【车主点评:小众就更出众，最具个性的吉利SUV——帝豪GS】

#选车理由 在很多人看来，帝豪GS就是一个比较小众的座驾吧，其实我觉得帝豪GS的这个存在就更像是马自达CX-4那样的车子，不过我觉得这台车的综合实力也的确是挺强的。当时的预算也就在10万左右，想买一台国产SUV，但还想要更个性一点，不想去买诸如哈佛H6，还有长安CS75等等，这样的车子，因为实在是太多了。这个价格又有哪些车子比较合适呢？其实，我认为吉利帝豪GS是最值得买的一个，首先技术和品质可靠稳定，毕竟也是经历了4年的发展历程，不断的改款换代，也让这个车子变得更加成熟，更加均衡，再加上吉利现在确实做得很优秀，这个车子的价格也不高，所以最终就选择了这台车子。

#最满意 大众化的品牌，小众化的选择——这就是我的吉利帝豪GS，这个车子开在街上的这个回头率还是比较高的，而且我也认为这个车颜值确实非常高，特别帅，除此之外，14T的发动机动力还是挺优秀的，配合上CVT的变速箱平顺性也很好，平均油耗75左右，而且还是在开空调状态下，相对来讲，我觉得这就已经是很不错了，挺好开的一台车子，尺寸小，在市区里穿梭着非常灵活，非常适合我现在的这个状态。

#最不满意 目前用这么长时间，就是这个1025英寸的中控车机留给我的印象不是很好，主要表现就是反应速度比较慢，同时这个语音功能也不是很好，发送的指令回应速度慢，而且这个分辨率也不是很清晰。

#空间 其实我觉得帝豪GS的这个空间对于我来讲就已经是完全够用了，这个车子车身尺寸并不算是很大的，但内部的空间利用率还可以，作为正常的家用来讲的话，是完全没有什么问题了。

#外观 整个外观设计非常的干练，而且全新的帝豪GS相比起老款的帝豪GS来讲，在外观上面做出的改动并不是很大，完全没有那种大刀阔斧的改变，但就是在细节上做出的改动也是让整个车子的外观看起来就更漂亮一些了，更年轻、更具运动感。

#内饰 这个内饰的布局还是挺不错的，不过我觉得帝豪GS的这个中控车机并不是很好用，1025英寸的中控车机看起来还是比较上档次的，但问题就是这个车机的反应速度比较慢，硬件上面好像还是有点跟不上呀，语音识别率也不是很清晰，而且我平时发送一个指令，语音功能好像过上2~3秒才能做出一个回应，实际的使用体验并不是很好。

#动力 14T的涡轮增压发动机动力还是很棒的，虽然说排是小，但动力的爆发性还可以，这个动力调教比较灵敏一些，稍微给点油门，发动机就能爆发出来很强的动力来，整体感觉确实不错。

#操控 CVT变速箱的平顺性很好，而且帝豪GS的这个车身尺寸不大，关键就是底盘也比较高一些，所以通过性也是比较占优势的，底盘非常扎实，刹车也很牢靠，所以我感觉这个操控就已经是很棒了。

#舒适性 我买的这个配置本来就比较高一些，车内的这个配置也做得比较全面，自动空调负离子发生器以及车载空气净化器等等，这些也都是有的，从这里也能看得出来，现在的吉利帝豪GS还是挺重视车内的空气健康的，而且车子的隔音也不错，噪音也是比较小的，总结来讲，这个舒适性也确实是挺好的。

#油耗 油耗还是比较低的，现在帝豪GS的平均油耗基本上也就在75左右，我感觉能达到这个水平也还算可以吧，毕竟新车买来时间也并不是很长，应该也处于一个半磨合期的状态。

近年来，几乎每有新车亮相，“年轻”、“时尚”两词都跑不掉，这也几乎是各个汽车厂家用来诠释品牌年轻化的基本方式，小编也斗胆总结出近年来车型两个年轻化的方向：“运动”以及“个性”。

“运动”一词几乎从小排量涡轮增压发动机兴起的时候就已经不再专属于性能车了，许多厂商研发的15T发动机在“推背感”上也小有成绩。“个性”我更多的理解则是轿跑式车身和跨界式造型，而这些设计近年来用在SUV车型上倒是更让人耳目一新。

