重塑新美式豪华！全新林肯航海家&冒险家双车试驾

《我有车》原创试驾报道：真正的豪华，就是要面面俱到……

从冒险家、航海家、飞行家再到领航员，林肯在华加大车型投放力度的同时，在豪华SUV各个细分市场均有不俗的成绩。 可这两年不同了 ， 新能源市场发展迅猛 ， 林肯在华也需要面临新的挑战 。 面对不断变化的市场环境 ， 林肯今年将对旗下产品进行全面革新的智能化和数字化体验 ， 并对竞争者形成越级优势 。

▲ 能耗更低的混动产品即将到来！

林肯中国总裁朱梅君女士和她的团队，在2023年提出了突破10万辆销售目标。要知道想实现这一目标，林肯在2023年的预期值不仅要跨越2021年的销量巅峰，相比去年还要实现超过26%的增长。

但有很多人不解的是，到了2023年发展阶段，很多豪华品牌亦都在宣告着大力发展电动车的决心，并全面拥抱全新电气化时代，像BMW就在2023上海车展上首次带来了全电动化阵容，奥迪方面也给出了多纯电平台策略，未来能产出的产品阵容十分强大。可直到当前，林肯品牌却暂未布局一款真正意义上的纯电动车型，那林肯品牌要以何种底气，来实现2023年的增长目标呢？

实际上，在纯电动车正逐步取代传统燃油车的当下，林肯品牌确实需要加大电动化车型的投放力度了，但作为豪华品牌现阶段的汽车市场，仍是一场全体系竞争，要从产品、服务、技术以及营销等各个维度上去提升品牌价值。

据官方数据，2020年林肯全年销量61761辆，同比增长32%，是其入华以来最好的销售成绩，其中长安林肯冒险家以30367辆的成绩完美收官，家族销量占比近半，这样的成绩对于一款入门级豪华SUV来说，总体表现超预期。

并且在2021年的全年销量，林肯品牌则取得了912万台的成绩，同比2020年再度增长48%，其中林肯冒险家车型年销量首次突破5万台，创造了其在华历史最佳纪录。

时至今日，林肯冒险家车系在华已经累计收获了超过10万名车主的信赖与认可，该车系的在华销量屡创新高，也在进一步说明自2014年开始的林肯品牌虽然晚于其他豪门竞争品牌，但只要拿出足够有诚意的产品及足够清晰的布局路线，就能得到用户青睐，这也是朱梅君认为林肯在中国已经取得了一定品牌认可优势。

今年以来，新一代林肯航海家率先上市，3款车型的官方指导价格3288~3788万元，紧随其后的是全新林肯冒险家也迎来焕新上市，5款车型的官方指导价格2458~3458万元。随着这两款车型的全面焕新升级，加上全新的数字化交互体验等全面革新，双车合力发展亦将成为林肯品牌二次提速的关键。

据悉，今年林肯品牌在华除了新一代航海家和全新冒险家双车上市以外，还将跨入全新电气化领域的第一步，今年也将是林肯品牌的“混动元年”，日后除了新一代航海家将会搭载家族全新的混动系统以外，未来在售的主力车型都将推出混动版本，通过能耗更低、动力更强的全新混动系统，刷新用户对“百年林肯”技术的全新认知。

除了产品层面以外，林肯在服务方面也做到了尽善尽美，如果你去过遍布全国的林肯中心，就能够感受到从空间设计到人文氛围，从硬件设施到专属服务，都充满了美式豪华格调。例如林肯的豪华客户可以在咖啡吧品尝一杯“林肯特调”，可以在沉浸式美式文化主题空间亲身体验高尔夫或观看NBA球赛等等。

林肯之前就说过，要让到店的客户，能够感受到如同家庭一般的温暖，同时在服务上亦真正待客户如家人，进一步实现与其他豪华品牌所形成的差异化优势。

▲ 新一代航海家的魅力不止于豪华

在产品部分，林肯对于豪华的定义，其实早已不再是气缸的数量，亦不是无聊的配置堆撤。他们要用精致与细节当中所表达出的仪式感，来打动用户，这才是新美式豪华主义的全新演绎方式。

