自成一景。

坐在山顶的小火车上，看高山日落，赏万亩花田，登八闽之巅，领略花间云海，一起认识一个别样的建宁吧！在冬天乘坐小火车领略金铙山雪景，更是别有一番风情哦！

很多时候我们都在羡慕屏幕里的美景，却不知是我们自己缺少出行，迈开的那一步，或许就是一次浪漫之旅的开始。刚好五一假期就要来了，要是还没有安排自己的行程，可以试一试我们国内的小火车穿梭在田园高山里的浪漫。