新能源纯电轿车保值率前3名

第一名：保时捷Taycan（3年保值率754%）

比起早些年的纯电动汽车，如今的纯电动汽车保值率已经有所提升了，特别是一些年份不长的车型，保值率甚至不输给主流的燃油汽车，比如最保值的纯电动汽车就是保时捷Taycan，这款车虽然只有410公里左右的续航里程，但3年的保值率高达75%以上。

保时捷 Taycan 的优点：

1、极速充电：保时捷 Taycan 拥有快速充电系统。在 23 分钟内，它将费用从 5% 增加到 80%。这是由于其 800 伏充电架构用于为 Taycan 的 792 kWh 电池充电。因此，您可以更多地开车旅行，而不是等待电池充满。

2、智能升降功能：SmartLift 功能是一种提升汽车行驶高度的创新方式。该系统非常适合在崎岖不平的乡村骑行。它使用空气悬架系统提升车身。此外，SmartLift 也是可编程的。

3、电动车不妥协：对于所有的电动汽车，总有某种妥协，而不是普通燃油汽车。但保时捷 Taycan 给您一种真实的感觉，即您驾驶的是真正的保时捷，而不是电动汽车。它在操控、制动或其他主要特性上没有做出任何妥协。

4、惊人的数字显示和功能：保时捷 Taycan 在仪表板中集成了 4 个内置显示器。4 仪表板以令人印象深刻的风格显示汽车和驾驶信息。此外，它还有一个类似谷歌或苹果语音助手的语音助手。

5、个性化是可能的：保时捷 Taycan 允许买家根据需要选择个性化汽车。因此，您不仅限于从可用的变体中进行选择。您可以从各种内饰材料、颜色、显示器和许多其他选择中进行选择。

6、品牌附加值，品牌有时是决定车辆保值的必杀技。保时捷Taycan是保时捷品牌旗下的首款纯电动汽车，如果单论性能和续航里程，保时捷Taycan或许还不如一些国产纯电动汽车，但是保时捷的品牌号召力还是很强的，以至于这款车在国内市场非常畅销，保值率也居高不下。

第二名：五菱宏光MINIEV（3年保值率720%）

很多人把五菱宏光MINI EV的成功归结为“便宜”，但市场的表现来看五菱宏光MINI EV的成功还不止于此。

五菱宏光MINI EV的保值率，就来自于这两个因素。五菱宏光MINI EV的超低售价，使得该车不可能采用什么高端用料和材质，但正因如此，也大大降低了出现质量问题的概率。

除此之外，五菱宏光MINI EV的功能极其简单，部分车型甚至连空调和气囊都没有。事实上，以丰田、本田为代表的不少合资车之所以保值率高，也是因为这个因素。

其次，五菱宏光MINI EV的二手车也从来不愁卖。这款车的用途就是满足用户的日常代步需求，主要用在逛超市、接孩子等场合，不需要跋山涉水，也不需要什么推背感，充一次电用好几天。

在4-5线地区，这款车能够在大部分的老年代步车中脱颖而出；在城市地区，它又能取代不少电动两轮车。这就决定了它有庞大的市场需求，导致五菱宏光MINI EV的保值率长期维持在高位。

客观来说，五菱宏光MINI EV能够以超低的价格，满足大量消费者的出行需求，而且还能保证不出现大规模的质量问题，这的确值得称赞。

第三名：欧拉白猫（3年保值率697%）

欧拉白猫，该车型定位于城市代步车，提供了实用的性能和优秀的电动性能，深受消费者的欢迎。

性价比方面，欧拉白猫在同类车型中表现出色。根据数据显示，欧拉白猫的售价约为868-1098万元人民币，相比于其他同级别的电动车型，它的价格较为亲民，性价比较高。

用户口碑方面，欧拉白猫的用户评价较为一致。用户普遍认为，它的外观设计时尚、动感，内饰做工精良，舒适性较好。此外，车辆的电动性能表现也受到了用户的高度评价。

保值率方面，欧拉白猫的保值率相对较高。根据查博士数据分析报告，欧拉白猫的保值率为697%，比同级别的其他车型要高出不少。

续航方面，欧拉白猫的续航里程较为出色。根据官方数据，欧拉白猫的最大续航里程可以达到510公里（NEDC工况下），远超同级别的其他车型。

亮点配置方面，欧拉白猫还配备了全景天窗、电动折叠外后视镜、无钥匙进入等高端配置。此外，车辆还支持智能远程控制、智能语音交互等功能，提供了更加智能、便捷的用车体验。