话虽如此，在新一代林肯航海家全系取消了老款车型上的27T V6高阶动力还是让人觉得有点可惜，要知道这可是同级别车型当中为数不多的横置6缸发动机，其在老款车型上所展现的平顺性和爆发力向来都是有口皆碑。不过没关系，“底特律人”在后续还会为这款全新车型准备全新的混合动力系统，以满足新能源时代的豪华出行要求。

261马力最大功率和391牛·米最大扭矩的20T直列四缸涡轮增压发动机，放在新一代航海家上，低扭表现强劲、中段再加速能力表现较好，对于这个级别车型定位而言，动力完全可以够用。

而当车轮碾过塞北戈壁，敦煌以西的道路上，汇聚着陡坡、碎石路、颠簸坑洼等相对复杂的路面。不过航海家凭借同级独有的CCD自适应悬挂系统，能让整个底盘动态保持最佳“完整性”，具备行驶稳定性和安全性的同时，还能够保证良好的车身姿态。这一悬挂系统的加持之下，可实时感知转向、加速、车身动态、制动等工况下的状态，并智能调节减震器阻尼，整个底盘保持了豪华品牌车型一以贯之的水准，既完美地过滤掉了细碎颠簸，又能在必要时提供良好的车身支撑。

另外，新一代航海家首次全系标配了AWD智能四驱系统，四驱系统能够实时分配前后轮动力输出，甚至能够在前驱和两驱之间切换，以保证强大行驶性能与燃油经济性部分取得平衡。面对这次简单穿越之旅，新车所展现的通过性能是相对从容的，并且凭借智能四驱系统实时将扭矩分配到前后轮，让用户能够轻松应对轻中度越野环境。

此外，新一代航海家还标配新一代林肯Co-Pilot 360TM 21智能辅助驾驶系统，该系统能够实现L2+级的智能驾驶辅助能力，其中林肯BlueCruise主动驾驶辅助功能能帮助用户减轻旅途当中的疲劳程度，这得以让该驾驶辅助系统荣膺美国权威杂志《消费者报告》最高评分。

并且在新的驾驶辅助当中，主要新增车道内主动避让和自动变道辅助等功能，配合US-NCAP和C-NCAP双五星安全标准设计，更能让每段旅途更加安心。

依托于Quiet Flight 20全新家族设计语言的加持之下，新一代航海家相比老款明显更加舒展了，其中大尺寸前格栅与点阵式中网的搭配，再加上前后横贯式灯组，体现了林肯设计语言朝着数字化和智联化的未来不断进化。

车里的改变在于，新一代航海家全新启用了环抱式4K超高清屏，这一双236英寸环抱式屏幕属于同级独有配置，并且中控台还单独设置有一块屏幕，内置高通骁龙8155芯片，拥有全面进阶的数字化座舱交互体验。

新一代航海家的舒享体验亦是重点部分，新车配备了5层结构声学降噪玻璃以及ANC主动降噪系统，所以实际NVH表现极其出色，另外新车还给到了24向电动调节前排0压座椅，中配车型带前排加热/通风，顶配直接追加按摩功能（3种按摩强度、5种按摩模式），配合上14扬声器Revel锐威音响、128色氛围灯以及“8+11”种香氛主题功能，内饰氛围感在同级别车型当中数一数二。

由于航海家本身是横置车型设定，空间也是新车主打的产品亮点之一，在天生就拥有同级领先二排乘坐空间的基础之上，将第二排座椅放倒后行李箱空间最高达2463升，这一尺寸可轻松容纳不少行李或露营装备等。

