印度怎样看待中国高铁

中国高铁世界第一震撼印度：阿三被中国大吃一惊

印度网站文章称，随着一条连接沿海城市福州和内陆城市南昌的铁路通车，中国快速扩大的高速铁路网络长度超过1万公里。

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资料图：中国高铁路线图

据悉，这是今年开通的第四条高铁，该国快速铁路总长度随之达到10463公里。去年的这一数据是9356公里。随着这条新线的开通，东南福建省省会福州到江西省会南昌的旅行时间由之前的11小时减少至3小时12分钟。火车的旅行时速是200公里。

中国铁路集团称，开通初期运行37列高速客车和18列货运列车。

以下是印度网友评论：

★高铁不仅事关声望，而且是基本需求，印度国内并没有充足的原油储备。如果原油价格上涨，我们将不得不放弃航空，转而寻求”超快“火车（有时候平均时速低于60公里）。对于如此幅员辽阔和人口如此众多的国家来说，这是不公平的。

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资料图：中国高铁

★我有机会两次乘坐中国高铁，分别是从南京到上海，然后从上海返回南京。两地距离大约是400公里，单程旅行时间1小时15分钟。中国高铁绝对不输大肆吹嘘和大肆炒作的日本新干线。我也坐过两次新干线，分别是从东京到名古屋，然后从名古屋返回东京，两地的距离也大约是400公里。

日本的单程票价接近1万日元（6600卢比），而中国的是400人民币（2800卢比）

我要说的是，中国掌握的技术与日本旗鼓相当，且成本是最合理的。在印度，同样的距离，我们也许会花6000卢比去坐飞机，然后在候机室呆一个小时，飞行时间也是一个小时。

只有亲眼见了才会相信，中国几乎领先印度15年，他们能在6个月的时间实现别人两年里才取得的进步。相比之下，印度两年才取得6个月的进步。只有爱国和有决心的***才能改变印度目前的现状。

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★穆迪是具有雄心抱负的人民党总理候选人，我觉得他会加强基础设施建设，也许我们将能看到前总理遗留下来的河流连通工程的复苏。

中国已经开始了南水北调工程，把第一大河流长江（易发洪灾）和第二大河流黄河贯通起来。该工程即将于2014年完工。通过这一工程，长江将向北京和天津等北方城市供水。在对中国的三次官方访问中，穆迪已经参观过施工现场，也许会留下深刻印象。

★这是国大党的伟大成就。。。。。。

过去十年里，印度公路和铁路的时速只提了10公里。

我们还造了大量的牛车，为的是能跑得快。

毕竟，国大党在忙着捞钱，制造了2G丑闻、煤炭丑闻、土地纠纷等许多其他问题……

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谁会关心国家的进步……

让我们给穆迪一个机会吧……

拭目以待改变……这个选择何错之有……由于我们（中产阶级）不去投票，导致了国大党过去60年一直统治着国家……

给穆迪一个机会吧……如果他是真正的印度人，也许他会给国家带来一些利好改变……

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★穆迪肯定能比国大党***做得更好，但少数族群会阻碍他当选。非常遗憾，反对穆迪的少数族群正是地球上最为退化的人群。无需多说下去了。

★印度教教徒该清醒了。现在是时候联合起来把那些伪世俗的政客送入地牢去。

★回到日本的话题上来，我有时候回去日本，非常吃惊地看到金发的日本男女。我原以为他们头发是染的，然而在日本居住的印度商人对我说他们是驻扎在冲绳的美军的后代。二战结束后，美军在冲绳就一直保持着一个军事基地。我原以为日本人是非常自豪的民族，但是看了他们政府对待二战羞辱者的态度后，我改变了这一看法。

★印度高铁是0公里，只有穆迪才能让印度胜出。

★许多国家开通了高铁，依次有法国、日本、德国、台湾、韩国、西班牙、中国等。除了中国，没有一个国家的高铁长度超过1万公里，其他国家都不足2000公里。京广高铁和沪渝高铁长度大约是2500公里，世界其他地方没有如此长的在运营高铁线路。

