吉利全新远景怎么样

吉利推出了全新的吉利远景suv，上市后可以说非常火爆。很多人想知道这辆车怎么样口碑是否值得买。今天，边肖将为您带来口碑。让我们看看这辆车是什么样子的。我们一起来看看吧。

吉利新远景口碑

其实这车吉利新远景口碑还是很不错的。在一些网站上，这款车的评分也很高，2000多名用户的平均得分几乎是92分，这说明这款车在消费者心目中还是很不错的，值得购买。

吉利远景suv质量怎么样

不过吉利新远景口碑这么高是有原因的，主要是质量的原因，这款车的质量非常好，从一些第三方数据平台的车辆故障统计就可以看出来。可以看到，2019款吉利远景suv中仅有4起车辆故障，这也说明了吉利远景suv的一面

吉利远景suv三大件怎么样

当然，吉利远景suv的三个部分也很好。作为汽车的灵魂，吉利新远景在这方面做得很好。这款车的三个部分都是顶级材质，质量也挺扎实的，但是油耗可能有点高，所以吉利新远景口碑也因此有所下降。

吉利远景suv14t油耗

但最重要的是油耗。很多人买车的时候喜欢看油耗。毕竟现在油价还是挺贵的。如果油耗不能降低，用车成本会很高。其实吉利新远景口碑之所以没有预期的高，也和油耗有关。这款车油耗不低，比普通车型多一个左右。

以上就是边肖带给你的吉利新远景suv口碑。可以看出这款车在车主心目中的地位还是很高的，性价比和质量都很不错，所以口碑也很不错。想买的话，吉利新远景其实是值得买的。

百万购车补贴

　　搭载吉利CVVT18L发动机的吉利远景最低售价仅为65800元，最高商务版售价为101000元，包含基本型，标准型，舒适型，商务型四大产品系列。据吉利汽车销售有限公司介绍，吉利远景的竞争品牌直接指向市场旺销产品伊兰特、凯越和骏捷。显然，这是吉利汽车在自由舰降价策略后又一次在这金九银十的季节里重拳出击，抢先发动新车上市策略。此次长沙试销也预示着吉利远景正式亮相于市场，吉利远景营销战略开始启动。

　　吉利远景是吉利首款中级商务家轿，体现风尚享受和安全感。它不但标志着吉利汽车一个全新时代的开始，也再次刷洗了中国中级轿车史上的性价比底线，树立了全新的标杆。据悉，吉利远景凝聚着国内外一大批汽车专家的聪明才智，经过20多个月潜心开发而成，以动力、安全、空间、操控、舒适五大性能全面完美平衡为设计导向，为消费者开启全新的轿车选择视角。

　　流线型，高贵大气的外观造型

　　吉利远景整车外型精心设计，追求高格调、动感和高品质的设计风格，通过将强劲有力的张力和时尚动感的格调的完美结合，体现出令人过目难忘的高贵大气和流畅高雅。

　　据悉吉利远景采用长轴距、大车身的均衡先进的整体化布局理念，轴距2602，车身尺寸460217251480，宽敞大气，同类中级车中居于前列。A、C柱体现着强健有力的感觉，车门的侧面厚重而富于变化，在强调整体感的同时，将A、C柱的位置向前后拉伸扩大距离，拉伸后的圆滑倾斜角度创造出线条流畅的外形。高亮度四圆灯式氙气前大灯，采用LED组合式尾灯，突出水晶质感和动感十足的形象，并配备可倾斜及侧滑的电动天窗。

　　搭载CVVT发动机，动力胜人一筹

　　吉利远景搭载吉利全新具有完全自主知识产权的18LCVVT全铝发动机(直列四缸、四冲程、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射)，有着动力强劲、油耗低、躁声小的显著特征，尤其升功率为572，更是显示其性能卓越。这款CVVT全铝发动机代表着目前国内自主品牌发动机最高水平。

