三亚市三亚雅阁温泉度假酒店怎么样？有什么好玩的地方？

三亚亚龙湾雅阁温泉度假酒店是由澳洲排名的雅阁酒店管理集团管理，登陆海南的旗舰店，由华北集团投资兴建，占地18300平方，总投资额33亿。酒店坐落于极具热带风情的三亚亚龙湾国家旅游度假区，毗邻亚龙湾国际会议中心亚龙湾奥特莱斯购物广场，距离三亚凤凰国际机场25分钟车程，地理位置极为便利。酒店拥有202间套风格迥异房间，独栋别墅3栋。酒店整体以轻盈灵动的简洁设计为主格调，海螺形状的接待大厅将整个酒店完美无暇地融入到热带滨海风情中。将近25个各色养生温泉泡池围绕着酒店三栋主楼，作为亚龙湾旅游区自带“温泉”的酒店，房间设计独具匠心，独立温泉泡池套房，寓意生命与时间的递进关联，复始一纪，归本团圆的美好象征。酒店拥有亚龙湾的亚龙湾游艇会以及沙滩，完美的配套设施为您呈现全方位的贴心服务，让您在雅阁温泉度假酒店洗净烦忧，尽享舒适！ 雅阁酒店集团是澳洲排名的酒店管理集团，是专业从事酒店管理及相关服务的公司。雅阁酒店集团为全球业主提供酒店及度假村全权委托管理服务。雅阁源于英文Argyle，意指一种粉红色钻石，盛产于澳大利亚西澳。这个非常具有澳大利亚风格的单词，象征了雅阁旗下管理的酒店所具备的钻石般品质与百年品牌生生不息的传承精神。

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最佳答案第一站北京（去内蒙），从这去海拉尔或锡林浩特。或第一站乌鲁木齐，从这出发去新疆的2个草原。

二、还有就是去海边（大连或青岛或威海或獐子岛）游泳晒太阳。

三、内蒙的阿尔山，避暑胜地，非常凉爽。

四\再有，去四川的甘孜草原稻城亚丁，]

五、新疆的喀什和喀纳斯，前者民族风情浓郁，有很多民族特产，后者风光旖旎，被称作东方的瑞士。新疆现在也是瓜果飘香的季节。

只是不要去南疆的和田等地，那里还是有些不稳

六：长白山

六个地方都不错。

下为甘孜草原稻城亚丁行程：

第一天：成都－都江堰-巴朗山-四姑娘山 宿：四姑娘山(海拨3000米左右)

(由于四姑娘山封闭修路，现在第一天行程改为:早上成都出发,经过，乘车经过雅安。曾是西康省省会的雨城雅安，以“雅雨、雅女、雅鱼”三绝而闻名于世，自古以来就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路。沿途观赏川西田园风光、重走红军当年的足迹。翻越夹金山。于下午抵达四姑娘山。当晚宿四姑娘山日隆镇。)

(早晨8点左右乘车出发,沿高速公路经过都江堰前往四姑娘山,沿途经过卧龙熊猫自然保护区(如果愿意,可以自费游览,门票30元/人)翻越海拨4600多米的巴郎山,先在猫鼻梁处观赏四姑娘山的风光,这里同时也是拍摄四姑娘山峰最佳摄影地之一,经过四姑娘山所在地日隆镇,直接游览四姑娘山最精华的双桥沟双桥沟全长348公里,面积2166平方公里。景区内有阴阳谷、五色山、日月宝镜、人参果坪、沙棘林栈道、撵鱼坝、猎人峰、牛棚子、牛心山、阿妣山、野人峰等许多景点。全程约260多公理,途中风景优美,乘车约需6小时以上,路面是柏油路面。晚宿交通酒店或圣山大酒店、豪华等宿国际大酒店或同级)

