毕加索的古典音乐跨界探索

| 帕布洛·毕加索

二十世纪最出名的西班牙画家帕布洛·毕加索（Pablo Picasso, 1881-1973），在其职业生涯的早年似乎还并未像后期那么放飞自我。

从 1917 年开始，在后续的几年时间里，他陆续为谢尔盖·佳吉列夫（Sergei Diaghilev）的俄罗斯芭蕾舞团（Ballets Russes）做了好几出原创芭蕾舞剧的服装设计。

毕加索为佳吉列夫做的第一部舞剧的服装设计（1917年）▼

而这其中影响最大的一部便要数由西班牙著名作曲家曼纽尔·德·法雅（Manuel de Falla, 1876-1946）配乐，由佳吉列夫编舞的芭蕾舞剧《三角帽》（Le Tricorne, The Three-Cornered Hat）。

法雅与毕加索 ▼

法雅《三角帽》全剧录音 ▼

犹记得，毕加索为《三角帽》所设计的这一系列剧中人物的服装版画，曾于 2004 年底在深圳展出过，从那时起笔者就对《三角帽》，以及法雅的这部芭蕾舞剧配乐留下了深刻的印象。

《三角帽》服装设计 ▼

《三角帽》舞美 ▼

小泽征尔指挥波士顿交响乐团为 DG 厂牌灌录的《三角帽》全剧音乐录音，封面使用的是毕加索作为服装设计的该剧舞美制作 ▼

在纽约展出的毕加索为《三角帽》创作的大型幕画 ▼

法雅跟中国作曲家冼星海一样，都是法国著名作曲家，音乐教育家杜卡斯的学生。杜卡斯本人的传世佳作并不算太多，有一首《魔法师的弟子》（小巫师）可以看作是他的代表作。

不知法雅是不是有意效法先师，他自己也曾创作过一部《魔法师之恋》（El amor brujo），当中最有名的一首舞曲音乐叫做“火祭舞”（Ritual Fire Dance）。

安德烈·普列文指挥匹兹堡交响乐团演奏的法雅“火祭舞” ▼

法雅的《三角帽》芭蕾舞全剧上演的机会甚少帕布洛·毕加索简介，但经由该舞剧音乐改编的《三角帽》两部组曲，却是西方交响乐舞台上经久不衰的保留曲目。其中，《三角帽》第二组曲当中的“邻居之舞”（The Neighbors' Dance）、“米勒之舞”（The Miller's Dance）、“最后一支舞”（The Final Dance）的上演频率最高，也最为人所熟知。

奥曼迪指挥费城管弦乐团演奏的法雅《三角帽》第二组曲之“邻居之舞” ▼

“米勒之舞” ▼

“最后一支舞” ▼

西班牙并不是一个盛产作曲家和一流职业乐团的国度，但以法雅、夏布里埃、阿尔贝尼兹、格纳拉多斯等为代表的浪漫派西班牙作曲家帕布洛·毕加索简介，还是为我们留下了不少值得颂赞的透着浓郁伊比利亚半岛风情的不朽音乐作品。

毕加索笔下的二十世纪最有影响力的俄国作曲家伊戈尔·斯特拉文斯基（Igor Stravinsky）▼

萨拉毕加索首次亮相于1998年10月的巴黎国际车展上，是法国雪铁龙公司在1999年底正式推出的一款全新车型，是在雪铁龙一款叫“萨拉”（xsara）车的基础上开发的。它自诞生起，就在欧洲倍受宠爱，尤其是它的外表和内饰、小型mpv的内部空间。它以特有的、充满现代感的造型和良好的动力性深受私家车用户的欢迎。2000年投放欧洲市场，销量达到20多万辆，成为雪铁龙公司市场增长最快的车型品种。毕加索属于多功能混合型休闲轿车，在欧洲属于中产家庭的第三辆或第四辆。在2000年北京国际汽车工业展览会上，毕加索也成为雪铁龙和神龙展台上最吸引人的品种。

萨拉毕加索在推出三年后，现在已经稳居欧洲同类车型销量冠军。它对智能化多功能轿车的定义，就是提供私人轿车用户“方便实用的满意之驾、温馨甜蜜的天伦之乐、周到得体的接待之举，舒适快捷的公务之行”。

萨拉毕加索充分发挥了法兰西文化的浪漫、时尚创新及细致周到的全新设计，它突破了传统汽车的设计框框，流畅的线条从车头到车尾一气呵成，有如一滴玲珑剔透的水珠，这个崭新的设计集中了四门轿车和单厢轿车最为优秀的成果，从而满足了人们一直在寻求的一种模块化、多用途、性能广泛的汽车，同时还兼备四门轿车的优良品质。

从外形上看，毕加索就像一个温情脉脉的法国情人，新下线的20i手自一体(bva)依然保持了原来别致的水滴形外形，给人一种非常流畅、充满艺术美感的印象。从侧面看过去，四扇车窗几乎占满了整个侧面，所以车里的视野非常好，也让人有和自然融为一体的感觉。在世界汽车外形设计方面，法国车一向有独到之处，充满艺术气息的毕加索更是其中的佼佼者，整车设计玲珑剔透，浪漫气息一览无遗。

