一周年了，分享我与奔驰C级的小故事，以及客观的用车感受

前些天各种抖音车评人纷纷表达了自己对奔驰车的看法，又一次推上了奔驰到风口浪尖 ，为什么说是又一次。因为自从我开上了小C 奔驰在网络上就没消停过，车是2019年三月提的刚好一年时间。刚提车就遇上第一次风口浪尖，大家都问你的奔驰漏油吗？时间节点刚好碰到了西安女车主漏油事件[发呆] 这最近又一次铝换钢事件，奔驰又火了 总感觉自己开奔驰是个网红一样大家都关注，所以今天就聊聊自己真实的用车体验，以及对品牌的看法吧。 对这一代奔驰C级早在w205全新换代后就种草了，一直心心念念就是喜欢这个外观和内饰。我一个95后，拿个样儿应该没毛病吧？本来之前我是超爱老款A4L的 因为电视剧(奋斗)对奥迪情有独钟，那个泪眼的A4太漂亮了，改款后A4不是我的梦想了。C级改款后真的就爱的不行，满足一切我的要求，结果下手也晚了19款全系成了15T48轻混 c300才是20T。价格高的吓人对于轻混又不是很放心，索性也不考虑那么多了 16T的c180L算了 配置够用，少全景天窗液晶仪表，不要也罢，就这样它来了。

媳妇开场是必须的 车是19款的C180L 当时为了好玩 把尾表改成了C200L 结果没想到20款真出了个C200变成15T了 我是个预言家吧

小C很辛苦，一年跑了三万公里，带着我们去了稻城云南重庆河南自驾游占了很大的公里数

基本保持给娃每个月打一次蜡 所以车漆永远亮亮的看着 聊聊车本身吧 其实三万公里下来 真的非常好 只出现过一次问题 等下说 C 3系 A4永远是大家绕不开的话题 我把另外两款车认真的开了一段时间 很客观的说 比动力 小C比不过A4 比地盘 比不过3系（老款）新款没开过，但就是一点 小C好看啊、内饰高级啊、我们是奔驰啊、我还能说啥？我只能再说一遍C好看啊 内饰高级啊 我们是奔驰啊 哈哈哈哈哈哈 我认为其实每个车都有优缺点 既然我们选择了它 那便是缘分 又何必在乎别人的指点呢？小C陪我遮风挡雨 看祖国好山好水 也没给我添什么乱 我很知足 很开心 就够了 至于什么开奔驰的人傻钱多之类的话也听了无数遍 只能说我们每个人又不同的生活方式选车态度 互相尊重就好 毕竟在我眼里小C还不是说差到没有一个二三十万车的产品力不是吗？

这个就是三万公里出现的问题 车友们说是通病 反正4S也没解决好给我 开着开着水温报警 直接水温爆表 把车灭了 等了几分钟 打着就好了 检查过水温并不高 是误报 但是也挺闹心 出现过三次 第一次出现的时候怪吓人的

出门逛媳妇不在旁边就空落落的 必须带上一起

小C的内饰就好看的不行 请大家忽略我的佩奇

西安去成都 780公里 65个油 基本是史上最低油耗了

和敞篷E姐姐交朋友了

没事就爱去山里转，就总能看见小C停在各种农家乐院子里。男人爱车就是喜欢静静地看着自己车，然后每次锁车还要一步三回头

和埃尔法哥哥在一起也不丢人吧？

小C、我、媳妇，在稻城。 关于C级的动力争议比较大 我是16T车主 我自己的感觉是它的油门确实是笨重的 不是很贼的油门调教 而且受制于排量 地板油以后 车嘶吼着声音难听 但是绝对动力 肯定够用 相信我 我们一路翻318 海拔平均4000 你超车只要恨踩油 绝对没问题 就是声音难听 这是真的 没有肉车 只有肉人 三年前我们去甘南开16的朗逸 那是真危险 去对向车道超车 踩油门到底 车反应两秒才走 对面车已经来了 经常超不过去 所以这次小C在318给我的感觉强太多了 毕竟有涡轮 高速路上我跑到过210 受制于路况 我就没踩油了 感觉还能踩 至于变速箱 大顿挫没有 1 2档小的顿挫偶尔会出现 也无关痛痒了 你要真一点顿挫受不了 你去买电动车好了 也不用纠结这个东西

