北冰洋是哪里的汽水

北冰洋是位于北极地区的一个海洋区域，被认为是世界上最北部的海洋。它位于北美洲的北部、欧亚大陆的北部和格陵兰岛之间。北冰洋的水体被称为汽水，主要是因为它的盐度比较低。这是由于北冰洋主要由来自北极地区的淡水冰川融化和降水所形成，同时还有来自大西洋的水流。这些淡水的输入使得北冰洋的盐度较低，形成了汽水的特征。

《海底两万里》知识梳理

作品简介

《海底两万里》主要讲述了1866年，法国生物学家阿龙纳斯带着仆人康塞尔和一个捕鲸手尼德•兰，乘坐尼摩船长的诺第留斯号潜艇，在海底作了两万里的环球探险旅行的故事。

作者简介

儒勒·凡尔纳：19世纪法国著名作家。生于海港城市南特，自幼喜欢航海，曾擅自离家做水手。1848年到巴黎学习法律，毕业后却去了剧院做秘书，写剧本，并热衷于各种科学的新发现。1863年，因出版《气球上的五星期》而一举成名，从此开始职业创作。他一生写有60多部科幻小说，大部分作品收录于总题为《在已知和未知的世界中的奇异漫游》的作品集。其中《格兰特船长的儿女》《海底两万里》和《神秘岛》被称为“凡尔纳三部曲”。他的作品对科幻文学流派有着重要的影响，他也因此被誉为“现代科学幻想小说之父”。

创作背景

波兰人民反对沙皇独裁统治的起义遭到残酷镇压是凡尔纳创作《海底两万里》的一个导火索。他在小说中塑造了尼摩船长这个反对沙皇专制统治的高大形象，赋予其强烈的社会责任感和人道主义精神，以此来表达对现实的批判。

内容简介

《海底两万里》是凡尔纳三部曲的第二部。这部作品叙述法国博物学家阿龙纳斯教授在海洋深处旅行的故事。故事发生在1866年，法国生物学家阿龙纳斯教授，应邀赴美参加一项科学考察活动。这时，海上发现了一只疑似为独角鲸的大怪物，阿龙纳斯教授及仆人康塞尔，受美国海军部的邀请，参加追捕活动。在追捕过程中不幸落水，泅到怪物的脊背上。其实这怪物并非什么独角鲸，而是一艘构造奇妙的潜水艇。潜艇是船长尼摩在大洋中的一座荒岛上秘密建造的，船身坚固，利用海洋发电。尼摩船长邀请阿龙纳斯作海底旅行。他们从太平洋出发，经过珊瑚岛、印度洋、红海、地中海，进入大西洋，看到许多罕见的海生动植物和水中的奇异景象，又经历了搁浅、土著人围攻、同鲨鱼搏斗、冰山封路、章鱼袭击等许多险情。最后，当潜艇到达挪威海岸时，阿龙纳斯不辞而别，把他所知道的海底秘密公布于世。

微课视频

作品主题

《海底两万里》描绘的是人们在大海里的种种惊险奇遇。美妙壮观的海底世界充满了异国情调和浓厚的浪漫主义色彩，体现了人类自古以来渴望上天入地、自由翱翔的梦想。小说不但能激发人们对科学的兴趣，而且赞扬了像尼摩船长等反抗压迫的战士的形象，体现了他们具有社会正义感和崇高的人道主义精神。

艺术特色

1、构思巧妙，情节惊险。

2、科学与幻想巧妙结合。

3、场面描绘与细节刻画交替出现。

4、人物具有社会正义感和崇高的人道主义精神

阅读感受

1这部小说情节曲折，描绘生动，引人入胜。

2科学与幻想巧妙结合，激发人们对科学的兴趣，更能启发人们的思考。

3人的想像力比知识更重要。

推荐理由

我喜欢《海底两万里》，因为作者描绘了人们在大海里的种种奇遇。美妙壮观的海底世界充满了异国情调和浪漫主义色彩，体现了人们自古以来渴望上天入地，自由翱翔的梦想。而且，在这本书中，我明白了我们在科学技术造福人类的同时，重视防止被坏人利用，危害人类自身的行为，还有，我们要保护海豹、鲸鱼等海洋生物，谴责滥杀滥捕的行为。关于作者凡尔纳，他被称为“现代科学幻想小说之父”。而我认为他是一个具有社会主义感和崇高的人，他笔下的人物都是品质高尚，献身科学，是英勇顽强，不畏艰险的人。就如小说中的人物尼摩船长一样，他那样反抗压迫的战士形象，正是反对殖民主义，反对奴隶制和压迫者的进步思想体现。

书，读多了是有好处的。所以我向大家推荐这本我最喜爱的书《海底两万里》。相信你们读完后，都有一个美好的探险旅程。

人物形象

尼摩船长：这是一个带有人文主义和民主思想的典型的人物形象。在当时的历史条件下，他代表着新兴的资产阶级的利益。透过他的个性，可以看到处在上升阶段的资产阶级的代表人物那种自强不息的进取精神。他如大海一般兼具热情、冷酷、和善、危险、温和、暴躁、任性等性格特征。他是一个在反抗殖民主义斗争的烈火中成长起来的民族志士。他所渴望的不是金钱和财富，而是人生的自由和幸福。（作者塑造尼摩这一反抗压迫的战士形象，体现了反对殖民主义，反对奴隶制和压迫者的进步思想。）

阿龙纳斯教授：生物学家，博古通今，乘潜艇在水下航行，使他饱览了海洋里的各种动植物；他和他那位对分类学入了迷的仆人康塞尔，将这些海洋生物向我们做了详实的介绍，界、门、纲、目、科、属、种，说得井井有条，使读者认识了许多海洋生物；阿龙纳斯还把在海洋中见到的种种奇观，娓娓道来，令读者大开眼界。

康赛尔：阿龙纳斯教授的仆人，生性沉稳，他从不大惊小怪。总是那么气定神闲，为人随和，从不着急上火——至少你看不出他着急上火。他精通分类理论，遇到什么总是认认真真或者说一本正经地把它们分类。

尼德·兰：一个引人发笑的小人物。他勇敢、直爽，遇事鲁莽急躁。虽然因为贪吃惹出过不少麻烦，却能在关键时刻显示出不凡的身手。

五次险情概括

1、 搁浅，土著人围攻：

在通过拖雷斯海峡时，潜艇因为触礁而搁浅，他们在旁边的小岛上逗留了两天，却遭到了土著人的围攻，他们赶紧逃进小艇，可是土著人依然紧追不舍，这时候，尼摩船长很机智得想到了一个办法，他把铁栏杆通了电，击退了土著人。