然而，西方媒体和印度媒体报道了2011年造成42名乘客丧生的武汉高铁事故，却并未报道中国高铁的任何正面新闻。头一回看到称赞中国高铁成就的新闻令我感到颇为吃惊。

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★你说得对，包括印度在内的大多数国家嫉妒中国高铁取得的惊人进步。日本高铁事故最多，但都并见诸报端，因为日本是西方走狗。

印度惊呼：政客去中国开会 被惊的说不出话来

对我们的政客来说，除了吧嗒吃面条之外，中国人还有一些东西会令他们上瘾。拉达克被入侵令印度人勃然大怒，然而印度外长萨尔曼·库尔希德随后立马就去了中国。库尔希德用华丽的词藻来形容红色中国，对上海的基础设施大为赞叹，表示他多么喜欢住在那里，这一言论给我们的伤口撒上了盐。

现在，卡纳塔克邦首席部长Siddaramaiah回国了。类似地，他也成为了红色中国的追星族。Siddaramaiah去了中国大连参加世界经济论坛峰会。他和大连的邂逅令其对中国的基础设施目瞪口呆，特别是对中国的高铁和平坦的公路。Siddaramaiah说卡纳塔克邦也必须拥有这样的城市道路，并指示工程师研究中国人是如何努力实现这一了不起壮举的。对我们政府来说，这甚至明显比研究火箭科学更艰苦。

以下是印度网友的评论：

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★中国人领先世界基础设施建设，美国大量基础设施正在奔溃，我们甚至不是同一个星球上的。

★（大笑），难道这就是如此多印度人志愿去火星的原因？

★中国之所以有高铁和高速公路，是因为他们既没有粗野的村民挡在火车前面要求停下来！也不会有人去阻塞高速公路，牛不会跑进高速公路和铁路要求路权！一切要靠公众，别把社会的所有弊病归咎于政客。我们中的每一位人都对印度的糟糕状况负有责任。

★把票投给国大党，当第四世界国家的公民。

★去上海的话别错过磁悬浮，从机场开出，来回票价大约是13美元，时速425公里，非常快。

★”中国产“现在是质量的标志，至于印度产，只能说”哎呦“了……

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★你想看优质公路？没必要去中国，去隔壁的古吉拉特邦就可以。我不是杜撰的，最近去了那个邦。别提（超级棒的）城市道路了，就连农村的基础设施也令人羡慕。虽然地铁才刚开工，不过他们已经实现了奇迹，完工了世界一流的BRT快速通道。我不是古吉拉特邦人，而是一位中立的看客，以上是我的第一手经历。

★的确，古吉拉特邦的公路质量比其他邦的更好，可能与泰米尔纳德邦的公路旗鼓相当。公路保养得如此好，要归功于古吉拉特邦政府，该邦公路总长1。9万公里，其中大约1。7万公里公路的状况非常好。

资料图：上海夜景

资料图：印度牧象人骑象穿越公路为大象洗浴

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★印度人是世界上最自我轻视的人，我们并非完美，但绝非自己所描绘的那般不堪。几年前时兴说我们在蜂窝电话和快速公交系统方面落后，而我们现在是这一领域的领先者之一。

我只想要好的公路、铁路和空中交通，不是世界最棒的，而是最为广泛，定价最为合理的。我对国家没有任何抱怨，她给我的比我为她付出的要多得多。

★整体说来，印度和本文所描述一样可悲。我大多数时间在美国、印度和中国。相比之下，我们在公平感和善治方面较为不足。印度已经烂到核心了。

★就连发展中国家巴西也遥遥领先我们了。可惜的是，尽管我们有技术，却没有能力办到，可怜。

★我因商务目的去过中国。城市地区基础设施的质量非常棒，甚至成都、重庆、杭州等二线城市的基础设施比许多发达国家要更好，更别提上海、香港和北京了。

目前，中国六车道或八车道的高速公路长达10多万公里，（时速300公里以上的）高铁超过1万公里，20多个城市有地铁，到2016年会有另外20多个城市加入其中。

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我们根本就没有机会赶上他们。就是穆迪上台了也没法缩小这一差距。

★中国的***诚实，我们的***腐败。

★中国令人惊奇的基础设施没啥好研究的。如果你也想要有的话，那么你和你所在政党从上到下成员的资产必须充公，然后拍卖，所有政党成员发誓不从项目中收取佣金，每一个项目交给有资质的公司，以保证按期完工。