从成都回西安的时候 我高速路上瞌睡的不行，它竟然真的感应到我疲劳驾驶了。让我休息，那一瞬间我立马清醒了，并且心里特别暖。这就是小C让我爱它的理由，这个提醒不知道能不能减少一次事故的发生，我一直以为这个功能是个摆设，没想到真用上了。

这个视角看内饰就是帅，而且为什么喜欢它。自动泊车超级好用、识别能力很强，再有就是奔驰的HOLD是最好用的，就是深踩刹车才HOLD。这个功能我在雷克萨斯和保时捷也体验到过，非常赞大众车的就不好用，总是倒车的时候就HOLD了。要么我需要踩油门挺危险，要么你就得关了这个功能，所以在奔驰上体验到了这么好用的HOLD 不错。

再说说C的主动刹车，我在网上看到测试C的主动刹车直接把假人撞倒了，不知道是不是为了黑而黑。我自己的的主动刹车，至少给我刹停了3次，都是我低头玩手机。它一脚刹车停了，我平白无故少了三次追尾事故，这难道又不是我爱它的理由？小C就总能在一些我想不到的地方给我惊喜，提示我疲劳驾驶，帮我主动刹车。当我有了这些经历和车慢慢就有了感情。

是不是有丝必呢？

这是小C在香格里拉，纳帕海，还是那么漂亮。

假装自己有全景天窗，改了黑顶。

最脏的我们，在丽江。

这是蓝田的蓝关古道，西安附近的朋友可以去逛逛。

车友会组织的建国70周年活动，去了一百多个车，没用完。

平时跑不了太远的自驾，就是没事就爱往山里跑，秦岭就是西安人的后花园。

这就是我和C级这一年的小故事。它不是最完美的，它总是风口浪尖的那个孩子，自己的孩子，再多缺点，还是爱它。奔驰品牌这两年确实有时候弄的让消费者没话讲，甚至激起千层浪。他的为商之道确实值得商讨，我自己觉得车是有生命的，世界上的第一辆汽车就是奔驰。今天的北本如果延续一直的高品质造车，让消费者满意又为什么不好呢？说白了还是自己作的，总把消费者不当回事的企业难以长久啊。 还是希望大家可以回归理性看待，我们这些奔驰车主也不都是脑残，我们也有血有肉感情。为什么都说是自己的爱车呢？爱车爱车、不来爱、哪来车，我们已经选择了这个品牌，就请大家给予更多的理解。没有选择的朋友，你可以仔细想想，自己要的是什么？选择对自己的爱车，更是选择好的生活方式。 这就是小C的故事。

7月17日，梅赛德斯-EQ 全新EQE纯电SUV在上海世博会博物馆正式上市。率先上市4款车型：全新EQE 350 4MATIC先锋版纯电SUV、全新EQE 350 4MATIC豪华版纯电SUV、全新EQE 500 4MATIC纯电SUV特别版及全新EQE 500 4MATIC纯电SUV，厂商建议零售价格区间为人民币486000元至630600元。

同级驾驭标杆——全新EQE纯电SUV作为梅赛德斯-EQ家族第二款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，首次全系标配双电机以及智能适时四驱系统4MATIC。其配备最高双向各10度的后轮主动转向，手扶方向盘，深刻感受梅赛德斯-奔驰驾驶质感。选择专属越野模式，辅以智能能量回收和29英寸超大平视显示，即便在极端速度（200公里/小时）条件下，依然可以清晰感受到奔驰研发团队带来的稳定底盘质感！

同级安全标杆——自1959年完成品牌首次碰撞试验后的60年间，奔驰研发团队合计完成超过14000次实车碰撞实验，以全新EQE纯电SUV为例，今天的每辆新车都要完成超过15000次仿真模拟碰撞和150次实车碰撞。独到的PRE-SAFE®预防性安全系统全部功能在全新EQE纯电SUV上一应俱全，碰撞时有效降低30%和40%对头部和颈部的冲击力，同级鲜有的座椅中部气囊和膝部气囊在一体式防撞结构基础上关键时刻保驾护航！

同级能效标杆——全新EQE纯电SUV全系搭配最大961千瓦时的电池并配备热泵系统，辅以025超低风阻系数和梅赛德斯-奔驰自研可OTA升级的电池管理系统，500车型标配20英寸空气动力学轮毂，将全系CLTC工况续航里程稳定保持在595-613公里。