总体来说，欧拉白猫作为一款电动汽车，综合表现出色，具有较高的性价比、良好的用户口碑以及出色的续航表现和较低的使用成本，因此该车能荣登纯电车第三名也是情有可原的。

五菱标志的跑车是科尔维特。科尔维特的英文昵称Corvette，它是雪佛兰公司名下的一款超级跑车，车系定位是中型超级跑车。Corvette是美国的殿堂级的超级跑车，也是通用集团名下最高端的超级跑车高端品牌。该系列产品诞生于1953年，至今为止共衍化出7代车系，这其中最新的为14款C7车系。

虽然克尔维特在中国的号召力不如法拉利和保时捷，但它可以算是美国的国宝级超级跑车，象征着美国的历史、文化、艺术、精神本质和最高端的汽车新技术。在北美、欧洲等西方国家，克尔维特一定是妇孺皆知的名字。这款诞生于1953年的旗舰级超级跑车系列，经历了七代人的历史演变，至今仍是美国文化的最佳象征。克尔维特是一款车，但现在它一共造了150万辆车，其中在美国的销量占绝大多数，这说明美国人对它的喜爱和支持。

克尔维特C7也被称为第七代车型，内饰采用碳纤维材质，真皮座椅全部采用手工缝制。平视显示功能、多功能方向盘和巡航模式平视显示系统。此外，一键启动，车内后视镜等。，处处凸显充满战斗气息的设计，并时刻告诉大家这是一款高性能跑车。动力方面，采用62升LT1V8发动机，最大马力456PS，最大功率335KW，最大扭矩610n·m，百公里加速不到4秒。选配运动排气，最大马力可达460PS，最大扭矩可达621N·m。

百万购车补贴

干啥啥不行，造"神车"第一名。

说的就是五菱汽车，就单单旗下的五菱宏光就能"以拳打宾利，脚踢保时捷"出道，再加上不费吹灰之力就能月入破万的销量，妥妥的神车。而它走红的秘诀，除了便宜空间大，还有出乎意料的超控性，一款可以漂移和甩尾的MPV，关于它的段子谁都能说上两句，不走红才奇怪。

但随着消费者对于汽车品质要求愈发严格，长安欧诺、风光330等新车型瓜分了大半市场，神车光环正在逐渐褪去。所以，为了抢夺更多的市场份额，五菱宏光也必须跟上节奏，先后带来了五菱宏光S1、五菱宏光S3和五菱宏光PLUS。

近日，有一辆挂着五菱牌的"黑武士"现身了，因帅气的外观引起了热议，原来图中的这辆"黑武士"就是老款五菱宏光的升级版五菱宏光PLUS，只不过是极少见的黑色车漆。

因为是黑色的车身外观，所以整体给人的感觉会更加硬朗和华丽。前脸部分采用了大尺寸的进气格栅设计，并采用了熏黑处理，漆黑的中网给人的冲击力很强。再搭配着横向的饰条和红色的车标，几何造型设计的分体式大灯，十分威严霸气。

车身侧面，腰线贯穿整个车身，再也不是以往千篇一律的"圆胖子"。只是16寸的车轮有点太小了，不太协调。但好在作为一款国民神车级别的MPV，"黑武士"的车身尺寸还不错。长宽高分别是4720mm1838mm1809mm，轴距为2798mm，表现还不错，真有点路虎的味儿！

车尾部分与前脸不同，车尾的设计十分具有层次感。排气管使用了隐藏式的方案，尾灯也采用了LED的光源，整个车尾看起来很低调。

内饰方面，五菱宏光PLUS黑武士版本完全抛弃了以前那种廉价感，变得豪华科技了。车内整体采用黑白双色搭配，白色皮革包裹的中控台看起来十分有质感，中控区域上方8英寸的多媒体触控屏十分精致，仪表盘方面倒没有太过于明显的变化。

而且，整车配置也非常高，ABS、胎压监测、电子助力等这些都是标配，彻底让它脱离了以前五菱宏光面包车的身影，让你完全感觉不到它相对低廉的价格。

最后，在动力核心的布局上，五菱宏光PLUS黑武士标配了一款15T小排量的涡轮增压引擎。虽然输出的功率总成仅仅只能达到108kW，但是，245N·m的峰值扭矩，相对比以往的15L自然吸气发动机，传统系统方面与发动机相匹配的是一款6档手动变速箱。

