歼20能在下雨天飞行吗

能的，飞机多数时间是在云层上飞的，飞机主要是怕雷电和飞鸟，再说，下大雨影响能见度的话连民航飞机都有自动导航和部分自动驾驶功能的。更别说作为军机的歼20，下雨这种作战情况已考虑在内了。

不会的。

J20是远距耦合鸭翼，属大裕度放宽静稳定性设计，纵向机动性应当是很强的。同样类似设计的EF2000是唯一在机动能力方面可以和F22相媲美的（F22的机动性主要依赖于矢量发动机）。

而且J20又有大边条来增加涡升力（相比之下EF2000只有较小的涡升力发生器），机头下底面也能增加机头涡，全动垂尾可以增加横向转向机动性。

因此，即便J20发动机性能不济，超音速机动性受影响，但在跨音速下也很可能也有不错的机动能力（本身中等展弦比梯形主翼也是兼顾跨音速和超音速的设计，而且又是下反主翼，横滚机动性可以进一步增强）。

J20体形看上去是有些笨重，但从气动的角度来说，机动性并不会差（除非发动机性能相当不济，但双发大推再不济也还不至于太差）。

当然有！

中国的歼7、歼8就是超音速飞机。最新的歼10、歼11更是超音速的了。

在民航客机中，世界上只有协和式具有超音速飞行能力，可惜现在已经停产、停飞了。中国也没有这种飞机。

中国最好的飞机是J20超音速隐形战斗机。不过，目前还没有实验超音速的科目，目前所有的试飞都是亚音速的。

据说，J10飞机是1999年飞行的超音速科目；那么J20应该很快就飞这个科目了。

目前最快的国内飞行记录。

目前中国飞得最快的飞机还是歼八II,它是专门为适应高空高速而设计的截击机,有点像原联的米格25,最大速度为22马赫（就是万米高空声音速度的22倍）

现代战斗机已经不追求高空高速了。要求是在2万米一下，2倍音速以内；有4S（隐身性，超机动性，超音速巡航和信息优势）的要求。其中超音速巡航的意思是，可以超音速就可以了，要求是能在这个速度持续飞行。以前的飞机是不可以的，尤其是我们的J8ii战斗机，两倍音速十几分钟不到二十分钟就必须降下速度来。

2011年1月11日13时08分，试飞员李刚驾驶着我国自主研发歼-20成功着陆，用时18分钟地歼-20隐形战斗机首次试验飞行顺利结束。

5年后的11月1日，歼-20战斗机在珠海航展进行首次飞行展示。这也是我国歼-20战斗机的首次公开飞行。这个在美国口中"中国不可能在2020年前研制成功的战斗机"，于2016年11月1日向全球亮相。

歼-20战斗机的研制成功离不开其总设计师杨伟的呕心沥血和刻苦研制。杨伟在成功设计研制出歼-20这一对我国国防意义重大的战斗机之外，他本人的人生经历更是让很多人直呼"开挂"！

一、杨伟的"开挂"人生

初中毕业就上大学，研究生毕业才22岁的杨伟，他的传奇一生让普通人难以望其项背。

1、"神童"杨伟

杨伟自幼好学，他的好学不仅仅体现在他勤奋刻苦，热爱学习，更为让人钦佩的是他会学习。他不仅学的比同学快而且学的比同学好，甚至于学习方法都和同学们不太一样。相比于同一年龄段的同学，他学的知识更为扎实透彻，运用起来也更为熟练。

他的这一"特殊本领"贯穿了他整个学龄阶段，更是为他今后的事业打下坚实基础。杨伟1963年生于北京，15年后刚刚上完初中的他在参加中考时一共6门考试，每科100分满分，他考了599分。由于成绩优异，他获得了破格参加高考的机会，于是他的人生轨迹就这样被改变了！

年仅15岁的杨伟高考完填了清华、北大等一些名校之后就回高中读书了。虽然杨伟没有怎么准备高考，但是他的成绩还是相当不错的，距离北大、清华等名校的少年班录取线只差了2分。虽然前几个填写的志愿杨伟上不了，但是后面几个志愿院校很是想要录取他。遗憾的是，杨伟在体检的时候发现自己色弱，这一个小小的疾病导致杨伟只能学习力学或者是数学。

他报考的其他专业都学不了，就在杨伟以为自己今年无缘大学的时候，西北工业大学的老师联系到了杨伟的父亲。西北工业大学的招生老师告诉他，西工大的罗时钧主任愿意招收杨伟做他的学生。