“作为一款实力俱全的豪华纯电车，全新EQE纯电SUV凭借充满先锋之美的豪华空间，打造可以放松身心、沉淀自我的第三生活空间；用以人为本的智能科技，在真实场景中为驾乘者甚至其他道路参与者提供便捷与保护；以制造底蕴诠释安全驾驭，提供续航和舒适度兼得的电动车驾乘体验，树立智能驾驶领域的安全标准；它将陪伴车主人生的每一个时刻，满电奔驰人生的每一个场景。”发布会上奔驰产品大使表示，“自预售以来，全新EQE纯电SUV获得积极的市场反响，赢得诸多客户的亲睐。我们坚信它会受到越来越多上海客户的喜爱与认可。”

近日，这位集豪华、科技与实用性于一体的全能选手——全新EQE纯电SUV，载着诗和远方，奔赴上海世博会博物馆，向广大客户say一句：“侬好哇”，正式亮相魔都！

上海世博会博物馆，位于黄浦区，以开放包容的场馆空间和多元文化集聚区定位，为全新EQE纯电SUV提供独特视角，引我们探索全新EQE纯电SUV的艺术美学与科技实力。

步入奔驰流线型门头，映入眼帘的即为此次活动主角——全新EQE纯电SUV。于梵高花园一角，独辟一片青翠，在仙人掌、棕榈叶萦绕中，展露行云流水般的质感车身。 

进入主会场，在梵高的世界中展开邂逅奔驰全新EQE纯电SUV奇妙之旅。于品牌区了解全新EQE纯电SUV的特色，在静默中感受远离喧嚣、驰骋远方的潇洒。

飞旋的纸片造型和全新EQE纯电SUV尾灯的设计相呼应。全新EQE纯电SUV采用贯穿式的3D螺旋式尾灯，拓展尾部张力，勾勒动感造型。亮起之时，呈现极具辨识度的视觉效果，让背影亦为风景。无论哪一面，都光芒尽现。

 

来到向日葵镜房，品牌logo隐立于层叠花园之中，摇曳着风吹花浪、醉心世外的优雅。自然界中向日葵总是以面对太阳的方式生长，而这种生物间的和谐，也代表了奔驰引领可持续豪华的发展理念，全新EQE纯电SUV不仅是一台适合驾驶的豪华座驾，也从诸多方面践行梅赛德斯-奔驰对于中国客户与社会的一贯承诺，全新EQE纯电SUV的部分车身结构采用100%可回收钢材，有效降低60%的能耗输出，以可持续性的表现加速推进“全面电动”。

步入暗房空间，粗旷的笔触在纯白车身恣意流淌，描绘一份星空遐想，让宾客在沉浸式氛围中，载着星辰、浪漫驰想。

活动期间特设日间与夜间试乘试驾，为来宾打造全方位驾驶体验，充分施展全新EQE纯电SUV高水平的动感驾驶与卓越操控性能。

此次发布会与Play Station的异业合作，赋能视觉、全景沉浸，邀请宾客参与趣味十足的VR赛车，在娱乐中感受全新EQE纯电SUV的绝对实力！

宾客游览体验过后，聚焦舞台中心，科技感舞蹈和极具张力的光影交相呼应，新车乍现于神秘光影之中，并由品牌嘉宾剖解新车特性。

活动中特邀专业心理咨询师，ListenGroup Studio联合创始人陈华Daewin，分享其在”审美与艺术“中感悟。

印象派美学与全新EQE纯电SUV的奇缘邂逅，眼睛是心灵的窗户，艺术家们充分掌握了可以透过光影和色彩的变换，直接穿透感官和思维，抵达人心，调动起每一份的感动、激动和热情。

正如在我们今天的主角，全新EQE纯电SUV身上，我们也可以看到设计美学和现代科学的和谐相融；它不仅可以再朝九晚五上下班的途中，或是在接送孩子上下学的路上，亦或奔驰在每一位车主内心的成功之路：基于并超越车作为代步工具的实用形式，以俱全的实力，无限的想象力，让您在世俗琐碎中短暂脱身，带我们从眼下生活，前往向往的远方。

