国内运营的K3次列车，时间长，价格贵，为什么还有那么多人坐？

现在人们出行的选择方式非常广泛，汽车的话应该是最普遍的，如果追求行驶速度的话，飞机是最快的，最慢的要数轮渡，不过轮渡在当今却很受游客喜爱，因为它价格实惠，而且还能在过程中欣赏大海。高铁的话众所周知，被称为“中国新四大发明”之一，可见其便捷性，而火车也因其方便和便宜等优点成为人们喜爱的出行工具之一。

我们都知道中国与俄罗斯是接壤的，虽然离得不是特别远，但毕竟也是出国，所以大家都会选择乘坐飞机的方式。不过我们国家有一列从北京出发开往俄罗斯首都莫斯科的跨国火车，很受游客们的欢迎，对那些害怕坐飞机的人，这无非是个很好的选择。

这列火车名为K3次列车，全程共有7692公里，相当于赤道的1/5，抵达终点站要用131个小时，所以它也是目前中国运营时间最长的铁路线路。不过它并不是每天都发车，只在每周的周三或者周六才开出。这辆列车从1959年就开始运行，到现在也有60年的时间，全车采用的是德国制造的列车，在安全性能上非常有保障。

不过K3列车的票价却一点也不便宜，甚至算得上是中国最贵的，票价分三个等级：硬卧是3522元，软卧是5184元，高包软卧则为6044元，如果是超过6人的团体，就会有折扣。这个价格其实比飞机票还贵，从北京到莫斯科直飞航班一般是2500元，这么算下来的话K3的票价是飞机票的两倍多。

明明这列火车坐的时间长，价格又贵，那么为什么还有很多人选择乘坐前往呢？实际上是因为这是一条很好的旅游线路，穿越了亚洲和欧洲两个大洲，途经了中国、蒙古、俄罗斯这三个国家。途经中国边境城市看到延绵的太行山，又一路到内蒙古领略原生态大草原的风光。接着便是西伯利亚的森林和雪原、贝多尔湖畔的神秘。而终点站莫斯科更是让人眼前一亮，一眼望去满地银光，仿佛是进入到一个童话世界。除了窗外迷人的风景外，车厢内的配置也是应有尽有，为了缓解旅客长途坐车的疲累，火车配备了舒适的沙发，还供游客沐浴洗澡，除此以外还有休闲酒吧，如果游客累了的话就可以在里面畅饮一杯。

在这里的环境之下，完全让人感觉不到是在火车里，而更像是在一个移动的“旅馆”，一边休闲度假，一边观赏景象，别说坐六七天了，就算坐上几个星期，也是能够让人接受的。根据统计，这列火车已经累计行驶了4200万公里，相当于已经绕行地球赤道1000多次，有140万的旅客体验过国内这列运营时间最长的火车，包括来自100多个国家的外国友人。

不过由于列车越来越往北行驶，所以气温也是越来越冷，游客们如果要准备搭乘这列火车的话得先预备准备厚衣服。不过由于这列跨国火车名气越来越大，也越来越受到各国旅客的欢迎，所以车票现在也是比较难买到。小编觉得这趟火车虽漫长可也很浪漫，有这么一次体验也是很有意义了。大家想去试一试吗？欢迎评论留言。

我觉得还可以，一个铺位坐三个人，实际上是很宽敞了，只是抬头比较麻烦，不太好直腰，出入稍微费劲，对于旅途不长的人（2小时以内的）我觉得没什么不妥的。实际上卧代座我觉得比二等座里三个人的位置要好多了，因为比那个宽敞多了。

如果是更长的距离，可能会不舒服。我觉得，如果更长的话，还是买G字头的车吧，G字头的一般没有卧代座。

软卧代座的意思是，卧铺代替座位。动车卧铺都是包间的，一个包间4张床，2个上铺2个下铺。上铺是不允许躺人的，下铺2个床，每张床坐3个人。所以说其实就是把二等座位子换成坐卧铺的床上罢了。

动车卧铺都是包间的，一个包间4张床，2个上铺2个下铺。上铺是不允许躺人的，下铺2个床，每张床坐3个人。所以说其实就是把二等座位子换成坐卧铺的床上罢了。位置比普通二等座稍宽，但气氛比较压抑，坐着不是很舒适，如果坐短途还行，长途还是不要选软卧代二等座。

火车包厢即高级软卧，是旅客列车席别中的一种，每个包厢拥有两名旅客（有部分包厢为单人间或四人间），包厢的另外一侧是一个沙发。配置相应的设施，干净舒适。高级软卧是我国列车席别的最高级，票价也是最贵的，多被编组于动卧列车和国际列车。2014年9月24日，内地长途动车高级软卧全部被取消。

内部布置图如下：

扩展资料：

高级软卧是旅客列车席别中的一种，每个包厢拥有两名旅客（有部分包厢为单人间或四人间），一般来说高级软卧的型号都是19系列(如19A、19K、19T)，也有少数为18系列和24系列。包厢的另外一侧是一个沙发。配置相应的设施，干净舒适。高级软卧是我国列车席别第二高级的，票价也是第二贵的，多被编组于动卧列车（卧铺动车组）和国际列车。新型卧铺动车组的软卧采用纵向卧铺等结构。附：我国列车最高级的席位是高速动车组的商务座。

-高级软卧