就这样已经在高中读了一个月书的杨伟，知道消息后开开心心收拾了书包，挥别同学去往西北工业大学开启自己为期7年的本硕生涯。

2、彪悍人生的背后

15岁就在西北工业大学读书的杨伟，是班里年龄最小的学生，他当时学的是空气动力学专业。那一年是1978年，当时的中国在航空航天事业领域十分落后，连教学课本都没有现成的，上课用的书都是国外教材，还是尚未翻译的英文原版。杨伟看着满书的英文字母并没有被吓退，反而是下定决心一定要把英语给啃下来。于是他白天上课读书，晚上就用自己买的小灯接着背英语。

就这样杨伟凭借自己惊人的毅力啃完了一本又一本厚重的相关专业书籍。对于自己曾经令现代人惊叹的刻苦努力，杨伟不以为然，只淡淡的说道，同学们都这样。他还说那个时代的学生都是很刻苦的，他的同学白天在教室上课，晚上就**进入教学楼继续读书，像他一样挑灯夜读的同学大有人在。

从杨伟的口中不难听出，那个时代的年轻人似乎都憋着一口气，都在为中华之崛起而读书，好像不约而同的都要新中国的建设贡献出自己的一份力量。这样的精神与行为，与现在一些只求"60分万岁"的大学生相比真的是天悬地隔的差距啊！

7年的本科和硕士研究生求学经历，让杨伟拥有了扎实的专业知识和优秀的专业素养。研究生毕业后年仅22岁的他去往成都飞机设计研究所，在那里他遇到了自己的伯乐，也通过自己的努力成就了非凡的人生！

二、科研征途前路漫漫

1、千里马遇伯乐

由于杨伟的硕士结业论文选题就是国家某机型的研制相关内容，于是他在刚到研究所工作之后就敲开了"歼-10之父"宋文骢的办公室大门。杨伟见到自己的"偶像"开门见山道：宋总，您好，我叫杨伟，我要做您的助手。

此时已经年近半百的宋文骢还是第一次见到直接问自己要工作的新毕业研究员。经过一番了解宋老收下了这个不怕虎的初生牛犊。杨伟后来回忆道：那一天宋老告诉我"国家需要一支强大的空军，我们需要加油干！"。就这样两代战斗机总设计师开始了长达38年的亦师亦友情谊。

早年间我国的数字式电传飞控系统处于空白阶段，西方各国为了防止我们研制成功拥有这一技术，对我们严防布控，极力打压，更是放言"没有我们的帮助中国不可能拥有这项技术！"在这样的高压之下杨伟带领课题组熬过无数个日日夜夜，睡沙发，吃干粮，在研究所耗尽了心血与脑力。终于，在几个月后杨伟所带领的团队突破技术难题，完成既定研究任务，让我国的空军国防领域得以迈进新的阶段。

杨伟与宋文骢

巧妇难为无米之炊，饶是杨伟再智商超群，聪明过人也无法在没有科研经费的条件下研究技术，突破难题。研究所的经费紧张已经到了刻不容缓的地步，总师宋文骢甚至为缓解家里的经济紧张只能在下班后卖面条补贴家用。

在这种情况之下，为了研究事业的继续，杨伟只得去往民用航空做项目，为研究所赚取经费。民航的第一个项目完成就获得了几百万的报酬，这个数目可是研究所好几年的奖金总和！于是上级开始考虑将杨伟调往民航领域工作，但是那个时候歼-10的研究工作还有大半未完成。

这个时候总师宋文骢坚决的将杨伟留在了研究所，他相信杨伟一定能在军用飞机领域做出不俗成绩。只是经费问题刚刚刚解决，杨伟的团队却被抽调干净，只剩下了他自己。这时的杨伟想要出国深造。宋文骢知道后，以一个长者对后辈的身份希望他能为了中国的航天事业，为了中国的空军发展留下来。

就这样已经手握护照的杨伟在恩师宋文骢的殷切目光下选择留下。师徒二人齐心合力终于在1998年3月23日，歼-10首飞成功，激动的宋老更是将自己的生日改在了这一天。歼-10凝聚了宋老的毕生心血，更是我国空军国防力量的一大进步！

2、"神机"问世

杨伟视宋文骢为自己的恩师，宋文骢将杨伟作为自己的接班人培养。宋老更是在每次学习交流会议上将杨伟带在身边，逢人便介绍"杨伟这个孩子很好，是我的接班人"。杨伟也不辱师命，继承了宋老的衣钵，成为歼-20的总设计师。

歼-20隐形战斗机是我国自主研发的第5代战斗机，它的诞生标志着我国成为世界上继美国之后全球第二个可以自主产出第五代战斗机的国家。歼-20项目自1997年开始，到2011年首飞成功，数十年磨一剑。歼-20的问世让中国的航天事业真正迈入大国行列！

落后就要挨打，对于这一句话全世界不会有任何国家和民族比我们理解更深刻了。自1840年鸦片战争到1949年新中国成立，100多年来的屈辱历史，100多年的被动挨打，让好不容易站起来的中国人民加倍珍惜来之不易的和平。