第二天：四姑娘山-丹巴 100公里 宿：丹巴

餐后乘景区观光车（车费40元自理）前往长坪沟的喇嘛寺,此沟仅供骑马(骑马费用：根据您骑马的距离来收费,从喇嘛庙到二道坪50元,到下甘海子100元,到二河口150元,如果还要想往前直,则可与马夫讨价还价,以上价格均是往返价)或徒步旅游,让您亲自体验骑马穿越原始森林、穿过小溪、遥望雪山,当然比较艰苦,在此沟内可以看到大姑娘、二姑娘、三姑娘及四姑娘山,另可观赏到枯树滩、唐蕃古道、擂鼓岩、头道坪、二道坪、藏族村寨,午餐只能路餐。出沟后乘车经过小金县,进入峡谷地带,水流非常湍急,形成了很多小瀑布,约1小时后,进入“千雕之国”丹巴。仿佛回到冷兵器时代,到了县城,你会感觉到丹巴藏族姑娘和其他地方藏族姑娘的区别—漂亮。夜宿丹巴县城。 标准团住美人谷或同级；豪华等宿古堡大酒店

第三天：丹巴—新都桥 107公里 宿：新都桥

早餐后前往参观丹巴藏寨及碉楼,午餐后驶入绵延几十公理被前中央主席胡跃邦称为“天然盆景”的东谷天然盆景风景区及八美(原乾宁县)的草原牧区风光,一定会让您陶醉,之后向八美草原、八美石林,塔公草原,塔公金塔（金子做成）进发,可以游览有“小布大拉宫”的塔公寺,之后进入被摄影家称为“摄影家天地”的新都桥,“塞外江南”—新都桥,风景非常美丽,在夕阳下,更为妖娆。全程220公里,全程柏油路面,有2-3处地方在雨季容易塌方。标准等宿百家乐朴间,豪华等宿标间（百家乐为新都桥最的宾馆）

第四天：新都桥—雅江－理塘-稻城 380公里 宿：稻城

早餐后乘车前往稻城,翻越翻越海拨4000多米的高尔士山,抵达山下的雅江县城,海拨4000多米的剪子湾山、卡子拉山抵达理塘后穿越理塘大草原、稻城大草原,翻越著名的海子山风景区,抵达稻城,沿途观赏剪子湾山风光、卡子拉山风光、领略千里川藏线的雄伟,参观理塘大草原、世界第一高城--理塘县观赏海子山风光,领略巨大的古冰川遗迹。新都桥到稻城全程约380公理,除了新都桥到雅江有约40公理因重车碾压,路面约有不平,其余全为柏油路,行车时间约8小时。晚宿稻城县阳光大酒店或同级,豪华等宿稻城最好的亚丁大酒店

第五天：稻城-日瓦--冲古寺－洛绒牛场 宿：帐篷或民居

早餐后乘车前往亚丁,稻城到亚丁约110公理,全程碎石路,但路基很平整,行驶时间约一个半小时抵达亚丁入口,之后骑马(或徒步)上山直接抵达冲古寺,观赏冲古寺风光及神山仙乃日风光,然后继续骑马(或步行)前往前往洛绒牛场,参观神山央迈勇及夏洛多吉、洛绒牛场风光(全程马费往返130元自理,五一期间马费有可能以较大幅度上涨),晚宿亚丁帐篷或民居,此日住宿条件及用餐条件都很差。风景区内用餐只能由外面带路餐及干粮进去。(可在成都及稻城时作相应准备)。

第六天：亚丁－稻城-雅江 宿：雅江(海拨2700米左右)

乘车经稻城、理塘到雅江,晚宿雅江

第七天：雅江-新都桥-康定 宿：康定

早餐后乘车返回,途中经过新都桥到达康定县,游览跑马山,全程200余公理,标准团宿交通或同级；豪华等晚宿康定卡拉卡尔酒店或同级

第八天：康定—木格措—海螺沟 100公里 宿：海螺沟

早餐后前往木格措参观,游览美若天仙,有小九寨沟之称的木格措、野人海风光,回康定午餐,驱车前往海螺沟,途中游览沿大渡河而下前往泸定,观泸定铁索桥,到磨西经过门票站抵达一号营地。住宿为：标准一号营地普通标准间 豪华为豪华标准间,沐浴著名的海螺沟温情（费用已含）。

