来自法系的浪漫，全新标致508L PHEV，5008广州车展首发

不知道从什么时候开始，国人对于法系车的兴趣开始逐渐消失了。或许是法系车奇怪的设计一次次地刷新着我们的认知，从雪铁龙经典的中间不转四周转的方向盘，再到标致上半天才能找到的喇叭按钮，国人的耐心逐渐在法国人的奇葩设计中被消磨殆尽。又或许是法国人减配不减价的作风，即想学隔壁的大众玩简配，又不想让自己吃亏。法国人一次次充满个性的操作，让其成为了在华市场份额最低的车系。而作为法系代表的标致，更是在这样的影响下逐渐被边缘化。而在今年广州车展，标致又将携手全新的508L PHEV以及全新5008卷土重来。那么在今年的车展上，标致又将带给我们什么惊喜呢？小编带你一探究竟吧。

标致508L PHEV

作为标致旗下为数不多的新能源车型，标致508L PHEV将会在今年广州车展正式上市。新车在无论是在外观还是在内饰上，基本与燃油版保持一致。从外观上看，标致508L PHEV依然保留着那张及其张扬的前脸设计，两边的大獠牙也没有因为其混动的身份而取消。也正是这两根个性十足的大獠牙让508L PHEV看上去就像一只虎视眈眈的狮子，一上路就能吸引不少的回头率。

来到车身侧面，标致508L PHEV的侧颜并不像车头那般夸张，反而多了一丝沉稳。双腰线的点缀，加上溜背的车尾设计，让人更能感受到508L PHEV理性的一面。而在翼子板出PIHV的标识，更能彰显出其混合动力的身份。

走进车内，标致508L PHEV的内饰和燃油版并没有太大区别，依旧是熟悉的第二代i-Cockpit座舱，在设计上延续了法国人优雅且浪漫的设计风格。小巧且多边形的方向盘并不让人觉得突兀，反而在提升操控性的同时让内饰显得更加精致。在智能化配置方面，夜视系统、自动跟车、自适应巡航以及行人监测紧急制动系统都出现在了标致508L PHEV上面。

在动力方面，标致508L PHEV采用的是一台16T发动机，电机位于车辆前轴位置。最大输出功率108匹，综合输出功率为222匹，虽然电机的加入让全新508混动版重了近300公斤，但是其动力输出完全不输汽油版车型。遗憾的是标致508L的混动系统并不支持快充，仅有7kW的充电器让它电池充满的时间需要长达7小时。另外，使用纯电系统行驶时，它的续航里程大约可以坚持64公里，虽然不算特别长，但日常上下班使用基本上没太大的问题。

标致4008、5008

自2016年上市以来，曾经叫板汉兰达的 标致5008一度获得了不少关注，但随着时间的流逝，标致5008终究逃不过法系车的魔咒，在时隔多年之后标致5008以及其“小弟”4008也少有人问津。而就在今年广州车展，在人们视野中消失多时的标致4008以及7座版的5008再次卷土重来，那么这一次，这两兄弟又会在中国市场擦出什么火花呢？

在外观上，标致4008依旧沿用了标致的家族化设计。进气格栅使用了全新的点阵式设计风格，让车头看上去更加立体。同时，全新4008与上一代车型最大的不同就在于前脸那一对嚣张的獠牙设计，尤其是点亮之后显得更加凶神恶煞。而据之前海外版公布的官图来看，引入国内之后的4008与海外版并无任何区别。

由于今年的展车为开放内饰，所以小编使用了标致的官图来为大家展示。走进车内，全新4008与现款在内饰设计上面并没有太大的区别，仍然是极具科技感的i-Cockpit风格设计。这也是标致自2016年第一款4008上市之后便一直沿用至今的设计风格，可以说得上是经久不衰了。而法国人的浪漫与个性，也在这前卫但又不失格调的设计中被彰显得淋漓尽致。

在动力方面，全新4008与老款基本保持一致，并没有如同竞争对手那样加入混动系统。仍然搭载了18T发动机，其最大输出功率为211马力。最高扭矩达300Nm。与之匹配的是6速手自一体变速器。

写在最后：

虽然近些年来标致在中国市场表现得比较冷门，但自带浪漫主义的法国人在设计汽车的时候往往让我们耳目一新。不同于传统的设计思路以及对汽车独特的理解，都成为标致能够在汽车市场中独树一帜的原因。令人感到遗憾的是，法国人将这种所谓的个性带到了市场中，近几年标致的性价比以及较高的售后成本让许多车主对其望而却步。小编认为，只有提高企业服务质量以及售后环境，才能真正吸引消费者，法系车的优势才能真正发挥出来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法国PSA（标致雪铁龙）集团旗下的新时代豪华汽车品牌DS想必大家都已经比较熟悉，这个浪漫的法国品牌于2012年正式来到国内，目前DS4到DS7系列都已经实现国产。海外方面，DS也在不久前发布了DS9旗舰车型的换代车型，又一次用强大的实力令人折服，但我们今天要介绍的并不是DS9，就在这款车发布没多长时间，DS又带来一款全新的概念车型DS Aero Sport Lounge电动汽车。

