mistra是什么车

名图实际上就是市场细分化之后的产物，填补索纳塔与朗动之间的空白区间。从售价不难看出，名图的中配车型售价基本与主流紧凑级车型相近，这对于追求大空间的用户来说一定极具吸引力。

更重要的是，名图近期同样出现了不同程度的优惠，15万元足以购买其中高配车型，整体性价比表现比较突出。

近几年品牌的产品设计有了长足进步，被称之为“流体雕塑”的家族化设计理念已经广为人知。作为旗下的入门级中级车，名图一方面保留了家族化的设计风格，同时也融入了更加沉稳大气的设计元素。

尺寸方面，名图的长、宽、高分别为4710mm/1820mm/1470mm，轴距为2770mm。从账面数据看，名图的外形尺寸是标准中级车的水平。这一点从主观视觉感受就可以得到印证。与同价位的紧凑级车相比，名图的尺寸优势明显。

与外形类似，定位于中级车的名图在内饰设计方面也遵循了沉稳的商务风格，包括木纹装饰在内的细节设计能突出整车的视觉档次感。配置方面，名图中高配车型配有一键启动、自动空调、后排出风口、电动座椅记忆、自动大灯等配置。对于家用而言，名图在舒适配置表现比较全面。

正如前文所说，定位于入门中级车的名图在尺寸方面具有一定优势。因此在乘坐空间方面，名图的表现也更加充裕，同时名图的后排底盘平台较为宽大，满员乘坐时能保证一定的舒适性。名图行李厢容积为526L，可以满足日常使用需求，但其后排座椅并不支持折叠放倒，无法进一步拓展空间。

目前，名图全系提供18L以及20L两种动力形式，并匹配6速手动或6速自动变速器。不过从车型配置分布可以看出，名图18L车型才是其主推的动力形式，其最大功率为105kW，最大扭矩176Nm。对于一款自重13吨以上的中级车而言，名图的动力储备还算充足，满足日常使用并无问题。

值得一提的是，有消息称名图将在2015年内推出搭载16T发动机车型。如果您关注名图，同时对动力又有较高要求，不妨关注一下这款后续新增车型的最新消息。

2002年现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了北京现代汽车有限公司，并且得到了国家相关部委和北京市的全力支持。据悉，北京现代汽车有限公司的年生产能力预计为10万辆，并计划在2005年将产量提高到20万辆。

在韩国只有5个生产汽车的厂商，作为韩国最大汽车企业的现代汽车公司，是全球20大汽车公司之一，2001年在美国市场排名第七。与全球其它领先的汽车公司相比，创立于1967年的现代汽车历史很短。

但它的历程却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型用了18年。2000年，现代汽车在中国设立了现代、起亚“中国本部”，着力开拓中国市场。2002年现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了北京现代汽车有限公司。

2000年，现代汽车在中国设立了现代、起亚“中国本部”，着力开拓中国市场。目前该公司在国内已开设了60多个服务网点，供应车辆修理设备和正统零部件。

更重要的而是，2002年现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了北京现代汽车有限公司，并且得到了国家相关部委和北京市的全力支持。

据悉，北京现代汽车有限公司的年生产能力预计为10万辆，并计划在2005年将产量提高到20万辆。目前，现代索纳塔和伊兰特轿车销售势头良好，伊兰特甚至还在中国车市惨淡的10逆市反弹，取的月售13万辆的佳绩。

名图-

伊兰特算是现代卖得相当不错的车型了，在很多年前，北京的出租车就是现代的伊兰特，即使到现在，北京依然存在着伊兰特的出租车，很多老北京人看到这台车都觉得特别亲切。

伊兰特这台车的外观相比桑塔纳或者老捷达还是要好看一些的，毕竟是韩国车嘛，外观肯定是它的强项。在这台车上你还是可以看到很多圆润线条，虽然谈不上有多么漂亮，但是看起来很舒服，很协调。

伊兰特这款车最大的特点，就是耐用皮实。这台车主要有两个动力版本，一个是16的，一个是18的，市面上销售的主要车型是16的车型，这台发动机表现还算不错，新车油耗大概在7升多一些，老车可能达到8升半以上。发动机皮实耐用程度堪比德国车，不管是是92的汽油，还是95的汽油，它都能喝。

保养就更不用说了，伊兰特的出租车每次保养都只用130块钱不到的矿物质机油，就这样，很多伊兰特的出租车的行驶里程都达到了40多万公里，这里程，都够绕地球好多圈了。

其实伊兰特有很多兄弟车型，比如说现代的朗动，还有现代的悦动，虽然后两者的机械性能有了大幅度的进步，但最经典的，依然是那个刚引进国内的伊兰特车型。

虽然是一台非常入门的A级车，但它依然配备了后独立的悬挂结构，虽然是筷子悬架，但至少比一些半独立的悬架要好不少，在过烂路时，它表现出来的舒适性还是相当不错的。

车标是个T的是什么车

标志是一辆T型现代酷车，来自韩国蔚山工厂。在中国市场，酷派使用现代商标H loGO，在韩国市场，以Tuscani商标销售。酷派T loGO的意义在于现代汽车为凸显档次而设计的独立loGO，但进入中国后又还原为原来的H loGO。酷派T loGO和H loGO外观一致，都来自酷派第三代。

现代汽车公司推出第一代轿跑酷派，随后第一代酷派在中国销售。当时酷派的竞争对手有福特probe、本田prelude、马自达mx-6、日产240sx，其中只有酷派是最后一款车型。

现代引进了北京现代二厂的国产生产线，也就是国产酷派。但酷派入华的考虑是，进口酷派国内售价19万元，北京现代很难降低成本。而且酷派是个性化机型，即使降价，销量也很难有大的提升。而且中国市场成为酷派全球最大的市场，年销量在5000辆左右。当然，现代不会袖手旁观。

酷车是脱胎于HCD-II概念车的酷派轿跑，也是韩国现代汽车配方创造的奇迹之一。其中05酷车的27 V6发动机保持了相同的动力系统。V型6缸双顶置凸轮轴全铝发动机最大功率123kw，4000转即可爆发250N/m的扭矩，匹配shiFTRonix的四速手动排，既能满足休闲驾驶的需求，又能满足休闲驾驶的需求。

劳恩斯酷派是现代汽车继劳恩斯之后推出的一款高级跑车。作为民用版，在外观上也符合消费者追求的跑车梦想。动力方面，搭载现代Lambda RS 3800 V6全铝发动机和首款自主研发的Theta 20 TCI涡轮增压发动机，最大功率分别为223kw和155kw。最大扭矩分别为361N/m和299N/m。另外不同的是，20T涡轮增压减少了涡轮迟滞，可以让动力输出在高转速下更加稳定。

劳恩斯酷派作为一款现代汽车车型，是现代基于最新后驱平台开发的车型，取代了现代酷派的老款前身。另外劳恩斯酷派的商标只有现代italic H，搭载的发动机也不一样。相对来说，劳恩斯酷派作为一款新品，在动力、技术、调校上都要优于酷派。