阻止战争的最好办法就是准备战争，只有将敌人打怕了，才不会被动陷入战争。只有自己足够强大才不会有敌人前来进犯。

也正是由于前辈们的艰苦奋斗和不怕苦累，数十年如一日的刻苦攻坚才有了中国科技的飞速发展，才有了我们今天的和平生活。

目前能确定的两点：

1、J20的气动布局显然比F22机动性要好。

F22使用常规布局，放宽静稳定度不高，蝴蝶翼只是为隐身作了妥协，机动性基本有赖于F119发动机强大的推力。

J20使用远距耦合鸭翼，气动中心前移，静不稳定性要比F22高很多，边条翼又能提供额外的涡升力，全动垂直安定面相比于F22的非全动垂尾，能够提高飞机的横向机动性。

2、J20的隐身不如F22。

F22只有8波瓣雷达反射面，而J20是11波瓣。而J20的腹鳍也增大了雷达反射截面积。至于反隐形涂层，美国研发和改进了很多年，而中国这方面只是起步，个人认为顶多与美国初期产品性能相似。

别的方面现在都不好确定。

雷达：J20是否有安装AESA还未知，或者国产AESA是否赶得上APG-77也不知道。

武器：目前PL12性能还比不上AIM120C，更别说AIM120D了。J20说是在开发新的中程空空弹，能否达到AIM120D的水平还未知。

发现机：如果WS15真像传闻中的那样，18吨推力，推比达到10，后期版本还加装三元矢量喷管，那肯定比F22强不少。但实际量产型号恐怕未必会有这么高。另外，发动机寿命和可维护性方面，也是国产发动机的短板。

进气道：按理说F22的Caret进气道效率比DSI要高（但结构重量也会增加），但J20使用可调DSI进气道，与F35、FC-1的固定鼓包有区别，所以这个也不好说。

所以在超巡、超机动、超视距攻击方面是否能够赶上或超过F22还都不好说。

飞控、数据链、电子对抗方面，其实国产战机做得还是不错。

但信息化有赖于战场平台，这点是美国的强项，要超越还有待时日。

逛了几个巴基斯坦论坛。J20，使他们和我们一样兴奋，就像自己的飞机一样。有祝贺的、有欢呼的、有借此讽刺印度的。巴基斯坦一直很崇拜与尊重中国，当然，不缺乏一些拍马屁，就好比朝鲜指着中国对自己人民说：瞧，那是世界上最发达的社会主义国家~！ 所以j20的横空出世一定会让巴基斯坦连连叫绝，并且有关报道说是希望与中国共同研发5代机，当然也希望中国卖给他们j20 不过 估计中国装备j20后 会把改进型j10 卖给巴基斯坦 毕竟巴基斯坦是中国最好的朋友，而且可以有效来制衡印度~~

以下是巴基斯坦网友的贴吧翻译：

正文翻译

J-20 5th Generation Aircraft: Updates & Discussions

我们一起来讨论下，中国的第五代战斗机歼20

评论翻译

Nice aircraft can it compete with the F-22 And will Pakistan acquire it

漂亮的飞机，它能和F-22相提并论么？巴基斯坦可以得到它么？

Actually，nobody really knows which engine was being used in pt01 J20, That's only guesswork, it is unlikely to use pure AL31F in pt01 J20 ,you know chinese AL31F lacked sufficient thrust and it have't FADEC

The engine of current pt01 j20 that is still a secret

事实上，没有人知道J20-pt01上使用的是什么引擎。据猜测，J20-pt01不可能使用纯正的AL31F引擎，因为中国的此种引擎缺乏足够的推力，也没有FADEC（数字电子控制系统）。J20-pt01所使用的动力系统仍然是一个谜。

Yes, Most of chinese don't know the engine of J20!! It is secret!!

But I believe that chinese engine fit to J20 is on the way, the breakthrough do made, The problem of these engine is mass production and their reliability, If these technology doesn't overcame, China Government will not publicize J-20 programe

Many people focurse on the technology news, But I had read the news, chinese intergrate many scatterd engine R&D and manufacture, Before, there are many engine R&D and manufacture, which disperse money and vigour But in those year, china govern have make many reform in military company And more focus on engine When J20 get into survice, The matched engine will be good too!!

是的，大多数中国人不知道J20的引擎！这是个秘密！！

但我相信中国发动机适合J20的引擎系统上已经有所突破。问题在于，这种引擎的批量生产和可靠性，如果这些技术问题不克服，中国政府不会公开J20（引擎系统的）项目。

许多人将目光聚焦在技术新闻上，但我已经读过这些消息，中国集成了许多分散的发动机的研发和制造。此前，太多的发动机的研发和制造，分散了财务和精力。这几年，中国已经对军工集团作出了许多的改变。把更多的精力集中在发动机上，当J20进行服役时，匹配引擎也会很不错！

求采纳