2、 同鲨鱼搏斗

当潜艇行驶到锡兰岛时，阿龙纳斯接受了尼摩船长的建议，步行到海底养珠场观看印度人在海底采珠。忽然，有条巨鲨向采珠人扑来。尼摩船长手拿短刀，挺身与鲨鱼搏斗，在尼摩船长被鲨鱼巨大的身躯所压倒，危在旦夕时，尼德兰迅速投出利叉，击中鲨鱼的心脏，最后救了那个采珠人。尼摩船长还从口袋里取出一包珍珠送给他。

3、 冰山封路

当潜艇驶到南极时，一次冰山翻倒后将他们的船封在冰层下面，面对的是闷死或压死的危险，他们轮流用铁镐凿底部厚10米的冰盖，又用开水喷射，将潜艇拉到挖好的大坑里，灌满储水舱，增加潜艇的重量，压碎了底部最后两米的冰层，终于脱困。

4、 章鱼袭击

在去北极的途中，他们在深约150米左右的海水是遇到了巨型章鱼的袭击，他们拿斧头和章鱼展开了肉搏战，尼德兰也遭遇到了危险，所幸被尼摩船长所救，经过一刻钟的战斗，最后打败了章鱼。

5、 北冰洋大风暴

教授和他的朋友们逃离诺第留斯号时，遇到了罕见的大漩涡，他们乘坐的小艇被甩得脱离了潜艇，当他们醒来的时候，已经在挪威的一个小岛上。

情节梳理

《海底两万里》各章内容概括

一、飞逝的巨礁：

1866年起，出现了一件大怪事。海洋中发现一个庞然大物，就像飞逝的巨礁，多艘航船莫名其妙的被撞裂了。公众坚决要求把着头怪物从海洋里清除掉。

二、赞成与反对：

对怪物主要有两派看法，一派认为是一种力大无穷的怪物，另一派则认为是一艘动力强大的“海下船”。我（法国巴黎自然史博物馆教授阿罗纳克斯）认为，怪物是一种力量大得惊人的“独角鲸”。美国海军部组织了一艘名为亚伯拉罕林肯号的快速驱逐舰，准备去清除“怪物”。我应邀随行。

三、随先生尊便：

我的仆人孔塞伊不假思索的说：“随先生尊便。”跟我一同上了以法拉格特为舰长的驱逐舰。驱逐舰从布鲁克林码头扬帆起锚，向大西洋全速前进。

四、内德·兰德：

舰长和全体海员同仇敌忾，决心一定要捕获独角鲸。只有加拿大人捕鲸手内德·兰德对独角鲸的存在表示怀疑。

五、向冒险迎去：

舰只在太平洋上游弋。大家的眼睛睁得大大的，努力地观察海面。三个月过去了，海员们开始泄气了，开始怀疑自己这次搜寻行动的意义。半年后，海员们要求返航。舰长许诺最后搜寻三天，三天后如果还无结果就将回去。到了规定期限的最后时刻，一向无动于衷的内德·兰德突然喊叫起来，他发现了怪物。

北冰洋位于北极圈内，是世界上纬度最高的大洋。

北冰洋面积为1310万平方公里，是世界四大洋中最小的大洋。

北冰洋的平均深度只有1200米，是世界四大洋中海水最浅的大洋。

北冰洋是世界最寒冷的大洋。洋面上有常年不化的冰层，占北冰洋总面积的三分之二，厚度多在2～4米左右。在这些冰层上可以行驶汽车。严冬长达半年之久，最冷季节的平均气温在零下40℃左右。

由于严寒，北冰洋区域里的生物种类最少，植物以地衣、苔藓为主，动物有白熊、海象、鹿、鲸等，但数量已日趋减少。

北冰洋的航海时间最短。由于冬季气候恶劣，冰层、冰山多而厚，因此航海只限于暖季，而且还需要破冰船导航。

如果我们从地球上的各个地点，对准北方一直向前走，最后大家总会在一个地点见面，这个地点就是地球的最北端，我们称它为“北极”。

有人把北极叫做“世界的顶峰”，以这个顶峰为中心，向南画一个大约2500千米长为半径的大圆圈，这个大圆圈就是“北极圈”。北极圈可不是什么铁丝网或木棍所围起来的实在的圈子，而是地理科学工作者按地理特点在地图上画出的纬线圈。

北极圈以北大多是海洋，这就是“北冰洋”。它是世界四大洋中最小的一个洋，面积为1300万平方千米，我们也把它称作北极地区。

早在几百年前，人类就想过：在这地球最北端的海洋上，究竟是什么样子呢？曾有人坐着帆船，离开陆地到那里去探索。可是，漫漫的长夜，刺骨的风雪，一座座巨大的、浮动着的冰山，给探险家们的生活和航行带来了很大的障碍。长期以来，为了探索北冰洋的秘密，人们走过了漫长而艰险的道路，多少勇敢的极地勇士在征服北极的冒险事业中献身。在无数个不幸的遭遇中，最悲惨的莫过于19世纪40年代英国的约翰·富兰克林爵士率领的129名探险队员竟无一生还，两艘船很快就被浮冰挤毁。前人的教训总是为后人积累了经验，19世纪末，挪威的南森博士成功地借助浮冰的自然漂流规律，成为深入北极心脏地区的第一人。而挪威的阿蒙森则在与浮冰与冰山的斗争中，打通了西北航道。更值得一提的，是美国人罗伯特·E·皮亚里，成功地踏上了北极极心，这些探险家们为我们留下了许多耐人寻味的故事！

必须克服的冰障

麦哲伦环球航行成功证明了地圆说。按地圆说，达·伽马和麦哲伦开辟的西欧和东方的海上联系的两条航道，都太遥远，若能穿过北冰洋区，可能就是连接大西洋和太平洋的最短航路了。可当时人们对北冰洋是个什么样，尚不清楚。有人说北极地区有块很大的陆地，有人说它是充满冰雪的海洋。而地理学家们坚信，穿越北极地区的最短航道是存在的。一代代的极地探险家，前去探路，不是被浮冰所阻，被迫返航；就是被围困在冰海之中，无法脱身，长眠在荒凉的冰岛上。那巨大的冰山，在海面上漂浮着，又给航行带来了另一层危险。