第九天：海螺沟内游览－二营地－磨西 宿：海螺沟

早餐后乘当地观光车至三号营地（海拔3000M）,之后游客可选择三种方式去观赏冰川：

1)乘索道上四号营地看冰川。

2)步行上冰川：从三号营地先乘观光车到索道购票处,再沿观光路步行上到观景台,单程步行约需半小时至1小时左右,途中穿越原始森林,景色非常漂亮。到观景台后,还可下行到冰川底部,近距离观赏冰川。如果比较累,可以乘坐滑竿,可以讨还价格

第十天：海螺沟—成都 300公里

怀着无比崇敬的心情离开磨西,体验当年红军困苦艰险与豪迈,然后哼着溜溜的《康定情歌》惜别蜀山之王——贡嘎山,再次穿越雄姿英发的态二郎山,回到休闲之都—成都

长白山属于温带大陆性山地气候，特点是冬季漫长寒冷，夏季短暂凉爽且天气变化无常，春季多风，秋季多雾。年平均气温在-7℃至3℃ 之间，年降水量在700-1400毫米之间。其中山上的降雨量较多，较山下多一倍，山上的溶雪期则比山下迟两个月。山区的冬季长达七个月。

对于大多数游客来说，长白山最佳的旅游季节为6月——9月下旬，想登西坡观赏灿烂的高山花园的游客，则最好在6月下旬至7月中旬前往。由于夏天长白山气候温和，若想看五花山的游客，最好选择在9月中下旬。

夏季长白山，山下呈现出夏季的林海景象。莽莽林海，绿涛滚滚。七八月是赏花、观鸟、看天池的黄金季节，七月份在高山强紫外线照射下，苔原上花朵开得格外鲜艳。山下还是夏季的景象；半山腰却仿佛正在春秋之季；海拔1800多米的高山岳桦林带是秋天的感觉，而海拔在2400米以上的长白山顶，仍然保留着大部分冬天的痕迹，夏季里最高温度才达到7℃~8℃。夏日游长白山，可体验四季的温度变化，观望四季植物的生长，也是一种奇特的旅游方式。

特别提醒：长白山上路崎岖，天气变幻无常，忽阴忽晴、忽雨忽雾，莫测难防。有关资料介绍，长白山一年中有300天下雨下雪，只有60多天是好天气，旅游者最好穿防滑的胶底鞋，带上必备的防雨工具如雨衣、雨披等。由于秋季多雾，所以这时来长白山要特别注意天气预报，以免看不到天池的风采。长白山的冬季虽然千里冰封，风光无限，是滑雪的好季节。但此时最低气温可达-40℃,所以要特别注意保暖。必备物品包括：羽绒服、帽子、围巾、手套、太阳镜、雪地鞋等。在雪地里行走，一定不要选小路，而应走大路，最好有当地人作向导。此外，由于长白山周围的山峰都有海拔2500米以上，可能会有轻微的高山反应。

大家好，小编近日从广州当地的某汽车经销商处获悉，广州地区 雅阁目前购车最高优惠15万元，1698万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下雅阁吧。

先看这车，前脸设计看起来还是挺充分的，而且镀铬条沿着引擎盖边缘去装饰，这才是它前脸看起来还算满满当当的原因，不少同级车是有看头，可是前脸总觉得少点东西。而且雅阁金属镀铬条的面积还是覆盖挺广的，做工、线条都比较现代化，它的大灯看起来平直锋利没什么的弧度，不过从正面看却是有些婉转上扬的感觉，所以这款车给人的视觉效果是不拥挤也不空荡的。不太过刚硬，细节中也展现着柔美的。