★我们有地权，诉讼权，我们的法学大师以令人炫目的速度清理所有案件。既需要这些权利又想要中国式的进步是近乎不可能的。我们应当学会为了共同利益而牺牲个人权利！

★他们的高铁VS我们的牛车。真是鲜明的对比啊

中国高铁稳居世界第一：首次“破万”震撼全世界

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9月26日上午，随着南昌西、福州、莆田、三明北4个车站首发动车组列车的开行，中国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路正式开通运营。至此，中国高速铁路突破1万公里，约占世界高铁运营里程的45%，稳居世界高铁里程榜首。

中国铁路总公司有关负责人称，向莆铁路自南昌西站引出，途经南昌、抚州、三明等地市通往福州，并在福州市永泰县分线通往莆田，运营时速200公里，两端分别与正在建设中的沪昆客运专线和既有的京九铁路、东南沿海铁路等路网干线相连接，对完善赣闽区域和全国路网功能具有重要意义。

截至2012年底，中国高速铁路总里程达9356公里。今年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，高铁新增运营里程1107公里，中国高铁总里程达到10463公里，“四纵”干线基本成型。

向莆铁路通9月26日通车，中国高铁运营里程破一万公里，占世界45% 。

高铁运营里程的增加，极大地方便了旅客出行。每天数千列高铁穿行神州大地，运送逾150万名旅客往来东西南北，使铁路旅行时间普遍缩短了一半以上。

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以向莆铁路为例，南昌与福州间的最快旅行时间由原来的11小时压缩至3小时12分，南昌与厦门间的最快旅行时间由原来的17小时压缩至4小时50分，出行时间缩短了70%以上。家住南昌的李洁，就读于厦门大学。过去，从南昌坐火车去厦门，得晃悠上17个小时的车程。向莆铁路开通后，从南昌到厦门只要不到5个小时的车程。

向莆铁路为客货共线快速铁路干线，是福建省第一条连接内陆腹地的现代化铁路，设计时速200公里，里程632公里(江西境内241公里、福建境内391公里)，设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州等22个站点，其中南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等7个站点为新设站点。

据介绍，向莆铁路福建境内桥梁和隧道总长度约占87%，其中青云山隧道长22。175公里，穿越整座青云山，是亚洲第四、中国第三双线单洞特长隧道。

据了解，向莆铁路原设计线路是由南昌市南昌县向塘镇至莆田市，故而得名。

“这条铁路的通车运营，大大缩短了赣闽两省的时空距离，江西、福建两省将分别形成以省会城市南昌、福州为中心的省内主要城市1至2小时一体化生活圈，两省省会间也将形成3小时交通圈，实现千里赣闽一日往返。”南昌铁路局副书记万军说。

同时，该铁路连接江西等中部地区和海峡西岸经济区，开启“山海协作”的新里程，对于促进中部地区和东南沿海地区人员、物资、信息、资金交流，加快海峡西岸经济区和中部地区崛起战略的实施将发挥重要作用。

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高铁运营里程的增加，推动了综合交通运输体系的转型升级。在高铁开通的地区，长途汽车客运公司、航空公司纷纷推出价格促销、服务扩容、线路调整等竞争新招，空铁联运、公铁联运等“跨界”服务也日益成熟，高铁“快递”更成为今年搅活物流市场的一条鲶鱼。

高铁逐步成网，还促进了区域一体化与新型城镇化。宁杭甬高铁的开通运营，将上海—南京—杭州串联为“城际出行金三角”，城际出行时间被控制在1至2小时以内。长三角城市群因此成为我国高铁运营里程最长、运行线路最多、停靠站点最密、运输量最大的地区，也成功支撑起昆山、余杭等卫星城市的快速发展。而随着向莆铁路的通车运营，铁路在武汉构成了7小时左右的“米”字形高速交通网，旅客在武汉乘坐高铁、动车可以快速抵达长沙、郑州、合肥、南京、南昌、石家庄、广州、深圳、上海、济南、杭州、青岛、福州、厦门等14个省会城市和旅游热门城市。

