你有没有遇到过浪漫的邂逅呢？

说一个让我感到最快乐的浪漫吧。

我和我男朋友是在知乎上认识的，当初我以为他是渣男、诈骗犯啥的，总之，一边很热心的疏解他不好的情绪，一边又死死地提防他，有任何思想上的松弛，立刻警告自己：谨防杀猪盘！毕竟，在我男朋友出现之前，我刚揭露了一个冒充单身钻石王老五来骗钱的蠢货！

后来，随着自然而然的聊天，我发现他确实就是个普普通通的打工人。因此，我俩就这样聊了起来，知道了彼此的存在。

我们做知友的两个月里，发生了很多有趣的小插曲，也产生了很多幸福的小故事。我们之间没有跌宕起伏的情节，从成为知友到加微信，再到约定见面，完全没有任何刻意的举动。我们能加微信，要感谢知乎的陌生人防御机制；我们能够见面，要感谢疫情给了我们深入了解的时间。

从认识我男朋友那天起，我每天都很快乐，但都没有见面那天最让我感到惊喜。

认识差不多两个月的时候，我按照约定来找他。我之前是想去其他地方工作的，结果，到他那儿后，我就不想走了。这叫什么？原本我只是想从他那儿路过，却没想到他那儿成了我的终点，嘻嘻。

见面那天，我坐的是最早的高铁。我穿上了最能让我显瘦、显白、显温柔的衣服，不化妆的我涂了一个口红。然后，挎了一个小包，拎了两件换洗衣裳，就出发了。在高铁上，我们相互调侃，嘻嘻哈哈，假装不紧张。两个二十好几的成年人像互相暗恋的十八岁少年、少女，有亿点点美好。

下了高铁，心脏也想跳出来。每走一步路，感觉血压能爆表。

到了出站口，我不敢抬头，不敢向外张望，只是低着头填信息、扫码、查核酸。出站的人那么多，为什么只有我有人等？是的，那么大的地方，只有一个人在接人，就是他。我不用找，他就在那里。

我都二十多岁的人了，遇到喜欢的人还是冲动。我看到他后，他还未听我声，就已经被我抱住了。他身上的味道让我感到非常的安心。后来，我男朋友说他当时吓了一跳，他没想到我会直接抱他。别问我，我也没想到。

抱住他后，我的脑子里只有粉红泡泡，我唯一能感受到的就是他把我抱的更紧，我都快要喘不过气了。成年人的世界里能有一次这么温柔的时刻，怎么轻易舍得松开？

我以为我给的拥抱就足够浪漫了，哪知道，他才是浪漫的开路先锋。

他把藏在背后的粉色玫瑰花拿到我面前，没有语言，只有咧嘴笑。那可是我人生中的第一束花，用爱意填满的花。他说那花是早晨去买的，还担心来不及接我。

玫瑰花送完了，还有小鹿项链，希望一“鹿”有我。还有蜡笔小新玩偶，还有情侣手绳、情侣挂坠，还有那句：“从今天起，我们就正式恋爱了哦。”

我们的故事到现在还在继续，而且每一天都是不一样的快乐。

500万辆这个数字对于中国这个汽车生产和消费大国来说不算很多，尤其是历经多年的不断发展，许多合资和自主品牌甚至单独的车型都已经达成了500万辆的数字。而新能源作为未来行业的发展方向，如果不依靠燃油车只计算新能源车型的产销量，我想没有一家企业能出比亚迪其右，即便是特斯拉也与比亚迪存在不小的差距。8月9日比亚迪迎来了第500万辆新能源车型正式下线。

腾势N7成为比亚迪第500万辆新能源下线车型

比亚迪速度惊艳世界

7月份，中国第2000万辆新能源车型下线，从1995年中国第一辆新能源车下线至今，历经28年，中国新能源车迎来了2000万辆里程碑。在国家相关政策的支持下，中国新能源汽车行业得到了日新月异的发展，第一个1000万我们用了二十多年，而第二个1000万中国只用了不到两年，发展速度之快、质量之高世界罕见。而作为中国新能源领域的龙头企业，比亚迪在这2000多玩当中做出了不可磨灭的贡献。

在疫情肆虐的2021年，比亚迪全年供销售新能源乘用车593745辆，全年同比增长2316%。其中EV车型全年累计销售320810辆，DM车型272935辆，累计产销超过151万辆，新能源车型占据2021年比亚迪乘用车全系销量的81%。2022年比亚迪成为了世界首个停售燃油车的企业，全力深耕新能源市场。最终新能源车型一骑绝尘，在年底交出了1857379辆的好成绩，新能源车型占比之接飙升到997%，DM车型和EV车型均突破90万辆，累计销量一举超过337万辆。