车身侧面，本田雅阁新车的侧面线条非常的流畅，此外，新车还采用了隐藏式的B柱造型，拼色的D柱向前微微倾斜，为新车营造出向前俯冲的既视感，同时游艇式侧面造型也使得新车的车身整体十分轻盈灵性，精致镀铬饰条修饰着车窗边缘和侧裙， 无时无刻不在彰显出日系与生俱来的商务气质和精致档次感。旋风式铝合金轮毂极大提升整车动感。尾部设计的紧凑饱满，回旋镖式LED尾灯夜间点亮视觉效果独一无二。本田雅阁长宽高分别为4893x1862x1449mm，轴距为2830mm基本与竞争车型不分上下。

尾部设计的紧凑饱满，回旋镖式LED尾灯夜间点亮视觉效果独一无二。

内饰除了中控之外，其余设计看起来像是平铺式的，所以立体感和棱角感是与它无关的，设计和用料都较为传统，不管是被刻意消除的塑料感还是哑光的金属材料都让这款车绝不会成为被车主厌恶的那种。虽然中控的非触屏确实鸡肋，不过影响范围有限。配置方面，全系搭载自动驻车、上坡辅助、外后视镜电动调节等较为实用的配置。

汽油版车型提供高功率版和低功率版两款，15T涡轮增压发动机，低功率版最大功率130kw，最大马力177ps，最大扭矩230nm。高功率版最大功率143kw，最大马力194ps，最大扭矩260nm，搭配CVT无级变速箱。混动版车型是第三代20L自然吸气发动机+单电机i-MMD混动系统，汽油机最大功率158kw，最大马力146ps，电动机最大功率135kw，最大马力184ps，搭配E-CVT电子无级变速箱。发动机热效率达到406%，这便再次提升了燃油经济性，实测的油耗为百公里55L。

小编推荐车型：260TURBO CVT豪华版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在当下新能源的浪潮下，新能源汽车带来的不仅是汽车动力总成的转型、对用户用车需求的重塑，更是在汽车“电动化”、“智能化”时代背景下，对于车企和车型产品力的进阶式考验。

可即便是新能源汽车发展迅速的现在，目前其市场占有率仍不到30%，传统燃油车依然有更大的市场空间。因此，传统车型如何能做出时代浪潮中的“新汽车”就显得尤其重要，而这个转型的过程也更加考验着品牌的硬实力。“新汽车”更多的是要带给用户高端化、豪华感、智能化、网联化等方面的综合体验，以满足他们“既要、又要、还要”的心理。

前不久，上汽通用别克全新一代君越和广汽本田全新一代雅阁陆续上市。两位“老对手”再次上台较量。其中，全新雅阁有燃油版、插电混动版两种动力，市场指导价1798万元-2588万元；全新君越推出包含艾维亚版在内共四款20T+48V轻混系统的车型，市场指导价1799万元-2399万元。这两款新车有着不同程度的变化，谁更符合“新汽车”标准？

全新换代，不一样的“第一印象”

汽车消费者在选车之时，往往都要满足“第一印象”的好感，才会进一步了解车辆的功能、配置，这里讲的第一印象就是外观设计。全新君越和全新雅阁都是在老款车型基础上带来了让人耳目一新的感觉，但焕新的程度却有不同。

全新雅阁延续了整体略带溜背的车身线条，但取消了上一代雅阁“大嘴前脸”和一些圆润平滑的曲线，改为了更加锋利的直线和折线。配合其车灯保留的北美惯用的**反光板，让人不禁回味起讴歌TL车型曾经的味道。