▲ 硬核细节，让冒险易如反掌

我们之前就评价过林肯冒险家，它的出现很好地帮助林肯完成阶梯式的销量跃升，是当前林肯在华表现最好的SUV车型，在豪华紧凑型SUV市场当中算比较出彩的。并且老款车型上的产品力就已经很强了，该车最出彩的地方就是全系标配20T+8AT的组合，比竞品车型更加厚道，而且别人的30万元车价，已经能上到冒险家的次顶配了，具有可分离式适时四驱系统，也就是在两驱状态下可断开传动轴的设计，以此来实现更低油耗，另外其余的像座舱舒适度、座椅功能上，这样的配备在同级别几乎找不到第二家。

而全新冒险家则针对座舱进行了升级，27英寸贯穿式全景屏，辅以Lincoln Touch智控面板，在智能交互体验部分相比老款实现全面提升。并且即便是家族入门级SUV产品，可冒险家的用料和舒适性一样不吝啬，支持24向可调的Savannah真皮座椅也是冒险家的亮点之一，皮质细腻柔软、支撑和包裹性也到位，同时还配备了前排座椅通风/加热功能，顶配车型一样提供按摩功能。

全新冒险家相比老款并未提高车价，反之还加入不少全新智能化配置，令这款本就没什么槽点的SUV车型更加强大，如果你最近刚好要购买一台豪华紧凑型SUV，建议你先去试试全新林肯冒险家，它一定可以给你带来不小惊喜！

《我有车》总结：尽管林肯的国产化对比其它对手更晚，但好在国内还有不少支持林肯的消费者，官方也敢在性价比方面下功夫。回归新一代航海家本身，该车遵循了新美式豪华格调，其乘坐舒适性表现堪称越级，同时在包括机械素质、全新数字化交互体验以及配置等层面也十分厚道，加上本就不贵的终端指导价格，这得以使新车成为豪华中型SUV细分市场当中最具诚意的产品之一。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来自易车号作者我有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

在众多豪车品牌中，美系豪车算是独一档的存在。其凭借高性能、大空间、高奢华感等标签，深受男性车友们的喜爱。尤其是在“智能化”浪潮的助推下，美系车型也开始与“科技”触电，为消费者提供多元化的用车体验。

5月11日，新款林肯冒险家正式上市，共推出五款车型，官方售价区间为2458万-3458万元。作为中期改款车型，新款林肯冒险家从内到外做了全面升级，配备了全新的27英寸贯穿大屏，科技含量大幅度提升。那么，经过改款后的林肯新款冒险家又能为用户提供怎样的用车体验呢？为此，车叔找来了冒险家多年老对手——凯迪拉克XT4，其官方售价区间为2617万-3547万元。通过对两款车型的对比，我们的疑惑也能就此解开。

静态对比：造型各有特色

凯迪拉克XT4配置与空间体验更优‍

先说林肯冒险家，其采用林肯家族最新的设计语言。前脸采用点阵式中网，内部还加入LED灯带和可发光的林肯LOGO，年轻气息满满。贯穿式LED头灯与格栅呈一体化造型，进一步优化前脸的精致感。

侧身方面，林肯冒险家线条硬朗流畅，配合悬浮式车顶和有层次感的侧裙，让林肯冒险家少了些许粗犷，多了些朝气感。

空间方面，林肯冒险家的长宽高分别为4612/1887/1630 毫米，轴距为2711毫米，定位为紧凑型SUV。能够发挥出美系车型在空间上的优势，身高18m的用户坐在后排能留下1拳2指的空隙，并得益于平直的车顶，让后排的头部空间有效释放，乘驾体验感很高。

配置方面，林肯冒险家采用主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风/按摩、7色氛围灯、温度分区控制等配置。车机系统方面，林肯冒险家采用SYNC+车机系统，支持OTA升级、Wi-Fi热点、语音识别控制等配置。并为部分车型提供L2级别的Co-Pilot360系统，搭载诸如360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统等安全产品。