而目前在售的15T版本车型售价区间为648-798万元，预计15L自然吸气版本上市以后价格会更低，预计在5-6万元之间，不愧称为"神车"！

写在最后：

总的来说，五菱宏光PLUS的黑武士版本是一款有颜值、有内在、动力强劲而且价格较为亲民的车型。特别是在内饰上和配置上，让人足以惊讶，当之无愧的中国好车！

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对于 五菱凯捷这个车，别的不提，座椅肯定是没得什么刺挑的。之前就有人说凯捷是“买座椅送车”。但是相信很多人对这个所谓的“航空级别”座椅还停留在想象上，具体怎么豪华还是没有概念，而最近有车主顺利提车后分享了，来感受一下普通车主照片下的凯捷。

来自温州的“执着的哲”最近就喜提五菱凯捷，因为职业原因，他经常要接送客户，所以需要一辆档次不能低，座位又比较舒适的车子，平时日常自己也要上下班开的，所以最终他选择了五菱凯捷。

提车当天就有不少路人问他这车怎么样，而他给出的答案里最满意的就是座椅。五菱凯捷的座椅很舒服，符合人体力学的设计，再加上一体式安全带，坐上去柔软并且有支撑性。最重要的是，五菱凯捷的三排座椅在不需要的时候可以收纳至与底盘同高，这时候车内就只有四个座位，考虑到日常自己上班或者带客户，超过4个人的情况也不会很多，所以这样的设计很合理。而当三排的座椅收纳起来以后，配合二排前后560mm的滑轨，可以放下二排座椅的靠背，并且升起腿托，按“执着的哲”的原话来说就是：“坐着舒服，躺着更舒服。”在一些小细节上，五菱凯捷的表现也深得他的心，比如之前在保时捷卡宴上看到过的镀铬开门把手，全景天窗，关开门声音很轻，都是和以前的五菱不一样了，很有品质感。

很多人纠结凯捷的动力问题，“执着的哲”提车后也开着在市区里走了一大圈，感受还是很深的。首先，因为配备的是CVT的变速器，所以没有顿挫，感觉不到档位的变化，“像德芙一样丝滑”的感觉，这是最让他满意的地方。再者是15T的发动机他没感觉到肉，够用，想要提速要深踩油门，但是问题不大。这毕竟是一辆家用车，追求的是平顺的驾乘体验，拿能上山下水的要求来安排它不合适。在操控上，五菱凯捷的方向盘轻盈，还有三个转向质感可以调节，上手简单。

当然，开了这一路下来，凯捷也有一些缺点，一个是车内有异味，需要开窗散味，不过问题不大，第二就是整车用了一些塑料材质，但是考虑到价格，也能接受。

刚提车的“执着的哲”对五菱凯捷的印象还是很不错的，像这样的座椅和空间，均衡的配置和动力，外形也超越了以前五菱的感觉，在同级里其实很难找到对手了，日常如果一家人出去，开一辆五菱凯捷就完全足够，不用操心分车和行李分配，拉上全走！

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普通老百姓喜欢啥？肯定越实惠越好！如果说想自己干点私活，需要一个实惠的点的微卡车型，市面上车型有那么多，真心不好找。不过既然你来了，那我就给你推荐这么一款，既能家用又能拉货的微卡车型。它就是五菱荣光新卡！

配图为19款的18L双排车型。再聊这款车型之前，我们先来欣赏一下它的外观吧！

其实这个五菱荣光新卡还有另外一个版本，比这个便宜三千元，但是少了后台座椅。相信多花这三千元买一个后排座椅还是相当有必要的。平时还能载人用；跑长途累了，后排也能当床睡，岂不妙哉！这辆五菱荣光新卡的尺寸，长/宽/高：5220/1760/1900毫米，轴距：3350毫米！这个尺寸标定为微卡。全车并没有电动车窗，均不具备防夹手功能，当然并不配备双层玻璃。两侧后视镜仅支持手动调节功能。内后视镜也并不支持任何防眩目功能。而且两侧的大灯采用了卤素光源，这大灯并不具备任何功能。而且该车型配规格195/70的轮胎，前后都是R15寸多幅式钢轮毂，前盘式，后鼓式驻车类型。该车使用传统的机械手刹驻车方式！

今天所要聊这款五菱荣光微卡的售价区间为：538万-568万。全系18L的自然吸气，均满足国六排放标准。目前五菱荣光新卡在苏州地区有着小幅度的优惠。当然苏州太仓当地的小伙伴，想入手五菱荣光新卡的，也可以私信！

