被德国人看衰的纯电卡宴，在华能否支棱起来？

大众ID、奔驰EQ、宝马i系列，纯电路上这些德系豪强好不热闹。

但你有没有发现，近期保时捷纯电的新车信息也在蜂拥而至。

前有保时捷K1，后有保时捷纯电Macan。

但，这还不是全部？

因为，保时捷纯电卡宴也要来了。

纯电卡宴目前的所有属性信息都在这儿

关于保时捷纯电卡宴的造型信息并不多。

但可以肯定的是，新车的外观将会贴近保时捷Taycan，并且将会有Coupe版本。

内饰的数字化座舱也必不可少，设计可以参考日前被抓拍到的保时捷纯电Macan，而用料上自然会更加高端豪华。

最为关键得性能上，保时捷纯电卡宴将在和奥迪共用的PPE高级纯电平台上打造。

和纯电Macan一样，新车的800V电器构架技术能够允许高于270kW的充电效率，换而言之，充满80%的电量仅需25分钟。

其内部则搭载了前后两台永磁同步电动机，并组成了智能四驱系统。

其最大输出马力将超过600PS，峰值扭矩也可以达到1000Nm。

保时捷纯电Macan的电池容量最高可达100kWh，预计新车将和其保持一致。

此外，扭矩矢量控制、电子空气悬架都将成为纯电卡宴的标志，以满足保时捷家族的运动特性。

保时捷家族纯电车型的时刻表

保时捷官方已经确认，在大众位于斯洛伐克首都的布拉迪斯拉发工厂将生产全电动C卡宴。

届时，保时捷的纯电卡宴也将成为其第四代家族车型中的重要一员，也是继保时捷Taycan、2024款保时捷Macan和2025年左右推出的新款718之后的第四款电动车型。

2023年，保时捷卡宴和卡宴Coupe将迎来中期改款，而纯电卡宴在这一基础上预计将于2026年交付客户。

保时捷也会根据市场需求为这款纯电SUV做最全面的产品提升。

而保时捷此前公布的保时捷K1，这款定位高于卡宴的纯电SUV将于2027年在莱比锡工厂进行制造。

德国人到底支持哪款保时捷走向纯电？

这么多保时捷纯电SUV接踵而来，让德国媒体也不淡定了。

其汽车媒体Auto Motor und Sport立马在网上发起了投票：你认为，保时捷哪几款车系做纯电更适合？

截止今日，共有3148位德国网友进行了投票。

票数前三的分别是：支持Taycan的有20%，认为保时捷完全不需要纯电占比高达19%，还有13%的网友认为保时捷911适合纯电。

但对于目前保时捷最近公布的三款SUV，保时捷K1、保时捷纯电Macan以及保时捷纯电卡宴的比例仅为6%、10%和4%。

可见，德国人心目中对于保时捷卡宴推出纯电车型的支持率仅为4%，是所有保时捷车型中最低的。

其实，我们从这份数据中不难看出，大型SUV纯电化的支持率都不高，后面还有帕拉梅拉和敞篷718。

原因在于，德国人对于保时捷的态度就是玩速度、玩操控，而对于体型较小、操控灵活的车型在被赋予纯电动力后，驾驶乐趣会增加不少。

而这也并不是说卡宴变身纯电后人们就不喜欢了，本身就够大够实用，其爆发力得到本质上的提升后，还是会有大批消费者青睐，比如中国和北美的消费者。

毕竟，玩操控和运动的时间能有多少，大部分还是用于通勤，如此一来，纯电卡宴的优势就来了。

结束语

从目前的销量来看，保时捷纯电卡宴或将成为保时捷未来的利润支柱。那么对于这款车，你看好它在中国的市场前景吗？毕竟，中国的高端电动车领域已经有那么多的竞争者了！

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2020年4月24日，今天提车了，发个作业 ，纪念一下 坐标：大美临沂 考虑过的车：X5、GLE，最后想着买个能开个10年 8年的车，一步到位 卡宴吧，毕竟调性高点。 配置：买东西不喜欢贷款，全款买的，荷包不足，选配10W，预计落地108W 没买车的朋友可能关注一下优惠情况，看我之前订车帖子有写的很明白 保险23000元买的，在下面 论坛每张下面能加文字说明，这个很好，边传边唠叨唠叨。

上午带着好朋友老金打个车 来了，稍微有点兴奋，放在古代那就是纳妾的感觉吧[嘻嘻]

边上的桃红木颜色不错 ，我要是再大10岁，就买这个颜色， 自我感觉适合大点年龄的 今天上午交车的 2台卡宴，1台帕美，1台迈凯，4S店生意不错啊

精神小伙~ 本人34岁，目前减肥中。。。。

荷包不足，现车中价位合适，刚新鲜到店的，就这台了，对比了几个配置，觉得这台合适，实用实惠 都说 四区空调，真皮，大轮，不选会后悔，开开试试先，如果真后悔到时候再到外面改改

