百色站的车站简介

百色新火车站 站址在广西壮族自治区百色市右江区旧火车站站前广场处，建于2014年10月17日。离南宁站234公里，离昆明站594公里，隶属南宁铁路局管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降、行李、包裹托运。货运：办理整车货物托运。

百色市地处广西西部，百色地区中部，总面积36252万平方公里，全地区辖12个县（区），183个乡镇，云贵高原与南岭丘陵的过渡地带，珠江流域西江水系的右江上游，位于东经 106°07′－106°56′，北纬23°33′－24°18′之间。西部与云南相接，北部与贵州毗邻，东与首府南宁紧连，南与越南接壤，边境线长达365公里，是滇、黔、桂三省中心城市，是我国大西南通往太平洋地区出海通道的黄金走廊，是一片洒满先烈鲜血的热土，是一座英雄的城市。

与1995年建成的百色旧火车站相比，新百色车站更为宽敞和“智能”，与当地闷热多雨的气候环境更为适应。车站使用了透射率较高的玻璃幕墙，冬季可利用南向良好的日照条件为室内采光和加温；夏季幕墙可开启，为室内形成自然风压，促进室内空气流动。开敞通透的内部空间，能帮助消除旅客候车时的焦虑感。已经基本达到运营条件。车站类型为中型火车站，分两层。由候车厅、售票厅、进站厅、车站设备及管理办公用房等组成。在百色乘坐火车的旅客发现，原有站房前，竖立起了一座全身银装极具现代化气息的新站房。这座面积近12000平方米的崭新站房，就是在建南昆客运专线广西段最大的火车站：百色站。 百色火车站未来将是高铁和普铁共用车站，为南昆线与云桂高铁两线相交并用客运站。百色车站改扩建工程在原百色火车站的基础上进行。云桂高铁从既有南昆线左侧引入该站，待云桂高铁建成后，云桂线南宁至百色段只开行客车，既有南昆线只开行货车，南宁至百色段客货分线运行。

为满足铁路运能需求，百色站初步设定为到发线9条，设基本站台1座，中间站台3座，设旅客进出站地下通道及人行天桥各1座，行包装卸运输地下专用通道1座；站台上设满铺钢结构无柱雨棚。该站经过改造后，将成为该地区内最大铁路客运站，大大满足了百色市12个县（区）、近400万人出行需求。

百色站新建综合站房运用简练统一的现代建筑手法，通过横竖线条的交织搭接、前后进退，采用隐喻的手法描绘出红旗招展、旭日东升的动人景象，形象的表达出“金戈铁马岁峥嵘·旌旗招展万山红”的深刻寓意。舒展大气、富有力度的建筑外观，呈现出双重甚至多重意味：让人联想起英雄之城，红旗飘飘，映衬着朝阳，闪耀革命的光辉。建筑美好的寓意抽象概括了百色这一“壮乡红城”的时代风采。整个建筑传承历史而生，突破奔向未来。

新站房屋面采用直立锁边铝镁锰合金屋面系统，达到美观、实用、耐久，易清洁的要求；进站厅、候车厅、售票厅及进站天桥出站厅均采用石质材料；顶棚则视不同部位采用铝合金吊顶，主要体现出现代交通建筑简洁、明快的特点。考虑到新站房地处的百色市是我国南方湿热多雨地区，在车站入口大厅处为引导旅客视线采用中空断热桥玻璃幕墙。高于站台雨棚的立面处设置透射率较高的玻璃幕墙，冬季利用南向良好的日照条件为室内采光和加温；夏季幕墙可开启，为室内形成自然风压，促进室内空气流动。开敞通透的内部空间既可以消除旅客候车时的焦虑感，又为乘客营造出舒适的候车环境。而且安装了数十个高清摄像头，保证车站内除洗手间外360度无死角。同时，所有安检设施、检票闸机都已安装完成。这座新站房最多可容纳旅客3000人。

在百色站新建综合站房工程建设过程中，屋面网架及造型钢结构施工是比较困难的，屋面球形焊接网架面积3600平米，架设高度21米，总重量达685吨。现场场地狭小，地面组拼装及吊装是制约因素，面对现场局限情况，施工单位中铁三局采取了搭设满堂脚手架，满铺架板，高空现场施焊的方法，为保证高空作业的安全，在脚手架搭设方面严格进行了计算，并进行了论证，确保了施工的安全性。

由于云桂铁路布线需要穿越百色站旧站房所在地，已经进入验收阶段的新站房将在七月内完成验收，并过渡性启用，用于现有南昆铁路的旅客接发工作。届时，旧站房将被全部推倒退出历史舞台，为云桂铁路的钢轨让路。旅客在百色站乘车将需要通过新站房进出站，再穿过地下通道进入旧站台上下车。