随着交车仪式和圆桌采访的圆满结束，活动步入自由赏车试驾环节。

踏着星辰夜幕，我们开启新一轮的夜间试乘试驾。

全新EQE纯电SUV是梅赛德斯-EQ家族第8位成员，其在沿袭家族诸多创新亮点的同时，更加崭露动感型格，在设计、体验等多方面演绎纯电驾驶的科技美学默契，诠释面面俱到的优秀实力。

先锋设计：美学与实用俱全

卓越的设计，是豪华致用与情感共鸣的和谐统一。全新EQE纯电SUV先锋豪华的设计，将美学与功能性相映相融，造就新时代的纯电之美。

弓形车身与SUV造型结合，勾勒出如水滴般流畅的车身轮廓，更带来025起的超低风阻系数，有效降低车辆行驶能耗。解锁车辆，“暗夜星阵”封闭式格栅中央的发光星标与“时空之环”日间行车灯同步点亮，闪耀纯电时代的星徽璀璨，也为驾驶者清晰指引登车与回家的路。

感应式门把手自动弹出，打开车门，动态星徽迎宾灯与发光迎宾踏板斑斓耀眼，举手投足间彰显不凡格调。

“流星雨”数字大灯照明分辨率高达260万像素，结合摄像头与雷达，可动态遮蔽部分区域的远光照明，在保证夜间清晰视野的同时避免强光炫目，体贴每一位交通参与者的安全。

步入车内，123英寸仪表屏和128英寸OLED中央触控屏幕悬浮于带背光的星徽饰板（500 4MATIC特别版车型配备）之上，以“新豪华主义”理念，诠释多屏幕数字座舱丰富层次的表达。全新EQE 500 4MATIC纯电SUV更标配MBUX超联屏，以一整块141米宽定制曲面玻璃覆盖3块显示屏，以极致的艺术之美开启数字世界新境。座舱之中触手可及的高品质材质，如：可发光的涡轮状空调出风口、带黑色饰条的棕色开孔型胡桃木木饰（全新EQE 500 4MATIC纯电SUV配备）与细节处的巴黎钉纹设计，用从未妥协的豪华质感为数字化座舱增添温度。

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奔驰这个品牌，自成立至今已有百年的历史了，作为全世界最成功的高端汽车品牌之一，应该是很多老司机心目中的"最佳坐骑"。

最近奔驰旗下又推出了一款新型商务用车，梅赛德斯-奔驰V级MPV。

这款商务车不管是在外观内饰，还是性能安全方面，都能带来令人惊喜的表现，零售价也在4718万起，性价比可以说是非常高了！

奔驰V级车口碑一直不错，V级MPV可以说是将高端与舒适完美结合的典型代表。

虽然是商务用车，但其外观却不显呆板沉闷。整体上突显了对前脸造型的延续和创新，车身线条一气呵成又不乏对细节的讲究。

不管是前后LED灯，还是侧身动感的线条设计，抑或采用的短前悬设计，都给人一种平稳踏实的视觉效果。

不管从哪个角度欣赏，都可以说是非常圆满。那么既然是房车，车身对空间大小的要求还是非常高的，而这款冠名"大，方显人生壮阔"的新款商务车，其内饰的豪华感也绝对符合高端人士的胃口。

在设计师别出心裁的设计之下，MPV拥有更宽敞的内部空间，应用方案也更加灵活。

标配7座是2+2+3的座椅布局，尊贵版或尊贵加长版的V260在乘客舱还提供了两张豪华真皮电动座椅，配备扶手，电动头枕、腿托，座椅按摩等高级功能，整体设计十分高贵优雅且极具人性化，极大限度的缓解车程的劳累感。

其内还配有全景式滑动天窗，车内有三种不同效果的灯光可随氛围而自由变幻，装配的Burmester音响系统，支持多声道的环绕立体声技术。可以为沉闷的商务旅途带来沉浸式的听觉体验，身临音乐会般的感受让人一扫行程的疲惫之感。