1585年，英国探险家戴维斯从加拿大和格陵兰之间的海峡向北航行，后来被茫茫的冰山挡住去路，不快返航，就可能被接二连三的高大冰山击沉，无奈只好返航。为此，他到达的这一带海洋称为戴维斯海峡。31年后，英国的威廉·巴芬，冒着极大的危险，沿这一航路，比戴维斯走得更远，后来，也为冰山和浮冰所阻，被迫返航，他到达的海域称为“巴芬湾”。

这一带航路之所以冰山层出不穷，是因为自然界有一家天然的、日产20多座冰山的工厂的缘故，它坐落在格陵兰西岸和巴芬湾一带。

原来，在严寒的格陵兰岛上，终年雪花飞舞。即使在盛夏，不强的阳光也化不尽地上的积雪，何况在漫长的极地冬夜里，太阳老是躲在地平线下不肯露面，气候更加寒冷，积雪越增越厚。多少年来，格陵兰的寒冷没有显著的变化，堆积如山的冰雪承受不住强大的压力，渐渐变成淡青色的透明冰块，覆盖格陵兰的全部土地，厚达1500多米，最厚达3000多米。它沿倾斜的山地向下滑行至浩瀚的海洋，经海流、潮汐、海浪、阳光的综合作用，逐渐崩裂，发出阵阵巨响，碎成巨大的团块，随波逐流。一路上，阳光、风雨、海浪把它们蚀成各种形状，有的恰似辉煌的金字塔，有的似山峦，似桥洞，无奇不有，蔚为壮观，这就是人们所见的冰山。

这些冰山有的长达千米，高达百米，无异于一座浮动的小岛。然而，这只是人们看得见的高度，在水下，它还隐藏着十分之七、八的身躯，它的庞大，是可想而知了。

一座座北极冰山，从冰川分离出来独立漂流，可维持两年的时间，在海洋里游过3000千米的路程。当它到达温暖的海域，终于无法生存而融化了，消失得无影无踪。可在巴芬湾一带，冰山正值锋芒毕露的时候，常给极地探险者的船只带来无穷的灾难。

为躲避冰山的威胁，荷兰的威廉巴伦支从格陵兰东部海洋北上，果然很顺利地进入北极海域，来到一群岛屿面前，后称为“斯匹次卑尔根”群岛，意为“尖峭的山地”。这一带海域很富饶，海豹、鲸、海象比比皆是，一时间，这里的捕捉业发达起来，但这些繁荣景象都是在夏季。冬天一到，北极的漫漫长夜即将来临。在巴伦支海域，冬夜长达100多天，从10月下旬到次年的2月，气候更加寒冷。后来，几个英国人因事故不得不留下来过一个极地的冬天，安然无恙地迎来了夏天，这才消除了人们对于极地冬天的恐惧心理，对以后的探险业起到促进作用。

探险家们不断总结经验，使航行越来越向更北的地区挺进。但随之而来的浮冰也越来越多，有时蓝色的海面竟完全被浮冰所覆盖，探险船只经常为冰所禁锢，动弹不得。

浮冰和冰山同是极地探险队的劲敌，但浮冰似乎比冰山的危害还大。浮冰不是来自陆地，它是海水本身冻结而成。淡水摄氏零度结冰，海水含盐，冰点降低。当温度下降到某程度后，海水结冰。起初是薄冰，随温度下降形成广阔的冰原。由于波浪、海流、潮汐作用，冰原往往碎裂成大大小小的冰块，漂浮在海面上，就成浮冰。若海面平静，这些冰就会冻在一起。所以探险船只要被浮冰包围，有的就冻结在其中，造成无法逃脱的危险。多少探险队因此而丧生。

1845～1846年，英国著名的极地探险家富兰克林，率领129人的探险队，考察北极。尽管他们使用的是当时动力最大、装备最好的船，船上有蒸汽机、螺旋桨推进器，而且还安装了前所未有的、用以取暖的热水管系统，但仍然未能抵挡住冰的力量。从富兰克林考察日记的一段描写中，可看出这些探险者们的遭遇：“暴风整整地怒吼了一夜，冰也一夜都在发出破裂的响声。到了早晨，人们看见他们的船，只剩下一些被打碎的木片、几根倒在冰上的桅杆和乱缠在桅杆上的绳索了。可是还好，远处隐隐约约可望见几条海岸线，和覆盖在上面、放出蓝光的冰雪。人们从破冰中间把放着粮食的小舢板推向伸向海岸的浮冰块，向岸边拉去。他们冻得直发抖。努力了两天才靠岸。在这段艰难的道路上，有四个人沉到冰下面去了。同伴们抢救也来不及，浮冰一下子就在这几个不幸的人的头上合拢了。……到了陆地上，这些旅行探险者也没有什么可高兴的。这里1000千米以内，没有人烟，只有覆盖着冰的岩石和冰原。从这里往前走很远，有些美国人的采购站，要几个月才能到达。粮食不多了，富兰克林鼓励同伴继续前进。人们受到鼓舞，增添了力量，继续南行。白天越来越短，刺人皮肤的雪花，随风袭来，寒冷彻骨。每天晚上躲在舢板下避风，天刚亮就上路。

“第二个星期快完的时候，粮食吃光了。星期五的夜晚，两名队员因寒冷和饥饿而死。天一亮，和往常一样地南行。他们发现一所小房子，但没有人住，只有一架白熊的骨骼，上边还有一点干肉。富兰克林劝大家刮下来分吃。第二天，又有一些人不声不响地死去……”

129名探险队员，就这样先后都长眠在冰雪之乡。在以后的30年内，英国人曾装备过多个考察团去寻找他们，同时，也去寻找最短的航道，去接近北极极顶。然而，他们寻找的结果只能是冷酷的事实。尽管获取了许多有关北极区域的知识，但北极极心地区仍是未解之谜。

南森的浮冰漂流探险

冰山和浮冰虽然给极地探险队带来严重的威胁，却挡不住人类探索极地的决心。尽管1881年，美国的乔治·华盛顿·德郎探险队，试图随浮冰块往北漂流，以达到北极或其周围的陆地的探险以失败而告终；美国的另一支格利里探险队也因指挥不当在冰天雪地中得不到救济，成为19世纪北极探险史上第三个遭遇不幸的队伍。挪威南森博士领导的“先锋”探险队却依然勇闯北极，最终取得了巨大的成就，南森成为深入北极心脏地区的第一人。

