火车上哪里有充电的地方？？

1、普通火车

硬座车厢：中只有乘务员室才有电源插座。

硬卧车厢：电源插座分布在车厢的走廊上。

软卧车厢：走廊上有电源插座，每个包房单独有一个。

2、高铁

商务座：座位左侧扶手的位置就有充电插座。

一等座：自己座椅的下方和前方座椅的下方。

二等座：自己座椅的下方和前方座椅的下方。

3、动车

商务座：座椅下设有1个电源插座。

一等座：座椅下设有1个电源插座。

二等座：每节车厢两端的墙上和大件行李存放处下方，卫生间内。

扩展资料：

火车的种类区别：

1、不带字母纯数字型

不带字母的列车一般为绿皮车，随着我国电气化线路的改造，最原始的绿皮车已经被慢慢淘汰，但依然会在某些短线道路上使用。小站特别多，有时还需为其他车让路而半路停车。运行时速在80到100KM/H。

2、L字头

L字头列车即临时列车，临的拼音首字母，一般为春运或假期高峰加开的临时客车，速度不定，80到140KM/H。

3、K字头

k字头列车即快速列车，“快”的拼音首字母，一般为红皮车，即红色车身车速一般在120KM/H,K字头最为大家熟知常见。 

4、T字头

T字头列车即特快列车，“特”的拼音首字母，一般为蓝皮车，即蓝色车身车速一般在140KM/H，

5、Z字头

z字头列车即直达特快列车，“直”的拼音首字母，一般也为蓝色车身。由始发站直接到终点站，或中间只停一两个大站，多为全卧铺，偶有硬座票。车速一般在160KM/H。

6、D字头

D字头列车即动车组列车“动”的首字母，一般为白色车身，属于新式列车车速一般在200KM/H到250KM/H，甚至达到300KM/H。

7、G字头

G字头列车即高速动车组，“高”的拼音首字母，一般为白色车身运行时速300KM/H以上。

8、C字头

C字头列车即城际快速列车，城的拼音首字母，一般为白色车身运行时速一般和G字头相同。

车厢的型号，运行的速度，牵引的动力，列车的车票，以及列车的类别都是不一样的。

1特快列车与动车组的不同主要在于车辆之间的型号上。一般来说，特快列车是属于标准化的列车的范围，使用的车厢的型号为标准化的25型车厢中的25K型客车，即蓝皮车。

动车组的车厢使用的是ZE型的客车，也就是动车组的专用车厢。外部为白色，车窗下部有蓝色的杠线。

从编组上来说，特快列车的车厢可以自由的解体编组，而动车组的车厢一般很少进行车辆上的编制。特快列车的车体型号有固定的型号，动车组的车厢类别比较的多，几乎都是动车组的车体型号。

2特快列车的运行速度最高为140KM/H，而动车的运行速度为200-270KM/H，是属于高速列车的车体。

3特快列车是属于标准化的铁路车辆。一般来说，标准化的铁路车辆都是靠机车来牵引的，不分什么类别的车辆，只要机车的速度和动力能够达到指标，就可以不分机车的类别。

动车组采用的是动车组的专用机车，为前后的牵引方式，将机车的尾部与车厢相连，机车的前方是尖形的，有利于运行的时候减小空气的阻力，达到高速运行。

4一般来说，特快列车的车票上边标注的特快列车开头的大写字母为T，代表特快中特字的拼音开头的大写字母；动车组的开头的大写字母为D，代表的是动车组的动字开头的大写字母。

5特快列车是特别的快速旅客列车，属于快车的范围。速度比一般的列车要快，但仅次于直达特快和动车组。列车的服务设施以及车厢的组成比较的齐全。分为硬座，软座，硬卧，软卧，餐车，行李车。在有的没有自身发电的列车同时，还加上一节空调发电车。列车的行李车可以办理列车的行包托运业务。

动车组一般只有座位车，不分为什么类别的车厢，只有等级的划分，称为座车，比如一等座车等。一般不设有餐车，卧铺等服务车辆。

扩展资料

就动力而言，特快列车的牵引动力比较的集中，都是动力集中在前方；而动车组的拉动是前拉动后推动的方式。特快列车的动力都集中于机车的自身，而动车组是可以靠车辆与机车的任何来汲取能量运行的。

也就是说，特快列车的列车的机车起到的是牵引的作用，也就是拉动和引导方向的作用。而动车组的机车在动车运行的任何情况下，可以进行任何形式的操纵。可以进行机车的集中控制。车厢的自身也可以汲取能量，在机车的引导下，进行驱动。