不过毕竟是五万左右的车型，配置应该会比较寒酸吧！

该车型配有：无后车雷达、无倒车影像；无钥匙进入和无钥匙启动（同样没有配备）；想要液晶仪表盘，不好意思没有，想要中控大屏幕，哈哈，也没有；塑料材质的普通方向盘，并不支持定速巡航，也不支持手动上下向调节。哈哈，要啥没啥。不过毕竟就花了这么点钱，别想太多，不过还是给了你一项十分重要的 娱乐 配置，收音机。至少行驶过程中也不会那么无聊了。至于这个方向盘嘛，握感也并不出色。

全车织物材质座椅，前排支持手动调节功能。什么加热通风记忆，不好意思，你想多了。舒适性配置像自动分区空调、后排出风口这些都有的，但是可开启的全景天窗、后排中央扶手等，这些还真没有。不过要知道，微卡主要也并不是为了舒适而考虑的，给了手动空调，能让你夏天不热，冷天不冷就已经足够了，而且第二排平时也能休息，已经足够了！

五菱荣光新卡搭载了18L（代号：LJ479Q6）自然吸气引擎，拥有着125匹最大马力，180牛米的最大扭矩。匹配的是5档手动变速箱。百公里加速成绩，你在开玩笑？这种微卡需要百公里加速成绩吗？要的是载货能力！不过双排和单排车型的后备箱尺寸不一样，双排的略小，仅为：2450x1630x360mm！中置后驱车型（这个布局形式听着是不是很有保时捷的味道），前麦弗逊后纵置钢板弹簧非独立悬挂。

花五六万的价格就能买到这么一辆双排微卡，周末也能带着家人一起出游，平时也能拉货，累了么休息！另外还有收音机，让你行驶旅途中并不会那么无聊，而且也有空调，能让你冬暖夏凉。哈哈，这样想想是不是感觉特别值呢！另外这辆车也很省油喔，吃最少的粮食给你做最多的活！

五菱宏光S总被全国车友称作秋名山神车，也算得上是明星车型了，许多超跑喜欢贴上“五菱宏光S”来彰显个性。而在那些真正的超级跑车里，有一款车型因为车标和五菱标也很相似，所以当它贴上宏光S标的时候，才是真正的“五菱超跑”。

它就是今天要跟大家分享的车型，来自桂潮豪车俱乐部的雪佛兰科尔维特C7。据称全广西能合法上路的C7仅有两辆，其中一辆在柳州，而另一辆就在南宁。

雪弗兰科尔维特(Chevrolet Corvette)，算得上是汽车历史中的传奇跑车，也是美国国宝级的超级跑车。从1953年到现在一共推出了八代，每一代都能成为经典。第七代科尔维特于2014年上市，重新使用“Corvette Stingray"名称，以致敬1963年的C2 Stingray。“Stingray”原意“黄貂鱼”，科尔维特很多车型或多或少地借鉴了黄貂鱼扁平的流线线条。

科尔维特在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。在北美，欧洲等西方国家，Corvette绝对是个家喻户晓的名字，至今依然是最能代表美国精神的跑车。

科尔维特自诞生时便是雪佛兰旗下的独立车系，拥有属于自己的车标——两面交叉旗帜作为基本元素，黑白相间的格子旗彰显了科尔维特的赛车运动基因；红色旗子上的蝴蝶结商标表明了科尔维特和雪佛兰的关系，而奖杯和花朵则代表夺魁后的欢呼。科尔维特车标与车型同步换代，也经历了63年的演化。

狂野大气，不拘小节，车身艳丽的颜色，浓烈的美式肌肉感，紧凑的流线型车身设计，修长的发动机盖遍布丰满的线条，使其看上去极富肌肉感。

精致小巧的后视镜，尾灯从C6的四圆灯变为多边形造型，多了张扬少了内敛，但不变的四出排气管依旧高调，每一处细节都释放出无穷的活力。

科尔维特C7使用米其林Pilot Super Sport轮胎，前轮245/40 ZR18，后轮285/35 ZR19，亮闪闪的镜面轮圈拥有浓重的美式风格

车身侧面刀锋般的造型为Stingray增添了不少冲击力。这台车还采用了铝制框架车身，比C6采用传统钢制材料的车体质量降低了45kg，车身强度提高了57%。同时碳纤维发动机盖以及Doublebubble可移除车顶的应用，还让这款车进一步减重了17kg。

内饰方面，相比起法拉利、兰博基尼等跑车，科尔维特的配置要明显舒适很多。车内全手工缝制的车内真皮装修，辅以少量的铝饰件，在A柱及遮阳板附近都使用了Alcantara材质，精致程度远好于我们之前印象中的美系跑车。