高铁正成为我国铁路运输的生力军。自2007年动车组首次在我国投入运营至今，全国铁路动车组列车累计发送旅客已突破15亿人次，动车组旅客发送量占全国铁路旅客发送总量的占比已由2007年的不足5%增长到目前的近27%。预计到“十二五”末，我国高铁里程将达1。8万公里左右，包括时速200—250公里的高速铁路1。13万公里，时速300—350公里的高速铁路0。67万公里，基本覆盖我国50万以上人口的城市。

此外，高铁沿线地区利用良机，发展旅游业。比如，闽赣两省旅游局就联手发布旅游优惠措施：向莆铁路开通之日至12月底，沿线50多个主要景区集体优惠让利，推出八折以下门票的相关优惠，有凭动车票免费的景区、五折优惠的景区和八折优惠的景区。

中国被世界赋予“基建狂魔”，许多世界强国都赞叹不已。一个个看似不可能完成的任务，一项项坚若无比的工程，放在外国人眼里，都是不可完成的，但中国工程师创造了奇迹，这个称号我们当之无愧。

一、中国路

中国高铁总里程达35万公里，位居世界第一。中国高铁与日本、德国等高铁强国相比，高铁技术领域已不逊色于任何一位竞争对手。 “高颜值、高速度”，中国高铁是外国人眼里中国的“新四大发明”，是最想带回家的“中国特产之一”。海南环岛高铁，是列车与大海的美丽邂逅；兰新高铁，尽览西部风情；哈大高铁，冰天雪地里的“黄金线路”；京津高铁，成就30分钟城市圈；京广高铁，2294公里的旅程，八小时甚至可以体验四季变换。中国高铁穿越繁华都市，纵横田野阡陌。

二、中国桥

2018年10月23日，港珠澳大桥正式建成通车，不仅代表中国桥梁达到了国际先进标准，更是中国综合国力的体现。港珠澳大桥全长49968公里。港珠澳跨海大桥是目前全世界最长的跨海大桥，被英国《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一。位于贵州省和云南省交界的北盘江大桥，桥面与谷底的垂直高度达565米，高度接近上海中心大厦，是世界上最高的大桥。世界前十斜拉桥，中国占七座；世界前十悬索桥，中国占六座。

三、中国港

港口对于城市的发展有着非常重要的作用，世界前十港口吞吐量，中国七席。分别是舟山港、上海港、天津港、葵涌货柜码头（香港）、广州港、苏州港和青岛港。

四、中国车

继“和谐号”动车组之后，中国又推出了“复兴号”动车组。“复兴号”在京沪高铁成功实现按时速350公里商业运营，从北京至上海只需短短4小时18分，创造了世界最高运营速度。

五、中国网

截止到2020年11月21日，中国开通轨道交通的城市共42座，219条线路共计总里程6905公里，位居世界第一。工信部在2019年报告中指出，中国光缆线路4750万公里，位居世界第一。中国用轻轨和光缆为人民铺设了便利的生活网。