上一期的针锋相怼小编选取了“PLUS”的主题，这次借助东风风神奕炫GS上市的时机，小编选择了销量“常青树”的帝豪GS来与它做对比，看看这款“后浪”能否胜过杰出的前辈，同时也想听听小伙伴们的意见。话不多说，针锋相怼走起！

旅行式VS轿跑式，跨界风格你更Like谁？

有意思的是，奕炫GS与帝豪GS在同日完成了产品上新。6月13日，奕炫GS正式上市，而帝豪GS也完成了它的年度改款上市，前者的指导价为749万-1089万元，后者的指导价为778万-1168万元。

外观上，奕炫GS采用了最新的家族式设计语言，整体给人的感觉时尚、精致。新车的全LED前大灯犀利有神，周围的亮银色镀铬饰条使得车头更加立体更锐利，整体看起来棱角分明。

车身侧面，奕炫GS侧面的肌肉感较强，修长的车身会让你感觉它更像是一款旅行车，同时悬浮式车顶搭配一块扰流板和溜背造型也不缺乏时尚感。 

车尾部分，奕炫GS在尾部设计上富有层次感，设计手法上与前脸相呼应。熏黑处理的尾灯设计和使用了风神“AEOLUS”英文LOGO，提升了个性化氛围。下方的银色护板搭配黑色的包围也使尾部的层次更为分明，较为可惜的是，奕炫GS采用了单边单出的隐藏式排气布局，与运动氛围无缘。

帝豪GS在造型上依旧使用吉利标志性的家族式设计，水滴涟漪中网搭配两侧大灯组凸显时尚，两侧日行灯搭配下进气口，辨识度十足。作为轿跑SUV，2020款帝豪GS也继续推出两种风格造型，分别为“动”版以及“雅”版。虽然在造型上并未有太大突破，但好在品牌力强大，造型深入人心。

车身侧面，帝豪GS的车顶弧线从B柱开始快速下移，搭配上短小精悍的尾部，有股小钢炮的既视感，同时尾部双边双出的排气设计也让帝豪GS的运动氛围激增，轿跑式造型的它也和传统SUV有着很大的视觉差异。

车身尺寸上，奕炫GS的车身长度比帝豪GS长了接近20公分！当两台车摆放在一起时，是非常容易能够感受出它们之间的体积差异，但好在帝豪GS的车身宽度和轴距的数据也不差，所以在空间对比上，奕炫GS也并不是属于完胜状态的。

其实旅行车在国内的市场表现并不是那么如意，这不是取决于它的造型，人们更多的是吐槽它的通过性，底盘离地间隙甚至要比轿车更低，这样的例子不少，例如杰德。而奕炫GS既有SUV的高通过性，又有旅行车的外观造型，确实还是很吸引人的。而帝豪GS低矮的车身看起来就像是是一个跨界的两厢车，车身结构看起来也更加协调，增加不少运动气息！

内饰设计：同为简洁风格，主要差别看中控

内饰方面，两款车型都采用了简洁的风格，主要视觉差别小编觉得是那块中控屏幕。

奕炫GS内饰使用了最新的家族式设计风格，和轿车奕炫基本保持一致。对称式黑的中控台上配备了1025英寸悬浮式中控屏，还搭载7英寸全液晶仪表来提升科技感。另外，这套车机系统还支持车联网可OTA升级和百度CarLife映射等功能，实用性也很高。

2020款帝豪GS在内饰上大体延续了旧款车型的设计，加入了红黑撞色的设计设计，并配备了运动风格座椅，增强了运动气息。同时新车还配备7英寸全液晶仪表和1025英寸内嵌式中控液晶屏。

悬浮式与内嵌式中控屏的设计是小编觉得两款车型中控差异最大的地方，随着“大屏”的普及化，现在新车都很喜欢推出悬浮式中控屏，有些用户感觉很好看，但又有些消费者感觉挺碍眼，会挡住了视线。嵌入式的屏幕根据车身结构的大小，尺寸过大也会让人有种不适应感，而车机一般使用的频率也较高，所以小编觉得这也是吸引消费者的一个亮点。

配置方面，2020款帝豪GS搭载了吉利GKUI 19吉客智能生态系统、LKA车道辅助保持系统、AEB-P预碰撞安全系统以及IHBC智能远光灯控制系统等配置，符合目前较为主流的配置，可以说挑不出什么“毛病”。