从整体来看，全新雅阁的外观改变相较于过去有一定提升，尤其是锋利线条的车灯比第十代雅阁更有神。但仍是可预见性的“传统思维”下的改变。

全新君越采用了别克全新的PURE Design纯粹设计理念，整体线条优雅且带有一丝运动感。全新家族式的飞檐展翼前脸，相比老款车型有延续，同时更有创新。尤其是横向日行灯和纵向远近光灯的前瞻设计，让消费者获得了全新的视觉体验。其中，艾维亚版本车型还采用了“星耀” 镀铬装饰，提升豪华感的同时也多了一份格调。

值得强调的是，全新君越还运用到了光塑美学的设计语言，借助明处与暗处的光线变化会呈现出不同的视觉效果，比如全新君越侧面并没有采用了过多的特征线条，而是巧妙利用光影交接的边缘，营造出了切割车身比例的腰线，展现出了B级车应有的优雅和大气。

而全新君越对于“光”的应用不限于此，除了官方称之为羽翼光迹LED大灯、展翼贯穿式尾灯的两处主要灯光外，其还配备了流光礼宾灯光秀功能，不同的灯语和光感门把手的点亮功能，使得全新君越在造型优美的基础上，更实现了豪华车所具备的“体验感”和“仪式感”。

如此的全方位、多细节的设计手法，使得全新君越不仅实现了自我的彻底迭代和“改头换面”，在横向对比其他同级别对手时，它也是一款 “高端化”联想度的车型。与“改款派”的全新雅阁相比，全新君越的“革新”或许更能激发出消费者购买的冲动。

座舱不仅要豪华，更要“跨时代”

在新能源车势如破竹的攻势下，当下消费者对车辆的“智能座舱”有了更深刻的理解、以及愈发严苛的智能化使用需求，这也对传统燃油车型提出了更高的要求。如何丰富自身的豪华、科技配置，为用户带来不输新势力的智能互联体验，这是全新君越和新雅阁都需要着重考虑的课题，但在实际做法上俩车却有很大不同。

从全新雅阁的内饰氛围营造和功能设计来看，其传统的观念更加浓厚。102英寸仪表盘和123英寸中控屏设计不够有新意，为中国市场新增的“座舱环境控制旋钮”算是造型和功能的亮点，但也不能称之为革新的设计。

在具体功能配置上，全新雅阁搭载的Honda CONNECT 40智导互联相比过去有更好的体验，从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度实现了安全、安心。广汽本田同时也进一步对车机进行升级，人脸识别、CarPlay、CarLife功能都有配备，这相比曾经不具备智能化配置的雅阁来说有了很大进步。

相比于全新雅阁的“按部就班”，全新君越的变化更突破、更豪华，也更出人意料。首先，全新君越摒弃了传统燃油车的仪表盘和中控屏的设计，而是采用同级唯一的悬浮式EYEMAX 30吋弧面6K屏，带来了让人眼前一亮的内饰科技感。

具体到功能体验层面，全新君越的车载导航可支持三指飞屏手势操作，极大程度上提升了开车时的便利性；私人语音定制功能涉及导航、音乐、空调、座椅等多个板块，用车的驾乘安全性和趣味性都得到了很好的提升；另外全新君越的艾维亚车型还采用了全新一代的5G Tbox模块，更是实现了无损音源、超高清视频的流畅播放和整车多模块快速OTA更新的功能。

此外，全新君越还搭载了同级唯一的的高通骁龙8155车规级芯片，让用户在享受到别克eConnect智联科技的同时，还能拥有高算力所带来的流畅操作体验。这种全新迭代与革新所带来的用车体验，是全新雅阁所不能及的。

除了“满配”的智能化实力，在内饰豪华感的营造上，也是全新君越真正越级的地方。比如其同级少有的“游艇式悬浮中控台”的设计，创造性的打通了主副驾之间的中控隔断，在提升空间功能性和便利性的同时，还增添了通透感。这种简约且不失功能性的设计远比全新雅阁的“传统”更让人痴迷。