车尾方面，林肯冒险家采用时下流行的贯穿式尾灯，并利用镀铬饰条修饰下包围，提升立体质感。

再说凯迪拉克XT4，其同样延续家族设计风格。前脸采用熏黑盾式进气格栅，配合两侧“泪痕式”LED头灯，个性十足。前包围则做了加宽熏黑处理，看着更为运动。

侧身方面，凯迪拉克XT4采用前低后高的双腰线，配合悬浮式车顶，展现运动姿态。

空间方面，凯迪拉克XT4的长宽高分别为4600/1881/1627 毫米，轴距为2779毫米，定位虽为A级SUV，但实际水平却达到了A+级，尤其是2779毫米的轴距，让后排空间更为宽敞。SUV的定位，也赋予了凯迪拉克XT4不同CT系列的后排高度，头部空间更舒服。

配置方面，凯迪拉克XT4同样支持主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风/按摩、单色氛围灯、负离子发生器等舒适性配置。车机系统方面，凯迪拉克XT4采用CUE车载智能系统，除了海量的影音娱乐功能，也能支持OTA升级、车联网、L2级辅助驾驶功能等科技化产品。

车尾方面，凯迪拉克XT4采用“L”字型尾灯组，配合双出镀铬排气，辨识度很高。

动力对比：同样展现美系肌肉感

林肯冒险家账面数据优势更高‍

先说林肯冒险家，其采用20升四缸涡轮增压发动机，最大功率为190千瓦，峰值扭矩为395牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速时间为72秒，WLTC综合油耗为799-862L/100公里。并能支持CCD自适应悬架系统，根据不同路况调整“软”“硬”，兼顾舒适与性能。

再说凯迪拉克XT4，其同样配置20T涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，匹配的是9挡手自一体变速箱，百公里加速时间为76秒，WLTC综合油耗为738L/100公里。身为美系的一员，凯迪拉克XT4的动力系统同样在线，新增的轻混系统，配合上顶配车型提供的智能适时四驱系统，适用于城区与乡下多元场景用车。

车叔总结

通过对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致了解。作为美系代表，两款车型的动力配置没话可说，体验感极佳。但单从上述对比来看，车叔更推荐凯迪拉克XT4，其除了拥有美系的性能优势外，也在其他领域有所探索，综合表现更出彩。

本文来自易车号作者汽车点评车叔，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

其实好的豪车并不是只有BBA，除此之外，还有许许多多有意思的汽车，比如雷克萨斯、英菲尼迪、捷豹、路虎等等。如今美系老牌林肯汽车，也将一款SUV进行了国产，这就是林肯冒险家，一款很不错的合资豪车，而且林肯这个品牌在全球的影响力也是不输BBA的，开出去也是很有面子。

车的前脸辨识度很高，招牌式的设计使外观更加端庄大气，整体给人一种敦实厚重的感觉，大量的弧线看起来圆润柔美，LED大灯也设计的非常犀利，并带有随动转向功能。侧面看起来力量感很强，19英寸的多幅轮圈也很有气势，并配有米其林轮胎，车身还加了镀铬条的点缀，使档次进一步提升。

车尾设计的平滑立体，两边双出的真尾排也充满战斗力，并配有贯穿式的LED尾灯，整体的设计很符合大众的审美。

车内自然走的是豪华车的路线，各方面设计得都很到位，并加入了触控大屏这样的新潮设计，空调出风口的设计元素也是很有特点，这款128英寸的触控屏显示效果很细腻，搭载的是SYNC+系统，在操作时非常流畅。中控还保留了很多实体按键，使误操作的几率减少很多，换档机构是按键式的，如果不习惯的话还需要适应一下，不过档次上完全不用质疑。座椅采用皮质包裹，并支持24向电动调节，后排还配有座椅加热功能。

全系车上都配备的是20T四缸发动机，最大马力达到245匹，最大扭矩为390牛米，符合这个级别的主流水准，实际操作的动力性能也跟它的数据一样强悍，在高转速时加速性能很强悍，发动机响应的也非常及时，达到了随心所欲的境地。可以看出，探险者在各方面的实力都不输同级的BBA，开出去也更有面子，说实话有这车还看啥宝马奔驰。最后，你觉得这车如何？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。