众所周知，DS是一家在设计方面十分具有天赋的公司，它们曾经提出了很多让人为之惊叹的概念，然而这些概念在该公司现有产品设计中体现的却并不多，DS的能力也在Aero Sport Lounge的设计上充分得到展示，设计师的奇思妙想和多种跨界元素的应用让这款车同样的令人过目难忘。

由于该车采用电力驱动，传统汽车前方的进气格栅设计被取消，取而代之的是一款矩形的屏幕，中央位置DS的车标以图像的形式呈现出来，的确显得与众不同，车标两侧的屏幕上显示有复杂的白色线条，如同夜空中的星座被串联起来，充满了无限的想象。屏幕上还安装有多个传感器，在车辆行驶的过程中，可收集大量的数据直接输送给车载电脑用于分析路况和辅助驾驶。

该车还采用了DS MATRIX LED VISION矩阵式LED大灯组，前大灯看上去很窄，细长的垂直日行灯组分布其中，整体给人的感觉很有侵略性，这似乎也预示了DS在未来的设计风格。此外，引擎盖采用了银色和黑色的双色涂装，中央有一条细长的银色条纹纵贯其中，车顶线条由前到后逐渐降低，尽可能的降低了空气阻力。

该车总长达到了5米，车身侧面线条凹凸有致，充满了肌肉感，显得很有力量，车轮方面使用的是23英寸低风阻轮圈。车尾部分，尾灯组采用了T字造型，内部设计有多组菱形灯组，保险杠上带有“DS AUTOMOBILES”的字样与车头部分形成呼应。

内饰部分，该车内部可容纳4人，每个座位都相互独立，座椅采用高密度摩丝材料制造，并使用了缎棉材质的装饰，DS为贴心的每一位乘客都单独配备了一款屏幕。

最令人惊叹的是，座椅之间的扶手带有引导功能，可根据驾乘人员的手势来做出相应的反馈，同时手指也可以同步获得触感回馈，这一功能的完成得益于一种专用扬声器所发出的超声波，该技术由PSA和美国硅谷初创企业Ultraleap联合开发，结合了手势控制和智能三维超声两项技术。

该车内部最具创新性的是信息娱乐系统，马蹄形方向盘后方是一整款的投射式显示屏，取代了仪表盘和中控屏，能够显示导航和信息娱乐等相关功能，可直接通过手势控制，AR HUD技术可将驾驶所需的信息都投射到前挡玻璃上，此外，传统的外后视镜也被车内的两块显示屏所代替，IRIS人工智能语音助手可以与驾驶员直接对话来完成各项功能的控制。

为了增加内饰的豪华度和可持续性，DS还在该车上首次采用了新材料--那就是稻草，这种使用稻草的工艺可追溯到17世纪，车舱内部采用黑麦草制造而成，在涂上天然二氧化硅清漆后触感光滑并且鲜亮，既耐热又防水。

动力部分，Aero Sport Lounge概念车采用了先进的Formula E赛车纯电动技术，高功率长续航，电机功率可达671马力，零到100公里/小时加速时间为28s，电池组的容量为110kWh，续航里程约644公里。当然，最为一款概念车，没有任何的迹象表明这款车会量产，但我们不得不为DS大胆的设计和创新的思维点赞！

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2020年北京车展上，2021款 标致508L车型在车展上展出，该车是本月22日正式上市的新车型，共推出5款车型，售价区间在为1597-2257万元。

在外观上采用的是“法兰西锋锐设计Sharp Design”设计语言，整体上更加犀利，尤其是向下延伸的日间行车灯源，极具杀伤力，点亮后的效果非常震撼，进气孔的设计加入镀铬的装饰；配置上，该车低配车型使用卤素远近光灯源，其它车型均是采用的LED远近光灯源、高配车型带有大灯高度调节、大灯延时关闭。除了最低配车型外，其他车型均带有LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯。

从车身侧面看，新车采用下压式腰线，将前车灯和尾灯连在一起，用简练的线条塑造出整车的锐利感。车身尺寸上长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距达到2848mm。

 尾部，第一眼看上去是贯穿的设计，但是并不是这样，其实是一个亮黑的装饰板，两侧的大灯使用了“狮爪”的样式，在表现上非常个性。下方排气使用的双边两出排气样式。

内饰上，标致展现出满满的科技感，这样的设计风格个人非常喜欢，既有法系车的优雅，还有运动车的气质，在用料上使用很多软性材质包裹，科技上两块大屏的加入非常具有科技感，样式也比较新颖，其中最喜欢的是液晶仪表的设计，上移的设计在效果上比较直观。科技上全系使用123英寸液晶仪表盘，在中央液晶显示上有8英寸和10英寸的区别，10英寸的支持GPS导航、道路救援、同时全系车型支持蓝牙连接，手机互联、语音控制，部分车型可以支持车联网。

安全配置上，该车带有主副安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、被动行人保护、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制系统、道路交通标识提醒、主动刹车，以及全系加入令人驾驶疲劳提示。

动力上，搭载了两款发动机，分别为16T和18T两款发动机，最大功率分别达到170和211马力，最大扭矩250和300牛米。16T发动机匹配6速手自一体变速箱，18发动机匹配8挡手自一体变速箱。

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