每年秋天，脑子里都会出现一幅画面，白墙黛瓦映衬着红枫，斜阳向晚，把一个村落染成秋天的模样。

这幅画面最典型的是婺源。

白墙黛瓦的村子里，家家户户开始晒秋，每年秋，我都想去婺源，看一幅古朴又热闹的人间秋景图。

婺源在哪儿呢？你可能说在江西。

但瞧妹想说，它在 徽州 。

是的，徽州，一个古早的 地 名 ，如今只有一些老人还会称自己是徽州人了。

古徽州，主要在包括黄山、绩溪、婺源等在内的皖南地带。

一生痴绝处，无梦到徽州。

这句诗虽然并不是汤显祖对徽州的赞美之辞，却被后人多用来寄托对古徽州的牵挂。

因为徽州，实在太美了。尤其是秋天 。

徽州的秋天，处处是婺源 。秋意爬满枝头的村落里，牧童晚归，古桥流水，柿子静悬，白墙黛瓦的徽派民居里升起炊烟。

秋天的徽州，是一幅古老的水墨丹青，白墙黛瓦的徽派建筑掩映在晨雾或斜阳之中。

但凡去过徽州的人，都会对徽州念念不忘 ，它恬淡美好的样子是许多人的精神家园。

距离江浙沪不远，一个周末的时间就可以自驾到徽州，享受一个诗情画意，古桥流水的秋天！

下面，跟瞧妹一起去徽州看一个绝美的秋天吧！

徽州，山山水水有秋色

一年四季里，最喜欢秋天。秋天的爽朗，秋天的热闹，秋天的宁静与温暖，许多人不知道，人间值得的秋色，在徽州。

/黄山/

被多少人遗忘的黄山秋色呀

先说黄山，夏天的黄山钟灵毓秀，许多人都遗忘了黄山的秋。秋天的黄山就是一幅水墨画，透着仙风道骨的秋意。

诗情画意的黄山就有种旁逸斜出的美，奇松林立，怪石嶙峋。秋天的黄山，整座山变红变黄，仙气缭绕，引人入胜。

云海，暖阳，奇松……一番说不出来的诗情韵味在黄山。秋天最适合登高望远，一定要在秋天去爬一次黄山。

/新安江/

泛舟新安江是我想过最美好的事之一

秋天的徽州，是山水微凉，秋意弥漫。泛舟新安江上，两岸树木红黄交织，江上雾气弥漫，秋天的早晨空气微凉。

秋天的徽州，是秋意弥漫的新安江。泛舟其上，缓缓前行，新安江百里画廊，仿佛人在画中行。

/琅琊山/

琅琊榜的那个琅琊山？

琅琊山虽不在皖南，但秋天的琅琊山还是很值得一去。这座山不是《琅琊榜》里的琅琊山，但却是欧阳修《醉翁亭记》的琅琊山。

琅琊山山中古寺无人，僧人安静，湖泊倒映着红叶，山中石壁上刻着古迹，在秋天的琅琊山你可以邂逅一个真实的醉翁亭记。

秋天琅琊山中空气清新，天朗气清，古寺宁静，正适合来踏秋。

/九华山/

一座很有灵气的山

夏天的时候九华山郁郁葱葱，**的寺庙掩映在绿色的山中。九华山灵气十足，有神韵，是中国佛教四大名山之一。

秋天的时候，火红的枫树映衬着山中安静的寺庙中，整座山钟声悠远，余音袅袅，颇有种“空山新雨后，天气晚来秋”的意境。

而冬天的时候，九华山寺庙腊梅飘香，宛如仙境啊。

/敬亭山/

相看两不厌，只有敬亭山。

它就是李白「相看两不厌」的敬亭山。安徽的山总是郁郁葱葱，有山水，有溪流，有古桥，随时都能遇见古迹。敬亭山也是如此，风景绝美，充满古韵。

秋天的敬亭山太迷人了，五彩的林倒映在安静的潭中，沿着小路，遇见还绿着的竹林，遇见敬亭山的秋林，相看两不厌，唯有敬亭山。

徽州秋色，是安宁的古村落

徽州的秋天，是徽派建筑，是墙头马上，是枝头的红柿，是古桥流水，是牧牛晚归，是晒秋，是马头墙上映着的红枫，是月沼池里倒映的星辰。

/宏村/

忘不了的是宏村的秋

秋天，宏村的人流渐渐散去，白墙黛瓦的水墨画乡「宏村」终于回归宁静。白墙黛瓦的民居映着火红的枫，静谧的秋日里，红红的柿子高高地挂在枝头。

宏村的日与夜都让人沉溺，让人来了就不想走，秋天想去宏村盯着残荷发呆，去摘几只甜甜的柿子，去走进斑驳的白墙黛瓦下。