百色站新建综合站房工程属于临近既有线施工，既有的地下构筑物及地下管线复杂，为保证既有线施工安全，在站房基础施工阶段，云桂铁路广西公司多次组织设计、施工、监理单位及南宁铁路局相关处室及地方水务部门进行现场考察交底，落实地下情况。同时施工单位采取区域开挖探沟及探孔对地下复杂的情况进行排查处理，确保施工安全。由于各项措施科学到位云桂铁路广西段百色站新建综合站房于2014年10月中旬正式破土动工，仅用9个月时间就完成了站房主体工程建设和室内装修。 车次始发站列车等级 发车时间终到站终到时刻历时一等座　　二等座D8352百色站动车组10:50北海站14:153小时25分2051435D3722百色站动车组12:50广州南18:455小时55分33852545D3714百色站动车组15:35广州南　　21:215小时46分33852545D8338百色站动车组17:42　　南宁东19:401小时58分13988D8340百色站动车组20:00南宁东21:561小时56分13988D3712广州南动车组8:54百色站14:435小时49分33852545D3720广州南动车组13:15百色站19:216小时6分3385　　2545D8331南宁东动车组8:30百色站10:491小时49分139　　88D8323桂林动车组8:00　　百色站12:14　　4小时14分26551935

依家叫公汽中心站（第三公汽公司），江门人都系叫旧车站、新城巴车站点叫都好！都系同一个地方，车站有101、103、106、107、108、111、111B、16，途径有4、7、12、、14、17、29、33、35、36、40、52、102、109、112、113

只能在出站门口那里等,如有特殊情况,可以让工作人员帮忙。

因为高铁情况比较特殊，因为车速快，站台是全封闭的，管理比较严，同时高铁停车时间很短，通常只停靠1、2分钟时间，不允许送客人员上车，所以对外不卖站台票。

扩展资料：

1、高铁站功能

高铁站在整个火车站家族中只是普通成员，但车站的设施规模和技术等级有较高标准，可以停靠任何车型。

一般情况下，中国的高铁站以停靠动车组为主，包括高速动车组、普通动车组或城际动车组，将来还可能服务于市域动车组（车次分别以大写字母G、D、C和S开头）。旧高铁站通常还兼停普速列车和准高速列车。

特殊情况下，中国的高铁站可以服务于任何种类的国家铁路车辆。比如在军事行动、铁路施工、铁路事故以及抢险救灾等非正常运营环境下，高铁站和普铁站没有本质区别，能停靠各种国铁车型。

2、国内概况

由于我国不断加快普速铁路升级改造和高速铁路广泛建设，中国高铁站逐渐在神州大地上星罗棋布。

中国的高铁站由旧车站和新车站两大部分组成。旧高铁站是为了配合普速铁路提速工程在既有车站基础上升级改造而来的具备提供高速列车日常停靠上落乘客业务的火车站，如北京西站。新高铁站是新建（京津城际铁路及其之后建成的）设计速度达每小时200千米以上铁路的客运站或客货站，如广州南站。

参考资料：

泉州402路公交车在线上无法搜索。

42路的线路信息如下：

泉州42路上行公交车运营时间：起点站首末车时间:06:25-21:11；终点站首末车时间:06:25-22:00

42路上行所有公交车站(共42站)：

1五金机电产业园(亚伦站)站

2河市卫生院站

3滨水路中段站

4电力技能学院站

5滨水路口站

6县道310路口站

7霞溪站

8黑峰山站

9仕林坑站

10双阳中学站

11双阳街道办事处站

12工业区路口站

13洪厝站

14莲村站

15白叶站

16新田站

17南山站

18室仔前站

19万鸿医院站

20洛江消防大队站

21塘西站

22杏宅路口站

23万虹路口站

24洛江交警大队站

25西福站

26华侨大学站

27火烧桥站

28汽车东站

29明日广场站

30仕公岭站

31坪山加油站

32泉州农校站

33云谷工业区站

34市行政服务中心站

35客运中心站东门站

36客运中心站南门站

37刺桐路口站

38海峡银行(浦西)站

39泉州汽车站

40幸福街口站

41天后路北段站

42旧车站

1954年建成，1989年进行了改造，2008年512地震中损坏严重，于是修建了新站。

德阳火车站作为宝成线和德阳市的重点车站，从1954年服役至今，已走过了56个春秋。投资243亿元的德阳新火车站，今日凌晨（这里指2011年3月22日）投入使用，3：30迎来首趟由北京西到成都的1363次列车。而德阳旧火车站在昨天晚上10：10服务完成都到北京西途经德阳的1364列车后，停止使用。昨天，华西都市报记者见证了新旧火车站停用、使用前的情景。

“德阳旧火车站是4200平方米，新火车站建筑面积达9995平方米。一楼是快铁候车厅，二楼候车厅的第二、第三检票口，是高速和普速运混合用检票口，第四检票口为普通车次检票口。”