南森回顾过去别人北极探险的教训，他很庆幸能具有10年前那些不幸的探险家们所不具有的许多知识，尤其是第一届国际地球极年为北极的经验知识提供了大量气象方面的数据。他认为，格利里探险队的经验教训表明：一支探险队伍应该要能自足，不应依赖外部的援助。而德朗探险队乘坐的“珍妮特号”的传奇，以事实驳斥了有北极大陆存在的学说。这些根本性的资料表明，冰块围绕北极地区的各个海洋领域进行大环流运动的速度是有多快的。因此，南森给自己定下了雄心勃勃的目标是：有计划地把船牢牢地冻入浮冰块中，随着它漂流到高纬度或漂到北极去。

南森是非常善于思考的，他的计划的建立，是在他掌握许多事实和现象的分析基础上提出的。首先，他知道西伯利亚的浮木可以被冲击到格陵兰岛的海域；其次，他还知道受到冰冻的“珍妮特号”就是向北漂流的；再次，就是听到“珍妮特号”被冰块挤碎之后3年；在北极盆地的另一侧的格陵兰的西南岸，发现了该船的部分残骸。南森分析道，既然残骸冻结在流动的浮冰块中，能从亚洲的这面漂流到大西洋那面绕北极转一圈，为什么不能让设计得很好的船也那么随冰块漂一圈呢？

1890年，南森向挪威地理学会提出了他的大胆的、创造性的计划，将船冻结在浮冰上，随浮冰一起漂过北极。为此，他还建议，建造一只特别的船只，船头和船尾设计成尖形的，两侧是斜形的，这样，就可经受住浮冰的压力。

南森的计划提出后，遭到许多著名的探险家的反对，说这是一个狂妄的计划。一些英国的著名北极探险家认为，无论船只设计得怎样坚固，也抵挡不住北极浮冰的压力。而另一些北极探险家认为，一旦船只被冻结在浮冰上，就会完全失去自由，欲进不能，欲退无路，那就永远回不来了。事实上，以前的探险船只正是为浮冰所困才多有丧生事件的发生，因而这个计划，确实是有很大的风险的。面对着种种反对意见，认真思考后，南森不仅没有灰心动摇，反而对这次北极之行充满了必胜的信心。

1893年6月24日，南森一行13人，备足了5年的粮食，乘坐由南森亲自参加设计和装备的“弗拉姆号”，离开挪威，驶向新西伯利亚群岛以西的地方。“弗拉姆号”的船体设计的形状，像个西瓜那样，当加在船体上的压力变得太大时，它就将被挤到冰块上，而当压力减少时，它又会再往下回降。

浮冰从四面八方涌来，南森把“弗拉姆号”深深地冲入浮冰块内，直至无法再前进为止。1893年9月25日，当太阳降落到地平线后，“弗拉姆号”已被浮冰冻结。正如想象的那样，冰块把船体托起来，就这样平稳地漂泊。在这人迹渺茫的冰天雪地之中，孤独地生活，难免令人紧张、充满恐惧，毕竟船只生活在浮冰上是一种冒险性的尝试。漂流初期，船只时而漂向东方，时而漂向南方。到10月末，几乎又回到了原地。漂流路线很曲折，前进速度很缓慢。关于这一点，是出乎南森意料之外的。但“弗拉姆号”毕竟经受住了巨大冰压的考验，这真是一个巨大的成功。

1893年圣诞节前夕，南森根据恒星确定了自己的船位后，才知道3个月的时间才漂流了60千米，并且正向着东南方向而不是预期的北方前进，不免担忧起来。正在这时，大自然帮了他们的忙，一阵强劲的东南风，把船向西北方向吹去。狂风不停地向他们袭来，浮冰不停地向他们冲击，可奇特的“弗拉姆号”始终巍然不动。船员们的衣服破碎了，身体疲乏了，但他们仍然充满乐观的精神和坚强的信念。在四周死一般的沉寂里，借着皎洁的月光和绚丽多姿的极光所带来的一点光亮，他们观看着孤舟周围暗淡的景色，唱着、跳着，吃着鱼肉、布丁，举杯共庆1894年圣诞节的到来，预祝即将到达北极极顶的胜利。

1895年3月14日，南森一行漂流到离北极极顶只有500多千米的地方，再也无法前进了，无边无际的冰原一直伸向远方。根据漂流路线，南森分析后认为，“弗拉姆号”到达北极极顶已不可能，但若从这里乘狗拉雪橇前往北极极顶，只要50天便可到达，为什么不能作一次冰上旅行呢？于是，南森决定了一个大胆的计划：他把船交给船长沃·斯维尔德洛普指挥，自己则与炊事员约翰逊二人带着狗、雪橇、爱斯基摩人用的皮船两条，以及足够100天用的粮食，向北极极顶进发。

然而，道路是极不平坦的，他们遇到了像岩石一样巨大的冰块重重叠叠，冰面高低不平，且不时为冰湖所阻，他们像蜗牛般地向前行进。他们并不是不能再走快些，只是若不探索着前进，随时都有掉进冰缝、坠入海中的危险。有一次，两个人站在迅速裂开的冰块两边，约翰逊不小心掉入冰水中，南森惊慌万分，但又拉不着他，只得绕过很远一段冰区，才来到已经冻僵了的同伴身边，把他救了出来。

不管道路怎样艰辛，两个人仍然毫不畏缩地向前。当他们走到离极项只有360多千米时，冰凌垒垒的沼泽和一片汪洋挡住了去路。两位勇敢的探险家也已疲惫不堪，不得已，只好于4月8日返回。但他们已比所有的北极探险家走得更北，超过前人270多千米，是深入北极心脏地区的第一人。

这时，他们与“弗拉姆号”已经失去联系，于是，他们艰难地前进，于1895年8月到达法兰士约瑟夫群岛，期望在那里找到一个过冬的场所。

两个人互相鼓励着前进。一天，当走到大群浮冰边沿时，突然一只北极熊从他们身后追来。南森回头看时，凶猛的北极熊正伸出锋利的脚爪向他扑来。他机敏地向旁边一闪，北极熊扑了个空。约翰逊趁机向北极熊射击，才解除了一场灾难。冰和水的航路交替地出现，航行非常困难，当他们到达目的地时，北极的冬季降临了，两人只得寻找一个石穴，更加孤寂地在冰天雪地里度过又一个极地漫长的夜。