方向盘和内饰不算多精致，但很容易完全沉浸在它所营造的驾驶感受当中。所有控制键都被中控台抱在怀里，战斗机般紧凑，很讨驾驶员喜欢。小尺度方向盘、支持极佳的镁合金座椅、大尺度屏幕都以豪华舒适为宗旨，而在科技感装备方面，抬头显现等功能也一应俱全。

仪表盘显示清晰，战斗气息浓郁，转速表中央的液晶显示屏功能强大，可显示包括车辆燃油消耗，续航里程、机油寿命、道路限速、以及发动机总运转时间等信息。

C7有手动和自动变速箱之分，我实拍的是后者。挡把前方还有Corvette的格子旗铭牌。

作为一款“平民化超跑”，科尔维特C7的配置多到令人发指。蓝牙、8英寸触摸屏之类的我也不说什么了，抬头显示和BOSE音响我也不说什么了，这款车竟然还有8向电动真皮座椅、座椅通风和加热这类在超跑上的稀罕物！

科尔维特一直是以平民价格提供性能不输欧洲天价超跑的性能而闻名于世，所以才有“平民超跑”的美誉。C7 Stingray是一款前置后驱超跑，配备的是62L V8 LT1发动机（这款发动机采用OHV底置凸轮轴、配备缸内直喷、主动燃油管理、可变正时气门等技术），最大功率335kW，峰值扭矩达到610N·m，连续在2014、2015年荣膺沃德十佳发动机大奖。在它的加持下，C7的零百加速可以做到4秒。

这款发动机没有一味地增大排量，也没有采用“加涡轮减排量”的国际做法，既保留住了美式风情，也没高高在上地不顾环保，这款发动机太让人喜爱了。如果嫌动力不够的话，往上还有Z06车型，采用62L机械增压发动机，660马力，881牛·米。

其实科尔维特在美国的售价非常亲民，所以也被称为“平民法拉利”。但它进口国内后因为各种各样的原因，所以身价依然要150万元上下。同时由于知名度并没有保时捷、法拉利等品牌那么响亮，所以保有量也并不高。当它出现在街头的时候，也许只有男人才会向他投出关注的眼神，高呼——这是一辆科尔维特！

那么问题来了，什么样的人才会去选择购买它？车叔和这辆科尔维特C7的车主聊了聊，果然不出所料，是因为情怀，也不喜欢随大流——这回答，果然很科尔维特。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天咱们要说的是一辆驰骋于中华大地的“神车”——五菱宏光。它拳打宾利、脚踢保时捷，兰博基尼看见它马上掉头，无数车拜倒在它的车轱辘下，或许大家对它都不陌生了。我们都在网上听说过关于它的传说，下面就来说一下为什么会将它称之为神车。为什么五菱宏光叫“神车”它到底神在哪里？

宏光几乎虐遍了所有品牌汽车。身为面包车的宏光本来就是豪车杀手，而另一方面那些中低端SUV和轿车根杯是宏光的对手。于是，再加上无处不在的身影和不惧一切的气概，于是一款神车就这样诞生了。从五菱宏光这几年的发展来看，它一直声名远扬，销量业绩更是逐倍增加，并且居高不下，可谓是炙手可热。它的的优势在于安全系数高、空间大，既可以作为宽敞的家用客车，也可以作为大容量的货车。

五菱宏光应运而生就是他，全球单一车型月销量冠军，高峰时期月销量8万台，现在领跑MPV，月销量4万台。保守估计，销量至少350万量，为什么题主眼中的没有安全性的车会卖这么好呢？总结来说，就是性价比高。售价418万起，维修保养便宜，五菱之光打下结实耐操的口碑。装载能力和五菱之光有一拼，舒适性和安全性又提升了一大截，老百姓肯定乐意买啊。这就跟为什么皮卡在美国横行一样，市场决定的，美国老百姓的需求就是这样的。

五菱宏光，不单是家用最爱，也是商家的最爱，后桥钢板减震的，座位折叠或拆除，拉个货轻轻松松。而方向盘也带助力，重载打方向盘也是轻松的很。现在市区白天都禁止货车入城，五菱宏光就更加成为了商家首选，一些大街小巷，车身穿越

其中如鱼得水一般。太宽的车身也不合适，有些巷子进去容易出去难，掉个头都不行。

但是总体来讲还是不错的，五菱宏光本身的故障率很低，非常的耐造而且维修费也便宜。关键是油耗很低，要说经济节能，在同类型车里，它还是能排的上号。只有你真正开了它，才知道为什么它会被奉为神车。最低配4万多的价格，就算算上购置税，交强险，5万就可以拥有一台五菱宏光。这样的价格让大部分想开着它创业的人能够承受得起。