动力比拼：帝豪GS略胜一筹

说到动力方面，那这两款车型就离不开“运动”这个标签了，毕竟，现在大部分的年轻消费者都比较偏心于动力强的车型，而这也会成为很多小伙伴在讨论车型时候的谈资。

奕炫GS有2种发动机，分别是10T和15T版本，其中10T三缸发动机车型暂时只配备的手动变速箱，最大马力125匹，峰值扭矩为196N·m。而15T车型最大马力为150匹，峰值扭矩为230N·m，匹配6速双离合器变数箱。从数据来看，我更加推荐的是15T四缸发动机版本车型，但其在同排量发动机中参数表现算中等吧，并没有太亮眼。

帝豪GS同样分为两种动力系统， 分别是14T和15T版本，不过15T的版本价格稍高，所以14T车型将会是走量车型。14T配上CVT变速箱或者6速手动变速箱以后，动力衔接也不差，最大马力141匹，235N·m的扭矩也比奕炫GS还高一些，所以在动力方面帝豪GS略胜一筹。

小编有话说

对比下来，奕炫GS作为“后浪”在产品力上还是很有实力的，虽然在配置和动力上并没有太大的亮点，但空间和造型设计上确实挺符合潮流的，同时在内饰质感上也不输同级合资品牌。2020款帝豪GS虽然在造型上并未有太大突破，但好在强大的品牌力和品质让消费者放心，同时在配置上也并不落伍，整体竞争力还是很强的，不愧为销量“常青树”。

以小编自身来说，我更愿意选择帝豪GS，虽然奕炫GS整体的尺寸更大，造型上也更为夸张，适合年轻人选择。帝豪GS相对来说中规中矩，但作为年轻人的第一台座驾，从品牌的溢价水平上来考量，考虑到后期的保值率等问题，如果是你你会选择谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不知不觉，我的吉利帝豪GS已经陪伴我快三年了。陪伴我一起经历风风雨雨，上下班通勤以及日常出行、从来没在路上把我抛弃。日常驾驶最重要的就是驾乘的舒适性以及综合油耗表现，在这些方面吉利帝豪GS表现都非常不错，下面我就来为大家来说一说这台车为什么值得入手。

首先，选车的第一点当然是外观。吉利汽车近几年在汽车外观设计方面有着很大的提升。帝豪GS外观设计更符合现代年轻人的审美，熏黑的中网、大面积进气格栅、L形镀铬饰条，无处不在的体现出整车的时尚感与运动感。

车身侧面一条长直的腰线贯穿车身，将头灯与尾灯相连接。车侧下方凹进去的腰线，突出整车力量感。帝豪GS流线的造型、多条辐轮毂，都彰显出整车运动感。

车身尾部整体设计与车头相呼应，L形镀铬饰条以及采用大量笔直有力的线条，使得车尾层次感十足。

帝豪GS的内饰，毕竟用车基本都在这里面待着。帝豪GS内饰用料非常考究，该软的地方软，非常良心。整车内饰采用黑色与深棕色搭配，提升了整体豪华质感。全新多功能方向盘手感很好，方向盘上以及中控按钮阻尼适中，使用时很舒服。

帝豪GS 8英寸高清电容屏显示非常清晰，多点触控反应灵敏，除了导航功能之外，其他程序进入速度比较快。在辅助配置上，帝豪GS搭载了最新的L2级智能驾驶辅助系统，AEB安全预碰撞系统、AEB-P行人识别/保护系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助和SLIF限速标识智能识别等功能。配置上都属于同级别上层水平。

像我们年轻人，对于动力还是有一定要求的。吉利帝豪GS13T涡轮增压发动机绝对不会让你失望。这款发动机最大功率177马力，最大扭矩255牛·米，这样的数据表现对于一台家用车来说是比较强劲了。在日常驾驶中，油门反应灵敏，涡轮迟滞现象不太明显，动力来的很快。不论是在超车、高速巡航以及日常通勤，都能感受出这台车动力储备很强。一年下来，油耗表现也让我非常满意。

吉利帝豪GS作为一台紧凑级SUV，不论在颜值、动力、外观设计、科技配置以及燃油经济性都有着巨大的优势。在国内同级别产品中，有着很强的竞争力。较高的性价比以及较强的产品表现真的非常值得入手。