　　据了解，在油耗上，吉利CVVT发动机采用国际领先的进气管全塑设计，有效降低了进气阻力，加大进气量，减小了动力损耗，显示出省油、经济性强的特征，90km/h耗油仅为65L左右；在动力上，最大功率达到138马力(102KW)—6200R/MIN (相当于24L发动机的功率)；最大扭矩为172NM--4200R/MIN；在重量上，全铝较普通钢体发动机自重下降了30%，重量轻，使用寿命长；在环保上，采用CVVT及高微粒化喷油嘴，并采用前部进气、后部排气的布局，使催化剂的效率更高，减少废气排放，达到相当于欧洲STEPⅢ标准的低尾气排放水平，在追求着低油耗的同时也追求汽车的低公害。

　　主动与被动兼顾的高安全性

　　吉利远景采用最新安全车身，是国内首款全面通过NCPA碰撞试验的自主品牌轿车。制动系统采用大型盘式制动器，确保优良的制动功能。ABS+EBD是全车系标准配备，可据车辆的各种行驶状态，最佳分配四轮制动力，从而确保优良的制动性能。同时配备多项科技安全配备，双安全气囊、预紧限力式安全带、安全带未系警告灯、2探头倒车雷达和4探头驻车雷达、双防盗系统等全面提升整车安全性。

　　大气宽敞的空间设计和优良的操控性

　　吉利远景采用新悬架系统，前后悬架具有较低的振动固有频率(偏频)前悬架空载到满载的偏频为83-75次/分，后悬架空载到满载的偏频为89-70次/分，从而降低了汽车在不平路面上的颠簸，提高了乘坐舒适性。前部采用增大了主销后倾角的新设计的滑柱式悬架；后面采用带有前束控制机能的拖曳臂式悬架，从而确保了充分的车轮上下跳动空间。加之轮胎尺寸的变更以及高刚性车身的采用，在提高了乘坐舒适性和静谧性的同时，实现了优良的操纵性和行驶稳定性。同时着眼于环境保护的商品设计，在整车零部件中积极地采用可回收和再利用的热可塑性树脂TSOP材料。同时在散热器、加热器芯、线束的外层材料中，减少铅的含量。

　　舒适源于高档、丰富、科技的内装配备

　　吉利远景中革新的整体布局设计思维，带来超越的舒适内装，通过双色调内装设计，感性的造型演绎宽敞空间。宽大的中央置物盒，空调控制面板的按键和旋钮的优化设计，助手席储物箱采用空气弹簧开关，座椅采用上等的真皮，考虑驾乘人员的舒适性和减轻乘员疲劳。同时采用LED背景光的仪表盘，适度的光源亮度和对比度，无比清晰，尽显高雅。装备DVD+GPS，搭配6喇叭音响系统，令驾驶者在途中可以轻松享受各种音乐；同时配备多项人性化细微关怀配置，如前排中央双层扶手、后窗隐藏式遮阳帘、中控门锁、四门电动门窗、电动折叠后视镜、防辐射隔热玻璃、防夹内藏式天窗、液晶显示智能旅程电脑、吸能助力方向盘、前大灯自动控制系统、后排中央扶手、后排隐藏式杯托、6/4分离式后座椅、驾驶座八方向电动可调、自动空调、空气过滤器、遥控防盗系统、芯片遥控防盗系统等。

　　由此可见，吉利远景源于吉利高于吉利，是吉利汽车真正意义上的中级轿车，其综合品质达到了目前自主品牌造车的新高点。可以预见吉利远景将以过人实力在中级车市场脱颖而出，以智慧科技成就其美好明天，以远景精神构筑出成功的未来，就像其品牌传播口号一样，“吉利远景，前途无限量”。

　　吉利1月迎来开门红

　　2008年1月，吉利系列车型终端销量突破23000辆，创下有史以来单月销量最高纪录，夺得开门红。据悉，吉利自由舰晋级万台俱乐部、吉利金刚突破5000台大关，吉利远景、华普海域冲进4000台领域，均达到了历史最高水平。各项数据表明，吉利产品结构的成功转换在新年第一个月就显著凸显，自由舰、吉利金刚、远景“新三样”凭借突出成绩，已成为企业“转型”的主力军。

　　据介绍，在产品结构调整中，吉利金刚、远景经过一年的市场运作，其动力性、操控性、舒适性、安全性、燃油经济性、环保性及低噪音等性能优势和性价比优势均获得了消费者较大的认可度。而自由舰更是凭借逐月攀升，2007年就和吉利金刚分别以79935辆和45438辆的成绩进入自主品牌年度销量十强，显示了用户对吉利品牌的信任。