4S给的鲜花，回家送老婆，钥匙也一同送上一把

罗盘不错，没有的话有点秃

盾标，这标得占个3、20万吧？

这是前2天拍照 的，4S店施工的 圣科车衣

这是前几天付定金时候拍照的，刚到的4S店，特新鲜，19号到4S店，我20号定的，24号提的等几个月提车我不能接受如同纳了个妾要等几个月洞房[嘻嘻]

1314，一生一世，我喜欢这车架号

4S店门口

侧后方角度我最喜欢 上一台车21寸轮毂，四出，给老爸开了，所以对这2项没啥感觉了，这是一台开往学校和公司的车，近期不打算改这2项，开开再说

内饰，不是真皮，档次差了不些，我能接受 ，我买东西不喜欢贷款，一直是个无贷之人，全款买的 荷包有限，接受了吧，听说外面也能改装真皮 ，实在忍受不了的时候改个真皮中控台

论坛问了下车友，加95#的没毛病 今天去提车问了下4S店人员，说加95的就行，并且说只把前2箱油加上原厂带的2瓶快乐跑就行了，后面就不用加了 加完油去临沂塔

大美临沂的 临沂塔 326米 山东第一塔， 我的好朋友 老金 ，看车，订车，提车，都是陪着我的一起的，带着他来到临沂塔的空中旋转餐厅吃个午饭，感谢一下

在206米的空中餐厅看临沂，这张能看到我家

水果手机拍的全景照，把临沂塔拍的不够大啊，离的太近原因 山东第一塔比较有气势的，看下图模型。

山东第一塔，大美临沂的 临沂塔 模型

百年临沂，做为一个80后（1987年的），小时候记忆中的土墙草屋，到现在的蓬勃气象，为临沂发展点赞[强]

兰陵美酒郁金香， 玉碗盛来琥珀光。 但使主人能醉客， 不知何处是他乡。 ——李白《客中行》 大美临沂的酒，李白的诗。

吃饭完走的时候，拍几张照片，新车还是很新鲜的，大鹏展翅

吃饭完走的时候，拍几张照片，新车还是很新鲜的，美臀。

回来时候路过 沂河边上美丽的凤凰广场，下来拍几张照片

美臀最爱

跑车造型钥匙，比较小巧，放兜里不难受，不错

最后把保险单晒一下，玻璃险没买，共交费23000元

写在最后，本人34岁了，女儿10岁了，儿子8岁了，10年后，估计要认真的操心孩子学业、成家立业的事了，到时候可能再要买自己喜欢的车想的东西比较多了，趁现在有能力 年轻 在接下来的黄金10年 有一台自己喜欢、档次 逼格高些的车陪着自己很重要，所以虽然现在买这车有点吃力，但是也还是出手了，圆个梦，认真工作，努力挣钱[嘻嘻]

8月29日，保时捷推出了2024款Cayenne Turbo E-Hybrid，新车型取代了Turbo版本，拥有更大的电池组和更大的动力，最大输出功率高达 739 马力，成为该汽车制造商最强大的SUV车型。起售价 148,550 美元，按当前汇率约合人民币108万元，将于明年春天在美国上市。与此同时，保时捷宣布，Cayenne Turbo E-Hybrid系列在国内上市，其中Cayenne Turbo E-Hybrid指导价为1948万元，Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé指导价为1998万元。

我们都知道保时捷卡宴有 SUV 和 Coupe 两种车身风格，2023款Cayenne Turbo S E-Hybrid 的输出功率为500 kW/679 马力，而 2024款 Cayenne Turbo E-Hybrid 的功率提升了近 10%，系统总输出功率为544 kW/739 马力和949牛·米的扭矩。新车搭载经过全面升级的 40 升双涡轮增压 V8 发动机，该发动机本身的输出功率为441 千瓦/599 马力。它配备了130 千瓦/176 马力的电动机，由位于行李箱下方的新型 259 千瓦时电池组供能。

由此打造出了保时捷有史以来最强大的卡宴。在性能方面，这款全新SUV可以在短短 35 秒内从 0 加速到 60 英里/小时（96 公里/小时），并且最高时速保持到 183 英里/小时（295 公里/小时）。

配置方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid标配自适应空气悬架，采用双腔室双阀门技术，允许车辆单独调整其压缩和回弹设置，这意味着车主对行驶质量拥有更多的控制，可以使其更加舒适。新车还标配了扭矩引导增强版 (Porsche Torque Vectoring Plus)，而保时捷动态底盘控制系统和后桥转向系统是选装配置。

外观方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid配备了Turbo车型专用的前面板，包括大型进气口和高光黑色的空气叶片。另一方面，前端拥有更大的进气格栅。保时捷将轮拱和车门下饰板涂成和车身一样的颜色。双排气尾管由拉丝铝制成，制动卡钳被漆成红色。它还标配了 HD-Matrix Design LED 头灯。