毕业以后我就留在上学的城市工作，现在终于稳定下来了，虽然用的时间有点多，总归是有结果的，今年我还入手了属于自己的第一辆车子吉利帝豪GS，我会更加的努力，把自己的人生走的更好。有GS以来，我觉的这个车子外观非常好看，好多人买GS就是冲着外观来的，十万左右的车没有谁能比的上吧，外观款式很适合年轻人，我也是超级喜欢，一见钟情的颜，而且空间也是超级满意，买车的时候我觉的买个空间大点的车，坐着舒服，帝豪GS这个车的空间即使175CM的男士坐上，也不会感的到拥挤，并且也不压抑，所以就入手了，这段时间的表现也是真的不错。

外观动感时尚，屁股性感，双侧双出排气有点运动轿跑的味道

车内隔音很好，坐椅舒服，自动空调自动大灯给力。

底盘感觉不错，有点独立悬挂的感觉

对于颜控来说，GS基本上满足了我对车外观的所有要求。

帝豪的标致

底盘也是很高的，小马路牙子就不怕了

这个大灯帅不帅

吉利的英文字母

水滴形状的尾灯，夜里辨识度很高

双排的尾气造型

门把手~

油箱盖

大耳朵

狭长的大灯，囧囧有神

三角形的雾灯

转向灯也是刚刚的。

啮合齿轮搭配不当、离合器故障等。

啮合齿轮搭配不当：帝豪gs跑七万公里会出现变速器只有在换入某档时齿轮发响，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时重新装配一对新齿轮。

离合器故障：变速器只有在换入某档时齿轮发响，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时重新装配一对新齿轮。帝豪gs跑七万公里出什么机械故障

2016年，对于吉利汽车来说都是意义深重的一年。那一年，带领吉利汽车真正实现腾飞的全新SUV博越正式上市；那一年，国民家轿吉利帝豪完成了改款上市；那一年，吉利汽车最终实现年销量70万辆，开启了自己的向上之路。当然，吉利旗下的首款时尚跨界SUV 帝豪GS也是诞生于2016年。

那时候国内汽车市场可选车型还没有现在这么丰富，凭借着溜背式造型，跨界SUV的定位，帝豪GS一经推出便得到年轻人的强烈关注。记得我第一次试驾完之后，给它的评价是同级“三好生”，也就是外观好，配置好，动力好。如今四年过去了，截至今年10月，帝豪GS的累计销量近56万辆，稳居中国跨界SUV销量榜首。显然，帝豪GS圆满的完成了自己的使命。

就在今年年中，帝豪GS又迎来了一次改款。对于这款主打运动时尚的跨界SUV来说，可以说从里到外都是年轻人喜欢的样子。

外观方面新款帝豪GS改变主要在细节方面，整体造型并没有变化。不过凭心而论，即便已经有四年之久，但是帝豪GS的造型可真是一点也不过时，溜背式的设计充满时尚气息又不失动感，而SUV车型特有的高离地间隙与之也并没有太大的冲突，看起来很和谐，很顺眼。

新车采用了吉利最新的“新运动拟态美学”设计理念，将继续推出了“动”版和“雅”版两种造型设计，分别呈现运动凌厉和时尚优雅两种不同风格。其中“动”版车型的前后保险杠处采用了更具运动风格的亮银色L型造型，同时其刹车卡钳还采用红色喷涂处理，更具运动风格。而新款“雅”版车型多处新增耀目拟态组件，车头雾灯区域增加亮红色镀铬环设计，车尾保险杠区域也增加了红色饰条，促运动感与优雅更好地结合在一起。

内饰上，熟悉帝豪GS的朋友应该都能看得出来其实还是有变化的。其中方向盘换成了最新的样式，中控台位置的整体感更强，屏幕尺寸更大 同时全系更换为红+黑的撞色配色设计，配合运动座椅，如此时尚的搭配，可以说是充分考虑了年轻用户的喜好。而副驾驶前方中控台处新加钢琴烤漆元素则进一步提升了车辆的质感和档次。

新车还搭载有吉利最新的GKUI 19吉客智能生态系统，能够实现蓝牙通讯、在线娱乐、信息咨询、安全保障、诊断维护、高德出行等，此外，这套系统还支持同时让5台设备车内WiFi功能以及智能家居联动平台，真正让车和家实现云互动。