今年比亚迪持续发力，连续7个月实现同环比双增长。截止8月1日比亚迪发布7月销量数据时，今年比亚迪乘用车销辆已经一举突破150万，达到了惊人的1509266辆，半年多的时间已经达成了2022全年新能源车销量的813%。从0-200万比亚迪花费了14年，200-300万比亚迪只用了半年，现在比亚迪只花了8个多月的时间就迎来了第500万辆新能源车下线，比亚迪用自身的发展历程演绎了一场真正的厚积薄发！随着第500万辆新能源车下线，比亚迪已经占据了中国整个新能源汽车行业的四分之一。

比亚迪靠什么成为自主品牌中的一枝独秀？

目前各品牌都推出了不少新能源产品，无论是合资、自主还是新势力品牌都拥有自己专属的独创技术，也都在不断增加研发投入的力度。坦白说如果只看账面数据和产品介绍，比亚迪看起来也没有什么特别之处，冰冷的数据对于消费者来说更是没有太大差别，所以各品牌也都有着不少的受众。但是在这个背景下比亚迪依旧可以脱颖而出，不得不令人惊叹。

2005年9月22日，比亚迪F3上市

在大部分人眼中，比亚迪仿佛一夜之间就成为了新能源领域的领导者，但其实比亚迪之所以在新能源领域有着绝对领先地位跟其在新能源技术领域多年来的研发投入有着密不可分的关系。曾经在燃油车时代，自主品牌无法与合资、进口品牌抗衡最关进的因素就是中国由于汽车工业发展较晚，在发动机、变速器、底盘与汽车“三大件”相关的技术与国外差距过大，虽然自主品牌一直在奋起直追，但合资品牌在中国汽车市场依旧占据着绝对的统治地位。

2014年4月，比亚迪发布“5-4-2”战略，为后续的新能源车设定了性能目标

大家可以简单的将现在的比亚迪理解为当时的进口、合资品牌。通过多年的技术研发积累，比亚迪在新能源领域的技术对其他品牌有着绝对的优势，虽然其它品牌也开始对技术研发投入大量资金，但是比亚迪有着绝对的先发优势。大家都知道，任何事物都不可能一蹴而就，况且技术更是要投入大量的人力、物力和财力，并且经过漫长的研发和验证。比亚迪正是在一众国内外品牌还未踏足新能源领域之时，就已经开始对新能源产业进行了全面布局。

2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车-比亚迪F3DM在深圳上市

比亚迪于2003年进入了汽车行业之后，同年就开启了对新能源车的研发，2004年就在北京车展上推出了电动概念车ET，这也是在中国举办的国际性车展上首次出现新能源车型。2008年比亚迪率先实现了新能源汽车商业化，推出了全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车-F3DM。2010年e6在深圳投放运营，不仅实现了全球首批纯电动汽车市场化运营，也正式让比亚迪纯电车走进了大众视野。随后2013年随着比亚迪王朝网首款车型秦DM上市，在凭借强悍的性能碾压一众合资运动型轿车后，比亚迪正式开启了中国自主品牌在新能源领域的崛起之路。

CTB电池车身一体化

英雄总是孤独的，在刚开始造车的时候面对各界的质疑和反对，比亚迪依旧坚定的进入了新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。目前，比亚迪已经拥有11个研究院，超9万的研发团队，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪的刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，彻底推动了中国新能源汽车行业的变革。

基于e平台30腾势升级版打造的腾势N7作为第500万辆下线的车型，拥有智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大智能科技，并首发高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”，以全新理念打破设计边界、以超感交互打破豪华边界、以尖端技术打破电动边界、以创新科技打破智能边界。凭借四大破界实力，腾势N7一经上市24小时内订单破万，目前已经开启全国交付。

智能豪华猎跑SUV-腾势N7

总结：

比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩不仅仅属于比亚迪，更是属于整个中国汽车自主品牌。自主品牌团结在一起，才是中国汽车！相信未来比亚迪将继续加强与同行的战略合作，携手并进，合作共赢。共同让中国汽车走向世界，在全球汽车工业的变革中展现中国力量！

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我最想听周杰伦，许嵩在春晚舞台献唱。我最喜欢的春晚吉祥物就是兔年的吉祥物，它给人很温顺的感觉也让人感觉到是比较吉祥的喜悦氛围。烟花爆竹，红色，新衣服，拜年等等。生活还在继续，努力工作，努力生活。

作为男人来说能够养家糊口下班回家可以吃到热腾腾的饭菜。妻子温柔贤惠，孩子上进懂事，闲暇之余做点自己喜欢的事，玩玩游戏看看小说。如果有钱，你当然也可以旅旅游，这是男人的幸福。作为女人来说，有自己的一份稳定工作，让自己有不伸手拿钱的底气，丈夫顾家体贴，孩子孝顺，家庭和睦，年轻漂亮，这是女人的幸福；每一类人都有自己的幸福感，这种幸福感我觉得是不相通的，就像鲁迅先生说的：人类的悲欢并不相通，我只觉得他们吵闹。现在的人都喜欢站在道德制高点去评价别人。但是人类个体间是无法在感情上做到感同身受这四个字的，因为这句话本身放在现在社会去理解，就会是以下的解释：1、大多数时候我们对陌生人的感受根本不关心，因为这个社会让每个人都感到疲惫，即使想关心，也可能会被误会成是带有其他色彩的关心；2、我们在关心他人的时候，其实并不了解事情的发展经过，只是站在了自己的角度去试着理解，无疑于是在营造一种假的亲密关系，想通过此种方式拉进彼此关系；3、如果将事事都与自己联系上，这种内心所感受到的重量是无法描述的。