萨拉毕加索的外观新颖别致，卓尔不凡的现代艺术造型与空气动力学结合得天衣无缝，其流畅自然、明快优美的曲线更勾勒出典雅的现代风格，而内含无穷智慧科技，无愧一代艺术大师毕加索之名。毫无疑问，拥有萨拉毕加索的人们将更能享受到真正的卓越时尚生活。

“毕加索”其原装车型是一种五座单厢多功能家庭用及商务用车，兼备小型轿车和旅行车的功能，车型外观像一滴水珠，从侧面看，整车的上半部形成一个完整的桥拱形曲线，车头、车厢和车尾连成一体，非常适合郊外远行，所以它主要面对那种喜欢猎奇、时尚的年轻人。

2001年，神龙公司与法国雪铁龙公司签订协议，引进生产“雪铁龙－毕加索”。这款被称为“欧洲最时髦的车”登陆中国以来，以其前卫和创新获得了市场一批消费者的青睐，特别是在经济发达的北京、广东、上海等地区，销量增长很快。从外形上看，毕加索像紧凑型轿车，也像多用途厢体车，其富有创意的单厢式蛋卵型造型，给中国单一的轿车市场带来了一股清风。同时，其舒适的内置、人性化的内部设计也是卖点之一。

2004年4月2日，东风雪铁龙在北京宣布，一款用户盼望已久的萨拉毕加索20i 16v手自动一体化轿车即日起正式上市销售。这款轿车是东风雪铁龙继推出手动档16l产品和20l产品之后，结合中国用户要求和市场特点推出的全新车型。最突出的特点是高智能四速电控al4手自动一体化变速箱，代表了欧洲变速箱技术的先进水平。ew10j4发动机优越性能得到完全释放，最大输出功率达到99kw，在同类发动机中性能最优。

这款享誉世界的名车萨拉毕加索手自动一体化轿车融合了最新技术和先进理念，让身处其中的人们能够轻松自在地共享驾乘的乐趣，充分体现了东风雪铁龙一贯以打造“中国家轿第一品牌”为核心的战略目标。这款新车的推出为早春的中国车市增添了一抹亮色，为众多喜爱东风雪铁龙萨拉毕加索的消费者提供了更多选择。

毕加索又很多款式，你还是去搜一下吧。太多了。

毕加索，全名萨拉（XSARA）毕加索，首次亮相于1998年的巴黎国际车展，2000年1月，当毕加索正式诞生之后，就备受广大用户关注，我想受关注的原因也许是它憨憨的外观和丰满的线条所致吧。

 

其实它的设计灵感最初来自雪铁龙家族的一款轿车：XSARA，也就是大家熟悉的赛纳。

 

外观方面，萨拉·毕加索充分发挥了法兰西文化的浪漫，大胆突破了传统汽车的设计语言，流畅的线条从车头一直延伸到车尾，宛如一滴玲珑剔透的水珠。2004年正式被引入国内生产，四缸20排量，有4速自动和5速手动可选，售价1848~2098万元。

 

我记得最早上市的毕加索就是披着这身绿色外衣，亮相在公众面前的。当时我还琢磨呢，这胖乎乎的家伙，可真像是只吃饱了的大绿虫子啊。倾斜角度超大的A柱让毕加索的视野面积非常宽广，超大的侧窗和天窗，也给人更好的通透感。

 

车内空间的表现在零几年那绝对是可圈可点的，五张独立座椅的设计，可以让车内每位乘客都找到适合自己的坐姿。假如你要拉货或者放置一些超长物品时，还可以将第二排的三张座椅依次拆卸下来，从而获取更大的载物空间。

 

了解法系车的同学应该都知道，要是跟法系车谈做工用料，那基本上就可以放弃这个话题了，因为相对粗糙的做工，以及触感不好的用料，都是它极为明显的短板。但要是聊到设计这一块儿，毕加索还是能夸上几句的。像椭圆形的出风口、倒水滴造型的中控台都十分令人难忘。中间这两条儿修长的液晶屏，显示的数据虽然丰富，但除了速度显示的字体够大以外，其余的车辆数据信息，那字体简直小的可怜。

 

说多无益，看看这张照片是不就更直观了呢？像水温、油量、收音机频段的读取，要是眼神儿不好，还真看不清楚，所以这也是当时很多用户最不满意的一点。

 

在空间利用率上，毕加索的设计团队也是绞尽了脑汁。例如后排座椅下方，隐藏的这个储物盒，用来放一些私人物品，或者把它变成私人的小金库也是明智的选择。由此我们可以看出，原来毕加索的设计团队不仅只懂浪漫，还很懂生活！

 

不仅如此，贴心的设计师还给早期上市的毕加索，在后备厢里准备了一个小提篮，拿来放一些易洒、易倒的物品还是相当合适的。

 

最后我们来总结一下这台车，东风雪铁龙-萨拉毕加索，外观个性、内部空间大、视野足够开阔，这些都是它的优点。但缺点也不少，车型小众、配件不好找、保值率低，也都在不同程度上影响了它的销量。所以这种外观看着前卫，但实际用着受累的小众车型，只能遗憾的退出市场了。

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