夜晚的宏村太安静了，月沼池倒映着繁星和民居亮起的红灯笼。秋天在宏村，你会看到最宁静、古朴的古徽州日子。

你走在宏村青石板路的小巷，卖徽州小吃的小店冒着热气，买一个香酥的蟹壳黄的烧饼，或者一块儿香甜的米糕，驱驱秋寒，慢慢吃，慢慢走。

/塔川/

塔川属于安徽宏村，秋色以 红叶 闻名，一到秋天，村子里远近的红枫、乌桕树相继变黄、变红，包裹着安宁的古村落。

秋日宁静的塔川，古朴的白墙，秋意弥漫的田野，农人赶着牛从田野里的树下经过，和世外桃源一样。

/婺源/

秋天，一定要去一次婺源。

一到秋天，就想去婺源了。

婺源有着秋天最美的画面。婺源的清晨，薄雾未散，红枫和白墙黛瓦都安静地隐在清晨的薄雾之中，万籁俱寂，唯余秋色与你。

最美的 婺源的黄昏 ，绵长温暖的落日余晖从天边穿过火红的枫树，打在古朴典雅的徽式民居上，你清晰地看得到光线。

婺源 晒秋 ，秋天丰收而自然的喜悦，从家家户户窗台放着的簸箕、箩筐中透出来，红的是辣椒，黄的是地瓜，站在村子高处往下看，好一幅五颜六色的人间秋景图。

/阳产/

“藏在群山间的人间净土"

阳产，一个更为古朴宁静的徽州古村落。阳产的土楼在徽州的山中别具特色，夕阳西下，土楼静谧安详。

阳产秋日种满柿子，红红的柿子挂在枝头，在村子的房前屋后，秋天，去阳产躲一个清净，拾一抹古朴宁静的秋光。

/查济/

我建议你，一定要去一次查济。

查济，徽州一个宁静的如同水墨画的村庄。村子里的古老民居都是明清时期的徽派建筑。

你可以去查济吃毛豆腐，臭鳜鱼，在明清的古宅里亲手做一张宣纸，住在民宿，白日去摄影，采风，写生。

徽州秋天，是飘香的 美食

秋天来到徽州，除了去爬山，看山中晚来秋，去泛舟，看两岸秋色清明，去住一个古村落，享受悠然的慢时光，还要去吃徽州 美食 ！

太多人最爱的就是徽菜！徽州菜太太太好吃了！

/臭鳜鱼/

去徽州，一定要吃一道臭鳜鱼。真正的臭鳜鱼，香到让你根本停不下来筷子！细韧的鱼肉，甜咸浓淡刚好的调味，是徽州菜的拿手好戏。徽菜，总是那么朴素动人，熨帖好吃！

/刀板香/

徽州，除了陈晓卿念念不忘的徽州火腿，还有神级 美食 刀板香！

刀板香是真的香啊，徽州的刀板香用的是本地自然生长的黑毛猪，上等的五花肉一层肥一层瘦，可达到五六层的红白纹理。

用这样的五花肉来腌猪肉，腌好后放在刀板上切成薄片，用刀板直接乘着切片的猪肉上笼蒸的晶莹剔透，木板吸收了腌猪肉的油脂，一道刀板香是每个人都难以抵挡的美味。

/毛豆腐/

徽州的豆腐是一绝，爱吃豆腐的人到了徽州可以说是很幸福了，各种烧豆腐，都很好吃很好吃！

而毛豆腐，是很特别的一种。把长毛的豆腐用油煎地外酥里嫩，沾上辣椒，一口一个，根本停不下来，太香了！

/ 蟹壳黄/

黄山烧饼很香，蟹壳黄也很香。圆圆的，小小的，色泽金黄如同蟹壳，又叫”蟹壳烧饼“，一口一个，满口焦香。

/黄山乌糍/

香香甜甜的乌糍谁不爱呢？软糯筋道的糯米，香甜的红枣，包在草编的篮子里，超好吃！

/小馄饨/

徽州街头的小馄饨皮薄馅嫩，汤头鲜美，在安静的秋日徽州古村落的巷子里，来上一碗小馄饨，望着远山和流水，暖暖秋寒的胃。

徽州之名不再沿袭已经数十年，但徽州这两个字至今依然是许多人心中一个梦。

那里古桥流水，白墙黛瓦，酒旗招展，巷子安静，日子缓慢而悠然。

那里有田园牧歌般的生活，春日村庄油菜花开，秋日枫树火红。

徽州，不只是一个古早的地名，更是许多人最爱的目的地，是很多人心中的精神家园。

秋天到了，村落里的炊烟冉冉上升，白墙黛瓦映衬着红枫，你该去一次徽州了！

END

本文作者：Lily

图来源于网络