他们凭着坚强的毅力，迎来了次年春天的来临。于是，两个人又欣喜地上路了。他们时而在冰原上驾着雪橇驰骋，时而乘獭皮船在冰海中漂流，艰苦是不难想象的。有一次，正当他们划着獭皮船前进时，一只海象突然从水中钻出来，把船推翻了，幸而两个人动作迅速，爬上了冰块，才免于灭顶之灾。这晚，两个人只得在冰块上宿营。

正当他俩十分困难的时候，1896年6月，他们喜出望外地在该岛的南端遇到了英国探险家杰克逊。搭乘他们的船只返回挪威，那是1896年8月15日，他们离开祖国已3年又两个月了。

说来也巧，“弗拉姆号”自南森离船后，继续随冰漂流。后来，终于摆脱了冰的束缚，在南森之后一星期也回到了挪威。

南森之行的探险的结果固然辉煌，但他较之先辈们更胜一筹的是，还进行了深入的科学考察，获取了大量的科学资料。他首先证明了北极并不是一块巨大的陆地，而是充满冰雪的海洋。在这辽阔的海洋世界里，有一条横越而过的海流存在。其次，他对北冰洋的深度进行了测量，更正了在此之前人们的错误看法，即北极地区不是浅水域，而是一个深海盆。再次，他们发现北冰洋一个有趣的水温反常现象：表面（0～100米）为冷水层，水温冷达零下摄氏2度；但在以下300～400米处温度反而升高到零上2度。此外，还有一个重要的发现就是：冰块的浮流与风向有关，冰的浮流方向偏向风的右侧，这与地球自转偏向力有关。

皮亚里挺进极心的胜利

南森深入北极心脏地区，进一步激励了极地探险家的探险行动。1903年6月，挪威一位才华出众的年轻的探险家爱德华·阿蒙森率队在浮冰中遨游，终于找到了最短航路，在极地探险史上写下了光辉的一页。这时，北极地区的探险已转为争先到达极点的竞赛。

什么地方是向北极发起最后冲击的有利地点呢？“珍妮特号”的经历看来否认了西伯利亚近海群岛以北有陆地的可能性；而南森的漂流则否定了欧洲以北高纬度有陆地的可能性；剩下的问题是格陵兰北部是否有陆地直达北极了。

有一个人用其毕生精力来寻求这个答案，深信他本人是世界上唯一命中注定能征服北极的人。这就是一位新型的极地探险家，美国人罗伯特·E·皮亚里。

以往的极地探险家大都认为极地的冬季非常可怕，因此，常常夏季去探险，冬季就撤回来，大部分时间用在往返跋涉上，效率低。后来的一些极地探险家敢于在极地穴居过冬来赢得来年的时间。皮亚里不相信这些观念，他认为，极地的冬天并不可怕，正是探险的最好季节。夏季浮冰表面融化，道路凸凹不平。而冬季的严寒，可使冰面坚硬而平滑，冰盖面扩大，提供了狗拉雪橇到达极顶的可能性。他对此很有信心，认为极地探险要轻装前进，但要带足粮食。他决心用这种新型方式。

为了到达北极，皮亚里用了20多年时间，成了格陵兰冰原旅行的专家。因为他认为：从格陵兰北端到极心的直线距离仅700多千米，无需船只，只乘狗拉雪橇，越过冰原，就可到达北极极心。但20多年的探险实践，也使他感到，从格陵兰向极心挺进无疑是极为困难的。于是，他不得不重新考虑，从加拿大的哥伦比亚角出发，向北极极心前进。他注意锻炼自己的意志，并深信定能拿到这项巨奖。

在皮亚里看来，阿蒙森于1906年找到过去很长时期在寻找的大西洋与太平洋沟通的航道完全是可有可无的，而南森等人的发现也未命中靶心。只有到达北极极心，才是最高的成就。

1906年，他排除千难万险，到达离极顶只有273千米的地方。这次虽没有成功到达极顶，但并未灰心。

两年后，1908年7月的一个闷热的日子里，皮亚里乘坐“罗斯福号”从纽约出发，向北航行，来到加拿大的哥伦比亚角出发点，那里，离极顶只有650千米。

当时在格陵兰西北部史密斯海峡沿岸，散居着225个爱斯基摩人，他们对北极生活了如指掌。对他们来讲，皮亚里是他们所尊重的一个朋友，也是一个要求太多的朋友。在过去的20年间，皮亚里依靠这些“忠实的异乡朋友”的技术和忍耐力，纵横格陵兰北部未勘察过的冰地，越来越迫近北极。他们给皮亚里供应雪橇、爱斯基摩狗、毛皮和粮食，在皮亚里每次重要的探险中担任探险队的驾雪橇员、猎手及开路先锋。皮亚里写道：“我爱上了这些天真浪漫的纯朴人民。他们部落里每个人我都认得，也叫得出他们的名字。我曾拯救过他们的整个村落，使其免于饿死。大人告诉孩子们说，如果他们长大能成为好的猎手或裁缝，‘皮亚里大爷’会很好地奖励他们的。”

这次决定性的冲刺仍旧得益于这些忠实的朋友的帮助。在哥伦比亚角，这些爱斯基摩人为皮亚里准备好了狗拉的雪橇，御寒用的毛皮外皮，船上装有150吨重的鲸鱼肉和海象肉，246只咆哮的狗。在55人的探险队伍中，有49名爱斯基摩人，他们主要是担任运输服务性工作。其次6名成员有：船长、外科医生、秘书、两名年轻探险家、一个助手。

皮亚里是位很有经验的北极探险指挥家。3月1日，当回归的太阳在地平线下朦胧发光时，皮亚里已开始弃舟登陆，指挥着他的探险队踏上了艰苦的越过冰野的征程。他把大部分人员编入支援队伍，他们唯一的任务便是把他的6人小组带到发起冲击的有利地点，保证小组有足够的狗、粮食和精力来发起决定性的冲刺。

在风的影响下，冰面呈锯齿状的山脊，雪橇就像在山路上奔驶，颠簸地行进着。强行军、体力下降、睡眠不足以及极度焦急不安给探险队带来极大困难，队伍要时刻提防冰间水路的出现，否则，一不小心就会有连人带雪橇一起掉入极地深渊的危险。那些冰间水路往往无任何征兆便会出现，耽误探捡队的行程。有的冰间水路可利用浮冰渡过去；有的可在刚刚形成的薄冰层上慢慢地越过去。有一冰间水路竟使皮亚里为等它合拢而花了6天时间。