良好的乘车体验还能从许多细节中获得满足，不管是那种类型的出行，都能于MPV上获得最佳体验。

如果是家庭外出野餐，车内还配有豪华内置冰箱，更配备多功能杯托，对饮品既可加热也可制冷，满足乘客多种需求。

车内设有以及220V、12V的电源插座，USB电源插座、多媒体接口，车上办公无压力，完美实现"把工作室搬到公路上"。

车身双侧电动滑门不会给人带来沉重感，乘客无需费力拉合，更配备了防夹保护功能，如果是家庭出游，也可以全方位避免儿童夹伤。

单独开启式尾窗的新潮设计，将存取物件更为便捷。

就V级MPV的引擎来说，搭载的20T涡轮增压发动机具有相当优势，能克服以往行车时涡轮迟滞效应，极大程度上能提升驾驶时的平坦顺利感受，同时一定程度上减轻驾驶疲劳感，从此爱上开保姆车。

7速自动变速箱增强版和DIRECT SELECT换挡杆，让换挡更柔和流畅，减少顿挫感，将舒适性、效能性合二为一。还有动态操控选择控制器，使车能根据驾驶者的不同选择模式重在舒适、运动、经济进行转换。

另外还有许多驾驶辅助系统，为驾驶者提供着更方便、安全的驾驶体验。

泊车辅助套件与360°全方位的摄影机，能灵敏捕捉、精准提供车身四周障碍物的方位。

主动式驻车辅助系统，能为驾驶者在寻找车位或是停车位时提供极大的便捷。

相信即使是老司机，也能被这些辅助系统感动到，更别说是新手上路了。

侧风稳定控制辅助系统、盲点辅助系统、车道保持辅助系统、碰撞预防辅助系统等等，可以时时刻刻保护着你的安全。不管是商用还是家用，不管是老司机还是新司机，奔驰的这款V级商务车还是非常值得入手的。

主演：姜潮 周韦彤 李梦 于朦胧 李漫荻 张正阳 齐炫宇 黑戈

别名：

导演：程中豪

编剧：李志帅 吴军平

年份：2016

地区：中国大陆

语言：汉语普通话 英语

片长：95分钟

上映日期：2016-03-11(中国大陆)

类型：喜剧 爱情

剧情介绍

有“情圣”之称的云帆（姜潮饰）与几个恋爱达人朋友组成了“恋爱操作团”，成立了一家专门帮助单身客户解决恋爱问题的爱情中介公司——爱情公社。主要帮助那些不会谈恋爱，不懂得如何追求爱情的男女实现爱情理想，帮助他们改变形象、撰写情话、制造氛围，通过对被追对象的了解量身定制解决方案，帮助单身客户跻身恋爱的大本营。在为爱情出谋划策的过程中，云帆遇到了一位影响公司命脉的大客户，却发现被追的女主角竟然是自己一直难以忘记的前女友王妍（周韦彤饰），两人相爱相杀，在感情刚有转机之时，一直暗恋云帆的夏薇（李漫荻饰）揭穿了两人当年分手的真正原因

文/陈龙珑

还记得在跨年前后那段时间，一部宝马的贺岁片《巴依尔的春节》刷屏朋友圈，还有几个朋友向我强烈安利。但当时忙着其他事没来得及仔细赏析，这一耽误就是一个春节。

 

就在前两天，我终于想起了这档子事，仔细地把这二十几分钟的微**看了两遍。那台第三代的E34宝马5系瞬间将我们拉回了90年代初，那段国民经济还不算富裕的童年时光。

在“宝马”还被叫做“巴依尔”的时候，对于普通家庭来说，那可是高不可攀的存在。能买得起一台“巴依尔”的都是当地有头有脸的人物。

 

90年代过去，进入千禧年之后，宝马在国内的名气越来越大，后来才有了德系三杰BBA的说法。今天我们就来讲一讲这三杰其二，宝马和奔驰半个世纪以来的“爱恨情仇”。

 

宝马7系初生 奔驰W116风头正盛

 

众所周知，BMW的全称是“巴伐利亚发动机制造厂”，总部设在慕尼黑。早期的宝马以运动性极强的双门轿车而闻名，为日后的发展路线定下了基调。

 

在1975年，宝马开创了全新的车系——“3系”，初代宝马3系代号为E21，依然是一款双门轿车。经典的四圆形大灯、标志性的“双肾”进气格栅、霍氏弯角等等经典设计元素都被沿用到这台车型上。

 

此时距第二次工业革命已经过去了差不多一百年，人们的生活水平飞速提高，豪华汽车市场的需求越来越大。宝马不再满足于简单的“运动”标签，开始觊觎顶级豪华汽车市场。

 