同时在一些车内细节上的处理，不同于全新雅阁只是做到了同级该有的水准，全新君越更进一步，通过更加细腻的设计和扎实的用料工艺、以及同级唯一的121色车内氛围灯等配置，将车内的豪华氛围体现得淋漓尽致。特别值得一提的，全新君越的艾维亚车型还配备了同级唯一的“四大天王”座椅，前后排四个座椅都配备了“加热、通风、按摩”功能，这份尊贵体验相比更高级别的豪华车型都不落下风。

动力不必“应试”，用户体验优先

不可否认的是，随时新能源市场的不断壮大，消费者在车型选择时，对动力系统的需求也变得多样化。不过，对于大多数燃油车型来说哦，动力形式的转变不能急于求成。全新雅阁此次新增了插电混动车型，但却因为表现平平的纯电续航和略显“畸形”的后备箱空间而被吐槽，可见插电混动的全新雅阁略有“应试”的味道。

好在，全新雅阁的插电混动车型有着不错的燃油经济性表现，算是小小的弥补了一下消费者。而在价格相对亲民、后备箱空间更加规整的燃油版车型上，全新雅阁全系装配了15T机型，仅有172马力、260牛·米的发动机输出性能，动力表现一般。

而全新君越在除了入门版的其他车型上，均采用了第八代Ecotec 20T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混系统组成的全新一代智能驱动系统。能够输出237马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩，同时WLTC综合工况百公里最低油耗仅为659L，这甚至比15T的全新雅阁还要省油，可以说很好的兼顾了动力表现和燃油经济性。

总结：

在十分内卷的B级轿车细分市场中，全新一代君越和全新一代雅阁都尽自己最大努力完成了产品迭代。其中新一代雅阁新增了插混版本车型，更加注重在经济性上的表现，但整体并未摆脱“传统思维”，只是做出了一些循规蹈矩的升级。

全新君越则是实现了从内到外的全方位进化。不仅内外饰设计使用了最新的设计语言，还带来了更接近新能源车型的智能化体验，同时在豪华感和舒适性层面，也维持了一贯的高水准，甚至可以完美媲美豪华车型。相比全新雅阁的“意料之中”，全新君越可以说是当前合资车型中“新汽车”的代表。

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以前人们买车的目的非常简单，能起到代步作用，风刮不着、雨淋不到，实用就好。现如今随着汽车行业的飞速发展，人们对汽车功能的需求也日益增多，厂家为了迎合市场取悦消费者，不断丰富完善汽车的功能配置。

就拿挂挡的档杆举例，原本简单的档杆在近几十年的发展中，出现了各式各样的表现形式，甚至在有些汽车里档杆都被取消了，挂挡都找不到在哪挂。今天，我们就来盘点一下最好看最有特点的十款汽车档杆。

1水晶档杆——沃尔沃XC90

是的，你没有看错，这款来自瑞典的艺术水晶是沃尔沃旗下XC90限量版车型才拥有的水晶档杆。这波操作可以说非常骚气了，毕竟一个即使拆掉都能当饰品来摆放的现代感艺术水晶，放在车内当挂挡档杆，逼格瞬间提升，这可是质的飞跃啊。

2跑马灯档杆——比亚迪

发光的档杆可能你见过，但是你见过会变色的档杆吗？比亚迪就成功的做到了。国产汽车领头羊之一的比亚迪，一直以运动时尚的设计感著称，同样的理念也体现在了档杆的设计上。

换挡时档杆的颜色就会亮，而且不同档位的颜色还会循环，像极了跑马灯，因此得名“跑马灯档杆”。漂亮之余还很实用，只要看一眼颜色就知道在什么档位了。

3飞机杆档杆——标志4008

车大家都开过，但你开过飞机吗？如果你想体验一下开飞机的感觉，那就尝试一下标志4008。一向以浪漫优雅著称的法系车标志，在4008的内饰上却一改往日风格，从档杆不难看出，4008的内饰非常有科技感，飞机杆式的档杆更是点晴之笔。新式档杆的运用是的换挡的行程变短，外观前卫时尚的同时也使得操纵更加灵活简单，