但皮亚里仍在有条不紊地指挥着。他在回忆录《北极》中写道：“我的理论是尽可能用支援部队工作。那些我从一开始便期望成为主力的人，需要一路上为他们安排尽可能的舒适。”这种合理的安排类似于今天攀登最高山峰的分组制。皮亚里还决定把最后阶段的队伍组织得尽可能小，他认为，队伍越大，行进越慢。因此，在往北行进期间，他分期分批逐步把支援队伍遣回基地。

4月1日，他把最后一支支援队伍遣送回去，这时，他们离北极只剩246千米。

皮亚里为最后冲击留下最好的狗、4个精选出来的爱斯基摩人以及一位43岁的黑人马特·享森——皮亚里20年北极探险所信赖的伙伴、北极地区最优秀的驾橇手之一。

这时天气晴朗，他们向北极冲刺，继续翻越从未被征服过的冰原。皮亚里在日记中写道：“希望这样的日子能再持续三天！”但天有不测风云，为防万一，他命令以最快的速度前进，每天行程40千米。这个任务是艰巨的，况且皮亚里本人因1899年在一次北极探险中双脚冻伤而失去脚趾，所以这次在大部分行军中只能乘坐一个雪橇。

4月6日上午10时，皮亚里命令停止前进，他已经看到了目的地。尽管极顶近在咫尺，但他们个个都累得动弹不得了。皮亚里写道：“北极极顶就在眼前，可我们太疲倦了，无法再迈出最后的几步……，那时我已到了精疲力尽的程度，不能意识到我已到达了一生奋斗的目标。”这里，离极点只有8千米。在使用六分仪确定他们所在的位置后，他们迅速地筑起爱斯基摩式圆顶冰砖屋，吃完饭，睡了几小时绝对不可缺少的觉。

醒来后，大家体力得到恢复，便又忙着向北挺进。终于，他们的脚踏上了北极极顶。在这里，分不出东、西、北方，向任何地方都是南下。皮亚里兴高采烈地写道：“300年来人们追求的巨奖，我20年中的梦想和目标，今天终于拿下来了。”

皮亚里在世界之顶插了几面旗帜——其中一面美国国旗是他妻子缝制的，在20年的北极探险中一直携带着它——然后剪下一块埋在雪地里，上面写着：“1909年4月6日，抵达北纬90度，皮亚里。”他让队员们手持旗帜拍照，享森则带领4个爱斯基摩人齐声欢呼3次，相互握手祝贺。53岁的皮亚里写道：“我很满足。”

以后的30个小时内，他们在那里进行了测探、天气观测和休息。他们的回程，相对极地而言是顺利的。4月25日，皮亚里凯旋登上“罗斯福号”，北极极顶的征服，似乎是那么不合理地轻易。

北极揭秘

1926年，阿蒙森首次乘飞艇飞越北极盆地，使他成为到达过南、北两极的第一人。以后，人类多次到达北极，看清了它的许多秘密。

北极区域没有陆地，仅是为冰雪覆盖的海洋。冬天，洋面上坚实的冰雪，竟厚达2米多。岛屿边缘的冰块断裂滑到海里，形成高大的冰山，常常被误认为是陆地，因而有无数个“会融化的陆地”的传说。如极地探险家曾命名的“桑尼克夫陆地、彼捷尔曼地、安德烈地”等，以后又消失了。有人说，这是海市蜃楼，后来的研究证实，这是些“会融化的陆地”。它由埋藏冰构成，是一些大型冰块搁浅，加上风从南方带来的矿土渐渐堆积，并逐渐长出一些稀稀落落的植物，而伪装成小岛。有时，它的上面还可做奇妙的观测场所，起落飞机。但随温度变暖，它们从底部融化而消失。

过去人们曾称它为“北极海”是不对的。它是个大洋，不但大而深，且有独立的洋流规律地运动着。它过剩的海水分别流入太平洋和大西洋，但它比其他三大洋浅得多，平均只有1200米深。但它的中部却是个广大的深海盆，最大深度5449米，因而，有地球上“最大的陷阱”之称。它的底部有高有低，并有一条海底山脉，高达2500～3000米，脉长达1500千米，它对海水的流向产生了很大的影响。

这里的气候非常寒冷，全年很少开冻，见不到雨，只有亮晶晶的粉状冰粒，堆成雪田和冰原。只有暖流吹来时气候稍暖些。在这寒气袭人的地方，绿藻、褐藻、红藻依然十分茂盛。还有很多艰苦奋斗的动物，除出没于冰水之间的海豹、海象外，还有善于使用阴谋诡计的北极熊，游泳健将鲸鱼等，他们具有很大的经济价值。近年来还发现了各种各样的生物和前所未见的龙虾。

极地有漫漫的长夜和无夜的白昼。它不像我们这里，用24个小时来安排，而是几乎用一整年的时间来安排。即在北极附近，有连续半年的白天，这时，暗淡的阳光怎么也不离开北冰洋面，是少有变化的白天；而从9月以后，又一连半年见不到太阳，是漫漫的黑夜。只有绚丽的极光恍惚地照耀着探险家的身影。它似火、似帷幕、似画卷、似探照灯、……五彩纷缤，变化多端，引起人们的各种遐想。此外，还有幻日、蜃楼现象。经研究，这都是空气中带电粒子在太阳风的作用下相互碰撞引起的“高空闪电”或折射现象造成的。

诗人以浪漫主义者的激越情怀，把整个世界都当作自己的呼唤对象，他和应着时代的节拍，要“立在地球边上放号”，喊出时代的强音。在他的呼号之下，怒涌的白云列成阵势，壮丽的北冰洋掀起了让人感奋的力量。

“无限的太平洋提起他的全部力量来把地球推倒”，这种伟大的力量要“不断的毁坏，不断的创造，不断的努力”，毁坏，要破坏旧世界，冲破黑暗牢笼，荡涤污泥浊水! 创造，要建设一个新世界。毁坏与创造需要以人的热情和伟力而完成，“不断的努力”是成功的希望所在。

最后诗人开始呼号创造的伟力，他要将这伟力汇入所有的艺术之中，诗人相信力的艺术将改变世界的面目。这首诗自由宏阔，雄奇奔放，受美国诗人惠特曼的影响十分显著。

名家点评

华中师范大学文学院教授黄济华《文学名篇选读》：这首诗虽是自由体，但节奏感很强。随着人的感情的层层推进，句式、节奏也同时变化，显出一种内在的韵律美。

上海教育学院中文系教授孙光萱《中国现代名诗100首》：这首诗以惠特曼铺陈排比的句式，热烈歌颂了“不断的毁坏”、“不断的创造”的力量，正好反映了五四时期人民那种奋起直追、高扬个性、改变“弱国愚民”状况的强烈愿望，自然具有-种振聋发聩的艺术力量。