如今越来越多的家庭都选择购买一辆车，在众多的家用车型中，国产和合资车型都有着各自的优势所在。今天就不介绍合资车型了，还是要给大家介绍自主品牌车型，在众多自主品牌车型中，奇瑞和吉利旗下都有着表现不错的车型，今天要给大家介绍的是吉利远景和奇瑞艾瑞泽5，这两款车型之间的对比谁将更胜一筹？

吉利远景

指导价479-739万元

吉利远景经过更新换代之后，整车表现有着很多亮眼之处，全新的远景设计非常大气时尚，值得注意的是车标升级为吉利第四代车标，使得前脸更具有辨识度。中网则是采用流光立体回纹格栅设计，进一步加强了视觉效果。

从车身侧面来看，造型表现的中规中矩，不过还在质感不错，整体设计符合大众消费者的审美。另外就内饰来说，吉利远景采用双色设计，算是跟得上潮流的风格，仪表盘是采用传统的物理仪表盘，而不是液晶的，另外就是中控屏幕采用8英寸屏幕，支持语音控制，配置还算不错。吉利远景动力搭载15L发动机，虽然动力方面表现会有点肉，但是这辆车作为家用来说是非常不错的。

奇瑞艾瑞泽5

指导价499-849万元

在众多自主品牌车型中，奇瑞旗下的车型还是非常值得肯定，凭借着亲民的价格受到了很多消费者的欢迎，今天介绍的主角艾瑞泽5也有着较为亲民的价格。

从外观方面来说，奇瑞艾瑞泽5前脸采用六边形的进气格栅设计，内部采用蜂窝状的设计并且使用一条银色镀铬条贯穿车头，拉伸横向的视觉宽度的同时增添了时尚感。在车身线条方面，艾瑞泽5有着较好的张力表现。从内饰来看，艾瑞泽5采用了最新的科技座舱设计风格，整体表现出简约而又不失科技感，动力部分和远景一样，全系搭载15L发动机，匹配的是5速手动变速箱以及CVT变速箱，动力表现一般般。

吉利远景和奇瑞艾瑞泽5这两款车型都有着很不错的性价比，而且都是挺适合家用的轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近期上市的远景X6 PRO，成为吉利品牌又一款观感上大幅刷新的车型。这款SUV相对于远景X6的变化主要集中在设计上更新。在车身正面，最让人印象深刻的变化是采用了全新的能量音弦前格栅，以取代了远景X6的吉利传统盾牌式前格栅。新格栅为直瀑式结构，并有着“上下咬合”的设计，搭配银色镀铬饰条，气势感更足。大灯则采用了LED日间行车灯、转向灯、位置灯的三灯合一设计。

远景X6 PRO的车身侧面轮廓相对于远景X6来说基本没有变化，高高大大的造型实际上自远景SUV以来一直得到了传承，是最核心的视觉特征。平直的车顶线条则有利于打造充足的头顶空间，提升驾乘空间方面的舒适度。至于悬浮式车顶设计，实际效果相对一般，也是远景X6此前就有的设计。尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯组，尾标为GEELY英文字母标识。

内饰设计相比远景X6进行了小幅度的升级。而实际上此前远景X6相较于更早的远景SUV的改变是巨大的，所以这次对远景X6 PRO的内饰是小改。主要变化在于中控台装饰材料的选择上——吉利前几年喜欢采用干净的金属色，而今年上市的新车型基本看不到这种搭配了，比如这次远景X6 PRO就采用了一种有着不规则纹路的深色饰板，提升现代感。三幅式方向盘全系标配皮质材料，轮径合理，手掌虎口的握感舒适。

座椅则全系标配皮质座椅，其中表面采用打孔皮革，并且据吉利称面料采用了抗污处理技术，具有超强耐脏性，我认为对于这个级别的SUV来说，吉利在座椅面料上花的功夫非常务实，重点是的点赞。事实上如果是织布座椅，买家基本都会买个皮质套子装上，夏天常常闷热不透气，而原厂的透气性要好很多。另外顶配车型还提供了主驾驶6向电动调节功能。

