哪些车次是复兴号

G3/2次、G11/10次、G149/118次、G7/14次等车次都是复兴号，复兴号字母开头是CR，所有型号CR200J 、CR300AF、CR300BF、CR400AF、CR400BF。

CR，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，其中，由CR400系列担当的部分车次是世界上运营时速最高的动车组列车。

扩展资料：

复兴号发展历史

2004年，我国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产出了“和谐号”系列高速动车组，在较短的时间里满足了百姓出行的需要。然而基于不同平台研发出的“和谐号”车型，由于标准不统一，不能互联互通，难以互为备用，提高了运营和维修成本。

2012年，由中国铁路总公司主导，中国铁道科学研究院技术牵头，中车所属企业设计制造，开展了中国标准动车组设计研制工作。

2016年7月15日，“复兴号”原型车CRH-0207和CRH-0503以超过420公里的时速在郑徐高铁上交会，创造了高铁列车交会速度的世界新纪录。

-复兴号

复兴充电口具体位置:

1复兴号动车组充电站商务座:商务座电源插座在扶手前方，每个座位一个。

2复兴号动车组充电处一等座:一等座电源插座在扶手前方，每个座位一个。

3复兴号动车组充电处二等座:二等座的充电口位于坐垫下方，不仅有两个孔和一个三孔插座，还增加了一个USB接口。

二等插座一般位于前座后面的下侧，也就是你自己座位前面的下面，坐垫下面，左脚附近，低头就能看到。

如果用户找不到，可以咨询工作人员或者下载高铁管家查看。可能在前面，也可能在后面，因为座位可以旋转。

车尾的外挂口在端墙下的茶几附近。每节二等座车厢两端的墙上，大行李存放区下面，卫生间里，也都有充电装置。

一等座的电源插座也比二等座近，多在扶手前或座位下。商务座每个座位都可以充电，电源插座在扶手前面。

需要注意的是，短途高铁列车有时没有充电座，但是乘务员的房间可以充电，可以咨询乘务员应急。

福星号充电口

高铁上的电源大部分是220V交流电，就像家用电源一样。高铁上每个充电插座的电流都是有限的，以保证列车稳定有序的供电。

如果某处使用的电力超过额定功率，导致电流增大，很容易使电线过载，严重的可能导致车厢起火。所以高铁的公共充电口只能供手机、平板、笔记本电脑等小功率设备使用。，并且不允许配线架。

因为高铁有成熟的供电机制，高铁上用电稳定安全。至于高铁上充电的安全性，主要看我们的充电设备。只要你的设备在高铁规定范围内，并且使用正规充电产品，在高铁上充电基本没有风险。

磁悬浮速度一般为每小时400~500公里，最高可达每小时600公里。可以说磁悬浮列车比高铁快多了。磁悬浮列车是依靠磁悬浮力推动列车前进的电磁力，使列车与轨道之间没有接触。利用直线电机产生的电磁力，可以牵引车辆前进。

磁悬浮列车为什么不能普及？

1磁悬浮列车的造价比较高，前期需要大量的资金，后期需要大量的维护费用，所以整体造价比较高。

2磁悬浮列车的定位不明，磁悬浮列车线的位置其实比较尴尬，因为磁悬浮列车的速度虽然比普通动车和高铁快，但是没有飞机快，而且它的定价也比较贵，所以很难普及磁悬浮列车。

3至于安全性，现在磁悬浮列车最高速度可以达到600km/h，这样的运行速度在安全性上是否能做到万无一失还不确定。所以基于这个原因，推广起来会比较困难。