4原始裸露的档杆——世爵跑车

这款汽车不只是档杆设计独特，更令人惊叹的是它整体的内饰。如果说标志4008的档杆有开飞机的感觉，那么世爵的内部空间就会让你感到完全置身于机舱内部。

各式仪表盘和控制面板的设计充满了老式飞机的色彩，体现了世爵在航空领域同样的造诣和成就。即便如此亮眼的设计也掩盖不了这款独特的档杆，简单原始却又充满诱惑性感。

5游艇式档杆——奥迪A8

不想体验开飞机的感觉也没关系，奥迪A8L能带给你开游艇的感觉。历来以大气奢华科技感著称的奥迪，在奥迪A8L的内饰设计上更能深刻体现。A8L的换挡杆也能彰显奥迪对于奢华的理解，类似豪华游艇的操控推杆，实用便捷反应迅速，驾驶高档汽车时仿佛置身于豪华游艇。

6旋钮式档杆——捷豹

档杆档杆，当没了杆体，怎么挂挡使用呢？陆虎和捷豹就反其道行之，摒弃了传统的档杆设计，采用旋钮式的换挡旋钮，换挡只要通过旋转就可以实现，科技感十足。平时隐藏在面板中，当汽车启动时，旋钮会自动升起，熄火后也会自动降下去。这也是捷豹和陆虎的标志性元素之一。

7按钮式档杆——林肯、雅阁混动

世界上最痛苦的事不是忘了带车钥匙，而是点了火以后不会开，找不到换挡的地方……林肯MKZ和本田雅阁就是这般存在。不少第一次接触的消费者，发现没有换挡杆、看不见旋钮，是因为他们取消了换挡杆的设计，直接采用按键换挡，通过电子按键来随心切换，不少网友担心此设计存在安全隐患。

8怀档档杆——奔驰

提及怀档就不得不提奔驰了，奔驰是将怀档这一非主流存在的档位布置方式应用最广的汽车品牌。怀档是因换挡时将档杆拨向怀中而得名，这一方式常用于劳斯莱斯等美国车或者老爷车。

采用怀档能够将中控区域空出，节省大部分空间。但也因驾驶不便一直没有流行开来，奔驰是市面上怀档使用最多的厂家。

9拨片式——兰博基尼

拨片换挡技术最早起源于赛车，因为赛车车内空间的限制，无法安装变速杆等配件，将有限的空间合理运用的拨片式档杆，就由此得来。

对于赛车驾驶员来说，手不用离开方向盘就可以完成操作，迅速便利又快捷。现如今还保留这种换挡方式的就是大家都耳熟能详的豪车超跑：兰博基尼、保时捷、法拉利，还有英菲尼迪雷克萨斯等品牌。

10机械式档杆——帕加尼

同法拉利来自同一故乡的帕加尼却采用了另一种档杆设计——机械式档杆。世界著名的超级跑车帕加尼在档杆设计上如此与众不同，和它的序列式变速箱密不可分，通过镀铬、弹簧、原始架构的设计，使它在驾驶和操控上无与伦比。

根据设计的不同，B级轿车可以细分为传统商务车与运动车型，其中，运动类型的轿车吸睛能力会强一些，同样是日系车旗下的B级轿车，走运动路线的本田雅阁要比造型偏传统商务类型的日产天籁更受欢迎。还有凭借溜背式车身、无框车门等设计被誉为“最美大众车”的大众CC，常被用户挂在嘴边，所以说这一市场的竞争也比较激烈。这不，本田雅阁、大众CC就迎来了一款要抢它们市场的车型，它就是红旗H6。