特快列车的车厢之间的连接是属于若干节车厢连接在一起，而动车的车厢与车厢之间是密封的，车厢之间的间隙少，有利于车辆的车厢的平衡与集中，有利于提速。

特快列车车厢内的布局为3加2的布局，门口为2加2的布局，里边的布局比较普通化。

动车组内的座位一般为软座，采取的是2加2的布局，但动车组的车厢种类有很多，采取的布局不统一。

特快列车一般都是运行的路程远，以及跨省，中途有停站，几乎为地级市的车站，或者重要的铁路枢纽站。

动车组没有站或是停靠的车站比较的少。但都属于地级站或重点的车站。但动车组一般只有重点的大城市以及重点的交通运输干线上才有，相比之下，特快列车更多。

参考资料：

参考资料：

前4后8渣土车车厢尺寸是：1120mm1180mm1015mm 。所谓前四后八就是说前面是四个轮后面是8个轮,前4 ,就是前面是 双桥4个轮,后八也是双桥,就是8个轮子驱动,每个桥4个轮,每个桥的左右各2个轮,一般说双桥 单桥,都是指后面有几个驱动桥,自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种,通过操纵系统控制活塞。

渣土车：

渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车。2014年国家下发关于渣土车改造文件，全国范围开始实行。渣土车比较常见的有：大型翻斗车、大黄蜂等。多为大型载重卡车，一般城市在白天是不允许此类机动车在市区内运行；另外渣土车体积庞大，驾驶室高，存在很多视觉盲区。

为了保护女生的安全，一些地方已经开始推行“同性车厢”措施。那么你认为推行“同性车厢”对保护女生安全可行吗？下面来进行分点阐述。

一、同性车厢可以减少性骚扰的发生率

性骚扰是女性在公共场所经常遭遇的一个问题。推行“同性车厢”措施可以有效减少性骚扰的发生率，保障女性的人身安全。同性车厢可以让女性在地铁等公共交通中避免与男性陌生人接触，减少受到性骚扰的可能性。

二、同性车厢可以提高女性的出行安全感

女性在公共场所受到威胁和恐惧，不仅影响了她们的身心健康，也影响了她们的正常生活和工作。 推行“同性车厢”措施可以提高女性的出行安全感，增强其在公共场所的信心和勇气，让她们更放心地使用地铁等公共交通。

三、同性车厢的实施需要充分考虑实际情况

虽然“同性车厢”措施有其优点，但在实际推行时，也需要充分考虑实际情况。 首先，同性车厢的数量和分布需要合理设置，以免影响整个地铁系统的运行。 其次，需要考虑到人口流动和公共交通出行的复杂性，避免过分限制女性的自由和选择。 此外，制定相关措施时，也需要广泛听取各方面的意见和建议，制定合理的政策和制度。

综上所述，推行“同性车厢”措施可以有效保护女性的人身安全，提高女性的出行安全感，在一定程度上较为可行。但在具体实施时，需要充分考虑实际情况，制定合理的政策和措施来保证方案的可行性

在废旧物回收公司可以买到，一般在十万到三十万不等。

铁路报废的只有22型很少有25型，硬座，硬卧，宿营车，工程车，软卧，软座等

用于景观展览，主题餐厅

车厢自重：40吨-45T、车体长度：24500m左右、车体宽度：3106mm车顶距轨面高度：4283mm

运输用大件底板车，因为超长大件车，所以运输费用稍高。

报废列车租赁售卖

哈尔滨铁路局2016年曾大规模开展管内报废客车体、闲置生产和办公用房可租赁、出售，这是哈铁局首次开展租赁业务。

在三棵树车辆段，已经有几辆报废绿皮车客车体，陆续将有100节报废客车体运抵这里。2016年上半年，这100节客车体将由哈铁局提供给企业、个人等租赁或购买。

这些报废的列车全部都是“退役”的绿皮车，上世纪70至80年代,绿皮车是我国铁路旅客运输的主要车型。在被人租赁或购买后，这些原本会被切割后当废旧钢铁卖掉的“老车”将重获新生。一般由铁道部门的特货公司，采取铁路运输的办法运到购买人指定的相应车站。

K1008次列车14号车厢的13号座位不是靠窗口的，而是在车厢中前段第3排的两人座外面靠过道的位置，旁边里面的14号才是靠窗口的。

这趟K1008次火车的14号车厢是没有列车长办公室的硬座车厢，定员是118人，靠窗口的座位是：尾号0、4、5、9的座位，001号、118号座位。

K1008次列车所属京广铁路的线路走向：

京广铁路北起丰台站，经联络线连接北京西站、北京南站和北京站，南至广州站，正线全长22630千米，设计速度（改造）160至250千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。

京广铁路在武汉市区走S形依次过汉口站、汉江、长江、武昌站后继续向南经过咸宁、赤壁，再向西南出湖北省进入湖南省岳阳市后继续向南到达湖南省省会长沙，沿湘江一路南下经过株洲、衡阳、郴州，从大瑶山隧道穿过南岭后出湖南省进入广东省韶关市，沿北江而下经清远最后到达广东省省会广州。