内饰方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid配备了Race-Tex 车顶内衬、GT Sport方向盘、铝制车门，以及 18 向可调真皮运动座椅。并配备了特殊的驾驶模式按钮。保时捷还提供了新型 15 瓦无线充电板、新的仪表面板，配备 126 英寸弧形数字仪表显示屏和 123 英寸中控触摸屏。

保时捷表示Turbo E-Hybrid 现已开始接受订购。国外起价为 148,550 美元（价格包括 1,650 美元的运费）。E-Hybrid Coupe 的价格稍贵一些，起价为 153,050 美元（约1116万元）。入门级卡宴继续搭载30 升 涡轮增压V6 发动机，输出功率为353马力。它也比强大的Turbo E-Hybrid车型便宜得多，起价为 80,850 美元（约59万元）。

来源：保时捷

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很多人说豪华汽车品牌，其实卖的就是品牌的溢价，自身的产品竞争力也就那样。

但我觉得并不是这样子的，豪华品牌除了自身拥有悠久的历史，强劲的品牌溢价，其实产品竞争力也是不容忽视的。

今天我们就来聊聊 保时捷卡宴这款车型，看看卡宴是不是像大家说的“收割智商税”车型，到底是不是一台样子货呢？

首先我们来看一下保时捷卡宴的定价：913万元到1908万元，当然这是卡宴的裸车价。

但是我们从常州保时捷经销商处了解到，卡宴少量现车需要进行少量加装。

从定价上来看，保时捷卡宴绝对是一等一的豪车。

保时捷卡宴的外观，其实已经很长时间没有进行大的改款了，这样的经典外观也保证了卡宴拥有纯正的保时捷的血统，被奉为保时捷的标杆车型。

保时捷的前脸极具辨识度，充满了运动性能。三条横向的镀铬饰条内置在进气中网中间，除了装饰作用以外，其实更主要的是给高性能的发动机降温。卡宴的大灯极具辨识度，有人说它很凶猛，也有人说卡宴长得像一只大青蛙，你怎么看呢？

车型的侧面，卡宴的光泽度非常的高，而且配备上20寸的运动大轮毂，银色的车顶行李架以及尖尖的车头，运动氛围以及辨识度都是非常高的。

车型的尾侧也是亮点多多，类似于激光一样犀利的led大灯看起来非常的亮眼。保时捷卡宴使用了双边共双出的方形排气管，保持运动的同时也很好的传承了保时捷家族的经典设计。

其实单单从保时捷卡宴的外观来看，它的外观设计已经很多年没有进行大的改款了，只是在细节之处进行了精雕细琢。有人说卡宴是守旧，也有很多人觉得这才是豪车一脉相传的经典。

内饰部分，这款卡宴车型的内饰部分，具有较高的机械素养，整个车内给我们的感觉就是经典感与赛道性能，至于时尚和豪华真没瞧出来。

这款卡宴的内饰设计更偏机械，如果要谈豪华，说实话卡宴的豪华感是没有80万的7系以及奔驰s级的豪华感那么强烈的

来看一下这款车型的内饰，使用了较多的物理按键，虽然看上去较为整齐，但是全黑内饰的设计并没有让我们感觉到有多么高端的豪华设计。

甚至在细节和用料的投入部分，卡宴也是不如宝马7系来的那么精致的。

但我想，卡宴也从来就没有标榜过自己是一台豪华SUV吧？相信买这款车型的朋友更看重的是卡宴纯正的保时捷血统以及强劲的公路性能吧！

后排空间部分，这款车型它的轴距是2895mm，其实数据看起来真的是比较普通的，所以高舒适度并不是卡宴的特色。当然卡宴该有的配置还是配备到位的，比如全景天窗，独立的空调系统。

动力部分，这款卡宴车型的动力部分非常的丰富，29T涡轮增压发动机，30T的涡轮增压发动机，40T的涡轮增压发动机。

我们此次拍摄的是30T的涡轮增压车型，这是一款最热销的排量车型。这款车型采用的是V6引擎，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。这款卡宴可以做到62秒破百，百公里油耗为89L。

作为一款中大型的SUV，30T的保时捷卡宴速度已经是可圈可点了，是一辆难得一见的“性能怪兽”。

底盘结构部分，卡宴采用的是前置四驱的设计，四驱形式为全时四驱，前后悬架都为多连杆式的独立悬架，对于动力性能和它的四驱系统，卡宴配合的非常的完美。

总的来说，保时捷卡宴的动力强劲，越野性能出色，外观经典，但是内饰，空间真的是一般化。至于真正追求豪华车的朋友，我觉得卡宴并不是他们的菜。那么卡宴是你的菜吗？欢迎留言。

如果你也是喜欢保时捷卡宴的朋友，欢迎莅临常州保时捷各经销商处咨询。

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