世界上只分两种人

看过极光的人，和没看过极光的人

神秘梦幻绚烂的极光

一直都被当作浪漫的代名词

有多少人此生的愿望

就是与爱人携手看一次极光

漫天极光的尽头

是海角，也是天涯

当置身于极光大爆发的天空之下

你会震撼于大自然的神奇百变

你会沉迷于大自然的瑰丽烂漫

你会陶醉于大自然的风光无限

任何的华美辞藻都难以用来形容这一幅画卷

众人都知道极光的浪漫唯美，但是你又是否知道极光到底是什么？又是因何形成的呢？当你拥着你的爱人，温情在你们俩之间涌动。她呢喃着问你，这天上玄奇的极光，究竟是什么呢？就算你厚着脸皮想现场百度，旷野之中也没信号，一时间气氛有些尴尬……

所以你必须先了解极光是什么。

长期以来， 极光的成因一直众说纷纭 。有人认为：它是地球外缘燃烧的大火；有人则认为，它是夕阳西沉后，天际映射出来的光芒；还有人认为，它是极圈的冰雪在白天吸收储存阳光之后，夜晚释放出来的一种能量。这天象之谜，直到人类将卫星火箭送上太空之后，才有了物理性、合理的解释。

极光是一种自然现象 ，出现在接近南北两极的高纬度地区。准确的来说，极光是围绕着地球的南北磁极产生的，当地球的磁场遭遇太阳风的强烈扰动，地球磁层中的带电粒子和太阳风中的带电粒子，就会沉降进入地球大气层。 带电粒子与中性大气层相互碰撞，以发光的形式释放能量，这就形成了极光。

太阳发射的带电粒子并不是直线行进的，它会在太阳的磁场作用下曲线轨迹移动。同样，地球也有磁场，大多数带电粒子会偏向地球两极， 仅有少数高速粒子能够到达赤道上空的大气 ，这就如同是在地球周围 搭起了一个隐形的保护罩 。

地磁作用下，带电粒子偏移两极地区，并且在两极地区上空形成环形的激发区域。因此极光的壮观程度 取决于太阳风暴的剧烈程度 ，而外层大气的各种被激发的原子、分子和离子以及他们的复杂构成决定了它变化多端。

你向心上人解释完极光的成因，你看到她的眼睛里映着你的身影，融在极光温柔的光彩中，就像童话里所描写的美好，这个时候还能为此情此景来一个升华——与她讲关于极光的神话传说。

在我国的古书《山海经》中也有极光的记载。书中谈到北方有个神仙，形貌如一条红色的蛇，在夜空中闪闪发光，它的名字叫烛龙。关于烛龙《大荒北经》有如下一段描述：“西北海之外，赤水之北，有章尾山。有神，人面蛇身而赤，直目正乘，其瞑乃晦，其视乃明。不食不寝不息，风雨是竭。是烛九阴，是谓烛龙。”这里所指的烛龙，实际上就是极光。

而在西方，Aurora，极光，这个名字来自于罗马神话，曙光女神Aurōra（拉丁语）。她掌管的是晨光，黎明，带来希望与期盼。但是早期，Aurora并不指代极光，直到意大利科学家伽利略用她的名字来命名极光这种现象。

在格陵兰和哈德逊湾区域内的因纽特人则认为北极光来自逝者的王国，相信闪烁不定的北极光是死者想要跟他亲属联系的信号，是鬼神引导死者灵魂上天堂的火炬。

了解完极光的成因和传说，用神话解释了过去，用科学解释了现在，你是否想立即带着爱人出发，一起去追极光？一起在极光下相许一生一世的承诺？别着急，想要成功追到极光，先来看看几个充要条件：

第一点，要选好季节。 所谓极光，并不是覆盖了整个北极圈，而是以带状形式出现。极光强的时候，这个圈变大，弱的时候，圈变小。如果在北极点，实际上是没有极光的。虽然极光带没有和北极圈重合，但北极圈周围的地方，基本都能看到极光。

为了能看到极光，要确保以下两点： 第一，要熬夜 ，因为极光一般出现在在当地时间晚上10点到次日凌晨2点之间； 第二，夜要长 ，极光可能在夜里任何时候出现在天空的任何位置。

因此，在动身去看极光之前，必须 挑选一个夜尽可能长的季节 ，以10月到次年4月为宜，以9月、10月和1月期间为最佳 。以“北极之门”特罗姆瑟为例，每年的5到7月为极昼，别说极光，连星星都看不到，而11月到次年1月为极夜，24小时见不到太阳，观测极光再好不过了。

第二点，要选好地点。 关于极光，有一个必须知道的指数——极光指数，简称KP，KP分为十级，KP=9时极光最强，覆盖的范围最大，KP=0时极光最弱，覆盖的范围最小。一般来说， KP大于3时，你就能看见极光了 。

必须感谢互联网，现在的实时KP值可以在网上查询，还可以在手机上装个Auroral Forecast APP，这个APP通过北极圈分布的几个观测站点每一小时更新一次极光的覆盖区域、强度Kp值和持续时间。结合极光带的覆盖范围，你可以直观地找到哪些地方可以看到极光。

第三点，要选好天气。 第一个意思， 就是选好天气 。如果你飞了上万公里，碰巧遇见了当地下雪，隔着云层，极光再美也是看不见的。因此在出发之前，一定要看天气预报，挑一个万里无云的好日子过去。第二个意思， 是挑一个暖和点的地方 。观测极光，90%是在冬季的深夜，在冬季的旷野里站上几个小时，一般人可受不了。为了少受点冻，挑一个相对暖和一些的地方很有必要。

第四点，要算好日子。 对于观测极光来说，除了星光之外，所有的光都是光污染，尤其是月光。如果你特意跳了一个月圆之夜去观测极光，恭喜你，你看见狼人的可能性更大一些。中国的传统的农历，以月相的变化周期为月的长度，出行之前可以根据农历算好日子。农历十五赏月，而 农历的每月初一，最适合赏极光 。