而在其他配置方面，新款帝豪GS配备7英寸全液晶仪表、1025英寸中控液晶屏、AQS空气质量管理系统以及负离子空气净化系统等，以及ICC智能领航系统、LKA车道辅助保持系统、AEB-P预碰撞安全系统（带行人识别）、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制系统等安全配置。也就是说新车将会支持L2级智能驾驶辅助，就这样的配置即便是在国产车型上也是少见的。

新车的尺寸并没有变化，长宽高依旧为4440/1833/1573mm，轴距为2700mm，数据在同级别的车型中确实算不上很突出，但是实际感受而言倒也不差。虽然是溜背式造型，但是车内的高度也还足够理想，尤其是后排乘客不会有很压抑的感觉；另外车内的横向空间以及纵向空间也不会很局促，在同级中属于中上等水平。值得一提的是，帝豪GS还配有超大尺寸的天窗（不可开启），也一定程度上提升了车内的主观空间感受。至于车内的储物空间以及装载能力，帝豪GS的表现也足够咱们日常的使用了。

动力也算得上是新款帝豪GS的一大亮点：全系带T。其中15TD的发动机最高功率130kW，最大扭矩255N·m，匹配7DCT变速箱，兼顾动力性和燃油经济性；而14T发动机最大功率104kW，最大扭矩235N·m，匹配可模拟8速CVT变速箱或6速手动变速箱，平顺性方面绝对足够让人满意。

关于这台车，我觉得网上有张图对其总结非常全面，关注这款车的朋友可以仔细瞧瞧。它虽然不是最主流的车型，但它的确是同级别车型中最亮眼的一款车型：溜背式的设计，动感的造型，丰富的配置以及出色的动力。所以四年过去了，如果你问我怎么评价这台车，我依旧还会说是“三好生”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利[帝豪GS]质量怎么样值得买吗吉利帝豪GS报价如何这些都是大众最关注的话题，别急，小编今天带来了吉利帝豪GS最新消息——近日，编辑从绍兴英吉吉利4S店获悉：店内帝豪GS现车销售，颜色可选，目前购车可获赠价值650元的购车礼包。

吉利帝豪GS 时尚的外观设计元素

吉利帝豪GS定位紧凑级SUV，无论怎么看它都保留了一丝跨界车的味道，同时线条流畅充满时尚元素的设计也让其颜值大增，更多的诠释出运动与年轻化相结合的设计理念，外观设计帝豪GS属于比较耐看的一类，犀利的车身线条与家族式设计元素相搭配，整体展现出很高的动感元素。水滴涟漪式中网几乎涵盖了帝豪旗下所有车型，保险杠两侧取消了雾灯，转而被硕大的进气口所取代，搭配哑光银的电镀装饰看起来很有视觉冲击力。

吉利帝豪GS 内饰家族式设计

内饰设计依旧延续了强烈的家族设计风格，流畅的中控台线条，整体布局简洁，用料实在，豪华质感营造的很到位。三幅式方向盘采用真皮包裹，支持上下调节，多功能按键可控制ACC/多媒体系统。仪表盘设计很简洁，中央配备了一块彩色显示屏，胎压监测带有胎温显示，实用性很高。车内功能配置方面，8英寸魔镜中控屏幕、6扬声器+DSP数字音效处理、全自动恒温空调、6向电动调节皮质座椅、无钥匙进入+一键启动、舒适静谧NVH设计等，G-netlink智能车载系统和G-link手机互联系统，全面支持苹果iOS和安卓系统;还配备了AQS空气质量管理系统，以及PM25空气净化系统(带负离子发生器)。

吉利帝豪GS 动力搭载

帝豪GS提供13T以及18L两款动力，实拍车型为13T版本，最大功率：98Kw(133Ps)最大扭矩：185Nm/2000-4500rpm，传动部分提供6MT和6DCT两款变速箱可供选择。空载离地间隙高达180mm，接近角17°、离去角26°(奔驰GLA的接近角16°，离去角27°)，保证了很好的通过性。

帝豪GS的内饰采用了吉利最新的家族式设计语言，同时还标配了多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等配置，不过最引得年轻人注意的，应该是具备CarPlay功能的娱乐系统了。在乘坐空间方面，帝豪GS也有不俗的表现，一拳的头部空间和两拳的腿部空间在同级别车型中处在不错的水平。