飞机，飞行时为什么后面要拉白色烟雾？

这种“白烟”是水蒸气凝结成微小液滴而组成的。

大气层中的对流层高度一般为10-18公里，在对流层内大气的温度随着高度的增加而降低，大约是每增加100米，温度降低065℃。就是说在高空，常年都处在寒冷的低温之下。在民航机经常飞行的7000-12000米高空，温度也已降低到零下20-60℃。

另一方面，空气中通常都能容纳一定量的水蒸气，温度越高，空气中能够容纳的水蒸气就越多。当含有较多水蒸气的、温度较高的空气降温时，其中的水蒸气就会附着于一些固体微粒（这里叫做“凝结核”）表面，凝结成液态的水滴。 但是当空气中没有凝结核的时候，含有大量水蒸气的空气降温时，水蒸汽也不会凝结。此时降温之后的冷空气就处于“过饱和”状态。很显然，如果向处于“过饱和”状态的冷空气中加入一些固体微粒，就会起到“凝结核”的作用，导致水蒸汽凝结。 对流层低处的温度较高、含有较多水蒸气的空气上升时，温度必然下降。此时如果空气中含有足够的“凝结核”，水蒸汽就会凝结成小液滴，形成云。但此时如果没有“凝结核”，上升到高空的冷空气就会处于“过饱和”状态。 飞机尾气中含有一些炭黑等固体微粒，这些颗粒就是很好的“凝结核”。当飞机在上述高空的“过饱和”冷空气中飞行时，这些“凝结核”就会促使空气中的水蒸气凝结，这就是“白烟”的来历。

为什么在低空飞行的飞机不会“拉白烟”呢？很简单。低空空气温度比较高，没有形成“过饱和冷空气”的条件，所以就不会出现这种现象了。

有的，只是和地面车辆的尾气有不同。

航空器也好，地面车辆也好都离不开发动机，也就是引擎。而引擎的动力来源于燃油。航空器发动机使用的燃油比地面车辆使用的更纯，更高效。地面车辆的发动机通过使用汽油，机油，柴油，煤油等石油提取物产生动力，之后的废气由排气管道排出，这是地面车辆的尾气产生过程。而航空器的差别在于排出的不单单是废气。航空发动机通过吸入空气，与航空燃油混合并燃烧产生动力，因为先前已经充分燃烧了，所以当废气排出后，油的成分就很少了，大多是水凝气（一氧化碳与二氧化碳产生化学反应的产物）。所以看上去并不是非常明显罢了。