如果你已经把极光攻略熟读于心，那就请与你的爱人选定一个欣赏极光的圣地，买张机票，出发。那么全球都有哪些极光圣地呢？接下来，心野为你一一细数。

如果想看极光，长在极光带上的挪威特罗姆瑟绝对是极光大户。特罗姆瑟虽然地处北极圈内，但是气候并不寒冷，受北大西洋暖流影响，冬季不封冻。 冬季的平均夜间气温为-5℃ ，如果你是东北人，根本不会觉得冷。

在特罗瑟姆看极光的方式多种多样，你可以选择乘坐极光邮轮出海寻找极光，也可以参加极光团，在导游的带领下去没有光污染的郊外寻找极光。你还可以在萨米帐篷Lavvu中享受当地热食及篝火，然后静静等待极光的降临。

如果只是看极光，那你就错过了来芬兰的一半乐趣。芬兰最好玩的地方，当属罗瓦涅米，它被称为圣诞老人的故乡，闻名世界的圣诞老人村就位于罗瓦涅米以北8公里市郊边缘处的北极圈上。远来的旅客们都会做两件“大事”：一是都要把双脚横跨在北纬66度33分的北极线上拍一张留念照；二是和圣诞老爷爷合影。

在罗瓦涅米，能玩的项目实在太多：充满野性的哈士奇雪橇、驯鹿雪橇，自在奔放的滑雪、雪地摩托越野、冰上漂移，充满雪域风情的极光桑拿，还能造访传说中的 圣诞老人村。 最不能错过的，是在玻璃穹顶小屋中仰望天空的极光，躺在床上，看着极光在夜空中翻卷，欧罗拉女神会走进你的梦里。

阿比斯库是瑞典北部拉普兰省的一个村庄，距离瑞典挪威的边境仅37公里，在它西面4公里处就是阿比斯库国家公园。整个国家公园浓缩了北欧的自然景观，雪山，河流，湖泊，还有北欧的各种动物，构成了一幅色彩鲜明的北欧风景画。

阿比斯库湖是北瑞典主要的湖泊之一，这里可以乘雪上摩托车欣赏美景。如果你没有骑雪地摩托的经验，也不用担心，会有专业人士带着你一起穿梭在白雪中。如果是在晚上玩这个活动，可以在极光下飞驰，这种感觉是不是很酷呢？

冰岛全岛都处于极光带上，每年10月到次年3月，你可以在全岛的任何一个地方看到极光。最不适合观赏极光的，是首都雷克雅未克； 最适合观赏极光的，当属斯奈山半岛的基尔丘山 。

冰岛的极光之美，不仅在于极光本身，还在于世界尽头的苍茫辽阔，在于“冰与火之歌“的神奇对比，在于缥缈极光下每一处独一无二的风景。你还可以 泡着温泉看极光 ——这是冰岛才有的、全世界独一份的神奇体验。

除了观赏极光之外，雷克雅未克周边的黄金圈：议会旧址国家公园、间歇泉及黄金大瀑布，也久负盛名。白天在看间歇泉时涌时歇，看黄金大瀑布飞流直下，夜晚驱车追寻极光的踪迹，在冰岛这座悠闲的岛上，你不会有半分钟的无聊。

在北美， 观赏极光的最佳地点 ，无疑是有 “极光之都”之称的费尔班克斯 。在这里，每年有200天以上的时间都能看到极光，还可以选择深入北极圈，远离城市，在没有光污染的夜空下，欣赏绚烂的极光。

如果不想大费周章，那就在费尔班克斯郊区找一个极光小木屋来等候极光吧。小木屋内提供热饮和取暖设备，让你不用在零下20几度的室外受冻。你可以在温暖的小木屋里喝着咖啡，等侯极光的爆发。

在加拿大西北地区的黄刀镇，是加拿大的极光重镇，纬度略高于费尔班克斯，温度也比费尔班克斯稍低。在这里，8月份就陆续出现极光，在12月份的时候极光的爆发达到高峰，你可以经常欣赏到紫色和**的极光。

黄刀镇观测极光的一大特点就是非常原始，多数是在郊外的营地里看极光，比小木屋等待极光更多一份自然之味。建议参加极光观赏团一同前往营地，并租赁御寒设备，黄刀镇比费尔班克斯更冷，而营地的帐篷不如小木屋里设备齐全，最好租赁雪鞋、防寒外衣等设备。

相比北欧和北美，俄罗斯在旅游上堪称被遗忘的国度。但既然要看极光，怎样也不能落下摩尔曼斯克这座北冰洋沿岸最大的港市。摩尔曼斯克虽然深入北极圈内300多千米，却是“全年不冻港”，气温也高于同期的阿拉斯加。

与北欧的富庶和北美的闲适相比，摩尔曼斯克带着战斗民族特有的粗犷，而且在这里看极光更实惠。来到这座军港，你可以近距离的欣赏俄罗斯北海舰队的军舰。更重要的是，在这里你能尝到世界上最奢侈的鱼子酱，1000克就要卖到4000多美元。

万籁俱寂的黑夜

抬头，是璀璨的星空

脚下，是被极光染成上好绸缎的白雪

眼前，是连绵不绝的雪山冰川

怀中，拥着的是心上人

传说一起看过极光的人

会得到长久的爱情

待岁月安好之时

与相爱的人一起来一场极光之旅

相拥在浪漫的极光天幕之下

向着极光许下永恒的诺言

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北冰洋位于北极圈内，是世界四大洋中最小最浅的大洋，面积为1310万平方千米，平均深度只有1200米。

北冰洋是非常寒冷的海洋，洋面上有常年不化的冰层，占北冰洋总面积的三分之二，厚度多在2～4米左右。在这些冰层上不仅可以行驶汽车，而且还能降落重型飞机。北冰洋的严冬长达半年之久，最冷季节的平均气温在-40℃左右。而且越接近极地，气候越寒冷，冰也越厚。在极顶附近，冰层厚达30多米。

北冰洋的水温很低，大部分时间都在0℃以下;只有夏季在靠近大陆的水域，水温才升到0℃以上，形成沿岸的融冰带。因受北大西洋暖流的影响，在北冰洋内形成几个全年不冻的内海。

北冰洋的岛屿很多，仅次于太平洋，总面积达400万平方千米。主要岛屿有格陵兰岛、斯匹次卑尔根群岛、维多利亚岛等。由于严寒，北冰洋区域里的生物种类很少。植物以地衣、苔藓为主，动物有白熊、海象、海豹、鹿、鲸等，但数量已日趋减少。

北冰洋的战略地位很重要。