高配采用了123英寸悬浮电容触控大屏，屏幕分辨率为1920720，中配车型也提供了8英寸1024600 高清电容屏。车机系统则配备了GKUI吉客智能生态系统，这意味着吉利目前主流的语音操控、车联网、OTA、原车导航等在高配车型上都有提供。另外高配车型还支持手机开车门功能。

整体来看，八九万元定位的紧凑级SUV能被允许的内饰成本常常让研发环节捉襟见肘，从远景X6 PRO最终呈现的种种细节质感来看，其内饰在功能性、触感和视觉方面做得比较均衡，已属难得。

动力方面，远景X6 PRO采用14T二代发动机，这款发动机最早是在2019年新远景SUV切换国六时匹配的。最大功率104kW/5200rpm，最大扭矩235N·m/1600-4000rpm。峰值扭矩输出平台宽泛的特点在试驾时感受得比较明显，起步阶段加速提升快，让这部紧凑型SUV的动态感受比较轻盈。

尤其是手动挡车型，和以往开过的大多数手动挡车型相比，远景X6 PRO换挡质感和挡把手感上都比较有优势，换挡效率高、换挡冲击小。二、三挡加速过程中能轻易“激活”发动机的峰值扭矩，但涡轮介入却不突兀、不明显。挡位的前推后拉清晰顺滑，能体验到“手波”的乐趣，在平时开惯了自动挡后突然回味一下手动挡，这种“掌控感”的重温还让人觉得挺美好的。离合器踏板脚感也算舒服，弹力适中，“包容性”比较高、不易熄火。

这套动力总成的经济性也很不错，根据我的经验快速路多的路况下油耗在6L多。如果是手动挡老司机开的话，应该油耗比我开的还要低一点点。

在其他动态表现上，方向盘力度中等偏轻，转向有一点虚位，是能兼顾运动和日常驾驶的调教方式。底盘感觉还算比较整，应对破损路面冲击时有一定厚实感，对七八万元的车型来说已属不易。悬架调校偏家用，能一定程度过滤掉细碎震动，提供轻松的驾驶氛围。而在比较蛮横的过弯时悬架压了一截后反馈的力也比较到位，不会让你觉得绵软，驶过减速带减震器的反馈感觉也是类似的，因此在路面情况不太“友好”时也不用收太多的油门，可以较放心的开。

驾仕结语：

笔者作为一个了解吉利远景家族历史、见证远景家族荣光的人，对远景是一定情感的。吉利品牌的诞生，最早的使命是“造中国人买得起的汽车”，而后发展为“造中国人买得起的精品车”。远景轿车曾经帮助很多中国家庭圆了拥有汽车的梦想，曾经是吉利汽车的销量支柱，对吉利汽车的发展做出过巨大的贡献。而后的远景SUV，作为一部定位10万元以内的SUV，也满足了很多家庭拥有大空间品质型SUV的梦想。如果从全球鹰GX7开始追溯历史，到今年这款车也有10年历史了。

而近5年，眼见着吉利明星车型越来越多、吉利汽车越来越强，为吉利感到高兴的同时，偶尔见到远景家族的新车，也别有一份感慨存在。

我很高兴的是，远景家族一直还在、一直活着。更难能可贵的是，吉利始终没有放弃远景家族，还在持续对产品进行更新，并且是比较高频次的产品升级，基本上每年一改。而不像大众丰田对于10万以下车型那样，动辄5年8年不管不顾，让产品、尤其是内饰和车机显得老态龙钟。

所以，无论是远景SUV还是更名后的远景X6，都一直凭借成熟的外观、内饰，以及有优势的空间和动力性能，扎实的配置，在家用SUV市场上占有一席之地，始终能不声不响的“走量”。哪怕是汽车市场遭遇挑战的2020年，远景X6都还“趁人不备”卖了8万多台，这比很多在营销上做得酷炫飞起的新生代SUV车型的销量还要高。

而远景X6 PRO此次的“PRO”，很明显是想通过命名的变化来清晰的释放“进化”的意思，避免被消费者“忽略掉”。出自成熟平台的它，有的是精力和成本可以放在品质保证和配置强化上——其它新车型花在营销上的钱，在远景X6 PRO上都默默转化为了成本价格优势。

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