近日来，疫情在全国各地又偶有发生，春节刚过，本来是所有学生返校的时候，可是因为疫情的缘故，不得不再一次地宣布暂停开学。从2020年至今，整整两年的时间，疫情不断反复，社会上出现了前所未有的新局面，工厂停工、饭店关门、学校停课，我们突然生活在了一片茫然和恐惧之中，后来新冠疫苗的出现像是给了所有人希望，但是更新的病毒不断出现，让人措手不及，在没有更新的疫苗被研制出来之前，我们只能加强防护，听从国家安排。这两年来，戴口罩，经常性消毒，在外保持安全距离，不参加大型聚会，做核酸，时刻查看行程码，学生在家上网课，上班族在家办公，减少出行，这些都成了常态，疫情之下，我们失去了太多的东西。

对学生来说，高中和大学是他们人生中最快乐的时光，高中虽然学习压力大，但是心里有目标有冲劲，总觉得成功近在咫尺，人生充满了希望和光明。身边有志同道合的同学一起努力，有老师的悉心教导和鼓励，还有父母的关心和期盼，高中的青春简单而又纯粹。但是疫情之下，只能彻底告别高中校园生活在家上网课，没有了同学间的嬉闹，课间的放松，有的只是呆呆的坐在电脑前昏昏欲睡，老师在电脑的那一端讲的知识点，自己一个字都听不进去。原本志在必得的理想院校，因为疫情的影响，也成了人生的一大遗憾。

大学生那就更惨了，好不容易考上大学，满怀憧憬的向往着大学生活，全都化成了泡影。持续地推迟开学，在家上网课，连自己的同学都不认识几个，更别提讲课的老师们了。无比向往的大学军训，丰富的校园活动，社团活动，都只能停留在了想象中，同校的恋人成了异地恋，一个宿舍的人基本上没见过几面。终于等到开学了，又遇到了封校，只能在学校里待着，任何人不能进去，外卖快递隔着学校的大门取，过着仿佛与世隔绝的生活，就是这两年无数在校大学生的真实写照。没有其他的生活，朋友聚会、演唱会、毕业旅行全都没能实现，更难过的是，不知道什么时候可以实现。

网上有个大学生写道：“我难过的是这个疫情刚好发生在我的大学生活期间。但凡是在小学在初中在高中我都不会这么难过。它把我人生中可能唯一能自由支配时间和金钱的日子吞噬了，可能几年后疫情完全平息了，但是这几年我错过的这么多都再也弥补不回来了，而且任何一个不是这个时期的大学生都永远无法共情我的痛苦，谁都不能。”看完不禁泪目，发生疫情的这两年，我们每个人的人生都被偷走了，都经历了不同的绝望，我只是希望，生活可以早日恢复正常，我们又能有多少宝贵的两年呢？

病毒肆虐，在家闭关一月，如今疫情稍弱，但是也不敢掉以轻心。在家憋得久了，还是得出门散散心，人多的地方不敢去，不为自己添风险，也不为国家添乱。于是，开上S4往郊区跑一跑，见人就躲，独自一人，也算在大自然里享受一点悠然自得的乐趣。

古藤老树昏鸦，尽管已是新春，郊外还是依旧萧瑟。

路遇牛群，怡然自得的吃草。也有些许羡慕它们这般无忧无虑的生活，前提是不被挤奶hiahiahia

再行数十里，更加远离城市，天空渐渐开阔起来，蓝天白云，心胸也开阔起来

插上外放电，来一顿美美的火锅。现在独自出行已经慢慢习惯iEVS4外放电功能的陪伴了，烹茶赏景，美食相伴，人生一大乐事！

当时加装的行李架，与蓝天白车相映成辉

路遇玛莎拉蒂，合影一张。

路遇玛莎拉蒂，合影两张。车价有差距，但是游山玩水的心情是一致的哈哈哈

天苍苍，野茫茫，也颇有些西域雪山的风采

山水相交，此处视野绝佳

长河落日圆，踏上归家的旅程。

落日余晖，夕阳西下，美好的一天就这样要结束了。希望疫情也随着这轮落日，在我们的视野中早日消失

iEVS4在家应该也憋的难受了，拉出来跑跑。水不流则腐，车老是放着不开怕也会出小毛病。

不敢为国家添乱，但是憋久了的心情也该释放以下。避开人群，去大自然里转转，不影响他人，也是十分美好的一件事！伴着落日，在音乐声里归家，完美的一天分享给大家[嘻嘻]