于是，初代宝马7系E23在1977年应运而生。7系一诞生就被定位于旗舰机豪华座驾，配置上当然必须得瞄向最高水准。当时的宝马7系是世界上首款搭载了车辆自检系统的豪华轿车。此外，它还有一部可显示续航里程的行车电脑。

 

尽管现在，自检系统是每台汽车的必备配置，但在当时，这套原始且简陋的自检系统可是妥妥的“黑科技”。这些高科技配置为宝马在豪华市场打开了局面，这才有了《巴依尔的春节》里的那句话，“这车，全身都是电脑。”这东西在当时可是不可多得的稀奇物件儿。

 

然而这些还远远不够，宝马当时的实力还远远不足以和奔驰竞争。

 

当时的豪华汽车市场还被奔驰吃得死死的，同样在70年代，宝马7系才刚刚诞生，但奔驰S级已经来到了第五代——W116。也是从这一代车型开始，才被正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。

 

这时候的豪华汽车市场，呈现奔驰一家独大的局面。无论是设计还是配置，S级都处在鄙视链的最顶端。虽说初生牛犊不怕虎，但要做到和奔驰抗衡，宝马还有很长的路要走。

 

后生可畏——宝马得以与奔驰平起平坐

 

90年代，奔驰势头正如日中天。此时奔驰的拳头产品正是大名鼎鼎的“虎头奔”——W140，霸气浑圆的车身设计，经典的三叉星立标和前脸造型令人过目不忘，它被认为是最具收藏价值的一代奔驰S级。在当时的**大片中，商界大鳄和黑帮大佬的座驾几乎都是这台W140。

 

或许正是受到W140的激励，宝马下定决心要改变这种总比奔驰矮一头的局面。在2001年，第四代宝马E65问世，这可能是一台最不像宝马的宝马。

 

或许是当时的审美风向，亦或是受了奔驰W140的启发。这一代宝马7系一改之前棱角分明的画风，摇身一变成了一台极为圆润，甚至略发臃肿的豪华座驾。和上一代宝马7系相比，它就像被投食了增肥剂一样。

 

也是在这一代开始，以运动而闻名的宝马开始注意到了顶级豪华车的真正客户——后排乘客，而非驾驶员。具备电动调节和记忆功能的后排座椅、车载电话、车载冰箱记忆后排娱乐系统，让它成为了真正意义上的旗舰级豪华车型。

 

也正是从这一代开始，宝马终于得以达到了与奔驰平起平坐的地位——在21世纪初，W140和E65退出市场时，宝马7系的销量首次超过了同期奔驰S级。

 

全新纪元——竞争与融合

 

在过去，人们形容BBA的不同风格时总说：奔驰玩豪华，宝马玩操控，奥迪玩科技。但随着汽车行业的不断发展，不同车企间的风格都在逐渐趋同，慢慢融合。现在的豪华汽车都不再只着重突出于某一方面，而是追求面面俱到。

 

在持续半个世纪的竞争中，奔驰与宝马相互尊重，相互竞争，留下了不少佳话。

 

就在2019年5月，时任奔驰全球CEO的迪特·蔡澈宣布正式退休，宝马放出一段视频向其表示敬意，并附言“奔驰一生，宝马相伴”，奔驰也转发致意。

不过视频的内容却非常耐人寻味：蔡澈卸任后，开着奔驰S级回到了家中，又驾驶着一台宝马i8驶离了车库。

奔驰和宝马总是在“花式秀恩爱，不带奥迪玩”。对此奥迪表示，还是独处更适合我。

 

从7系问世到与奔驰平起平坐，宝马这个后起之秀也成了汽车领域的中流砥柱。奔驰和宝马在相爱相杀中一起进步，推动了汽车行业的不断发展。它们中的任意一方都值得我们敬重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰卡车方向机旁边的气阀通常被称为"空气悬挂阀"或"气囊阀"。这些气阀是用于控制车辆的空气悬挂系统，调节车辆悬挂高度和硬度的重要组成部分。通过控制气阀的打开和关闭，可以调整车辆的悬挂高度，以适应不同的道路条件和负载情况。这些气阀通常位于方向机旁边，方便驾驶员进行操作和调整。不同型号的奔驰卡车可能会有不同的设计和命名，建议查看车辆的用户手册或咨询奔驰卡车经销商以获取准确的信息。