从价格层面来看，红旗H6以1928-2398万的价格切入市场，会与定价为1698-2598万的本田雅阁、定价为1798-2698万的日产天籁价格重叠，同时要比定价为2499-2999万的大众CC亲民，若是结合红旗H6的B+级豪华风尚轿车定位来看，会发现这款车的定价还是很有诚意，以豪华车的身份占据了价格优势。

从外观层面来看，同样是走运动路线的红旗H6，看着要比本田雅阁、大众CC的外观大气很多，红旗H6方正的车头配备了大尺寸格栅，贯通式的旗标融入水滴直瀑式格栅，两侧还提供了造型修长的灯带，豪华气息浓郁。车身侧面采用了溜背式车顶设计，车身表层的高低腰线走势凌厉，前后轮毂造型运动，还进行熏黑处理，加深了整车运动气息。

车尾提供了贯穿式设计的尾灯，尾门与后保险杠表层刻有的贯穿式线条，整体丰富了车尾的层次感，同时拉宽了车尾的视觉宽度，不仅如此，该车的后保险杠下方进行熏黑处理，还提供了中置双出排气口。说实话，以红旗H6这样的外观设计，已经可以和奥迪A5较量，也符合年轻人的审美，家用或出入商务场合也合适。

车内整体设计以驾驶员为中心，三辐式平底方向盘很好的释放出腿部空间，多功能面板采用折面设计，结合融入的诸多镀铬银色装饰条，看着还是挺精致，再加上方向盘的外圈采用软皮材质包裹，可以带来不错的触感。仪表屏与中控屏都为液晶材质，其中，中控屏的尺寸为126英寸，并采用竖向设计，大幅度加深了车内的科技氛围。

在实际使用的时候，中控屏上导航可以实时投屏在仪表屏上，声音与箭头结合，可以带来更直观、立体的感受。不仅如此，中控屏内置的智能语音助手，与车主间的交互流畅，识别速度快，还支持个性问答，并协助车主自定义各类场景，比如，想和自己女朋友求婚时，就可以选定求婚场景，通过音乐、灯光等功能，烘托出浪漫的氛围，成为自己的“好帮手”。

其实，红旗H6还提供了丰富了智能驾驶辅助功能，当开启SACC高级巡航时，车辆会跟随前车或车主设定速度行驶，期间，会与第三方车辆保持安全间距，若是前方车辆停止时，车辆也会随之停止，3秒内可以自动跟随行驶，3分钟以内可以通过踩油门的方式恢复跟车行驶，平时上下班时，遇到接送孩子、前方车辆临时停靠等情况下，会使得跟车比较方便，还保证了行车安全。

另外，红旗H6还提供了全自动泊车功能，在无车位线、无参照物等环境下停车时，新手也能将车长4990mm，车宽1880mm的红旗H6停好位置。如果停车位置狭窄，车主可以提前下车，然后让车辆自动泊车入位或驶出车位，避免出现上下车不便的情况。说实话，本田雅阁与大众CC车内也提供了些许智能化功能，但相比较之下，会发现红旗H6的科技氛围要浓郁很多，智能化功能也要丰富、前卫不少，在市区用车时的帮助很大。

从动力层面来看，红旗H6和大众CC一样，标配了20T发动机，还和宝马5系一样匹配8AT变速箱，最大功率为224马力和252马力，比起最大功率为186马力和220马力的大众CC，会发现红旗H6不仅价格有优势，性能方面的优势也很大，使得红旗H6在满足日常家用出行同时，也可以适应多上坡、多弯道等路段，平路超车也不困难。

总结：从红旗H6外观、内饰设计、智能化功能、动力等方面的产品信息来看，不难发现这款车产品优势明显，可以满足白领、管理者、个体老板等群体的用车需求，开在外面也很大气。不仅如此，这款车的智能化功能在整个B级轿车市场中，也算是佼佼者，很多功能在本田雅阁、大众CC身上都无法体验到，确实可以满足当下年轻人对智能化功能的追求，再加上不足20万的起步价，真的成为了本田雅阁、大众CC的劲敌。

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