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晴日暖风生麦气,绿荫幽草胜花时。夏意正浓,这个周末,表妹又在催我陪她试驾她心心念念的新车-腾势N7了,她选车选了很久才觉得这辆车最适合自己,听说店里终于能够试驾这辆新能源猎跑SUV了,我们决定第一时间过去试车!和大家分享一下心得!
先上试驾时拍的腾势N7美图,聊聊是怎么选上这辆车的。
表妹选车的刚需是新能源的豪华品牌SUV,但是传统豪华品牌BBA的选择并不多,而且大多是油改电车型,直接PASS掉,新能源豪华品牌-腾势就成为了我们的选择。
表妹对车的其他要求也挺多,要智能、豪华、舒适、大空间、配置高,她还喜欢听音乐,要求音响要好,这辆腾势N7发布时,我就眼前一亮,这不正是她想要的车嘛,还是我喜欢的帅气猎装造型。
我俩已经不是第一次来看这辆腾势N7了,不过试驾它还是第一次,一到门口表妹就看到了这辆新到的试驾车,天青灰的漆面颜色也是她喜欢的,时尚又低调。
屋里也有一台腾势N7,腾势N7整体造型给我的感觉它很像是一辆概念车,前脸采用了封闭式格栅的设计,让人一看就知道这是一辆纯电车型。话不多说,既然能试驾了,咱们就开出去聊。
简单聊下动力,腾势N7搭载的是永磁同步电机,最大功率230千瓦。四驱版本还提供前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机组合,系统综合最大功率为390千瓦,可以达到39秒的零百加速。
从外观看这台猎跑SUV造型运动低趴,但是一坐进驾驶舱,你发会现高高的坐姿、宽广的视野都是SUV的感觉。一跑起来,电车轻快的驾驶感就来了,电门响应和刹车踏板反馈很好,不会突兀,明显经过了精心的调校。
我也一一给表妹讲解多功能方向盘上的功能,对于驾驶技术一般的她,腾势Pilot智能驾驶辅助系统就很实用,腾势N7搭载的iTAC智能扭矩控制系统等黑科技,也会在不知不觉中让她的驾驶更为安全顺畅。
前双叉臂后五连杆的豪华悬架配置让车辆的行驶质感有了保障。我也是第一次体验比亚迪的云辇-A系统,腾势N7可以调节底盘的高度、刚度和阻尼,也就让车辆悬架有更好的舒适性、通过性以及支撑性的表现,能更好地适应各种路况。
而表妹试驾的感受就是这车开着很舒服,颠簸时滤震表现优秀,NVH静谧性也很到位,符合这个价位的车该有的行驶质感,她非常满意。
纯电续航方面,腾势N7搭载了913kWh的刀片电池,CLTC标准下续航为702km,单枪充电最大功率150kW,还支持双枪充电,最大功率可达230kW,虽然表妹的通勤距离比较远,单程就要20km,但是对于她来说半个月充一次也足够了。
盛夏正当时,是时候在树荫下好好看一看这台腾势N7了,阳光透过叶片的间隙洒下点点光斑,映射在车上分外好看。
户外仔细看这车,外观方面让我最喜欢的就是这个流星利箭般的日行灯了,精致又提升着车辆的颜值。
而表妹最喜欢的是前脸这对“时光之翼”日行灯,这对翅膀同时也是车辆的转向灯,亮起来时非常科幻而且极具辨识度。
在车内休息,腾势N7副驾的灵感智慧座椅可以大角度调节,还有电动腿托,通风加热按摩也全都有,吹着凉爽的风,坐着如此舒适的座椅,玩会手机,多么惬意。
对音乐有追求的话,那么腾势N7搭载的帝瓦雷音响就得好好体验了,腾势N7拥有16个扬声器, 在NVH静谧环境下,会带来更加震撼的听觉盛宴,还能进行音质的调节和定制。
关于她要的智能方面,那腾势Link的智能交互座舱也得体验一下,6nm工艺芯片,支持5G,车机速度联网速度都有保障,车内有着六联屏,副驾娱乐系统也是一应俱全,想看啥都有。
这就是这次腾势N7的试驾感受了,在竞争激烈的豪华新能源汽车市场,腾势N7一路“狂飙”,现在据说已经排了很多订单,销量表现远超预期,有望成为继腾势D9之后的又一个爆款。看来表妹下订要趁早了!
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